車頭與車側(cè)部分設(shè)計解讀

進入2021年下半年后，緊湊型豪華SUV市場的競爭日趨激烈。除了在該市場占據(jù)領(lǐng)先地位的BBA，沃爾沃最近還推出了競爭激烈的XC40，意在沖擊細分市場。同時，在歐洲的另一邊，英國人自然也不會閑著。捷豹也推出了自己的緊湊型豪華SUV車型——E-PACE，這款車已經(jīng)完成國產(chǎn)化進程，將在中國正式上市。在這兩天的蘇州E-PACE品鑒會上，英國設(shè)計師白培文先生專門為我們介紹了捷豹如何將F-TYPE跑車的元素融入到品牌歷史上最小的SUV中。

■設(shè)計師簡介

帕文·維賓·帕特爾先生出生于英國埃塞克斯，獲得著名藝術(shù)院?？嘉拇勾髮W汽車設(shè)計學士學位。2021年，他以游艇設(shè)計開始了自己的職業(yè)生涯，但在接下來的一年，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車行業(yè)，成為了福特Ingini Studio戰(zhàn)略工作室的創(chuàng)意概念設(shè)計師，負責開發(fā)一款代表未來出行的全新概念車。2021年，白培文先生加入捷豹路虎汽車公司，成為創(chuàng)意設(shè)計團隊的一員，并在捷豹位于惠特利的設(shè)計中心工作。目前，他是捷豹汽車的設(shè)計經(jīng)理。

在擔任捷豹E-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）項目設(shè)計團隊負責人之前，白培文是XE和F-TYPE車型的首席設(shè)計設(shè)計師，所以這次我們能在E-PACE上看到更多捷豹轎跑車設(shè)計也就不足為奇了。

● E-PACE的設(shè)計:更年輕、更運動。

對于E-PACE，白培文表示，設(shè)計團隊將其最重要的用戶群體定義為年輕消費者，這也與我們以往走訪的其他豪華品牌在處理緊湊型SUV產(chǎn)品時的定位非常吻合。設(shè)計師認為，即使尺寸沒有中型SUV那么大，這款車型在設(shè)計后還是需要讓人感覺到大氣和運動，車身內(nèi)外都要滿足年輕人對運動車型的需求。

從E-PACE項目的建立到最終的決策，有三個方案，最終為現(xiàn)有方案做決策的是我們的老熟人，捷豹汽車設(shè)計總監(jiān)Ian Callum先生。他認為E-PACE現(xiàn)有的設(shè)計方案最符合他對捷豹品牌設(shè)計理念的定位和想法。雖然E-PACE在產(chǎn)品定位上應(yīng)該算是F-PACE的小弟，但實際上我們在E-PACE中看到的F-PACE并不多。相反，整車的線條相當運動，細節(jié)更接近F-TYPE。

車頭處，整個線條呈下降趨勢，展現(xiàn)出沖擊感。進氣格柵的設(shè)計非常簡單，沿用了之前捷豹家族的風格?！败嚿砗軐挘咏?.9米的車寬超過了同級別大部分車型，而且在布局車輪時也盡可能的展開，可以讓車頭看起來更有動感。”白培文說。兩側(cè)霧燈處的格柵不是擺設(shè)，而是完全開放的空空氣動力學設(shè)計，通過它空空氣將被引導(dǎo)到前輪周圍，從而降低風阻。

大燈的形狀是一個非常有趣的點。白培文說，團隊對大燈的造型有過分歧，無論是做成直立造型還是做成水平布局。最后，我們看到的是大燈的直立形狀。原因是設(shè)計團隊認為垂直設(shè)計大燈是來自F-TYPE的設(shè)計元素，市場反饋非常成功，值得保留。而且采用這種大燈設(shè)計后，車頭的造型更符合這個“小豹子”應(yīng)有的靈動視覺效果。

