外觀線條豐富，視覺沖擊力強

靈牌的出現(xiàn)確實有點突然。在2021年4月的北京車展上，廣汽本田的展臺只是一輛名為Concept C的概念車，并沒有量產的跡象。然后好像沒有新車諜照的消息。然而，僅僅一年時間，在2021年4月的上海車展上，一款完全量產版的凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就已經擺在了我們面前，隨后不到兩個月就正式上市了?？峙逻@就是我們對這輛車的生活體驗所知的全部。好像廠家之前對懸疑感興趣，想給你一個驚喜。

他們的目標已經實現(xiàn)了。凌派真的誕生了空，以至于很多人還不知道它是什么車。其實不難解釋:廣汽本田長期以來一直缺乏真正意義上的緊湊型車。東風本田有著純粹的思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而廣汽本田的車型不小空，但規(guī)格還是比主流緊湊型車低了半個級別。因此，廣汽本田根據(jù)中國市場的需求，自主研發(fā)了凌派，填補了封帆與雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的空差距。

這款車的長寬高分別為4，650 mm、1，750 mm和1，505 mm，較前款車型大幅提升。它的軸距是2650 mm，正好比前風扇多100 mm。與東風本田思域相比，凌派車身長25毫米，軸距短20毫米。這個尺寸已經達到了目前緊湊型車的主流水平。

凌派是專為中國市場打造的車型。據(jù)說設計團隊特別融入了一些中國建筑的設計靈感?；蛟S是消費者更喜歡霸氣外露的感覺，而凌派被賦予了兇狠的前臉。它的前格柵在造型上與雅閣非常相似，寬而直，大面積的鍍鉻飾條讓整個車頭閃閃發(fā)光，氣勢十足。

大燈也很夸張，直邊與前格柵緊密相連，形成一個犀利的整體。大燈上下邊緣的兩個LED日間行車燈非常醒目。令人驚訝的是，凌派采用了最先進的LED光源，通常只在寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等豪華車型上才能見到。為了保證足夠的亮度，燈罩內有兩個透鏡的LED光源，一起作為近光燈使用，而遠光燈仍然是普通的鹵素光源。

側面車身輪廓非常緊湊，幾條清晰的線條凸顯力量感。16英寸以上車輪的款式非常有特色。個人覺得他們在同級別中更好看，跑步的視覺效果更好。它配備了四個優(yōu)客悍馬輪胎，尺寸為205/55 R16，對于1.8L的排量來說是一個適中的配置

凌派的尾部略顯優(yōu)雅，仿佛空氣正穿過車身的軌道，帶著幾分運動氣息。值得注意的是，下保險杠很容易讓人聯(lián)想到超級跑車的空空氣動力學套件，但密封在凌派，只是為了裝飾，沒有任何導流效果。

從設計上可以看出，凌派是一款比較顯眼的車，希望大家能從外觀上找到自己喜歡的元素，滿足大家的口味。最終的結果是，大部分時間它真的很宏偉，但偶爾從某個角度看，它似乎有點擁擠。畢竟在一個有限的空房間里，要將優(yōu)雅、大氣、穩(wěn)定、運動的特點融為一體并不容易，難免會表現(xiàn)出一點夸張。

內飾工藝精制，配置豐富

全新設計的中控臺不像思域那樣采用階梯式布局，傳統(tǒng)造型容易被更多消費者接受。這一點廣汽本田還是很謙虛的，不太標新立異。本田的內飾似乎和德國大眾或者其他很多歐美品牌的車沒有相同的模板，但是每輛車都可以通過很多細節(jié)上的相似之處進行連接，比如儀表盤、多功能方向盤以及各種按鈕，這讓人們清晰地意識到這仍然是一輛純粹的本田車。

凌派的用料和做工是本田應該有的標準。和現(xiàn)在的思域一樣，這款車的中控臺并沒有厚重的皮革包裹，而是由質地厚實、手感細膩、裝配工藝規(guī)整的硬塑料制成。這種做工相當令人滿意，但作為專門為中國人設計的產品，廠家怎么會不知道中國人喜歡軟皮呢？不管塑料做得多好，總會有人說它的材料不厚道。

我們測試的車是頂級車，配備了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤和智能互聯(lián)系統(tǒng)等。此外還有LED光源自動大燈、側氣簾、外后視鏡加熱、自動空調節(jié)、真皮方向盤和座椅、倒車影像和巡航控制，這些都是頂級車的專屬配置。

全車配置亮點之一是智能互聯(lián)系統(tǒng)，采用7英寸電容屏，觸控操作靈敏，菜單功能介紹清晰，使用方便。而且這個互聯(lián)系統(tǒng)有兩個USB接口和一個HDMI接口?，F(xiàn)在大家都有智能手機了，前排的司機和乘客可以同時給手機充電，非常的人性化。

平時這個互聯(lián)系統(tǒng)比較簡單，只有驅動電腦和播放音樂的功能。當連接iPhone或Andriod系統(tǒng)的手機時，可以實時顯示手機桌面，從而實現(xiàn)導航、車載電話甚至刷微博的功能。簡單來說，這個系統(tǒng)只是一個硬件平臺，軟件依賴于你的手機。目前針對車輛開發(fā)的操作系統(tǒng)多種多樣，凌派采用了另一種獨特的解決方案。畢竟，比起那些操作復雜的車載系統(tǒng)，我們更習慣使用自己的智能手機。

但是在配置上有很多不足。比如自動空可調節(jié)真皮座椅只有頂配車型才有，整個系統(tǒng)沒有電動座椅調節(jié)、座椅加熱、自動防眩目后視鏡等功能。電動車窗的控制依然是日系車的傳統(tǒng)。只有主司機一個按鈕就能舉升，備胎又窄又不是全尺寸備胎，這讓中國消費者很不開心。

