燃油供給與空氣供給系統(tǒng)

在使用汽車的過程中，發(fā)動機(jī)熄火可以說是我們經(jīng)常遇到的問題之一，尤其是在駕駛員和新車開始磨合的初始階段，因?yàn)闀霈F(xiàn)很多因操作導(dǎo)致起步和怠速熄火的情況。除了操作失誤，車輛本身的故障也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，這種情況的危害通常更大。那么會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)突然熄火的常見故障有哪些呢？針對這個(gè)問題，我們專門咨詢了多位資深維修技術(shù)人員。我們一起來簡單解釋一下，看看經(jīng)常熄火的故障有哪些。

& gt& gt注:本文以電噴汽油機(jī)為例進(jìn)行討論

電控燃油噴射系統(tǒng)的基本工作原理是燃油由供油裝置供給，與空供氣裝置供給的清潔空氣體混合形成可燃?xì)怏w，進(jìn)入氣缸后由點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃，最終排出廢氣。整個(gè)過程在電子控制單元的監(jiān)督和協(xié)調(diào)下完成。這種四部分結(jié)構(gòu)也是電控燃油噴射發(fā)動機(jī)最重要的部分，任何一部分出現(xiàn)故障都可能導(dǎo)致熄火。讓我們從結(jié)構(gòu)的這四個(gè)部分開始，讓我們看看這些由故障引起的火焰熄滅。

●杜絕熄火。第一級:供油裝置熄火的根本原因:油路堵塞。杜絕:加符合正規(guī)加油站標(biāo)簽的汽油，按時(shí)保養(yǎng)。

當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，首先需要供油系統(tǒng)中的油泵將燃油從油箱中抽出，通過燃油濾清器進(jìn)入燃油分配管路，然后從噴油器中噴出，形成油氣混合物。我們在咨詢中了解到，熄火現(xiàn)象大部分是由于這第一個(gè)環(huán)節(jié)的失敗。讓我們從燃料供應(yīng)系統(tǒng)開始。

通過這個(gè)供油裝置的結(jié)構(gòu)圖，我們可以清楚地看到發(fā)動機(jī)工作時(shí)燃油的流向:通過電動燃油泵、燃油濾清器，進(jìn)入燃油管，最后由噴油器噴出。在這個(gè)過程中，燃油泵和噴油器最容易出現(xiàn)故障。

電動燃油泵的功能是將燃油箱中的燃油泵泵入燃油供應(yīng)管，為每個(gè)燃油噴射系統(tǒng)提供所需的燃油。通常會泡在汽油里工作，同時(shí)還要靠汽油降溫。它的通病是汽油中的雜質(zhì)造成堵塞，汽油不足造成高溫?zé)龎?。為了減少這種情況的發(fā)生，我們在用車的過程中需要在正規(guī)的加油站添加合格的汽油，同時(shí)及時(shí)添加燃油，盡量不要讓燃油量降到紅線以下。

電噴發(fā)動機(jī)使用的汽油噴嘴是電磁的，在電磁線圈的磁場作用下，加壓汽油從噴油口噴出。其常見故障包括噴油器的卡滯、堵塞和泄漏，以及電磁線圈短路、開路和老化引起的故障。這就要求我們除了添加油品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的燃油外，還要注意汽油濾清器是否還能正常工作。

此外，可能導(dǎo)致供油裝置熄火的其他問題包括:燃油濾清器臟污、車輛油路堵塞等。

●杜絕熄火二級:空供氣裝置熄火的根本原因:節(jié)氣門堵塞杜絕方法:及時(shí)維修。

空供氣裝置和供油裝置同等重要，其平穩(wěn)性也是保證油氣混合比例正常的關(guān)鍵。在該系統(tǒng)中，空氣體最終通過空氣體過濾器、空氣體流量計(jì)、節(jié)氣門體進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸。

空在供氣裝置中，節(jié)氣門無疑是最重要的部件，也是最容易出現(xiàn)問題的部件。在大多數(shù)4S商店，熄火后的第一個(gè)檢查對象是進(jìn)氣喉處的節(jié)氣門。

節(jié)氣門的作用是通過調(diào)節(jié)開度來控制可燃混合氣進(jìn)入氣缸的量，比喻發(fā)動機(jī)的咽喉。由于節(jié)流閥的開啟間隙空空氣流量最大，間隙空小，氣體溫度也低，這部分最容易凝結(jié)雜質(zhì)，需要按一定周期清洗。如果節(jié)氣門因雜質(zhì)堵塞，進(jìn)氣不足會導(dǎo)致熄火和怠速不穩(wěn)。但是如果經(jīng)常清洗節(jié)氣門，不能完全解決的熄火問題一般是故障。

