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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

大眾在中國影響深遠(yuǎn)，擁有一批忠實(shí)的車主和車迷。R體育部生產(chǎn)的車型作為大眾性能的代表，是大眾車迷們期待和期待的性能機(jī)。隨著時(shí)間的推移，R在中國被神化了...！很多朋友都為R瘋狂，卻不“理解”R. R，到底是什么？

表演的故事在民間代代相傳，不好的是你不懂卻狂熱崇拜。和很多人一樣，我很佩服哈雷，但我始終停留在它的表面精神和“粉絲”上。我從來不知道在堵車的時(shí)候騎它會(huì)烤到我的褲襠，怠速時(shí)的震動(dòng)會(huì)讓你難受。因此，本期的話題本身并不局限于R歷史文化的范圍，更多的是關(guān)于R動(dòng)態(tài)表現(xiàn)發(fā)展的歷史。

■德國品牌性能研究系列→未完待續(xù)

事實(shí)上，早在2021年，大眾就已經(jīng)推出了帶有R尾標(biāo)識(shí)的車型。是的，它是迄今為止最著名的大眾R32。然而，在當(dāng)時(shí)，R并不是大眾汽車的一個(gè)高性能部門，而是個(gè)人有限公司的一個(gè)分支。

隨著R在全球的普及，2010年，大眾汽車正式將運(yùn)動(dòng)部門的業(yè)務(wù)從個(gè)人有限公司中分離出來，成立了R有限公司。2010年3月，大眾R有限公司成立，總部仍在大眾汽車總部沃爾夫斯堡。2010年，總銷售收入為250萬歐元。

“我們開發(fā)的車型有利于促進(jìn)大眾品牌的成長(zhǎng)，增強(qiáng)大眾對(duì)大眾品牌的感受?！贝蟊娖嘡部總經(jīng)理烏爾里?！だ锵Ｌ叵壬缡钦f。是不斷增長(zhǎng)的勢(shì)頭讓R部門不斷擴(kuò)張。截至2021年4月，R公司共有員工294人。

■大眾R公司目前的結(jié)構(gòu)

目前R公司有R-Models、R-line、大眾專屬、R-Engineering四大業(yè)務(wù)。其中R-Models是R公司的核心高性能車系，主要提升和強(qiáng)化動(dòng)力，商業(yè)模式開始向?qū)汃RM和奔馳AMG靠攏。

■大眾R品牌LOGO

因?yàn)镽從大眾體育部分離出來，大眾換成了全新的LOGO。R LOGO是RACING的第一個(gè)字母，意思是競(jìng)爭(zhēng)和速度。隨后，R車型的命名也發(fā)生了變化。過去R32、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R36、途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R50等車型都是R LOGO加發(fā)動(dòng)機(jī)排量。如果繼續(xù)使用，它們肯定會(huì)同名。所以現(xiàn)在的R車型只有字母R，沒有數(shù)字的后綴。比如第六代高爾夫R采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但只有一個(gè)R尾標(biāo)，雖然很多朋友心里愿意稱之為R20。

R公司雖然成立不到10年，非常年輕，但其前景和成就不得不令人印象深刻。接下來，讓我們回到R的開始，回顧R系列車型的歷史介紹。

■從“父親”開始

說到R，就不得不提大眾的高爾夫系列車型和另一款基于高爾夫的性能版GTI。根據(jù)時(shí)間，GTI是R的父親。

1974年，大眾在推出第一代高爾夫時(shí)考慮了其高性能版本。當(dāng)時(shí)的大眾R&D工程師Alfons Lowenberg想要開發(fā)一款真正高性能的車型，于是他與底盤工程師Herbert Hornrich、R&D導(dǎo)演Hermann Hablitzel、公關(guān)總監(jiān)兼業(yè)余賽車手Anton Konrad合作，私下生產(chǎn)了第一代高爾夫GTI。

1975年，在法蘭克福車展上，大眾個(gè)性化定制部正式推出高爾夫GTI車型。為了達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)，大眾只計(jì)劃生產(chǎn)5,000 GTI。但在1976年正式投產(chǎn)后的8年間，總共有53萬臺(tái)GTI下線，奠定了GTI不可動(dòng)搖的地位。

大眾深知，隨著這種發(fā)展，個(gè)性化定制部分已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者對(duì)強(qiáng)大的大眾車型日益增長(zhǎng)的需求，而只為高爾夫提供轉(zhuǎn)型的GTI，已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。

