警示音與異響

如何識(shí)別車輛異響其實(shí)很早之前就想和大家聊聊，但很遺憾，原本敲定的選題計(jì)劃因?yàn)楫?dāng)時(shí)速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后懸事件不得不推遲。究其原因，是一汽-大眾發(fā)布的召回聲明中時(shí)髦的“警告噪音”一詞搶了風(fēng)頭，混淆了我們要介紹的異常噪音。畢竟當(dāng)時(shí)的氛圍真的很浮躁。我只想告訴你我開車時(shí)聽到的異常噪音。

本文列舉了兩個(gè)異常噪音的真實(shí)案例來分析異常噪音的原因。然而，異常噪音是一個(gè)復(fù)雜的話題。如果您感興趣，我們將根據(jù)您的需求制作相關(guān)內(nèi)容。反正這只是入門內(nèi)容，希望能引起大家的注意。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

我知道無論我說什么，你都不會(huì)放過我。好了，在進(jìn)入本文的主題之前，我先說說什么是警示噪音。

在此之前，沒有這樣的專業(yè)術(shù)語。我接觸最多的東西之一是警告聲，或者警告蜂鳴器，另一個(gè)是噪音。警告聲，最常見的是安全帶未系的警告聲屬于警告蜂鳴器的范疇。原則上，只要車輛電子系統(tǒng)想提醒駕駛員注意儀表盤上的關(guān)鍵信息，就會(huì)響起警告蜂鳴器。除了前面提到的安全帶未系警告外，還會(huì)發(fā)出警告蜂鳴器，如保養(yǎng)警告、胎壓異常警告、機(jī)油流失警告、發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告等。

噪音和它有本質(zhì)的不同。噪音大多是開車時(shí)產(chǎn)生的，風(fēng)噪和胎噪。當(dāng)然，我們將在本文中提到的異常噪音也是在駕駛時(shí)產(chǎn)生的。

哪些因素會(huì)影響噪音水平？

但是這里需要注意的是，報(bào)警聲是在系統(tǒng)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)后主動(dòng)發(fā)出的，噪音本質(zhì)上不是產(chǎn)品異常。當(dāng)然，噪音也可能是車輛設(shè)計(jì)問題，比如輪胎花紋、車身的空氣動(dòng)設(shè)計(jì)等等。

我們究竟應(yīng)該如何理解警示噪音的含義？你做夢(mèng)去吧。讓我們就事論事吧。速騰在后懸架的拖臂上增加了一塊鋼板。這樣，當(dāng)拖臂斷裂時(shí)，鋼板可以起到支撐后懸架的作用，保證懸架結(jié)構(gòu)能夠保持相對(duì)完整性。然而，此時(shí)斷裂的拖臂會(huì)在外力的作用下發(fā)出聲響。雖然沒聽過這種噪音，但可以想象，當(dāng)車輛行駛時(shí)，尤其是轉(zhuǎn)彎或在顛簸路面行駛時(shí)，后懸架受力時(shí)，金屬與金屬碰撞的聲音會(huì)傳遞到車內(nèi)。聽到這個(gè)聲音，一汽-大眾認(rèn)為，作為駕駛員，可以識(shí)別出后懸架有問題，這就是所謂的警示噪音。

從懸架設(shè)計(jì)的理論分析來看，原扭力梁是一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)，各構(gòu)件的強(qiáng)度和應(yīng)力是平衡的。現(xiàn)在為了降低縱臂斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)縱臂進(jìn)行了加固，這種加固實(shí)際上可能會(huì)打破原有的平衡。如果是這種情況，斷裂的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)轉(zhuǎn)移到其他薄弱環(huán)節(jié)，從而產(chǎn)生其他“噪音”或異常噪音?？傊?，這種以“噪音”來提醒司機(jī)的想法，無疑對(duì)司機(jī)的汽車技術(shù)素養(yǎng)提出了更高的要求，從而驅(qū)使我們將《如何識(shí)別噪音》的內(nèi)容重新提上工作日程，這或許正是你所需要的。

襯套導(dǎo)致的底盤異響

底盤異常噪音

就像視頻中的場(chǎng)景一樣，在冬天的早晨，你不僅要忍受發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高空之前不吹暖風(fēng)的痛苦，而且從車底傳來的一些聲音也會(huì)讓你感到不愉快，而一旦你注意到這種聲音，你就會(huì)對(duì)它極其敏感，這種被夢(mèng)境縈繞的感覺會(huì)讓整個(gè)人感覺不好。車底異響是什么原因造成的？

首先，我們需要確認(rèn)異常噪音是何時(shí)產(chǎn)生的。以視頻中的場(chǎng)景為例。當(dāng)車輛通過減速帶時(shí)，會(huì)發(fā)出“嘎吱嘎吱”的噪音。這樣，我們就可以大致鎖定懸架部分異常噪音的產(chǎn)生范圍，因?yàn)樵陬嶔r(shí)，包括減振機(jī)構(gòu)在內(nèi)的懸架結(jié)構(gòu)會(huì)在垂直方向上移動(dòng)。當(dāng)然也可能是車身發(fā)出的噪音或者車內(nèi)的雜物。好在聽聲音辨別很容易。