“進(jìn)氣歧管泄漏會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)甚至熄火，出現(xiàn)此類故障時(shí)車輛會強(qiáng)烈抖動。”

可燃?xì)怏w混合物在進(jìn)入氣缸之前必須通過進(jìn)氣歧管。在自然吸氣發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣主要取決于氣缸內(nèi)的真空度。當(dāng)進(jìn)氣管有泄漏時(shí)，真空太小無法吸入足夠的氣體，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力、啟動困難、怠速不穩(wěn)、排氣不達(dá)標(biāo)，甚至熄火。當(dāng)真空泄漏發(fā)生時(shí)，其特點(diǎn)是行駛中晃動強(qiáng)烈，因此這類故障更容易判斷。

此外，空供氣裝置中可能導(dǎo)致熄火的其他問題還有:空空氣濾芯太臟，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不暢等。

點(diǎn)火系統(tǒng)與電子控制系統(tǒng)

●杜絕熄火三級:點(diǎn)火系統(tǒng)熄火原因:火花塞點(diǎn)火異常方法:根據(jù)使用壽命更換火花塞。

當(dāng)油氣混合物正常進(jìn)入氣缸時(shí)，熄火仍然會發(fā)生，所以很有可能是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是根據(jù)氣缸的工作順序，有規(guī)律地在火花塞的兩個(gè)電極之間產(chǎn)生足夠能量的火花。當(dāng)然，這個(gè)的核心部分是火花塞。因?yàn)樗诟邷馗邏旱臍飧字泄ぷ鳎曰鸹ㄈ彩屈c(diǎn)火系統(tǒng)中最容易發(fā)生故障的。

電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)示意圖

在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，電子控制單元起著控制點(diǎn)火時(shí)間的作用。由于它在發(fā)動機(jī)中的重要性和廣泛應(yīng)用，我們將在后面單獨(dú)解釋。在這里，我們將主要解釋會直接導(dǎo)致失火的火花塞故障。

火花塞及其常見故障:一般壽命在2-3萬公里，鉑金火花塞壽命可達(dá)10萬公里。

我們知道，當(dāng)汽油機(jī)的壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣被火花塞點(diǎn)燃，所以當(dāng)火花塞發(fā)生故障時(shí)，自然會導(dǎo)致車輛熄火。我們知道火花塞的常見故障包括泄漏、點(diǎn)火異常和電極燒壞。正常情況下，在火花塞引起的熄火現(xiàn)象中，最好通過更換火花塞來徹底解決。當(dāng)不方便更換時(shí)，也可以通過清洗電極、調(diào)整中心電極長度來暫時(shí)解決。

此外，除了火花塞故障外，發(fā)電機(jī)損壞、線路虛接或短路、電池漏電等也會因缺電導(dǎo)致點(diǎn)火不良，最終導(dǎo)致熄火。出現(xiàn)這種情況時(shí)，可以按喇叭判斷是否有電，檢查皮帶是否太松或斷裂。

此外，點(diǎn)火系統(tǒng)中可能導(dǎo)致熄火的其他問題包括:點(diǎn)火線圈故障等。

●停止熄火四級:電控系統(tǒng)熄火原因:傳感器故障導(dǎo)致ECU保護(hù)油切斷方法:檢查各傳感器、執(zhí)行器是否工作正常。

電子系統(tǒng)在電噴發(fā)動機(jī)中發(fā)揮著越來越重要的作用。電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器組成，電子控制單元是核心部件。主要傳感器包括節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器等。它們將信號反饋給電子控制單元，然后電子控制單元向中央噴油器和其他執(zhí)行器發(fā)送工作指令。

但是，當(dāng)ECU越來越負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛狀態(tài)時(shí)，也帶來了一些問題:當(dāng)某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU將無法正確判斷當(dāng)前情況，進(jìn)而采取停止噴油等保護(hù)措施，導(dǎo)致熄火。在傳感器方面，最重要的故障發(fā)生時(shí)最容易導(dǎo)致熄火的是:空空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和氧傳感器。通常，當(dāng)這些零件出現(xiàn)故障時(shí)，車主很難自行處理。一般是由行車電腦記錄故障碼，然后由維修人員檢查維修。

空空氣流量計(jì)用于感應(yīng)當(dāng)前空空氣流量，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給ECU進(jìn)行處理。出現(xiàn)問題時(shí)，空空氣流量計(jì)沒有感應(yīng)或誤感應(yīng)當(dāng)前空空氣流量，導(dǎo)致ECU無法正確估計(jì)當(dāng)前進(jìn)氣狀況。為了保護(hù)發(fā)動機(jī)，ECU會停止供油系統(tǒng)向發(fā)動機(jī)噴油，這也就不難解釋為什么空空氣流量計(jì)工作不正常時(shí)發(fā)動機(jī)會熄火。同樣，還有氧傳感器，也會導(dǎo)致ECU因故障而停止供油或供油異常，造成熄火等現(xiàn)象。

