試駕感受

為了滿足市場(chǎng)需求，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）做了一些連寶馬自己都不敢想的事情。它不僅比上一代車型增加了車身尺寸，還加入了“L”陣營(yíng)。其實(shí)我對(duì)此并不意外，但我理解，更不用說(shuō)它還提供了標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型。這個(gè)安排真的很周到。追求空的朋友可以選擇加長(zhǎng)軸距版本，追求原汁原味駕駛樂(lè)趣的朋友可以選擇標(biāo)準(zhǔn)軸距版本。有兩種不同需求的人可以選擇合適的模式。然而，寶馬3系對(duì)此并不滿意。也考慮到了那些購(gòu)車預(yù)算有限的年輕朋友。為了滿足自己的需求，進(jìn)一步拓展自己的市場(chǎng)，他們推出了價(jià)格門檻更低的寶馬3系入門級(jí)車型，也就是2021年成都車展上市的寶馬316i。

這次上市的寶馬316i只有兩款車型，分別是售價(jià)28.3萬(wàn)元的316i進(jìn)取型和我這次試駕的售價(jià)31萬(wàn)元的316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝型。其實(shí)目前最受關(guān)注的寶馬3系車型是316i進(jìn)取型，但遺憾的是，這次廠商并沒(méi)有安排這款車型的試駕。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，因?yàn)檫@兩款316i車型的動(dòng)力總成和底盤調(diào)校完全一樣，只是配置略有不同，駕駛體驗(yàn)不是大家最看重的嗎？在這種情況下，我們先從它的駕駛體驗(yàn)入手，然后具體分析它和316i進(jìn)取型的區(qū)別。

寶馬316i車型的發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉。事實(shí)上，這款搭載型號(hào)為N13B16A的1.6T單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是目前寶馬116i車型中的一款。單從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，它的動(dòng)力參數(shù)并不光鮮，最大功率只有136馬力，最大扭矩為220牛米。現(xiàn)在，它需要開(kāi)一輛大尺寸的中型汽車。動(dòng)力是否足夠，實(shí)在令人擔(dān)憂。

看著眼前這套316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件，不禁想起了兩年前測(cè)試的上一代寶馬3系入門級(jí)車型318i。當(dāng)時(shí)給我印象最深的是動(dòng)力輸出。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，136馬力，180牛米，勉強(qiáng)可以應(yīng)付日常使用。當(dāng)時(shí)我就忍不住感嘆，他的徒弟體質(zhì)好，只是心臟弱。目前316i車型的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不變，但扭矩增加了40 Nm。從這個(gè)角度來(lái)看，情況似乎有所改善，我對(duì)它的表現(xiàn)恢復(fù)了信心。

它的實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)超出了我的預(yù)期。最大扭矩220牛米的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓汽車輕松行駛沒(méi)有難度，動(dòng)力輸出也比較平順。在高速公路上行駛時(shí)，我對(duì)此有深刻的理解。我經(jīng)常踩油門，不知不覺(jué)車速已經(jīng)超過(guò)了100 km/h，另外得益于發(fā)動(dòng)機(jī)1350-4300 rpm的寬廣峰值扭矩平臺(tái)，其低速扭矩充沛，你只需將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500 rpm以上就能應(yīng)對(duì)大多數(shù)城市路況，而不是像上一代318i車型那樣踩3000 rpm以上就能獲得更好的動(dòng)力輸出。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量和參數(shù)的限制，加上渦輪增壓的功能并沒(méi)有想象中的那么令人興奮，其動(dòng)力輸出趨于平靜，給人缺乏一絲活力的感覺(jué)。

自動(dòng)手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常默契，對(duì)動(dòng)力與乘坐舒適性的銜接起到了關(guān)鍵作用。它的升檔動(dòng)作比較安靜，即使你刻意觀察，也很難發(fā)現(xiàn)挫敗感的存在。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，也是很適中的。在D擋模式下正常行駛時(shí)，升檔速度一般不超過(guò)1800轉(zhuǎn)/分。當(dāng)你需要快速加速、深踩油門時(shí)，即使是D擋模式，它也會(huì)毫不猶豫地連續(xù)降三擋以上，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，滿足你的提速需求。

很多人認(rèn)為換電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是退步。不得不承認(rèn)，這確實(shí)削弱了一點(diǎn)機(jī)械感，對(duì)路感的反饋也有所下降，方向盤感覺(jué)沒(méi)有上一代扎實(shí)。但實(shí)際情況其實(shí)并沒(méi)有那么糟糕。它的正面方向還是準(zhǔn)確的。猛開(kāi)時(shí)，充滿彈性的方向盤反饋立即呈現(xiàn)。你給出的指令被忠實(shí)地遵循著，動(dòng)作特征也沒(méi)有減少太多。相反，這種變化實(shí)際上帶來(lái)了更多的好處。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使車輛更容易控制，現(xiàn)在在巡航過(guò)程中，您不必摩擦車庫(kù)或緊緊握住方向盤。