上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代末，大眾開始研發(fā)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性趨向于我們傳統(tǒng)認(rèn)知中的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大的優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。至于大眾為什么要開發(fā)這款“非主流”的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，我認(rèn)為應(yīng)該是為W12發(fā)動(dòng)機(jī)鋪路。因?yàn)閃12在某種程度上是把兩個(gè)VR6放在一起的。

「VR6」采用15度小角度設(shè)計(jì)

對(duì)于常規(guī)的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，60°的夾角屬于優(yōu)化設(shè)計(jì)。大眾打破了這種模式，在VR6發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了15°夾角。小夾角圓柱體的缺點(diǎn)是動(dòng)力使用的流暢度，但動(dòng)力爆發(fā)更讓人印象深刻。不過這款小夾角2.8L的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是被認(rèn)可的，然后應(yīng)用到當(dāng)時(shí)的高爾夫車型上。1991年，高爾夫VR6正式上市，開創(chuàng)了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在緊湊型兩廂車上的應(yīng)用。

擴(kuò)展閱讀:

VR6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為174馬力，最大扭矩為235牛米，配合GTI改進(jìn)的五檔前速變速箱，可以保證高爾夫VR6從0加速到100公里/小時(shí)僅需7.6秒，最高時(shí)速達(dá)到220公里/小時(shí)，成為當(dāng)時(shí)大眾中最快的車。

2021年，VR5發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于高爾夫車。同時(shí)，大眾對(duì)現(xiàn)有的2.8L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)。VR6的24氣門版本取代了原來的12氣門版本，這使得它的最大功率為204馬力，最大扭矩為265牛米。這種動(dòng)力系統(tǒng)最終被用作在歐洲市場(chǎng)銷售的高爾夫和寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型的頂級(jí)動(dòng)力。

隨著時(shí)間的推移，大眾希望在新一代高爾夫中采用更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)出現(xiàn)了3.2L VR 6發(fā)動(dòng)機(jī)，是上一代VR 6發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版。工程師為它采用了全新的24氣門，因?yàn)樗呐帕袃A向于直列式，所以大眾為它取了諧音WE ARE 6，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以算是第二代VR6產(chǎn)品。

MKR32是真正被世界認(rèn)可的第一代R系列。大眾車迷驚呼3.2L VR6的出現(xiàn)促使了有史以來最強(qiáng)大的R32誕生！因此，搭載第二代VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫R32代表了大眾在動(dòng)力、安全等方面的頂級(jí)制造水平。

2021年，大眾正式推出R32車型，一經(jīng)推出就廣受好評(píng)。1.4萬輛的銷量超出了大眾早期的預(yù)期。同時(shí)，在德國推出的R32車型配備了6速手動(dòng)變速箱，之后首次配備了大眾DSG雙離合變速箱。搭載DSG雙離合變速箱的R32最高時(shí)速為247 km/h，如此成功的R32促使大眾對(duì)R系列車型的開發(fā)提出了規(guī)定。

■第二代高爾夫R32

久而久之，大眾推出了第五代高爾夫，其發(fā)動(dòng)機(jī)與上一代R32相同。然而，大眾汽車增加了FSI燃油直噴技術(shù)，并將其改為3.2升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。第二代R32車型的最大馬力為250馬力，最大扭矩為320牛米。同時(shí)，為了強(qiáng)化其極致的操控性能，第二代R32更換了著名減震器系統(tǒng)廠BILSTEIN生產(chǎn)的減震器，行駛時(shí)路面反饋更加明顯。

這款VR6發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾集團(tuán)廣泛使用。除了第二代R32，這款VR6發(fā)動(dòng)機(jī)還用于第六代帕薩特、第一代保時(shí)捷卡宴、大眾途銳和第二代奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

此后，VR6發(fā)動(dòng)機(jī)又有了新的改進(jìn)和突破。大眾將其氣缸之間的夾角改為10.6度并擴(kuò)大了排量，并推出了排量為3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而進(jìn)一步提升了VR6的動(dòng)力。雖然動(dòng)力只增加了10馬力，但全新濕式雙離合變速箱的應(yīng)用讓R32每百公里加速僅需6.2秒。

