外觀變化主要集中在車頭和輪圈

在這期間，雪佛蘭似乎想在青春和運(yùn)動的道路上一路走到黑暗。探索者和沃蘭多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相繼推出Redline車型后，這次輪到麥睿寶XL了。與其他車型不同，邁銳寶XL Redline并不像安裝套件那么簡單。事實(shí)上，這款車是雪佛蘭首款搭載全新2.0T發(fā)動機(jī)的車型，發(fā)動機(jī)采用了氣缸休息技術(shù)，并配備了9速自動手動變速箱。同時，作為邁銳寶XL的中期改款，該車還升級了全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，提供了豐富的智能互聯(lián)功能。這些聽起來不好聽嗎？所以這幾天就來珠海提前為大家試駕了這款邁瑞寶XL家族的新車型。

●前臉更加優(yōu)雅，黑邊有審美風(fēng)險(xiǎn)。

作為中期改款車型，雪佛蘭重新設(shè)計(jì)了全新邁銳寶XL的前臉，現(xiàn)在是為了讓新車看起來更年輕。作為車系中最新的Redline車型，它的定位顯然更年輕，所以我們可以看到新車直接連接了前臉上下兩個進(jìn)氣口，格柵中的橫條幅變成了“波浪”形狀。

常規(guī)車型前標(biāo)識兩側(cè)的鍍鉻裝飾條直接換成了Redline車型上的亮黑色塑料裝飾條。同時，“金色領(lǐng)結(jié)”的標(biāo)識也變成了“黑色領(lǐng)結(jié)”，整個正面的視覺效果看起來更加深刻。

大燈也比現(xiàn)在的車型更加修長，細(xì)微的變化讓前臉改變了現(xiàn)在車型的可愛表情，變得霸氣十足。上升的LED日間行車燈是車前的另一個明顯變化，提高了前后視鏡的辨識度。

車的側(cè)面造型變化不大，溜背造型是時下轎車跑車最流行的設(shè)計(jì)，也是年輕消費(fèi)者最喜歡的款式。雙腰線+單肩線的設(shè)計(jì)豐富了車身側(cè)面的視覺元素，效果非常好，所以從現(xiàn)在的車型一直延續(xù)到今天。

黑色后視鏡有Redline車型獨(dú)有的紅色飾條，門板上的MALIBU XL也是如此。黑色和紅色看起來非常精致，還有明亮的黑色窗戶裝飾?？傊?，鍍鉻在這款車上非常少見。

此外，全新邁銳寶XL Redline還配備了熏黑輪圈。這個漂亮的花瓣形輪圈規(guī)格為18英寸，紅色橫幅的點(diǎn)綴在休息時非常醒目。唯一的風(fēng)險(xiǎn)是，有了白色車身，過高的對比度容易讓人忽略輪圈的形狀，尤其是跑步的時候，總有一種帶著黑色鋼圈跑步的感覺。

尾部設(shè)計(jì)非常飽滿，兩側(cè)尾燈結(jié)合在尾箱開口處，內(nèi)部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出相反的Y型結(jié)構(gòu)。同時下部采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，整體拉伸了車輛的橫向視覺寬度。后保險(xiǎn)杠兩側(cè)配有長反光板，底部護(hù)板采用與車身不同的材質(zhì)，配有雙面梯形排氣管，整體運(yùn)動感十足。

此外，汽車后部另一個不顯眼的變化是倒車影像。新車采用了分辨率更高的攝像頭，拍攝效果非常清晰，實(shí)用性大大提升。尾部標(biāo)簽550T代表2.0T動力總成。雖然目前麥睿寶XL Redline只有一款車型搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，但不排除未來會推出常規(guī)外觀的車型。

內(nèi)飾無變化/全新Mylink主機(jī)是亮點(diǎn)

●內(nèi)飾變化不大，增加了啟停關(guān)閉功能。

內(nèi)飾部分和新車型幾乎沒有區(qū)別。真皮包覆+縫線增強(qiáng)了車內(nèi)視覺效果，但頂部硬塑料在與競爭對手競爭時處于弱勢，仿木飾板與運(yùn)動主題稍有脫節(jié)。此外，Redline車型只有全黑內(nèi)飾的配色方案，著重體現(xiàn)了車型的運(yùn)動定位。