屋頂上的線條是運動元素的一部分。白培文說:“你會看到，我們汽車車頂?shù)木€條在車尾過渡得非常自然、非常迅速?！败嚧暗脑煨鸵膊捎昧伺苘嚨脑O(shè)計理念，非常動感，尤其是車尾的位置迅速收窄，使得這款車的上半部分看起來非常像我們的F-TYPE。”

車身側(cè)面的線條非常簡潔流暢，一眼就能看出里面有跑車的設(shè)計線條，但類似的設(shè)計對項目提出了更高的要求。比如車身側(cè)面的兩段式腰線，“這是一個經(jīng)常用來展示經(jīng)典英倫設(shè)計的元素。前段以逐漸下沉的方式從翼子板上緣延續(xù)到B柱后部，而后段則從后門把手的位置開始挑高并向兩側(cè)擴張，這樣后翼子板就能變得更寬、更有肌肉感，有一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，就像獵豹一樣。”

然后就是底部好像被利刃割掉的那種，視覺上讓車身側(cè)面看起來比較修長，為車側(cè)提供了更豐富的光影效果，但是對沖壓精度提出了更高的要求。要知道，E-PACE的車身面板都是鋁合金材質(zhì)，對沖壓工藝要求比較高。

同時，輪圈也是讓車身側(cè)面看起來更加動感的重要元素。所以我們可以看到國產(chǎn)E-PACE依舊配備20英寸高規(guī)格輪圈，搭配倍耐力P ZERO系列運動輪胎，產(chǎn)品的性格化趨勢明顯。當然，因為只是簡單的品鑒活動，我們在現(xiàn)場并沒有看到其他款式規(guī)格的輪圈。

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尾部線條犀利似F-TYPE

“尾部的設(shè)計也是E-PACE汽車的一大亮點。你會看到，無論車頂還是車側(cè)的線條，在車尾都會非常挺括整潔，就像一刀切一樣?！卑着弼┱f起車尾的設(shè)計有點激動?！昂蟠暗某叽绮皇呛軐捄艽螅阅芙o用戶一種類似跑車的感覺，很像F-TYPE，不是嗎？”

尾燈的造型煥然一新，內(nèi)飾行車燈的線條是亮點。用白培文的話說，這是“E-PACE首次采用的全新設(shè)計語言”，靈感來自賽道，象征著捷豹品牌對賽道的忠誠。后保險杠下方的折線與車身前側(cè)的切線相呼應(yīng)，意在從各個角度讓人感受到這款車的設(shè)計運動趨勢。同樣，這條線的存在在一定程度上增加了尾門沖壓的技術(shù)難度。

往下看，有兩根雙邊排氣管。白培文認為捷豹不可能是隱藏式排氣管，因為捷豹品牌的血液里流淌著運動基因，而隱藏式排氣管和運動基因是有沖突的，所以對于捷豹來說，“你看到的排氣管就是排氣管，等正品更換！”。

此外，白培文還介紹了一些能夠體現(xiàn)E-PACE獨特性的年輕設(shè)計，在設(shè)計上也可以說是小彩蛋。比如前擋風玻璃左下方，可以看到一只有一點點豹紋的雌豹，同樣的圖案在夜間后視鏡的光影中也可以看到。他認為這也是設(shè)計團隊賦予這款車的所謂英式幽默元素。畢竟這款車是為活潑好動的年輕消費者設(shè)計的。

中控設(shè)計部分與F-TYPE高度相似

●e-pace的內(nèi)飾設(shè)計:更像F-TYPE而不是外觀。

我們之前說過，白培文是E-PACE項目的設(shè)計團隊負責人，內(nèi)飾不是他的責任，所以在內(nèi)飾部分，白培文簡單給了我們一些基本點?？紤]到活動持續(xù)時間和信息有限，我將向您介紹這些基本要點。

首先，當你打開車門時，你會發(fā)現(xiàn)E-PACE的中控臺與F-PACE之前的開放式設(shè)計完全不是一個風格，而是在外觀上更像F-TYPE的設(shè)計。整體布局以駕駛員為中心，儀表盤的頂線和變速桿旁扶手的折線與尾燈中賽道的設(shè)計理念完全一致。

