特別的外形像MPV

近兩年預(yù)測，未來中國汽車市場將向“小”方向發(fā)展，國內(nèi)消費(fèi)者不再盲目追求“大”，小型車/微型車將迎來第二春。聽起來很合理。畢竟現(xiàn)在中國的路況越來越擁堵，有小一點(diǎn)的車真的更方便。在我看來，“小型車空大空間、實(shí)用性強(qiáng)、性價(jià)比高”將是小型車未來的發(fā)展方向，而定位為“小城市休閑車”的樂風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）房車可能是這一趨勢的引導(dǎo)者。

說到樂風(fēng)房車，就不能不提到樂風(fēng)，這在7、8年左右是國內(nèi)合資小型車類為數(shù)不多的選擇之一，但隨著這一類競爭的日益激烈，它逐漸淡出人們的視線，并于2010年停產(chǎn)。那么樂風(fēng)房車是樂風(fēng)的繼承者嗎？你可以這樣理解，但其實(shí)它們已經(jīng)是兩個(gè)風(fēng)格完全不同的車型，重新采用了“樂風(fēng)”這個(gè)名字。官方給出了兩個(gè)理由:1。樂風(fēng)車型是為年輕消費(fèi)者打造的，代表著青春和活力，“樂風(fēng)”這個(gè)名字因?yàn)閮煽钴嚨奶攸c(diǎn)相同而被重復(fù)使用；2.早年，岳峰積累了不錯(cuò)的口碑，為什么不跟風(fēng)呢？

樂風(fēng)房車是雪佛蘭基于通用全新多用途汽車平臺(tái)開發(fā)的首款車型。其定位是一款小型城市休閑車，以實(shí)用靈活的內(nèi)飾空滿足年輕人多樣化的用車需求。后綴“RV”一般指用于娛樂休閑的車輛。)是基于市場定位和消費(fèi)群體。對(duì)于樂峰房車的推出，工廠有自己的想法。他們認(rèn)為，如今國內(nèi)年輕消費(fèi)者用車不僅是為了滿足“兩點(diǎn)一線”的交通需求，也是為了周末或節(jié)假日與家人出行、與朋友聚會(huì)，逐漸成為一種生活消遣。但由于購買預(yù)算有限，且傳統(tǒng)房車不太適合國內(nèi)使用，樂峰房車這樣的小城市房車可以很好地滿足他們的需求。

縱觀目前國內(nèi)小型車水平，是唯一一款定位“小城市休閑車”的車。聽起來很新鮮，但要滿足定位要求，至少要體現(xiàn)它的體型。事實(shí)上，它在這方面的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，可以在同級(jí)別中名列前茅。只有“大”小型車的東風(fēng)日產(chǎn)君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比它大一點(diǎn)，難免讓人對(duì)它的內(nèi)飾空產(chǎn)生期待。

為了保證足夠?qū)挸ǖ膬?nèi)飾空房間，它的外觀設(shè)計(jì)務(wù)實(shí)，看不到緊繃尖銳的線條，細(xì)節(jié)時(shí)尚，輪廓看起來有點(diǎn)像“小”MPV。在上面，可以看到雪佛蘭最新的家族設(shè)計(jì)語言。它的前臉設(shè)計(jì)類似于創(chuàng)闊和科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。圓潤的線條搭配犀利的大燈，看起來可愛又靈動(dòng)。

側(cè)面充分展示了類似MPV的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這里線條流暢，比例適中，賞心悅目，自然。其B、C、D柱均采用黑色鋼琴漆涂裝，后排和后備箱均配備隱私玻璃，呈現(xiàn)的浮頂具有特殊的視覺效果。

車尾造型略方，但雪佛蘭更精準(zhǔn)，不會(huì)顯得沉悶。不難看出，這樣的設(shè)計(jì)主要是為了保證后排有充足的頭空隔層，后備箱有足夠的儲(chǔ)物空隔層。不同于前臉，這里的線條比較硬朗，得分感比較強(qiáng)。同時(shí)后端的層次感更加鮮明，后擾流板、后擋風(fēng)玻璃、后備箱蓋、后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)一目了然。

配置豐富有亮點(diǎn)

打開門，坐進(jìn)去?？梢娝膬?nèi)飾也是以年輕時(shí)尚為主，全黑的內(nèi)飾可以取悅當(dāng)下的年輕消費(fèi)者。雪佛蘭經(jīng)典的飛翼式中控臺(tái)設(shè)計(jì)指日可待。多層曲面與復(fù)雜多變的曲線相結(jié)合，使輪廓分明的中控臺(tái)極具雕塑感，使各種功能的布局更加清晰。