方向盤的形狀和功能與新款相同。如果你仔細(xì)看，你會發(fā)現(xiàn)車標(biāo)已經(jīng)變了顏色，就像汽車的外部一樣。儀表盤在目前頂配車型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大了液晶屏的面積，在主題UI上也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更加符合年輕消費(fèi)者的審美。

全新8英寸中控娛樂系統(tǒng)的屏幕比現(xiàn)有車型更大，內(nèi)置新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以提供豐富的車載app應(yīng)用，包括智能地圖、娛樂音樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣等。，并可終身享受全年24G汽車應(yīng)用流量免費(fèi)服務(wù)。此外，新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)還支持Apple CarPlay和百度CarLife，具備離線/在線混合語音識別、離線/在線混合導(dǎo)航、OnStar等功能。

另外，作為車系中的頂級車型，邁銳寶XL Redline車型的配置完全讓人放心。包括自動大燈、車道保持、座椅記憶/加熱/通風(fēng)、雙區(qū)空調(diào)節(jié)等。同時，此前被消費(fèi)者投訴的啟停系統(tǒng)無法關(guān)閉的問題，在新車上也得到了解決，并且在娛樂屏底部增加了獨(dú)立的開關(guān)按鈕。

但新款邁銳寶XL在內(nèi)飾座椅和空房間方面，包括后排空出風(fēng)口、后排USB接口/12V電源以及中國消費(fèi)者喜歡的全景天窗，都和現(xiàn)在的車型沒有明顯區(qū)別，這一切在這款車上都能看到。

科技配置方面，在這款邁銳寶XL Redline車型上還可以看到ACC自適應(yīng)巡航、前/后碰撞預(yù)警、行人識別、車道保持等功能?？梢哉f，這款車是目前邁銳寶XL家族中配置最高的車型。

更換全新發(fā)動機(jī)/駕駛感很運(yùn)動

●全新2.0T+9AT動力系統(tǒng)是最大亮點(diǎn)。

發(fā)動機(jī)升級是邁銳寶XL Redline最大的亮點(diǎn)，這是2.0T車型首次出現(xiàn)在車系中。第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機(jī)最大功率241馬力/5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩350?！っ?1500-4000轉(zhuǎn)/分。從單數(shù)據(jù)來看，高于目前市面上主流的2.0T中低功率發(fā)動機(jī)。

此外，這款發(fā)動機(jī)還配備了雙渦管渦輪和閉缸技術(shù)。為了在四缸和雙缸兩種狀態(tài)下都能獲得良好的增壓效果，它還搭載了Tripower可變氣門控制技術(shù)，這實(shí)際上讓車輛擁有了三種不同的工作模式:四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和雙缸超經(jīng)濟(jì)模式。新技術(shù)的應(yīng)用讓新車的燃油經(jīng)濟(jì)性有望進(jìn)一步提升，更大的意義在于面對即將到來的國六排放標(biāo)準(zhǔn)能夠更加從容。

與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺9速自動變速箱，代號為9T50。由此我們可以發(fā)現(xiàn)，邁銳寶XL Redline車型的整個動力系統(tǒng)其實(shí)就是凱迪拉克XT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的那個，唯一不同的就是訓(xùn)練風(fēng)格。

由于運(yùn)動化的定位，新車的油門調(diào)節(jié)相當(dāng)“火速”。毫不夸張地說，這是我這兩年開過的通用車型中最敏感的一款。油門踏板的初始響應(yīng)速度如此之快，以至于在日常駕駛時需要一點(diǎn)適應(yīng)才能變軟。要知道這只是正常模式下的表現(xiàn)，如果要切換到運(yùn)動模式，可以想象會是什么樣的表現(xiàn)。

