14年前海外落戶 用設(shè)計破局

近兩年，中國品牌車企開始越來越強調(diào)汽車設(shè)計的重要性，也更加注重在自己的產(chǎn)品體系中打造面向家族的設(shè)計理念。在不斷開放和虔誠的態(tài)度下，越來越多的海外知名設(shè)計師加入了中國品牌車企的陣容，他們試圖在更具挑戰(zhàn)性和更高自由度的新環(huán)境中插入一個新圖騰。毫不夸張地說，中國汽車市場的快速變化，讓很多本土汽車公司在設(shè)計上掙脫了模仿和借鑒的束縛。作為海外設(shè)立設(shè)計中心的先行者，江淮很早就在整車造型設(shè)計上有了突破。經(jīng)過14年的探索和沉淀，江淮現(xiàn)在有了自己的設(shè)計語言，而這種語言不斷演變的背后，是江淮過去設(shè)計的縮影。

出國，定居海外，用設(shè)計打破局面。

2021年，也就是中國轎車和轎車市場逐漸處于蓬勃發(fā)展的一年。江淮決定在保證商用車業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展的同時，拓寬業(yè)務(wù)方向，進(jìn)軍乘用車市場。與很多中國品牌車企不同，江淮在前期非常重視整車的造型設(shè)計。2021年成立合肥設(shè)計部后，踏上意大利的熱土，成立了意大利設(shè)計中心。

在我們固有的印象中，意大利受到文藝復(fù)興的影響，誕生了一大批畫家、雕塑家等藝術(shù)家。事實上，這片土地上不乏優(yōu)秀的汽車設(shè)計師。以都靈為汽車設(shè)計的發(fā)源地，意大利已經(jīng)成為世界級的汽車設(shè)計夢工廠。

1899年，從意大利都靈汽車廠成立的那一刻起，就注定要在世界汽車工業(yè)發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。同時，菲亞特汽車的出現(xiàn)也讓汽車成為意大利人生活中不可或缺的一部分。毫無疑問，意大利成熟的汽車工業(yè)經(jīng)驗和尖端的設(shè)計資源成為江淮最受重視的硬實力，從而堅定了在這里開啟設(shè)計之路的信念。

走出國門，在意大利設(shè)立海外設(shè)計中心只是第一步。2021年，繼都靈設(shè)計中心成立后，江淮基于進(jìn)一步提升江淮汽車品牌價值、整合全球資源優(yōu)勢的需要，在日本東京成立了第二家海外設(shè)計中心。設(shè)計中心成立之初，主要負(fù)責(zé)國內(nèi)輕型卡車、中型卡車等商用車的造型開發(fā)設(shè)計，之后大力發(fā)展乘用車業(yè)務(wù)。

受我國地理環(huán)境的限制，日本汽車“工匠”對汽車的布局和設(shè)計空幾乎有著嚴(yán)格的要求。作為日本汽車文化的代表，我們可以在K-car車型上看到端倪。另一方面，在日本設(shè)立設(shè)計中心也讓江淮同時擁有了東西方的設(shè)計資源，為未來的設(shè)計鋪平了道路。

14年結(jié)束，磨一劍，三個設(shè)計中心助力打造家族語言。

合肥、都靈、東京成為江淮汽車整車造型的硬件條件，也是江淮汽車這么多年努力的堅強后盾。時光飛逝。14年后，江淮成立了造型研究院，隸屬于江淮汽車設(shè)計中心。研究院由前瞻設(shè)計與管理部、合肥設(shè)計中心、意大利都靈設(shè)計中心、日本東京設(shè)計中心組成。

得益于工程技術(shù)的不斷提升，三大技術(shù)中心有了更高的自由度來實現(xiàn)想要的創(chuàng)意。另外，僅僅用一兩款明星車型來打造品牌形象已經(jīng)不再適合如今的中國品牌車企，尤其是在長期設(shè)計的道路上，所以在足夠時間的支持下，江淮會在每一款車型中注入統(tǒng)一的設(shè)計理念來強化家族式的設(shè)計語言。

借力打力 第一代設(shè)計初具輪廓

2021年，江淮汽車真正將觸角伸向乘用車市場。當(dāng)時國產(chǎn)車還在為家用車流行的時候，江淮的第一輛乘用車就是定位SUV細(xì)分市場的瑞鷹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型。不得不說，基于與現(xiàn)代合作的背景，瑞英車型是自主研發(fā)的，但還是借鑒了現(xiàn)代圣達(dá)菲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車身參數(shù)。從設(shè)計上看，江淮此時還沒有真正開始發(fā)力。

這家著名的設(shè)計公司認(rèn)可了第一輛家用汽車。

試水階段后，江淮汽車也開始意識到國內(nèi)硬核SUV的需求遠(yuǎn)不及家用車市場，于是在瑞鷹車型推出后，開始整合資源開發(fā)家用車。與此同時，江淮最初的設(shè)計也逐漸浮出水面。2021年，江淮汽車正式發(fā)布同岳車型時，還貼出了由賓尼法利納聯(lián)合設(shè)計的招牌，為旗下首款車代言。

