奇特的長(zhǎng)相讓它擁有很高的回頭率

香水、時(shí)尚、奢侈品，當(dāng)然還有汽車(chē)。在我的印象中，法國(guó)人總是追求奢華和浪漫，這種生活感悟也賦予了法國(guó)人獨(dú)特的思維方式。他們?cè)O(shè)計(jì)的汽車(chē)是自成一體的，甚至有些車(chē)型需要從另一個(gè)角度來(lái)欣賞，比如DS 5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這將在下面討論。即使它的價(jià)格不是高不可攀，也沒(méi)有多少人敢把這個(gè)“怪物”帶回家。

●奇特的外觀使其具有較高的回報(bào)率。

DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)26.09萬(wàn)

坦白說(shuō)，第一次見(jiàn)到DS 5的時(shí)候，它奇特的外觀真的讓我大吃一驚，以至于不知道用什么詞來(lái)形容它，“科幻、驚艷、性感、運(yùn)動(dòng)”？不，這是一件氣質(zhì)獨(dú)特的藝術(shù)品，設(shè)計(jì)師的思維我們很難理解。

其實(shí)DS 5對(duì)很多人來(lái)說(shuō)并不陌生，但是當(dāng)我開(kāi)著它走在街上的時(shí)候，還是需要路人的關(guān)注。在此之前，很難想象一輛價(jià)值20多萬(wàn)元的中型車(chē)還能享受路人的關(guān)注。

當(dāng)然不是每個(gè)人都能接受DS 5的樣子。比如前保險(xiǎn)杠的“雙下巴”設(shè)計(jì)和延伸到a柱的燈眉就是最大的爭(zhēng)議點(diǎn)。它的車(chē)頂由整塊黑色玻璃組成，車(chē)頂?shù)幕⌒魏蛙?chē)尾的造型讓整車(chē)看起來(lái)優(yōu)雅?？傊?，DS 5本身就是一款與眾不同的車(chē)，它的出現(xiàn)對(duì)流行的“家族式設(shè)計(jì)”是一個(gè)打擊。就像平時(shí)喝了白開(kāi)水后突然遞給你一杯雞尾酒，不管味道如何，都會(huì)讓你回味無(wú)窮。

●裝配工藝水平

這是一輛后方寫(xiě)著“長(zhǎng)安安迪艾氏”字樣的國(guó)產(chǎn)DS 5。外觀其他部分與之前的進(jìn)口版基本一致，裝配工藝水平也不遜色于進(jìn)口版。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際測(cè)量，在后備箱蓋與車(chē)身兩側(cè)的接縫處只發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小瑕疵，微小的誤差幾乎肉眼難以分辨。

酷似飛船一樣的駕駛艙

●類(lèi)似宇宙飛船的駕駛艙。

和外觀一樣，DS 5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也大不相同。中控臺(tái)不僅造型怪異，而且很重。第一次進(jìn)入的時(shí)候，感覺(jué)整個(gè)人都被包圍了，能給人很強(qiáng)的科技感和安全感。設(shè)計(jì)師采用了雙a柱設(shè)計(jì)，使其前擋風(fēng)玻璃傾角大。坐在DS 5的駕駛艙里，你甚至可能會(huì)不自覺(jué)地認(rèn)為自己在航天飛機(jī)上[/K0/]。所有的窗戶(hù)都是由14塊玻璃組成的，操作按鈕的位置也大不相同。

和大部分標(biāo)致、雪鐵龍車(chē)型一樣，DS 5的方向盤(pán)有點(diǎn)太大，儀表風(fēng)格符合整車(chē)氣質(zhì)。另外，HUD抬頭顯示是這個(gè)價(jià)位車(chē)型中比較少見(jiàn)的配置，給人一種高、大、高的感覺(jué)。中控面板的按鍵布局比較混亂，需要習(xí)慣。相比之下，這款觸摸屏非常好用，靈敏度很高，面板也不容易留下指紋。

當(dāng)然，這樣的替代設(shè)計(jì)除了新奇之外，也給運(yùn)營(yíng)制造了一些麻煩。比如由于車(chē)頂造型的影響，它的后窗面積太小，內(nèi)后視鏡的視野很差。此外，車(chē)內(nèi)部分按鈕的設(shè)計(jì)也不符合常規(guī)邏輯。例如，平視顯示器平視顯示的按鈕實(shí)際上位于車(chē)頂。似乎只能用“天馬空”來(lái)形容這些想法。

空間基本夠用

●座椅很舒適，但頭枕很硬

●乘坐空房間足夠普通人使用。

低存儲(chǔ)空是平均值。

空并不是DS 5的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是和市面上同價(jià)位的中型車(chē)相比，它的空只能說(shuō)是勉強(qiáng)夠用?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)DS 5不實(shí)用，但從一款個(gè)性化的車(chē)來(lái)看，還是挺實(shí)用的。在車(chē)上騎五個(gè)大人不成問(wèn)題。后備箱也有468L的容量，后排座椅可以放倒。這還不夠嗎？