9速變速箱具有非常寬的傳動比。在前五個檔位，相鄰檔位之間的傳動比步長也很小，有助于駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。日常駕駛時，變速箱升檔極快，與發(fā)動機(jī)的配合也很默契。速度在80公里/小時左右的時候，可以掛9擋，真的很棒。

行駛中需要深踩油門時，變速箱會簡單干凈地響應(yīng)降檔，新發(fā)動機(jī)中后期加速性能極快，動力響應(yīng)幾乎按需，非常過癮。但是，缺點(diǎn)也很明顯。有時，在冷車或地板油的情況下，變速箱會連續(xù)降兩個檔位。此時電源連接會不夠順暢，車輛會有輕微的拖滯感，這種情況與正常模式或運(yùn)動模式?jīng)]有區(qū)別。

因此，我們建議新車上市時可以進(jìn)一步優(yōu)化變速箱的邏輯。在普通模式下，選擋策略可以適當(dāng)保守，保證全速行駛時的乘坐舒適性，而在運(yùn)動模式下，則干脆更直接，盡可能加快換擋機(jī)構(gòu)的響應(yīng)速度，保持原有的降擋和頓挫感，讓新車的運(yùn)動基因更加純粹。

機(jī)箱的性能同樣出色。對于Redline模型，減震器的剛度比當(dāng)前常規(guī)模型更硬。懸架的整體極限非常高。無論是應(yīng)對崎嶇路面、連續(xù)顛簸還是高速轉(zhuǎn)彎，底盤的振動過濾、路感和支撐性都可以算是同級別中比較高的水平，也給駕駛者帶來了更高的信心。但是在處理細(xì)微顛簸時，這款底盤目前還是會出現(xiàn)一些輕微的殘留振動。如果這方面在未來能夠得到改善，無疑會進(jìn)一步提升整車的駕駛品質(zhì)。

●性能測試性能

1/加速測試

除了試駕，我們還對試駕車進(jìn)行了簡單的性能測試。實(shí)測中，搭載全新2.0T發(fā)動機(jī)的全新邁銳寶XL Redline在6.98秒內(nèi)跑完了0-100公里/小時的加速。說實(shí)話，這個成績在同級別中還算不錯，也配得上全新家庭跑車的定位。

2/制動測試

在剎車測試中，全新邁銳寶XL Redline車型的剎車腳感給我們留下了深刻的印象。首先，剎車踏板的反饋力很大，日常駕駛中需要大力踩踏。其次，剎車力度其實(shí)是比較均勻的，整個過程駕駛員有充分的信心和很高的安全感，經(jīng)過幾組測試，熱衰減現(xiàn)象并不明顯。

●編輯摘要:

作為雪佛蘭邁銳寶XL的重量級車型，邁銳寶XL Redline的推出進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線，也是2.0T動力車型首次出現(xiàn)在車系中。同時，Redline車身套件也有效提升了邁銳寶XL的年輕化和運(yùn)動化定位，讓充滿激情的年輕消費(fèi)者在這一細(xì)分市場有了更多選擇。此外，全新動力總成在凱迪拉克XT4上采用后，也是首次投入通用汽車非豪華品牌車系，可見品牌對邁銳寶XL Redline的厚望。作為車系中的旗艦車型，市場競爭力是如何來的？強(qiáng)大的硬件資本不可或缺。

在駕駛性能方面，全新邁銳寶XL Redline也改變了目前車型的特點(diǎn)，將“運(yùn)動”風(fēng)格貫徹到底，不僅在外觀上如此，在駕駛風(fēng)格上也是如此。激進(jìn)的油門調(diào)節(jié)和高水平的底盤技能使激情駕駛觸手可及。同時，作為日常交通工具，領(lǐng)先的閉缸技術(shù)也能幫助節(jié)省更多燃油。因此，從產(chǎn)品本身來看，這款新車在其他方面都達(dá)到了相當(dāng)高的水平，除了我們在文章中提到的需要改進(jìn)的小問題。如果雪佛蘭品牌的性價(jià)比特點(diǎn)能夠在上市后得以延續(xù)，無疑對年輕消費(fèi)者具有吸引力。