對(duì)于舒適性的同樣妥協(xié)是減震器的調(diào)整，比上一代車型更加適中。遇到顛簸的時(shí)候不會(huì)像以前那樣給你硬綁的反饋，但是懸架的支撐還是足夠穩(wěn)定，底盤的整體感覺(jué)也很扎實(shí)，運(yùn)動(dòng)特性也沒(méi)有減弱太多。

駕駛模式系統(tǒng)的功能并沒(méi)有因?yàn)槭堑团滠囆投档?。該系統(tǒng)有四種選擇:舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和節(jié)能模式。在不同的模式下，車輛的油門響應(yīng)、動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向動(dòng)力都會(huì)有所不同。其中，COMFORT為標(biāo)準(zhǔn)模式，適用于正常駕駛或長(zhǎng)途巡航，車輛的駕駛相關(guān)區(qū)域處于相對(duì)平衡的狀態(tài)。切換到SPORT后，油門響應(yīng)會(huì)明顯加快，動(dòng)力輸出會(huì)更加直接，轉(zhuǎn)向也會(huì)變得更加穩(wěn)定。在SPORT+模式下，車輛處于最佳運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)你可以真正體驗(yàn)到它的駕駛樂(lè)趣。但是在這種模式下，DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)會(huì)被關(guān)閉，所以遇到濕滑路面時(shí)記得小心使用。

其實(shí)以上的駕駛模式大家都挺熟悉的。相比之下，ECO PRO節(jié)能模式相對(duì)陌生。切換到該模式時(shí)，車輛不僅會(huì)控制油門踏板的響應(yīng)速度、變速箱的換擋節(jié)點(diǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還會(huì)控制自動(dòng)空調(diào)節(jié)的溫度調(diào)節(jié)策略，以達(dá)到最低的油耗。說(shuō)白了，在這種模式下，整車會(huì)變得異常溫暖純凈，油門反應(yīng)慢，變速箱升得快但降得慢，即使深踩油門，也無(wú)動(dòng)于衷。光聽(tīng)就很無(wú)聊，開(kāi)著也一樣。當(dāng)然，我不能否認(rèn)它的出發(fā)點(diǎn)是好的。

在兩天的試駕中，我也短暫體驗(yàn)了一下寶馬328（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Li車型。在服務(wù)質(zhì)量方面，寶馬328Li僅比316i車型重60公斤。但其最大功率245馬力、最大扭矩350牛米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)方面明顯高于316i車型的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際駕駛中可以充分體驗(yàn)到參數(shù)的差異。寶馬328Li無(wú)論是加速起步、中段加速能力還是動(dòng)力儲(chǔ)備，都要比316i好很多。如果你覺(jué)得寶馬335Li車型太貴，那么328Li絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的斷檔選擇。當(dāng)然，作為加長(zhǎng)軸距版本，328Li的重點(diǎn)會(huì)放在舒適性上，所以在操控上確實(shí)不如316i，這一點(diǎn)我在緊急情況下嘗試改線或者超車時(shí)深刻體會(huì)到了。它的底盤調(diào)校似乎刻意降低了它的靈敏度，無(wú)論是低速轉(zhuǎn)向還是快速換線，它的靈活性都明顯低于316i。

兩款316i的外觀差別

事實(shí)上，除了動(dòng)力之外，寶馬316i的駕駛體驗(yàn)與其他3系車型并無(wú)不同，動(dòng)力表現(xiàn)依然是同級(jí)中最好的。它的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有出色的賬面參數(shù)，但搭配傳動(dòng)效率極高的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)綽綽有余。從這個(gè)角度來(lái)看，寶馬316i的動(dòng)力水平與它的定位不謀而合，它的推出就是為了滿足那些只想買入門級(jí)寶馬3系車型的朋友。至此，相信那些喜歡寶馬316i車型的朋友們，已經(jīng)不再糾結(jié)于它的動(dòng)力了?，F(xiàn)在他們只需要在316i進(jìn)取型和316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)包之間進(jìn)行選擇。

寶馬3系 2013款 316i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)31.00萬(wàn)

聽(tīng)到運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件這個(gè)名字，大家都知道這是寶馬專門為3系車型開(kāi)發(fā)的運(yùn)動(dòng)套件。俗話說(shuō)“衣得其人，金得其佛”，即使你長(zhǎng)得帥，如果你沒(méi)有一件好衣服，你仍然會(huì)是一個(gè)純粹的屌絲，而不是高富帥。擺在我面前的316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝就是很好的證明。相比之前接觸的316i進(jìn)取型，在視覺(jué)效果上確實(shí)提升了不少。

首先是前臉。更加動(dòng)感鮮明的前包圍為其增添了不少活力，霧燈處的銀色裝飾條恰到好處。然后是車身側(cè)面，更大更漂亮的車輪給它增加了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感；最后一部分是后部。316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝只是將中央和排氣管周圍的裝飾條涂黑，實(shí)際效果相差不大。