只是對(duì)于這么大的車(chē)來(lái)說(shuō)，它的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物能力確實(shí)欠缺。手套箱小得可憐，門(mén)板上的杯架設(shè)計(jì)不合理，中控臺(tái)上唯一的儲(chǔ)物格是取消多媒體控制旋鈕后買(mǎi)的。

● AH-100靜態(tài)零件評(píng)分

低分分析

在空環(huán)節(jié)，DS 5的整體表現(xiàn)比較一般，主要是其儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)不合理，在空環(huán)節(jié)手套箱和中控臺(tái)區(qū)域利用不好。

配置方面，這款中檔車(chē)型除了這個(gè)價(jià)位的一些常規(guī)配置外，還有HUD抬頭顯示功能，這也是它的加分項(xiàng)之一。

在質(zhì)量和舒適性方面，DS 5可以令人滿(mǎn)意，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要適應(yīng)它的各種操作按鈕和車(chē)輛視覺(jué)還需要一段時(shí)間，然后習(xí)慣之后就可以輕松操控了。

日常駕駛感受

●電力系統(tǒng)

我們這次測(cè)試的DS 5是高功率版本，搭載的是雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，最大扭矩275牛米。與之匹配的是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，是目前標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)較為主流的動(dòng)力組合。

●日常駕駛體驗(yàn)

首先1.6T大功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)需要肯定。在日常使用中，它的動(dòng)力性能相當(dāng)不錯(cuò)。較寬的峰值扭矩輸出范圍使得在處理一般超車(chē)情況時(shí)基本上不需要降檔。變速箱的性能也很出色。在大多數(shù)情況下，換檔是平穩(wěn)的，手動(dòng)模式下的換檔速度也非?？臁Ｈ欢?，這種動(dòng)力系統(tǒng)的匹配并不完美。當(dāng)車(chē)輛以40-60公里/小時(shí)的速度行駛，突然加速時(shí)，即使不降檔，從踩油門(mén)踏板到動(dòng)力輸出也會(huì)有半秒鐘的猶豫。此外，油門(mén)踏板的調(diào)節(jié)也非常非線性。靜止起步時(shí)，輕微的蹬踏動(dòng)作會(huì)刺激DS 5的神經(jīng)。但是，深踩之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的威力并沒(méi)有一開(kāi)始那么猛。

DS 5的轉(zhuǎn)向在同價(jià)位車(chē)型中比較靈敏，方向盤(pán)空位少，車(chē)頭響應(yīng)快，但轉(zhuǎn)向反饋需要進(jìn)一步調(diào)整。尤其是在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途彎道時(shí)，方向盤(pán)總有一種和駕駛員較勁的感覺(jué)，導(dǎo)致駕駛員在不知不覺(jué)中做出一些糾正動(dòng)作，讓車(chē)輛能夠沿著正確的軌跡行駛。

按理說(shuō)，DS 5應(yīng)該是一款強(qiáng)調(diào)舒適性的車(chē)型，但它的懸架調(diào)節(jié)并不完全柔和。減震器的后段充滿(mǎn)韌性，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)也能給人很強(qiáng)的信心，整個(gè)底盤(pán)給人很重的感覺(jué)。但是扭力梁的非獨(dú)立后懸架讓它在面對(duì)一些減速帶的時(shí)候很不舒服，此時(shí)車(chē)輛會(huì)有一些不必要的擺動(dòng)。

一般來(lái)說(shuō)，DS 5更適合高速行駛。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合就到位了，厚重的車(chē)身也能讓它有很好的穩(wěn)定性。如果在城市中走走停停，非線性的油門(mén)調(diào)節(jié)會(huì)消耗一部分駕駛員的精力，后面的乘客很容易暈車(chē)。

● AH-100動(dòng)力總成部分得分

低分分析

其實(shí)這款DS 5的整體加速能力并不弱，在同價(jià)位中也算是中上水平。但是加速環(huán)節(jié)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)所有中型車(chē)設(shè)置的，無(wú)論排量還是價(jià)格，包括寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英國(guó)菲尼迪Q50等中型車(chē)，所以DS 5在加速環(huán)節(jié)拿到的分?jǐn)?shù)不到一半是很正常的。如前所述，其油門(mén)響應(yīng)不是線性的，中途加速時(shí)跟不上節(jié)奏，扣0.4分。

變速箱在低速行駛時(shí)只能檢測(cè)到輕微的頓挫，否則沒(méi)有問(wèn)題。

另外我們會(huì)在下頁(yè)給大家展示這款車(chē)的性能測(cè)試和油耗測(cè)試，這里的分?jǐn)?shù)也是根據(jù)實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)計(jì)算出來(lái)的。

