Wagon車型的介紹和市場分析

說到旅行車車型，相信大家都會很熟悉。前幾年上市的馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行車，前不久剛上市的中國接君旅行車，都是這款車型在中國的代表作品。備受國人關注的接君旅行車終于在2021年12月28日正式上市，編輯有幸首次試駕該車。今天就和大家分享一下我的試駕感受。

Wagon車型最大的特點是將轎車的操控性與MPV車型的大空廂相結(jié)合，既滿足了載人儲物空廂的需求，又不失駕駛樂趣。

旅行車的本義其實是“四輪馬車”，逐漸演變成一種特殊車型的別稱。這款車以轎車為基礎，后備箱抬高與車頂齊平，大大增加了行李間空。旅行車在歐洲很受歡迎，也很受消費者歡迎。

作為轎車的延伸車型，旅行車不僅具備轎車的所有通用性能，還帶來了傳統(tǒng)轎車所不具備的優(yōu)勢。一般來說，Wagon車型的載重空車廂是普通轎車的三倍左右，這樣在出行和鍛煉時可以攜帶更多的貨物，優(yōu)勢明顯。

“后排座椅放倒后，可以展現(xiàn)出驚艷的1400L后備箱空房間?！?/P>

雖然全球各大汽車廠商都有自己的Wagon車型，但目前國內(nèi)汽車市場對Wagon車型的認知度并不是很高。雖然近年來人們對汽車的要求不僅僅局限于交通工具，多用途、大型空車型也在一步步被接受，但目前Wagon車型“大受歡迎”的現(xiàn)狀確實讓所有廠商感到尷尬。馬自達6的旅行車就是一個典型的例子。上市之初的炒作以及在日、歐、美的成功銷售，都沒能讓這款車在國內(nèi)市場取得令人滿意的成績，以至于在新一代馬自達6伊瑞即將上市之際，廠商并沒有將Wagon版的伊瑞帶回國內(nèi)。當然，上市之初過高的價格也是很多消費者不愿意買單的一個主要原因?？偟膩碚f，目前國內(nèi)旅行車市場正處于逐漸被消費者認可的時期，而接君旅行車選擇在這樣的時期上市，可以說是或多或少的賭博。

馬自達6 Wagon可以說是中國汽車市場的“第一個吃螃蟹的人”，但這段經(jīng)歷似乎并不成功。這也使得馬自達，甚至其他制造商，不愿意將旅行車引入中國。

駿捷Wagon（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外形，空間介紹

我們直接來說說我們今天的主角接君·瓦格。當我第一次在北京車展上看到接君旅行車時，我被它流線型的外形所吸引。個人認為接君旅行車外觀與寶馬328（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）i運動旅行車非常相似?？梢哉f，接君旅行車在設計上非常成功。

這款車和接君最大的區(qū)別在于全新的尾部造型。經(jīng)過意大利賓尼法利納汽車設計中心全新的設計，接君旅行車給我的感覺是飽滿而不沉重。B柱的變化不僅不影響整車的流線造型，反而顯得更加協(xié)調(diào)。

接君旅行車的車身尺寸與接君完全相同，都是4700mmx1800mmx1450mm，軸距為2790mm。如此大的尺寸和軸距，甚至比之前馬自達6 Wagon的4670mmx1780mmx1435mm還要強?？梢?，接君旅行車確實只有在車身尺寸方面有優(yōu)勢。

關于接君旅行車的詳細實拍。之前寫過一篇詳細的介紹文章。大家可以點擊下面的圖片詳細看一下，這里就不細說了。

說到接君旅行車，相信大家最關心的是廠家一直大力推廣的后備箱和整車空使用情況。1,400 L的后備箱是接君普通轎跑版的三倍，但實際使用中感覺如何？讓我們和我一起看看。