可以看出，它與外觀霸氣十足的寶馬316i的主要區(qū)別來(lái)自于運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，而兩款車的相似之處則在于都來(lái)自于寶馬3系的標(biāo)準(zhǔn)軸距平臺(tái)。它們的長(zhǎng)寬高分別為4624mm×1811mm×1454mm，軸距為2810 mm，數(shù)據(jù)明顯不如長(zhǎng)軸距版本亮眼，與奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

毫無(wú)疑問(wèn)，這會(huì)影響到它的車內(nèi)乘坐空房間，這一點(diǎn)我體驗(yàn)過(guò)之后有了更深的了解，還有328Li的車內(nèi)乘坐空房間，尤其是后腿空房間。以我這個(gè)身高1.79米的中等身材的乘客來(lái)衡量，328Li的后腿空比現(xiàn)在多了大概一拳，所以要知道這樣的差距不在少數(shù)。當(dāng)然，我不能否認(rèn)它的乘坐室空就足夠了，這個(gè)乘坐室空在這個(gè)班是比較正常的水平。

兩款316i的配置差別

車內(nèi)的主要差距還來(lái)自于運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝。316i侵略性的內(nèi)飾采用黑色和米色配色方案，細(xì)節(jié)處飾以銀灰色裝飾件，意在凸顯溫馨的家居氛圍，整體感覺(jué)輕盈優(yōu)雅。316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件采用全黑內(nèi)飾布局，中控臺(tái)內(nèi)嵌鋼琴黑漆裝飾件和紅色裝飾條，凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍。

寶馬3系也談家居風(fēng)格嗎？確實(shí)聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)別扭，不符合它最初的定位，所以準(zhǔn)確購(gòu)買316i機(jī)型的朋友要做好心理準(zhǔn)備。至于316i進(jìn)取型能否配備全黑內(nèi)飾，恐怕只有廠家能回答這個(gè)問(wèn)題。

雖然寶馬316i只是3系中的入門級(jí)車型，但它的配置其實(shí)并不低。6安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、前后駐車?yán)走_(dá)、6.5英寸中控臺(tái)彩屏、藍(lán)牙電話等。都是實(shí)用且常用的，以及與安全相關(guān)的配置。

除了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝帶來(lái)的差異，其實(shí)兩車在配置上的差距并不大。與316i進(jìn)取型相比，316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件僅多了前駐車?yán)走_(dá)、運(yùn)動(dòng)座椅和前排座椅加熱功能。從這個(gè)角度來(lái)看，兩款車2.7萬(wàn)的差距主要來(lái)自于這套運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝。可以看出，從實(shí)用的角度來(lái)看，其實(shí)316i侵略性的最低配置就足夠了。

現(xiàn)在回想起來(lái)，其實(shí)316i進(jìn)取型上市后被熱棒砸到也不是偶然。首先，28.3萬(wàn)元的價(jià)格確實(shí)很有吸引力；其次，價(jià)格相近的316i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝車型和320i進(jìn)取型的性價(jià)比真的沒(méi)有它高。可以看出，對(duì)于想買寶馬3系但購(gòu)車預(yù)算有限的朋友來(lái)說(shuō)，316i進(jìn)取型絕對(duì)是這三款車型中的最佳選擇。

●全文總結(jié):

無(wú)論寶馬是為了滿足更多人的需求，還是為了進(jìn)一步擴(kuò)大寶馬3系的市場(chǎng)份額，在我看來(lái)，推出寶馬316i車型絕對(duì)是一個(gè)合適的舉措。從產(chǎn)品本身來(lái)看，其性價(jià)比高，重要配置并沒(méi)有因?yàn)榻祪r(jià)而放棄。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠日常使用。最重要的是它完全保留了這一代寶馬3系的駕駛樂(lè)趣。28萬(wàn)左右就能從一個(gè)駕駛樂(lè)趣最好、配置均衡、動(dòng)力強(qiáng)勁的豪華品牌手中買到一輛中型車，無(wú)疑是非常誘人的。

當(dāng)然，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力也不容忽視。比如奔馳C180 CGI經(jīng)典款，也是入門級(jí)車型，雖然售價(jià)30.8萬(wàn)元，配置上缺少無(wú)鑰匙啟動(dòng)、后駐車?yán)走_(dá)等。與316i進(jìn)取型相比，其目前在市場(chǎng)終端的優(yōu)惠幅度非常大，5萬(wàn)元或6萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠大大提升了其性價(jià)比。至于售價(jià)29.1萬(wàn)元的奧迪A4L 30TFSI自動(dòng)舒適型，其最大的優(yōu)勢(shì)在于車內(nèi)空的空間，以及大幅的市場(chǎng)優(yōu)惠，競(jìng)爭(zhēng)力也很高。