2010年之前，都靈設(shè)計中心沒有能力全面承接江淮造型設(shè)計。利用海外知名設(shè)計公司似乎是一個很好的解決方案。雖然并不驚艷，但江淮同悅在設(shè)計上依然保持著高度的原創(chuàng)性?？上脑O(shè)計在當(dāng)時是被動滿足的，仍然缺乏家族DNA。

2021年，江淮汽車進(jìn)一步豐富產(chǎn)品系列，江淮何玥進(jìn)入國內(nèi)緊湊型轎車市場。這輛車的設(shè)計是由意大利設(shè)計中心提供的。為了讓產(chǎn)品更具辨識度，在很多細(xì)節(jié)上與同悅非常相似。

更加注重產(chǎn)品定義，初步設(shè)計初具雛形。

2021年，江淮汽車推出“瑞豐+何玥”雙品牌運營戰(zhàn)略。前者主要面向公共商業(yè)和城市個性化市場，后者主要面向大眾化和家庭消費市場。由此，江淮汽車總部對產(chǎn)品定義有了更深刻的理解，同時也能在產(chǎn)品設(shè)計前期向設(shè)計中心傳達(dá)更具體的目標(biāo)。

2021年，中國汽車市場格局發(fā)生變化，SUV銷量瘋狂入侵中小汽車市場。頓時，很多中國品牌車企也把SUV車型的研發(fā)提上了日程?；谶@樣的背景，江淮也在同年推出了城市SUV瑞風(fēng)S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。因為SUV的身份，這款車在造型和姿態(tài)上都與轎車有著很大的不同，也是江淮第一次涉足SUV車型的造型設(shè)計。

2021年11月，江淮何玥A30作為產(chǎn)品系列中的新一代小型車正式上市。與以往的設(shè)計理念相比，該車經(jīng)過8年的探索，不僅在外形設(shè)計上有了很大的改變，在工程技術(shù)上也有了一定的進(jìn)步。服務(wù)設(shè)計后，何玥A30展現(xiàn)出前所未有的質(zhì)感?？梢哉f，經(jīng)過三款重點車型的設(shè)計，第一代江淮設(shè)計語言已經(jīng)初具規(guī)模，而此時的他們，迫切需要家族式風(fēng)格來進(jìn)化不完美的語言。

蓄勢待發(fā) 旗艦產(chǎn)品加身新設(shè)計

2021年至2021年，江淮再次將瑞風(fēng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3、瑞風(fēng)S2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩款重磅車型納入其SUV產(chǎn)品系列，通過不斷降低SUV市場的進(jìn)入門檻，擴大該系列車型的銷量。在造型設(shè)計方面，江淮汽車沒有特別明確的思路突出家族化設(shè)計的特點，但已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，大嘴式的設(shè)計，如果采用鍍鉻飾條進(jìn)行不同程度的裝飾，不僅可以突出SUV前臉的張力和霸氣，還可以提升檔次感。

巨力SUV設(shè)計體驗寶瓶口形定義家族DNA

這里不得不提的是，2021年4月，江淮正式發(fā)布了名為SC-9的概念車。與以替代、開拓、學(xué)術(shù)為主要目的的概念車設(shè)計相比，SC-9概念車的外觀試圖展現(xiàn)家族未來方向的全新設(shè)計語言。在造型設(shè)計方面，這款車采用了更加激進(jìn)和前衛(wèi)的設(shè)計理念，即使是現(xiàn)在，這款車的設(shè)計風(fēng)格也不會落后。最重要的是，瓶口的家族式前臉開始露出了鋒芒。

旗艦產(chǎn)品充分詮釋了第二代設(shè)計語言。

后來在量產(chǎn)車型上，江淮精心打造了瓶口元素，并將所有這樣的設(shè)計理念應(yīng)用到旗下旗艦車型上，包括江淮瑞風(fēng)A60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車和旗艦SUV瑞風(fēng)S7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型。自此，江淮2.0時代的設(shè)計理念已經(jīng)完成，從整車設(shè)計中我們可以清晰地看到強大的家族DNA。極具辨識度的進(jìn)氣格柵是近親特征。

隨著江淮領(lǐng)導(dǎo)層對汽車造型越來越重視，三大設(shè)計中心的任務(wù)也越來越重。他們要想通過新的設(shè)計語言來增加用戶的忠誠度，就必須打破常規(guī)的設(shè)計思路，通過建立統(tǒng)一的品牌形象來定義江淮汽車的設(shè)計語言?；谝陨弦螅雌嚨脑煨驮O(shè)計被推向了一個新的階段。