“接君旅行車的后腿空房還不錯，但是椅背有點直，時間長了會覺得累?！?/P>

后備箱的可用空隔間分為三層，每一層都利用得很好，尤其是三層的儲物格，可以存放一些怕擠壓的扁平物件，可以說是一個不錯的設計思路。

一樓使用的隔板是可拆卸的，拆裝方便，但是拆卸后的重量有點重，接口的位置也沒有經(jīng)過特殊處理。我判斷如果多次拆卸會影響正常使用。

接君旅行車的后排座椅可以放下4/6折，操作起來也非常方便。而當后座放下時，1400L的儲物間空就在我眼前。

其他方面，接君旅行車和普通轎跑版接君旅行車沒有太大區(qū)別。依舊搭載1.8L、2.0L、1.8T三款主流發(fā)動機，分別匹配5速手動變速箱、4速手動變速箱、6速手動變速箱。可以說，接君旅行車良好的動力性能是沒有折扣的。

接君旅行車1.8T車型標配米其林輪胎205/55 R16，備胎為195/65 R15非全尺寸輪胎。

接君旅行車的后簾、車輛碰撞被動安全保護系統(tǒng)、駐車雷達、電動天窗、多功能方向盤、車頂行李架、可翻轉(zhuǎn)座椅、仿石材楠木裝飾條、窗框外黑色裝飾條等都出現(xiàn)在旅行車上。可以說配置還是很不錯的。此外，接君旅行車標配無骨雨刷，相當有檔次。

“門板的儲物格設計得太窄，只能存放一些票據(jù)等物品，很難順利取出?！?/P>

在介紹了這么多接君旅行車的形狀和配置后，下一步就是試駕了。因為這只是賽道上的一次短暫試駕，所以編輯重點介紹了接君旅行車的加速、轉(zhuǎn)彎和制動性能，以及更深層次的試駕體驗。請耐心等待我們以后的詳細試駕報告。

評估:

外觀:我個人非常喜歡接君旅行車的外觀。雖然前臉造型和普通的接君轎跑版沒有區(qū)別，讓我有些失望，但加寬放大的尾部造型并不影響整車的美觀。相反，有一種融合的感覺。評級:★★★

內(nèi)飾:內(nèi)飾依舊沿用接君的老風格，沒有任何變化。人性化設計不是很全面，令人失望。評級:★★

空房間:寬大的后備箱和4/6折的后排座椅讓整車的可用空房間達到1400L，相當驚喜，我個人最喜歡的也在這里。評級:★★★★

外觀、內(nèi)飾與空之間的結(jié)論:

接君旅行車在外觀上的改變可以說是比較成功的，前后搭配相對和諧，讓人看起來更容易接受；內(nèi)飾沒有大的變化，讓編輯覺得有些失望。旅行車車型在國外受歡迎的一個重要原因是因為它的空車廂大，不僅可以在旅行時拉人和提東西，而且后備箱空車廂在休息時可以作為大床使用。對于生活在繁忙城市的人們來說，大型空城市旅行車逐漸被人們所接受。

基于城市的喧囂，周末閑暇時間帶全家人去郊區(qū)，接觸大自然，也是很多上班族的理想消遣。中華接君旅行車想要帶給人們的就是這樣一種感覺，所以小編個人非常喜歡這種類型的車，因為舒適性和實用性在日常家用中更為重要，相信這樣的車在不久的將來一定會成為中國人買車時重點考慮的車型。

駿捷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Wagon的詳細試駕感受

接君1.8升4G93發(fā)動機的性能指標還是不錯的，5000轉(zhuǎn)時峰值扭矩165?！っ?，6500轉(zhuǎn)時最大功率100千瓦。不過在剪輯之前，我們從社區(qū)網(wǎng)友的反饋中看到，很多網(wǎng)友反映這款發(fā)動機有些“肉味”，所以我在接君旅行車上安裝的時候也感受到了這款1.8升發(fā)動機的實際效果。

我們之前的專業(yè)評測團隊對接君1.8L發(fā)動機進行了詳細的測試，得出的結(jié)論是4G93發(fā)動機最大扭矩爆發(fā)速度為3000 ~ 5000，4G93在2000年換擋時會有輕微的卡滯現(xiàn)象。作者實際開車時，只在3500轉(zhuǎn)左右換擋，基本保持在2500轉(zhuǎn)左右。編輯旁邊的賽車教練也指出，其實在這個速度下，雖然每百公里油耗會比低速換擋略有增加，但實際使用可以乘以效率。