車內(nèi)的異常噪音將在本文后面討論。先說說車底傳來的異響。根據(jù)聲音特征，異常噪音大致可分為金屬撞擊后發(fā)出的聲音和橡膠部件之間或金屬與橡膠部件之間摩擦發(fā)出的聲音。

通常金屬零件之間的聲音是一種略帶清脆和沉悶的聲音，這主要取決于摩擦面的狀態(tài)。如果光滑，聲音會(huì)清脆，如果表面有灰塵或接觸面不平整，聲音可能會(huì)沉悶。

橡膠部件發(fā)出的聲音與前者明顯不同。我們都聽過運(yùn)動(dòng)鞋與地板摩擦發(fā)出的聲音，但聲音刺耳而短促，不同于車下橡膠部件發(fā)出的聲音。如果非要用一個(gè)擬聲詞來形容的話，“嘎吱”應(yīng)該更準(zhǔn)確，聲音也沒有那么工整?？梢源魃隙鷻C(jī)，再看一遍我們拍攝的視頻，真正還原了橡膠部件產(chǎn)生的異常噪音。

如果你經(jīng)常關(guān)注我們的底盤分析文章，你會(huì)對(duì)懸架結(jié)構(gòu)的組成有一定的了解。以簡單的麥弗遜前懸架為例。這種懸架由下控制臂、防側(cè)傾桿、減震支柱和轉(zhuǎn)向橫拉桿組成。除了減震支柱，所有其他部件都固定在副車架上，而副車架固定在車身上。懸架和副車架由襯套連接。

隨著車輛行駛里程的增加和車輛環(huán)境的影響，襯套內(nèi)部的橡膠會(huì)出現(xiàn)老化的跡象。此外，當(dāng)冬季過后環(huán)境溫度較低，橡膠變硬時(shí)，這個(gè)標(biāo)志就會(huì)突出，也就是我們聽到的異常噪音。

如何解決

其實(shí)解決方法也很簡單。把車開到維修店，讓服務(wù)顧問試著下車，會(huì)給你一張維修建議單，更換后就可以結(jié)賬了。在這個(gè)過程中，可能會(huì)因?yàn)檫^度維護(hù)而產(chǎn)生一些不必要的費(fèi)用。這樣，如果你對(duì)此有所了解，就可以節(jié)省一些錢。

以下面的控制臂為例。如果涉及后期更換，某些襯套類型可以單獨(dú)更換。就像視頻中的老明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，修理廠一個(gè)襯套的價(jià)格在150元左右，增加一些工時(shí)就可以解決問題。然而，這種下控制臂的價(jià)格在450元左右。在某些情況下，可能建議更換下控制臂和襯套。如果你質(zhì)疑，答案可能是“更換襯套不能排除異響”。其實(shí)，把車輛抬起來之后，我們可以看到一些線索。檢查其他襯套表面是否有裂紋可以解釋一些問題。因此，只更換有問題的零件是完全可行的。

其他部件導(dǎo)致的底盤異響

還有哪些零件會(huì)引起異常的懸掛噪音？

然后，我們介紹了懸架結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的異常噪聲。除了上述由下控制臂和副車架之間的襯套引起的異常噪音外，如果下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)之間以及轉(zhuǎn)向桿和轉(zhuǎn)向節(jié)之間的球節(jié)損壞或老化，它將變得松動(dòng)。

如何檢查自己？

如果這些部件松動(dòng)，司機(jī)在開車時(shí)肯定會(huì)感覺到一些東西，比如異響。那么，我們?nèi)绾闻袛喈愴懙膩碓茨兀?/p>

消除方法很簡單。我們先排除一下轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)之間的球頭問題。我們可以自己在停車場(chǎng)做這個(gè)測(cè)試。

打開點(diǎn)火開關(guān)使方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但會(huì)很重。不要僅僅為了防止轉(zhuǎn)向力干擾駕駛員的判斷而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。接下來，用雙手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，看看是否有松動(dòng)的跡象。在這個(gè)過程中，異常噪音可能會(huì)重新出現(xiàn)。

此外，我們還可以通過將方向盤轉(zhuǎn)向一側(cè)并輕微晃動(dòng)來做進(jìn)一步的驗(yàn)證。如果有“吱吱”的噪音，我們基本上可以判斷松動(dòng)的部分。當(dāng)然，如果兩種方法都沒有檢測(cè)到異常，那么可以斷定轉(zhuǎn)向桿和轉(zhuǎn)向節(jié)之間沒有問題。

大多數(shù)情況下，除了駕駛員從自己的角度檢查車輛底盤外，有些車主還是選擇開車去修理廠。然而，當(dāng)他們看到汽車被升降機(jī)提升到一半空時(shí)，他們不知道維修技師在做什么。