中控臺的仰角比F-PACE大很多，配色和細節(jié)設(shè)計也更加豐富多彩。雖然F-PACE上整個中控臺沒有覆蓋皮革，但即使是搪塑工藝也能展現(xiàn)出完全不同的高級感。點睛之筆是采用了雙縫線，讓大部分媒體在之前的海外試駕中被這個細節(jié)蒙蔽了雙眼，以為E-PACE也用了真皮中控臺，其實并非如此。

全液晶儀表盤和大屏娛樂系統(tǒng)是時下比較流行的配置，硬件水平也較之前的車型有所升級，體驗會更加過癮?？招o的設(shè)計理念來自于相機的鏡頭。除了滿足白佩雯口中的“好看”標準外，每一次旋轉(zhuǎn)都必須給駕駛員準確的反饋，這不僅來自于觸摸，還體現(xiàn)在旋鈕中央的數(shù)字上。

座椅的功能不用太擔心，包括多向電動、加熱和記憶等。高檔溫莎皮革材質(zhì)在國內(nèi)高端車型上也能看到。鉆石拼接打孔技術(shù)既保證了視覺效果，又有舒適感。同時，前排座椅的靠背在不犧牲舒適性的情況下減少了厚度，為后排乘客提供了更多的空空間。據(jù)說國產(chǎn)E-PACE對前排座椅的襯墊和坐墊長度進行了改進，以滿足中國消費者對舒適性的高要求。

車內(nèi)儲物間空也非常多元化，呈現(xiàn)出一定的數(shù)字化趨勢。比如中控臺下的空房間未來會有無線充電功能，其填充物如絲綢質(zhì)感，在視覺效果下其實是由傳統(tǒng)的橡膠材質(zhì)制成，在看得見的細節(jié)中也運用了不同的制造工藝來展現(xiàn)設(shè)計之美。門把手和把手后面有一個非常大的水杯架。扶手箱有獨立的插槽放置手機和ipad，前后最多提供5個USB口，完全可以滿足年輕人外出時的充電需求。

后備箱的空廂對于緊湊型SUV來說，必然是一個劣勢。白培文說，設(shè)計團隊對此非常了解，所以后備箱的內(nèi)飾設(shè)計非常有規(guī)律，要盡可能不犧牲任何空車廂，容量為484L同時考慮到年輕消費者滿載出行率較低，在行李較多的情況下放下后排座椅，也可以獲得高達1141L的空房間。即使不放下后排座椅，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，放一輛嬰兒車、一整套高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）裝備或者后備箱放六個登機箱也完全可以。

■編輯摘要:

會后，我們還問了白培文對E-PACE的設(shè)計有沒有遺憾。我們之前問過很多設(shè)計師類似的問題，但大部分都回答“是”，大家都認為最好的永遠是下一個。然而，白培文給我們的回答是“不”。他認為E-PACE在概念階段的所有重要設(shè)計理念都已經(jīng)在量產(chǎn)車上實現(xiàn)，這也是設(shè)計團隊和工程團隊共同努力的結(jié)果。至于下一個，還是會不一樣。和E-PACE相比，沒有什么好壞之分，所以對于E-PACE，白佩雯無怨無悔。

雖然只是一個簡單的關(guān)于E-PACE設(shè)計的媒體見面會，但是通過和白佩雯的交流，我們還是可以了解到很多新車設(shè)計背后的故事。作為一款緊湊型豪華SUV，這款車最大的亮點就是跑車設(shè)計，這也是為什么它看起來不像F-PACE的小弟，反而像是凸起的F-TYPE，這也讓E-PACE在未來的產(chǎn)品定位上有機會與競爭對手一較高下。憑借更年輕、更具運動感的設(shè)計，E-PACE或許真的能夠在緊湊型豪華SUV細分市場中開辟更大的細分市場。至于中國年輕人是否愿意買單，等我們上市的時候可能會有答案。

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