性能及油耗測(cè)試

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

在全加速過(guò)程中，我們注意到DS 5的兩個(gè)換擋時(shí)機(jī)并不完全相同，其中一檔升二檔時(shí)轉(zhuǎn)速為6000rpm，換擋清脆利落。2擋升到3擋時(shí)，轉(zhuǎn)速高達(dá)6300rpm，此時(shí)變速箱會(huì)發(fā)出異常噪音，3擋升上去后一切恢復(fù)正常。我們反復(fù)測(cè)試了10次，每次都是同樣的狀況，不知道是不是測(cè)試車(chē)。

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

DS 5連續(xù)10次剎車(chē)成績(jī)非常接近，波動(dòng)不大，都在38-39米之間，成績(jī)非常理想。對(duì)于一輛近1.6噸重的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，取得這樣的成績(jī)并不容易，其中米其林PS3輪胎是不可或缺的。

●繞樁試驗(yàn)

在高速繞樁中，DS 5出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向不足，當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h時(shí)，ESC會(huì)強(qiáng)行介入，從而干擾駕駛。好在車(chē)頭反應(yīng)很快，懸架的支撐也很到位，讓DS 5在這個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)不至于太尷尬。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

●油耗測(cè)試

9.5升/百公里的綜合油耗在我們的意料之中。至于它的動(dòng)力，這個(gè)油耗水平是可以接受的。

● AH-100控制和驅(qū)動(dòng)部分得分

低分分析:

剎車(chē)環(huán)節(jié)的評(píng)分與之前的加速環(huán)節(jié)相同，針對(duì)所有中型轎車(chē)。3.2分的分?jǐn)?shù)已經(jīng)被認(rèn)為是這個(gè)價(jià)位的車(chē)的優(yōu)秀水平了。

關(guān)于轉(zhuǎn)向的靈活性和準(zhǔn)確性，我們都給了比較高的分?jǐn)?shù)，但是反饋感需要加強(qiáng)，所以扣了0.6分。

整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)并不總是保持高效率，比如中途加速時(shí)會(huì)有一定的動(dòng)力延遲。此外，在快速加速階段，車(chē)輛還會(huì)有輕微的扭矩轉(zhuǎn)向。

車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)容易轉(zhuǎn)向不足，但好在緊急ESC會(huì)限制動(dòng)力輸出，以免使車(chē)輛失控。但是有時(shí)候，不能完全關(guān)閉的ESC也會(huì)降低一定的駕駛樂(lè)趣。如果ESC的開(kāi)合可以自由選擇就更好了。

全文總結(jié)

●全文總結(jié):

這款DS 5 1.6T豪華版THP200的官方指導(dǎo)價(jià)為26.09萬(wàn)元。以這個(gè)價(jià)格，你幾乎可以買(mǎi)到市面上所有主流的中型車(chē)，包括邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。但是這些車(chē)和DS 5相比，外觀太普通了，更不可能賺取回報(bào)率。所以DS 5自然注定只能是少數(shù)追求個(gè)性，不喜歡隨波逐流的人的選擇。

DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)26.09萬(wàn)

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，DS 5絕不是那種花瓶車(chē)，它的空房、動(dòng)力和配置都能滿(mǎn)足大多數(shù)人的需求。此外，DS 5可以享受三年或10萬(wàn)公里的車(chē)輛保修。4S店給出的保養(yǎng)建議是每5000公里保養(yǎng)一次。小保養(yǎng)費(fèi)913元，有點(diǎn)貴。

經(jīng)過(guò)多位編輯的共同打分，DS 5最終獲得了67.5的總分，與我們之前橫向評(píng)測(cè)過(guò)的11款中型車(chē)的分?jǐn)?shù)相當(dāng)，這也證明了DS 5在外觀上也有著均衡的實(shí)力?；仡欉@幾天的試駕和測(cè)試體驗(yàn)，DS 5的優(yōu)缺點(diǎn)讓人印象深刻。加速和剎車(chē)的測(cè)試結(jié)果足以打動(dòng)我，但底盤(pán)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)整只能算是及格水平，既不舒適也不鍛煉。

最后回到性?xún)r(jià)比的問(wèn)題，在新聞稿之前，我特意在編輯部發(fā)起了一個(gè)小投票，讓大家來(lái)評(píng)判這款DS 5的性?xún)r(jià)比。民調(diào)結(jié)果顯示，超過(guò)一半的人認(rèn)為DS 5性?xún)r(jià)比不高，尤其是扭力梁非獨(dú)立懸架對(duì)其價(jià)格感到惋惜。不過(guò)也有小部分人同意我的觀點(diǎn)，因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)，DS 5這種大膽的設(shè)計(jì)語(yǔ)言完全打破了常規(guī)，也很好的兼顧了實(shí)用性。

其實(shí)選車(chē)沒(méi)有誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)。任何車(chē)都是只給懂的人開(kāi)的，但是在中國(guó)，懂得欣賞DS 5的朋友太少了。

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