AMG運(yùn)動套件使外形更動感

說到奔馳M級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）越野車，我覺得我跟這個(gè)高端產(chǎn)品真的有些緣分。我還記得上一代ML350來到編輯部的時(shí)候，是我經(jīng)歷的?，F(xiàn)在，領(lǐng)導(dǎo)把這款全新的ML350的鑰匙遞給了我?？粗掷镞@把精致經(jīng)典的三叉戟鑰匙，心情再也受不了了。廢話不多說，我們馬上走！

● AMG運(yùn)動套件讓造型更加動感。

上一代ML350留給我的普遍印象是:個(gè)性、豪華但缺乏格調(diào)。面對競爭對手寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它似乎總是缺乏信心和野心。然而，新一代M級的出現(xiàn)徹底改變了這種局面。在保留M級經(jīng)典元素的同時(shí)，也讓整個(gè)車身更加緊張，大量的鍍鉻裝飾和前后包圍渲染出更強(qiáng)的豪華感和運(yùn)動感。外觀尺寸方面，全新奔馳M級降低了車身高度，增加了長寬高，降低了整車視覺重心，看起來更具視覺沖擊力。

尺寸/型號奔馳M級寶馬X5奧迪Q7長度480448575089寬度192619331983高度179617761737軸距291529333013

雖然新一代奔馳M級的車身尺寸變大了，但在競爭對手寶馬X5和奧迪Q7面前，奔馳M級依然處于劣勢。好在除了奧迪Q7，寶馬X5和奔馳M級的尺寸相差不大，這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者也不會太在意這種尺寸上的差異。他們更關(guān)心品牌、設(shè)計(jì)等等，一般來說，氣質(zhì)。

三桿空的菱形網(wǎng)面變化不大，加上巨大的三腳架標(biāo)志，整體感覺相當(dāng)霸氣。新一代M級均采用梯形下進(jìn)氣口，視覺沖擊力更強(qiáng)。相信沒有人會不喜歡這種AMG風(fēng)格的運(yùn)動圍欄。長LED日間行車燈依然簡潔醒目。

全新的大燈是本次改款的重點(diǎn)，內(nèi)部采用了帶狀LED寬度指示燈和復(fù)合氙氣大燈，造型相當(dāng)迷人。該大燈采用智能照明系統(tǒng)，具有鄉(xiāng)村道路模式、高速公路模式、增強(qiáng)型霧燈、轉(zhuǎn)向輔助照明等功能，科技含量高。我認(rèn)為這個(gè)大燈總成很貴。

車身側(cè)面保留了M級經(jīng)典的游艇式C、D柱設(shè)計(jì)，這也是我非常喜歡M級的原因之一。而且新一代M級在門把手下增加了腰線，進(jìn)一步降低了視覺重心，車身加長，整體感覺更加舒展。

輪胎/型號奔馳ML350豪華寶馬X5 xDrive35i豪華奧迪Q7 35 TFSI舒適輪胎規(guī)格255/50 R19255/50 R19265/50 R19備胎規(guī)格非全尺寸無非全尺寸

相信很多人都非常喜歡這款豪華車型上的19英寸五輻AMG車輪。只有這樣才能展現(xiàn)出M級動力的感覺。前350毫米和后330毫米的穿孔制動盤確保了制動系統(tǒng)的散熱。今天這款ML350的體驗(yàn)和我同事之前試駕車型用的輪胎品牌不一樣。經(jīng)核實(shí)，進(jìn)口到中國的ML350輪胎品牌有三個(gè):馬牌、固特異、倍耐力，都是“隨機(jī)”的，消費(fèi)者選擇余地不大。

上下車側(cè)的行李架和踏板起到了更多的裝飾作用，實(shí)際效果確實(shí)不錯(cuò)。好在這些都不是選裝件，無論是動感還是豪華，都是標(biāo)配。尾部的變化也非常明顯，尾燈變得細(xì)長，后擾流板更大，左右兩側(cè)排氣管完全隱藏，整體感覺更加精致。