其實(shí)他們做的很簡單，主要是看、聞、切。當(dāng)你把車交給服務(wù)顧問時(shí)，“詢問”的步驟已經(jīng)完成了?！翱础钡倪^程會(huì)很短，更重要的是檢查懸架控制臂是否受到外力沖擊，以消除外力引起的懸架部件變形?！奥劇焙汀扒小蓖瑫r(shí)進(jìn)行。正如我們?cè)谏厦娴奈恼轮兴f，橡膠零件表面的裂紋是老化的跡象。維修技術(shù)人員用手直接掰動(dòng)車輪，使懸架部件相對(duì)移動(dòng)。這樣我們就可以更加判斷連接套管在這個(gè)過程中是否發(fā)出異常的噪音或者有老化的跡象。當(dāng)然最后的保養(yǎng)建議還是要結(jié)合實(shí)際的路試經(jīng)驗(yàn)。

暫停確實(shí)是一個(gè)復(fù)雜的部分。我們以前多介紹它的設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，但根據(jù)主觀感受解決懸架的問題也很復(fù)雜。以上只是給大家提供一個(gè)思路。有興趣的話，可以在正常用車的時(shí)候積累更多相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。相信你以后會(huì)成為朋友圈的半個(gè)專家。

天窗異響

異常天窗噪音

我們來談?wù)勡噧?nèi)的異常噪音。在汽車中，天窗是一個(gè)容易產(chǎn)生異常噪音的部件，尤其是那些尺寸較大的天窗或全景天窗?？赡苁茄b配問題，也可能是在復(fù)雜路況行駛時(shí)車身會(huì)輕微扭曲。雖然這種扭曲屬于彈性變形，可以恢復(fù)，但安裝在車頂?shù)奶齑翱偝傻哪骋徊糠衷谶@個(gè)過程中可能會(huì)松動(dòng)，以至于在正常行駛通過顛簸的道路時(shí)，天窗會(huì)出現(xiàn)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

如何自己判斷

首先，我們要靠聽聲音。如果我們能判斷出聲音來自屋頂，那就很容易了。當(dāng)然，你可能也做不到。然后，戴上耳機(jī)，仔細(xì)聽視頻中天窗是什么樣的異常聲音。還是一樣的想法。成功“聲音定位”后，還需要做進(jìn)一步的驗(yàn)證。我們用手抓住天窗。這樣做的目的是防止車輛顛簸時(shí)天窗松動(dòng)。如果此時(shí)異常噪音消失，我們可以斷定異常噪音出現(xiàn)在天窗總成中。

天窗異常開啟噪音

還有什么會(huì)引起車內(nèi)異常噪音？

車門飾板和儀表板可能是異常噪音的來源。儀表盤異響是很多車主頭疼的問題。確實(shí)是比較難解決的，更多的是組裝技術(shù)造成的。

這一點(diǎn)我們?cè)趨⒂^工廠的文章中也多次提到。儀表板通過幾個(gè)螺栓固定在儀表板支架上。如果擰緊力矩不均勻，整個(gè)儀表盤會(huì)受力，時(shí)間長了會(huì)變形，而車輛在顛簸路面行駛時(shí)可能會(huì)發(fā)出異常噪音。除了生產(chǎn)過程中的裝配過程外，如果在車輛使用過程中，儀表板已經(jīng)在修理廠進(jìn)行了拆卸和裝配，也可能會(huì)因?yàn)檠b配質(zhì)量問題而導(dǎo)致儀表板發(fā)出異常聲音。因此，最好不要讓修理廠輕易拆卸你車的儀表盤。當(dāng)然，萬一空調(diào)節(jié)器泄漏或者制冷劑泄漏，有些車真的不可能不拆儀表盤。

車門裝飾板通過膨脹螺栓與車門固定在一起。如果膨脹螺栓失效或強(qiáng)度不夠，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)飾板與車門之間產(chǎn)生摩擦和干涉，從而產(chǎn)生異常噪音。不過，我們?cè)谲囬T防撞梁的拆解篇中也提到了一些避免內(nèi)飾板與車門發(fā)生干涉的小設(shè)計(jì)，比如在相關(guān)部位鋪設(shè)隔音棉或者在膨脹螺栓處增加軟墊片。車門異響的解決比儀表盤簡單一點(diǎn)。車門飾板拆下后，在可能干擾車門的地方做隔音處理，就基本解決問題了。

編輯摘要:

本文僅簡單介紹幾種異常噪聲及其判斷方法。通過閱讀這篇文章，你可能不會(huì)成為消除異常噪音的專家，但我們?nèi)匀幌Ｍ覀兡軌蛘鎸?shí)地將一些異常噪音還原給你，當(dāng)你聽到更多的時(shí)候，你會(huì)感覺到的。關(guān)于異響還有很多話題可以聊，比如發(fā)動(dòng)機(jī)異響、剎車異響等。我們會(huì)繼續(xù)收集一些異常噪音的類型來幫助大家分析，所以如果遇到奇怪的異常噪音或者身邊的車主，也可以通過編輯博客或者微博與我們交流，共同進(jìn)步。