內飾部分，凌派沒有太多花里胡哨的東西，力求穩(wěn)定，實際表現(xiàn)讓人沒發(fā)現(xiàn)什么不妥，值得肯定。配置讓人又愛又恨。LED大燈和智能互聯(lián)系統(tǒng)非常搶眼，但座椅加熱卻不見了。從首批上市車型來看，領牌的配置并不豐富，削弱了其競爭力。

儲物空間豐富，乘坐空間出色

儲物間空方面，凌派車內共有9個杯架，大小都合適。各種儲物格的布局充分利用了車內的角落。特別有意思的是，這款車還在后排座墊下方設計了一個從左到右的儲物槽，可以放雨傘或者鞋子等雜物，不影響美觀就可以輕松拿到，非常別致。

得益于飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和封帆采用的“最大化內飾空車廂、最小化機械結構”的設計理念，凌派打造了軸距為2650毫米的出色內飾縱置空車廂。身高1.78米的編輯坐在后排，腿部余量輕松超過兩拳，甚至比軸距20mm的思域還要寬敞一點。這個性能絕對是同級別中數(shù)一數(shù)二的，可惜頭空不大，略遜于?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

后備箱空車廂也很大，廠家給出的數(shù)據(jù)是588升，超過了目前在售的所有主流緊湊型轎車。后排座椅支持按比例放倒，但由于車身結構框架的影響，后備箱內輪廓不夠規(guī)整，后備箱與駕駛艙之間通道狹窄。

凌派充分利用了車內的各種空廂。雖然車身尺寸不算太大，2650 mm的軸距也不算太長，但它在車內的空廂已經超越了目前大多數(shù)同級別的競爭對手。真的很少會有這樣的表現(xiàn)。如果頭空隔間可以更豐富，那就完全完美了。

動力表現(xiàn)沉穩(wěn)，懸掛偏向運動

凌派在動力總成方面沒有采用任何新技術或新產品，但依然采用了傳統(tǒng)的1.8L發(fā)動機+5AT組合。這款動力總成足夠成熟穩(wěn)定，從目前的市場情況來看，參數(shù)和技術水平并不落后。這種新產品大大降低了研發(fā)成本，銷售價格也會顯示出一些優(yōu)勢。

靈牌線條豐富，視覺沖擊力強，人們很容易認為它應該是具有運動天賦的模特，但實際感受并非如此。雖然是同一個動力總成，但并沒有像封帆或思域那樣表現(xiàn)出輕松愉悅的駕駛體驗，動力響應極其冷靜。

整個加速過程非常線性，沒有任何突變。對于一輛純家用車來說，這種感覺剛剛好，舒適，但是凌派的設計和定位都比較年輕化，不能算是100%的家用車，所以這種動力響應感覺有些平淡，應該更有激情和活力。

事實上，1.8L發(fā)動機的功率對于凌派的尺寸來說已經足夠了，所以穩(wěn)定的動力響應就是得益于這款5AT變速箱。升檔的動力很正很平順，不經意間已經升到了5檔，但是降檔的時候就變懶了，沒有踩下一半油門深度就不會有任何反應。即使降檔只是勉強降一檔，也只會連續(xù)降兩檔，除非你踩下全油門，只要你腳下的油門有任何松動，變速箱就會立即升擋。這個時候，你再降檔就沒那么容易了。

變速箱的這種特殊性格有時候會讓人不耐煩，尤其是在路上超車的時候，你需要對油門有很好的控制，或者你可以簡單的切換到強制的2檔和3檔，用自己的手控制換擋。這種變速箱設置為節(jié)能減排做出了很大的貢獻，你完全不需要考慮啟動ECO模式，因為那樣的動態(tài)響應會更加讓人抓狂。

前面我們說過，凌派的動力總成感覺沉悶，缺乏激情，但它的底盤和懸架調校還是有一點點運動的味道，路況信息的反饋非常直接，包括電動助力轉向系統(tǒng)，不是那種輕快的感覺，而是有點沉重。這些與它的運動造型非常吻合，但不知道它想要什么風格，還是運動？還是家用？反正目前兩者都沒有考慮到，我覺得產品個性應該更生動一些。

總結:

可見，凌派是本田專門為中國市場打造的產品，線條豐富，視覺沖擊力強。內飾設計很有質感，看起來很有檔次；各種配置非常豐富；空是同級產品中的一流水平，以此類推。這些特點是國內消費者最關心的。我們不得不承認，日本人已經徹底觸動了中國消費者的心理，把你能看到和感覺到的地方都處理好了。這樣一款看似沒有明顯缺點的產品出現(xiàn)在中國人面前，絕對具有誘惑力。美中不足的是，凌派的產品個性似乎不夠清晰。是追求家庭風格還是年輕的運動風格？我覺得應該更接近后者。

從市場來看，凌派填補了廣汽本田一款緊湊型轎車產品的空空白。雖然會成為自己與東風本田思域的競爭對手，但思域在國內市場已經存在多年，已經為本田賺取了足夠的口碑和利潤，所以完全不用擔心凌派會搶占市場。也許本田只是想讓思域成為一個人才。

雖然不用擔心自己產品的內斗，畢竟國內的緊湊型車市場都是專家云集，而凌派顯然來得有點晚。好在產品還在，他們更了解中國人的購車心理，這應該是未來市場競爭的優(yōu)勢。當然，另一個關鍵因素是價格。只有質量好、價格低的產品才能獲得好的市場。

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