增加ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)

●內(nèi)飾比上一代更加豪華，配備了更多ON&: OFFROAD多道路適應(yīng)系統(tǒng)

如果說外觀上的改變只是為了上一代車型的改進(jìn)，那么新一代ML內(nèi)飾幾乎是重新設(shè)計(jì)的。之前的圓形空出風(fēng)口換成了方形，中控臺和方向盤增加了更多的胡桃木飾板和鋁飾條，整體感覺相當(dāng)不錯(cuò)。值得稱道的是，新款ML的內(nèi)飾大面積覆蓋了軟質(zhì)材料，甚至連膝蓋可以夠到的地方都采用了塑料包覆材料，裝配工藝和皮革拼接都非常精致，體現(xiàn)了豪華品牌的出色做工。音響控制面板已經(jīng)和其他奔馳車型保持一致，中控屏的尺寸也變大了。隨著其他配置的升級，其顯示內(nèi)容也變得更加豐富。

方向盤手感極佳，功能沒變，但設(shè)計(jì)師切換了轉(zhuǎn)向燈桿和巡航控制桿的位置，奔馳這次終于回歸大眾。新一代M級依然采用胸?fù)踉O(shè)計(jì)，還沒有適應(yīng)胸?fù)醯能囍魃宪嚭笠虝r(shí)間適應(yīng)。

三區(qū)自動空調(diào)節(jié)雖然不是百萬豪華車的亮點(diǎn)，但精致的做工和減震依然會讓你愛不釋手。在舒適性配置方面，新一代ML有了明顯的提升，比如采用了前后雙天窗的設(shè)計(jì)，COMAND系統(tǒng)最終從簡單的方向控制按鈕升級為旋鈕操作，倒車影像中增加了引導(dǎo)線，前杯架具備加熱/制冷功能等。這些增加的功能非常實(shí)用，可以取悅消費(fèi)者。當(dāng)然，娛樂系統(tǒng)可以選裝在后排，但缺少無鑰匙啟動和座椅通風(fēng)功能還是有些讓人失望。

接下來，這款ML350豪華版車型的亮點(diǎn)-空空氣懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)和ON & OFFROAD多道路自適應(yīng)系統(tǒng)。此前奔馳M級還可以主動或根據(jù)不同的駕駛模式調(diào)節(jié)空氣動懸架的高度和硬度，但前代ML350之前體驗(yàn)過將這些功能集成在中控面板上，駕駛員通過按鍵操作，明顯不利于操作，不符合檔次?，F(xiàn)在不同了。奔馳的設(shè)計(jì)師這次借鑒了路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)，把空空氣懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)和ON & OFFROAD多路況適配系統(tǒng)獨(dú)立出來，科技感一下子提升了不少。

◆自動-日常駕駛；◆越野1–輕度越野和松土道路；◆越野2–挑戰(zhàn)崎嶇路段的越野地形；◆冬季道路濕滑、積雪或雪鏈；◆運(yùn)動——在蜿蜒的道路上行駛更具冒險(xiǎn)精神和活力；◆拖車–牽引拖車時(shí)，優(yōu)化啟動、轉(zhuǎn)向和制動。

當(dāng)選擇每種駕駛模式時(shí)，ML350將自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)、變速箱、AIRMATIC空空氣懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)。通過不同模式之間的切換，中控屏和儀表盤中央的行車電腦顯示屏可以隨時(shí)隨地顯示車輛的自然狀態(tài)，這與路虎攬勝的全地形反饋系統(tǒng)非常相似，將成為奔馳M級挑戰(zhàn)其他競爭對手的一大利器。

動力小幅提升

Low空房間還是很寬敞的。

空，奔馳M級一直表現(xiàn)不錯(cuò)，而且隨著車身尺寸的增大，新一代車型在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)。編輯身高1.82米，前排頭空之間有一拳，比上一代小。坐在后排感覺寬敞，和上一代沒什么區(qū)別。