節(jié)氣門位置傳感器:電噴發(fā)動機(jī)需要通過這個(gè)部件精確控制節(jié)氣門開度。

節(jié)氣門位置傳感器的作用是將節(jié)氣門的位置或開度轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給電子控制單元，作為電子控制單元判斷發(fā)動機(jī)工況的依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)不同節(jié)氣門開度下的噴油量控制。因?yàn)槭悄Σ敛考?，也是易損部件，在故障或電路不好的情況下會造成以下問題:發(fā)動機(jī)啟動困難或容易熄火，怠速不穩(wěn)，加速不良。

此外，電控系統(tǒng)中可能導(dǎo)致熄火的其他問題包括:連接線短路或斷路、編程錯誤等。

我們已經(jīng)知道發(fā)動機(jī)故障會造成什么樣的熄火，那么熄火會帶來什么樣的危害，當(dāng)突然發(fā)生故障時(shí)應(yīng)該采取什么措施來避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生呢？

●熄火的危險(xiǎn)

除了在車輛熄火時(shí)失去動力外，真空助力器也會失效，大部分車型的轉(zhuǎn)向動力都不會工作，這意味著車輛的方向盤和剎車失去動力，表現(xiàn)在車輛轉(zhuǎn)向沉重，車輛的制動效率會大大降低。

如果熄火發(fā)生在車輛怠速時(shí)，危害可能不會很嚴(yán)重，因?yàn)榇藭r(shí)車速較低，熄火后車輛會停止。很多時(shí)候，后果只是在重新啟動前忍受后方車輛醉酒的“壞色”。在嚴(yán)重的情況下，可能需要騎你的后保險(xiǎn)杠和別人的前保險(xiǎn)杠。但是，如果在行駛或緊急制動時(shí)熄火，后果可能非常嚴(yán)重。此時(shí)制動和轉(zhuǎn)向效率大大降低，駕駛員突然臨時(shí)恐慌，嚴(yán)重事故可能難以避免。

●熄火應(yīng)急措施

如果車輛熄火，我們可以采取以下相應(yīng)措施來避免危險(xiǎn):

1.怠速時(shí)熄火:怠速時(shí)車速不會很快，熄火后只需再次點(diǎn)火即可。

注意:自動變速器車輛在啟動發(fā)動機(jī)前需要掛入駐車檔或空檔。

2.滑行時(shí)關(guān)閉發(fā)動機(jī):首先，不要驚慌。穩(wěn)定方向的同時(shí)，稍微剎車。這時(shí)手動擋車型可以踩下離合器，放入相應(yīng)的檔位，然后松開離合器，以該速度帶起發(fā)動機(jī)；自動變速箱車型在重新啟動發(fā)動機(jī)之前需要掛入空檔。很多自動變速箱車型只能在P擋點(diǎn)火，所以根據(jù)路況也可以開啟雙閃，將車輛停在路邊，然后重新啟動點(diǎn)火。

注意:注意不要因?yàn)榫o張而換錯檔位。

3.剎車時(shí)關(guān)閉發(fā)動機(jī):首先不要驚慌，穩(wěn)定方向，加大制動力度，根據(jù)路況盡量避開前方障礙物，停在安全的地方后再啟動發(fā)動機(jī)。

注意:由于關(guān)閉發(fā)動機(jī)會失去轉(zhuǎn)向和制動力，所以需要增加動力控制。不要誤把方向盤鎖死而不知所措。如果你在關(guān)閉發(fā)動機(jī)的時(shí)候踩剎車，那么當(dāng)你不踩剎車的時(shí)候，助力器還是會有作用的。

●后記

發(fā)動機(jī)長時(shí)間工作難免會有隱患，就像電腦偶爾會因?yàn)檐浻布栴}而死機(jī)一樣，發(fā)動機(jī)停機(jī)“罷工”也會在某個(gè)時(shí)刻毫無征兆地發(fā)生，危及我們的生命財(cái)產(chǎn)安全。通過這次發(fā)動機(jī)熄火的解讀，希望能給朋友們提供一些幫助。只要我們使用汽車，就可以在正規(guī)加油站添加合格的油品，按時(shí)保養(yǎng)，保持秩序。我相信熄火問題以及由此帶來的安全隱患會徹底將我們消滅。