新的起點 瑞風(fēng)S4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）引領(lǐng)新語言

如今的江淮汽車已經(jīng)非常清楚產(chǎn)品定義的含義，所以當(dāng)都靈設(shè)計中心拿到新款瑞風(fēng)S4的設(shè)計任務(wù)時，感覺下一款產(chǎn)品就像飛機起飛，也就是一個新的開始，給整個團(tuán)隊都帶來了壓力。

肩負(fù)著顛覆過去設(shè)計的枷鎖，我感到壓力和自信。

丹尼爾是江淮意大利都靈設(shè)計中心的總經(jīng)理，也是這里的關(guān)鍵人物。他認(rèn)為，要想把人情味附加在冰冷的汽車上，就必須給它注入靈魂。

他以前為阿爾法·羅密歐工作到現(xiàn)在，他對這個品牌情有獨鐘。這個品牌造任何車之前，全公司各部門都知道公司的使命是什么，這是一款車設(shè)計的大前提。

注意比例和細(xì)節(jié)。瑞豐S4顛覆傳統(tǒng)設(shè)計

在丹尼爾的設(shè)計理念中，視覺沖擊力大的車身比例占有很重的比重。如今用戶對汽車產(chǎn)品的了解比以前更多，對比例的要求也越來越高，所以比例是設(shè)計中最大的武器。以瑞豐S4為例。為了打造出結(jié)實的尾部，設(shè)計師在尾部兩側(cè)加入了結(jié)實的肩線。

顯然，丹尼爾對車身的比例要求很高，除此之外，他還非常重視設(shè)計的細(xì)節(jié)。我們很清楚，隨著汽車造型設(shè)計向前臺的故事性展示，很多設(shè)計師都愿意用靈感來源來包裝自己的設(shè)計，尤其是對于很多中國品牌車企來說。因此，在瑞豐S4，Daniel打算在車燈的細(xì)節(jié)中加入中國設(shè)計元素，但這樣的元素是不夠的。

當(dāng)一輛車的比例做好了，產(chǎn)品60%的美就會展現(xiàn)出來。車身側(cè)面，流暢的天際線，傾斜的C柱，交錯的雙腰線，可以形成動感的輪廓。作為都靈設(shè)計中心的首席外觀設(shè)計師，弗拉基米爾非常重視新車型的造型研究階段。在瑞豐S4的項目中，他想從創(chuàng)意草圖的過程中激發(fā)設(shè)計師的想象力和創(chuàng)造力。

吉安卡洛是都靈設(shè)計中心內(nèi)部造型的負(fù)責(zé)人。在打造瑞豐S4的內(nèi)飾造型時，他試圖用簡單易懂的設(shè)計語言來打造一個堅實的品牌形象，但簡單并不意味著簡單。橫向特征線不僅能營造車內(nèi)的寧靜感，還能減輕視覺壓力，更好地布局各種功能區(qū)域。

Marco Saino于2021年加入江淮汽車，現(xiàn)已成為都靈設(shè)計中心CAS部門負(fù)責(zé)人。作為一名計算機輔助造型師，他深知CAS是汽車造型、模型和工程之間不可或缺的橋梁，如何讓看似枯燥的數(shù)字模型更貼近造型意圖，滿足技術(shù)要求是他們的重點工作。

在造型設(shè)計中，技術(shù)和工程永遠(yuǎn)是密不可分的學(xué)科，前者服務(wù)于后者還是后者服務(wù)于前者并不重要，因為它們的關(guān)系就像嘴唇和牙齒的死亡一樣，只有相互配合才能達(dá)到共同的目標(biāo)。都靈設(shè)計中心Paolone的工程團(tuán)隊?wèi)?yīng)為每輛車的造型提供工程技術(shù)支持。在最大程度保證造型意圖的同時，也要考慮產(chǎn)品的性能和制造成本。

總而言之，瑞豐S4將江淮汽車的設(shè)計語言帶入了一個新的時代，這就像一把雙刃劍，因為對于已經(jīng)熟悉產(chǎn)品設(shè)計特點的市場消費者來說，辨識度越來越明顯的瓶口，剛剛在一定程度上被顛覆和進(jìn)化。另一方面，新設(shè)計為江淮注入了新的血液和力量，還有很長的路要走。

總結(jié):不得不承認(rèn)，在中國汽車設(shè)計之初，由于經(jīng)驗、人才等資源極度匱乏，很多汽車公司采用了借鑒海外成熟車型的方法進(jìn)行設(shè)計。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。顯然，這條路是行不通的，最終只會是惡性循環(huán)。近年來，很少有中國自主品牌車企率先嘗試尋找自己的品牌設(shè)計，江淮就是其中之一。毫不夸張地說，中國汽車市場十幾年的快速發(fā)展相當(dāng)于歐洲二三十年的發(fā)展。所以，當(dāng)我們有能力創(chuàng)造未來方向的時候，很有可能幾年之后，中國汽車的設(shè)計就會走向世界的前端，引領(lǐng)潮流。