在控制車內(nèi)氣味方面，其表現(xiàn)令人滿意。即使之前只行駛了1000公里左右，車內(nèi)也只有輕微的塑料味，完全在可接受范圍內(nèi)。當(dāng)然，沒有聞到強(qiáng)烈的氣味并不代表沒有有害氣體，但我只想說:沒有氣味總比有氣味好，不是嗎？

車內(nèi)材料的使用符合這個(gè)級(jí)別的正常水平。中控臺(tái)采用硬塑料材質(zhì)，表面線條處理得當(dāng)，看起來不會(huì)便宜。我仔細(xì)觀察了車內(nèi)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，包括按鍵的手感，不同材質(zhì)之間的拼接等等。以這種級(jí)別和價(jià)格的車型來衡量，它的內(nèi)飾做工還算令人滿意，性能也不會(huì)突出，但也很難讓人挑出問題。

至于車內(nèi)的配置，這次我測試了售價(jià)9.99萬元的頂級(jí)1.5L自動(dòng)趣味版，比如胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、倒車影像、真皮座椅、7英寸彩色大屏多媒體系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)等等，有些配置甚至是同級(jí)獨(dú)有的，比如氙氣大燈和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。

空間屬同級(jí)優(yōu)秀表現(xiàn)

樂風(fēng)房車既然定位為“小城市房車”，那么車內(nèi)乘坐空自然是考慮的重點(diǎn)。如前所述，在國內(nèi)的小型車級(jí)別中，還是比較大的，2550mm的軸距也是優(yōu)于同級(jí)別的大部分車型。當(dāng)然，書中數(shù)據(jù)只能說是重要參考，具體情況需要實(shí)際經(jīng)驗(yàn)才能知道。

以我自己為例。我身高1.79米，中等身材。我可以坐樂風(fēng)房車的車去享受一次寬敞的旅程。當(dāng)我坐在主駕駛座上時(shí)，頭上有三個(gè)手指空。在保持主駕駛座調(diào)節(jié)不變的前提下，我坐在后排座椅時(shí)，頭上還剩四個(gè)手指空，腿上還剩四個(gè)手指空。由此可見，軸距和造型設(shè)計(jì)為內(nèi)飾空帶來的好處完全可以展現(xiàn)出來。

在儲(chǔ)物空房間方面，車內(nèi)有大量的儲(chǔ)物格，觸手可及的地方也有相應(yīng)的儲(chǔ)物格，這些儲(chǔ)物格大多體積都不錯(cuò)，不會(huì)讓人覺得日常使用不方便。至于后備箱，其官方常規(guī)容量為308L，可擴(kuò)展至972L，性能還算不錯(cuò)。當(dāng)然，如果后備箱內(nèi)部可以更平整，提高空之間的利用率，實(shí)用性會(huì)更強(qiáng)。

樂風(fēng)房車的1.5L D-VVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在別克凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上用的比較早，使用技術(shù)也遠(yuǎn)不先進(jìn)。最大功率113馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩141牛米/4000轉(zhuǎn)/分，賬面參數(shù)正常。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信最新一代4AT變速箱，配備SPORT運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式。面對(duì)競爭對(duì)手的6AT、CVT甚至雙離合變速箱，四檔聽起來就像是“輸在起跑線上”的節(jié)奏。不過，我覺得這個(gè)動(dòng)力總成是合理的。畢竟它自己的車價(jià)格不高。其實(shí)有足夠的動(dòng)力耐用就好，日常維護(hù)費(fèi)用自然能省不少。

此外，其懸架類型為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架；前后輪胎均為185/60 R15 maxxis VICTRA MA510輪胎。與同級(jí)別同價(jià)位的車型相比，這兩方面的配置還是正常的，沒有什么亮點(diǎn)，但也不一定是虧損。

駕駛感受輕松

其實(shí)我對(duì)樂風(fēng)房車的第一印象就是油門更輕，響應(yīng)速度更快，力反饋和動(dòng)力輸出控制都符合我的預(yù)期。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和參數(shù)一樣平平，但在靈敏油門的配合下，踩油門起步瞬間的動(dòng)力輸出非常直接，甚至有點(diǎn)前進(jìn)。

4AT變速箱的工作態(tài)度非常積極。正常行駛時(shí)，它會(huì)將升檔速度控制在1800rpm左右，同時(shí)也不會(huì)忘記第一時(shí)間升到最高擋。當(dāng)車速逐漸達(dá)到80公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)/分左右，以幫助駕駛員盡可能節(jié)省燃油。