接君旅行車和接君一樣，方向盤略重，有輕微的滯后性，但指向性非常好。而且，在這種力量下，人們對激烈的駕駛沒有任何欲望，反而有一種冷靜、踏實的駕駛體驗，正好匹配接君旅行車的休閑風格。5MT檔位的范圍還是很長的。我估計廠家此舉是為了減輕開車的緊張感。另一方面，這種設計也是為了適應更廣泛的人群。掛檔的時候，你會明顯的感覺到推入1檔、3檔、5檔的感覺很正常，但是拉回2檔、4檔的時候，你會明顯的感覺到齒輪行程真的很長。

雖然齒輪行程很長，但齒輪的清晰度一如既往的精準，手感和吸感都不錯。接君旅行車的離合器也屬于長行程的那種，開車前需要稍微調(diào)整一下。我的感覺是:耦合點比較低，所以起步時油門和離合器的匹配還是需要一定的精度，否則很容易“抖”。

高速過彎也是我來這里之前關注的問題之一，因為作為一款Wagon車型，雖然接君Wagon的前后配重比要比轎跑車型更加均衡，但是肥尾會明顯增加尾部的慣性，極限狀態(tài)會來得更早。其實我開車的時候確實有這種感覺。轉(zhuǎn)彎時，極限狀態(tài)比轎跑版來得更早更直接。但是曲線平衡經(jīng)過了精心調(diào)整，讓人覺得很實用。接君旅行車的側(cè)傾完全在可接受的范圍內(nèi)，額外的尾部不會影響汽車的曲線性能。但是，上述情況僅限于駕駛的極端狀態(tài)。在90%的日常情況下，接君旅行車和普通的接君轎車版本沒有區(qū)別。

之后，我試駕了接君旅行車的1.8T自動變速箱車型。雖然4AT的變速箱有些老舊，與華晨自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機略有走調(diào)，但畢竟要配備自動變速箱作為注重居家休閑的旅行車。這款自動變速箱車型的1.8T發(fā)動機性能還算不錯。雖然廠家聲稱渦輪從2000轉(zhuǎn)開始就有涉及，但我們實際感覺到有一定推背感時的轉(zhuǎn)速基本在3000轉(zhuǎn)，還是比較強的。這時這臺發(fā)動機會告訴你它和1.8L自然吸氣有什么區(qū)別。

自動手動擋的換擋與普通車型的響應時間和靈敏度沒有區(qū)別。我覺得是0.3~0.5秒左右，也是“升加降減”的換擋模式，但4速自動變速箱對這款1.8T發(fā)動機確實有些限制。

以上是我今天試駕接君旅行車的感受。可以說這是我個人非常滿意的一款車。無論是外觀、動力，還是廠商引以為傲的空房間，都著實讓我驚喜。雖然接君旅行車和接君除了尾部沒有區(qū)別，這對于很多人來說是一個遺憾，但是來自賓夕法尼亞州設計團隊的整車造型在一定程度上彌補了這一點。

目前旅行車的市場份額確實很小，這首先與消費者的消費習慣有關，其次與汽車本身的性價比有關。正如當年兩廂版富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進入中國，從大眾根本無法接受的那一年，到目前市場占有率和保值率最高的車型，可以說中國人的汽車消費觀念會隨著時代的進步和身邊生活的變化而改變。相信華晨公司也看到了這一點。接君為其創(chuàng)造了良好的市場份額和聲譽。我對接君旅行車的市場表現(xiàn)持樂觀態(tài)度。也許在過去的一兩年里，人們的購車觀念無法一下子改變，但隨著時間的積累和人們消費意識的改變，旅行車遲早會像現(xiàn)在的轎車一樣進入普通人的家中，到那時，當人們選擇這種車時，中國接君旅行車將成為每個人的優(yōu)先用車。接君為華晨創(chuàng)造了銷售奇跡。中國接君旅行車會給我們帶來怎樣的驚喜？讓我們拭目以待吧！。

駿捷Wagon的詳細車型配置表更多中華駿捷Wagon的參數(shù)配置，請看下表：