這款ML350豪華座椅比上一代更加動感和包裹。頭枕可前后調(diào)節(jié)，具有NECK-PRO護(hù)頸功能。后排座墊還在支撐腿部的位置，靠背和頭枕的角度也可以自由調(diào)節(jié)。

M級奔馳有很多常規(guī)的儲物格。前后門板設(shè)計(jì)有寬敞的儲物格。中央扶手箱體積大，內(nèi)部有USB和iPod音頻接口，連接手機(jī)就可以直接播放歌曲。中控杯架增加了制冷/制熱功能，配置更加人性化。

很多成功人士都有打高爾夫的愛好，這就需要一輛行李廂寬敞、外觀豪華的車。奔馳M級可以滿足這個(gè)需求。正常情況下，它的行李廂容量為690升，放入兩個(gè)高爾夫球袋不成問題。放下后排座椅后，容量進(jìn)一步擴(kuò)大到2010升，足夠99%的人使用。

●功率略有提升。

新一代ML350搭載全新3.5L V6 BlueDIRECT全鋁直噴發(fā)動機(jī)，動力輸出明顯高于上一代。有了增強(qiáng)型7速自動手動變速箱，通過軟硬件的優(yōu)化進(jìn)一步提升了傳動效率，相信燃油經(jīng)濟(jì)性也會有所提升。底盤部分沒有變化，新一代ML依舊搭載4 MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，依靠電控多片離合器限滑中央差速器和四輪電子輔助剎車，保證車輛有很強(qiáng)的脫困能力。

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●競爭性產(chǎn)品分析

奔馳ML350寶馬X5 xDrive35i奧迪Q7 35 TFSI排量/進(jìn)氣形式3.5自然吸氣3.0渦輪增壓3.0增壓最大馬力306306272最大功率225225200最大功率轉(zhuǎn)速650058004750-6500最大扭矩370400400最大扭矩轉(zhuǎn)速 3500-。

毫無疑問，奔馳的主要競爭對手是寶馬和奧迪，其中寶馬X5 xDrive35i和奧迪Q7 35 TFSI是兩個(gè)非常接近我們今天正在體驗(yàn)的這款豪華ML350價(jià)格的競爭對手。在歐洲日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)下，小排量增壓發(fā)動機(jī)是未來的發(fā)展趨勢，所以寶馬和奧迪都采用了排量更小的增壓發(fā)動機(jī)，只有奔馳ML350采用自然吸氣發(fā)動機(jī)。奔馳的自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)在乘坐舒適性方面優(yōu)勢更為明顯，動力與寶馬相當(dāng)，最大扭矩落后于競爭對手。三款車型均采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，空氣動懸架，但結(jié)構(gòu)略有不同?？偟膩碚f，新一代M級在硬件上與競爭對手沒有差距，但得益于ON & OFFROAD多路況適配系統(tǒng)，科技感更強(qiáng)。

全文摘要:

說實(shí)話，通過這兩天接觸這款全新的ML350豪華版車型，我真的對它有了一點(diǎn)好感，就像遇到一個(gè)久別重逢的老朋友，他充滿能量，把這兩年發(fā)生在他身上的一切都告訴了我。我仔細(xì)聽著，感受著他的每一次進(jìn)步。我很興奮，甚至有一些小驚喜。我也衷心祝賀他。在我看來，奔馳M級的換代是非常成功的，由內(nèi)而外經(jīng)得起品味。動力的輕微提升雖然不痛不癢，但總比沒有強(qiáng)，至少可以為環(huán)保事業(yè)做貢獻(xiàn)。

全新M級最讓人印象深刻的是新增的ON & Off:多路況自適應(yīng)系統(tǒng)，雖然真正的四輪驅(qū)動系統(tǒng)沒有改變，但其氣勢已經(jīng)堪比攬勝等車型。至少目前寶馬X5和奧迪Q7還沒有這種“高科技”的小玩意。但是奔馳不應(yīng)該笑得太早。畢竟寶馬X5和奧迪Q7還沒有換代。我相信作為競爭對手，他們是不會放過的。

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