從舒適性來看，這款4AT變速箱無論是換擋邏輯還是傳動(dòng)比設(shè)置都在合理范圍內(nèi)，其升檔和動(dòng)力連接自然，完全不用擔(dān)心乘坐舒適性。至于燃油經(jīng)濟(jì)性，未來的測試文章會(huì)驗(yàn)證。

但是，隨著車速的提高，變速箱內(nèi)齒輪少的問題就會(huì)暴露出來。由于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備有限，如果想繼續(xù)高速加速，變速箱必須降檔來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以獲得更好的動(dòng)力。在這一點(diǎn)上，也許你只是想稍微踩一下油門，但是因?yàn)樽兯傧涞膫鲃?dòng)比比較稀疏，所以不會(huì)輕易降檔，感覺有點(diǎn)像是你在試圖把速度推上去。油門踩深一點(diǎn)，變速箱會(huì)愿意降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)大大提高，速度波動(dòng)過大不利于噪音和平順性。

如果你想跑得更快，把變速箱切換到運(yùn)動(dòng)模式。此時(shí)會(huì)根據(jù)油門的深淺推遲換擋的時(shí)機(jī)，一般升檔速度會(huì)在3000rpm以上。在這種模式下，油門的響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，給人的印象是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)平穩(wěn)。當(dāng)然，不要指望它是一個(gè)可以提高功率的配置，這不現(xiàn)實(shí)。

前麥弗遜后整體扭桿梁懸架結(jié)構(gòu)在處理細(xì)碎顛簸路面時(shí)，濾波能力有些蒼白，坐在車內(nèi)依然能感受到不少路面的細(xì)碎反饋。相反遇到一些較大的顛簸時(shí)，處理到位，較長的懸掛行程很好地緩沖了路面的沖擊力，盡可能平緩地反饋到座艙。如果以40km/h左右的速度通過高速減速帶，這個(gè)懸掛系統(tǒng)的舒適性也不錯(cuò)，車身的支撐也很到位，不會(huì)出現(xiàn)擾人的左右晃動(dòng)。

電動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)純粹以舒適為主，方向盤從最左邊到最右邊大概3圈。轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度總感覺慢了半拍。好在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋比較均勻，即使轉(zhuǎn)向動(dòng)作大，也是比較平穩(wěn)的。剎車踏板的反應(yīng)也很靈敏，行程短。輕踩的時(shí)候已經(jīng)有很好的制動(dòng)力了，剛接觸可能需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。

在NVH方面，有明顯的改善空。在怠速和開啟空的情況下，可以很好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，傳遞到方向盤上的振動(dòng)幾乎可以忽略不計(jì)。但是當(dāng)車輛真正行駛時(shí)，尤其是車速超過3000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的噪音會(huì)更加明顯。當(dāng)車速超過100公里/小時(shí)時(shí)，噪音的主要來源變成了底盤。最后說說樂風(fēng)房車的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。我相信工廠在這方面下了很大的功夫，業(yè)績也是令人滿意的。總之，可以用快速啟動(dòng)，平穩(wěn)介入，沒有突兀感來形容！

經(jīng)過一天的短暫試駕，樂風(fēng)房車給我的整體感覺還不錯(cuò)。是一款真正的家庭實(shí)用車，上手完全輕松。它能給你的是每天輕松的駕駛體驗(yàn)，應(yīng)對(duì)通勤和一家四口的長短途出行，不會(huì)有任何問題。當(dāng)然，對(duì)于好動(dòng)的年輕人來說，4AT變速箱可能有點(diǎn)拖后腿。

●全文總結(jié):

特殊的外形設(shè)計(jì)、合理的定價(jià)、有亮點(diǎn)的實(shí)用配置、充裕的空房間、輕松的駕駛和操作是樂風(fēng)房車的特點(diǎn)，也是它的賣點(diǎn)。在合資小型車層面，綜合實(shí)力不錯(cuò)，相信會(huì)給競爭對(duì)手帶來不小的壓力。

按照廠家的定位，樂風(fēng)房車屬于“小型休閑車”。從上一篇文章的分析來看，工廠已經(jīng)準(zhǔn)確把握了這個(gè)定位，甚至可以說樂風(fēng)房車就是圍繞這個(gè)定位打造的。雖然不知道未來市場上是否會(huì)有類似的車型，也不知道“微型SUV”是否會(huì)成為發(fā)展趨勢，但可以看出，上汽-通用-雪佛蘭推出樂風(fēng)房車，并作為第一家推出“微型SUV”概念的車企，目的顯然是為了引導(dǎo)潮流的發(fā)展方向。

●