不過也有一些遺憾，因?yàn)榇蟊娽槍?duì)不同市場(chǎng)推出了不同的動(dòng)力調(diào)校車型。進(jìn)口中國市場(chǎng)的高爾夫2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率256馬力，最大扭矩330?！っ?，動(dòng)力參數(shù)與日系、美系版本相同。歐洲車型數(shù)據(jù)最高，最大功率調(diào)整為199kW，最大扭矩為350N·m。

此外，寶來R的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與普通寶來R的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。寶來R的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BTH，渦輪為K03S，均為德國進(jìn)口，與第四代高爾夫GTI一致。另外，BORA R的很多零部件都是從國外進(jìn)口的，成本很高。比如寶來R的前后機(jī)殼都是奧地利產(chǎn)的，每個(gè)都值一萬元左右。輪轂是德國制造的BBS，減震器也加強(qiáng)了。比利時(shí)產(chǎn)薩克斯的減震器比普通的1.8T硬很多，因?yàn)楹芏嗔慵粯?biāo)準(zhǔn)，在4S店鋪很難找到現(xiàn)成的，需要從國外訂購維修，周期長(zhǎng)。這些都是網(wǎng)友和老板龔長(zhǎng)三公告訴我的。正是因?yàn)橄∪?，中國很少有寶來R車主把這款車當(dāng)成“寶貝”。

寶來R的價(jià)格是25.9萬，是2021年的價(jià)格。不過這款7年車目前還是有很大的生命力的。就受歡迎程度而言，它目前的價(jià)值足以取代一款全新的高爾夫6。

帕薩特R36

在推出五門版R36的同時(shí)，大眾還在國內(nèi)首次推出了其高性能旅行車R36 Wagon，這是大眾帕薩特旅行版轎車的高性能版本。

動(dòng)力方面，帕薩特R36 Variant（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了VR6發(fā)動(dòng)機(jī)和6速濕式動(dòng)力換擋的組合，構(gòu)成了R36極具吸引力的競(jìng)爭(zhēng)核心。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率300馬力，最大扭矩350?！っ?，0-100公里/小時(shí)加速5.6秒，同時(shí)搭載6速DSG雙離合自動(dòng)變速箱和4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓R36擁有更加出色的加速性能。R36是“扮豬吃老虎”的典范。途銳R50

作為R家族目前的旗艦車型，途銳R50在澳大利亞國際車展上發(fā)布，外觀和內(nèi)飾與性能R家族高度一致。從2021年第一代R32開始，“比斯開藍(lán)”漆一直是R家族的標(biāo)配色，途銳R50也采用了這種車身顏色。R50已經(jīng)在德國正式發(fā)售，起價(jià)88260歐元。

需要注意的是，途銳R50搭載的是時(shí)下流行的5.0L TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡藘?yōu)化了增壓器，改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序。經(jīng)過出廠調(diào)整后，途銳R50在3500轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出350馬力，扭矩也達(dá)到了之前的850牛米空。途銳R50加速0-100公里/小時(shí)僅需6.5秒，最高時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí)。

甲蟲

甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R是大眾集團(tuán)R系列車型的又一全新產(chǎn)品，全新的甲殼蟲R將成為史上最強(qiáng)量產(chǎn)的甲殼蟲。

甲殼蟲R在新一代甲殼蟲車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。更大的后擾流板和雙后排氣系統(tǒng)使外觀更加動(dòng)感。20英寸的“塔拉德加”鋁合金車輪、帶有“R”標(biāo)志的藍(lán)色制動(dòng)卡鉗以及“Ergopads”的桶形賽車座椅，充分展現(xiàn)了“R”品牌所代表的高性能、運(yùn)動(dòng)性和極致駕駛樂趣。

“高爾夫R模特頻道”“西洛克R模特頻道”

■編輯評(píng)論:

翻開大眾R的歷史，這家公司自創(chuàng)立至今僅有10年。不過，大眾R僅僅用10年的時(shí)間就已在車迷心中留有難以磨滅的形象。不夸張的說，作為大眾汽車最富傳奇色彩的獨(dú)特群體，大眾R車型一直承擔(dān)著大眾“探索汽車性能極致”的使命。雖然外表普通，卻因動(dòng)力上不斷的研新，因此有著大批執(zhí)著的擁躉為之瘋狂。只要是R出品的大眾車型，無論是在動(dòng)力、操控等方面，皆代表了大眾最高造車工藝，所以，只要翻開R的歷史，總是無法避免去探究它動(dòng)力性能的歷史。