外觀和尺寸

家里有個(gè)開(kāi)老君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的長(zhǎng)輩，從來(lái)沒(méi)想過(guò)會(huì)買君越的車型，因?yàn)楦杏X(jué)這款車根本不是為自己設(shè)計(jì)的，就像一套硬挺的西裝。當(dāng)我年輕的時(shí)候，我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)我在里面會(huì)是什么樣子。然后有一天，西裝改變了老式的設(shè)計(jì)，變得時(shí)髦起來(lái)。你更有可能接受嗎？去年在洛杉磯車展上正式亮相的全新君越，讓很多人感到驚訝。年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格顯然是想抓住年輕人的眼球。是時(shí)候試試這套時(shí)髦的西裝了。

本次試駕采用全新君越20T和28T車型，其中紅色為28T，灰色為20T。兩車在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置上略有不同，但動(dòng)力系統(tǒng)的不同是兩車最大的區(qū)別。本文將測(cè)試兩輛車的加速和制動(dòng)性能。

●設(shè)計(jì)/車身尺寸

新款君越顯然在設(shè)計(jì)上朝著年輕優(yōu)雅的方向邁出了一大步，而不是追求成熟和重量，所以我們看到的新款君越不再像2014款君越那樣飽滿，而是看起來(lái)更加年輕和時(shí)尚。車身尺寸方面，新款君越比2014款君越更大更寬，但高度略有降低。

我們?cè)囻{的兩款車型分別是20T豪華版和28T旗艦版。20T的大燈是帶LED日間行車燈的氙氣大燈。28T大燈為L(zhǎng)ED光源，兩款車型都有自動(dòng)大燈和轉(zhuǎn)向輔助照明功能，但照明不同。20T大燈可以左右旋轉(zhuǎn)，而28T大燈有橫向光源。

新款君越20T和28T車型在輪圈和輪胎配置上有很大不同。首先，28T的輪圈尺寸略大于20T，20T 17英寸，28T 18英寸。形狀上的差異也很明顯。28T輪圈的造型比20T輪圈大氣一點(diǎn)。輪胎的品牌和規(guī)格不同。20T是米其林輪胎和夏季輪胎。28T是普利司通輪胎，四季輪胎。從我們的測(cè)試來(lái)看，輪胎對(duì)測(cè)試結(jié)果和懸架舒適性有很大的影響。

內(nèi)飾及配置

●室內(nèi)設(shè)計(jì)

新款君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了一貫的豪華風(fēng)格，但相比2014款車型，新款車型的內(nèi)飾明顯更加簡(jiǎn)潔大氣，副駕駛前方加入的大面積實(shí)木飾板也對(duì)烘托豪華氛圍起到了關(guān)鍵作用。

新儀表盤取消了以往的桶形裝飾，但表盤布局與2014款沒(méi)有明顯區(qū)別，只有中間部分是液晶屏。為了進(jìn)一步加深沉穩(wěn)的內(nèi)飾風(fēng)格，方向盤還采用了優(yōu)雅的四輻造型，鍍鉻裝飾的運(yùn)用指日可待。

全新君越依舊保持著高水準(zhǔn)的配置，包括自動(dòng)泊車、車道保持、座椅通風(fēng)、平視顯示在內(nèi)的各種配置，其中平視顯示可以在三種模式之間自由切換，可以提供導(dǎo)航等實(shí)用信息，日常使用相當(dāng)方便。

乘坐和儲(chǔ)物空間

●帶空房間

面對(duì)身高178cm的體驗(yàn)者，全新君越前排可提供頭部一拳空，后排可提供腿部?jī)扇陨峡蘸皖^部四指空。似乎掀背式的C柱造型對(duì)后排空影響不大。

作為該系列的旗艦車型，全新君越28T的車尾配置不輸同級(jí)豪華車型。除了簡(jiǎn)單的音響和空調(diào)節(jié)控制外，座椅通風(fēng)和加熱的按鈕也出現(xiàn)在中央扶手上的控制面板中，而座椅靠背調(diào)節(jié)和按摩的按鈕則位于門板上。

新車君越內(nèi)有大量?jī)?chǔ)物格空。除了常見(jiàn)的杯架、扶手箱和手套箱之外，新款君越還在平臺(tái)下“挖”出了一個(gè)收納槽，不過(guò)雖然數(shù)量不錯(cuò)，但在實(shí)用性方面卻有些平庸。后門狹窄的儲(chǔ)物格和平臺(tái)上方的兩個(gè)儲(chǔ)物格或多或少都沒(méi)用。

根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，新款君越的后備箱容積為523升，相比2014款有明顯提升。但需要注意的是，由于28T高配車型采用了后排電動(dòng)座椅，無(wú)法放下，一定程度上會(huì)影響后備箱容量的擴(kuò)大。

加速測(cè)試和駕駛感受

●電力系統(tǒng)

新款君越有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，也就是采用了和昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的動(dòng)力總成。既然廠商對(duì)1.5T昂科威充滿信心，新君越完全有理由跑得更快。通過(guò)一整天的試駕，我也感受到了這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大。與之前的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款1.5T在低速時(shí)爆發(fā)力更強(qiáng)，更有利于日常駕駛。理論上，它在2000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出252牛米的峰值扭矩，而以前的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)需要4800轉(zhuǎn)才能輸出240牛米。

●駕駛體驗(yàn)

在日常駕駛中，強(qiáng)大的動(dòng)力讓新款君越28T在加速超車時(shí)比20T更加從容。1.5T動(dòng)力雖然夠用，但作為一款注重氣場(chǎng)的中型車，2.0T的沉穩(wěn)也會(huì)讓車內(nèi)商務(wù)人士更加自信，所以我更喜歡新款君越28T。

在變速箱的調(diào)整上，通用讓我們看到了一些進(jìn)步，但還是達(dá)不到優(yōu)秀的水平。尤其是與20T車型匹配的雙離合變速箱，動(dòng)力輸出不夠快速直接，低速時(shí)對(duì)油門的響應(yīng)總是慢半拍。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)你以40km/h的速度駕駛這輛車時(shí)，你可以在收到燃油后加油，但不能立即接通電源。這種車感覺(jué)沒(méi)有你想要的那么好。

相比之下，2.0T+6AT的組合要默契得多，變速箱能很好地理解駕駛員的意圖，動(dòng)力傳遞也更直接。我對(duì)這款6AT變速箱沒(méi)有太多不滿，只是在低速行駛時(shí)能感覺(jué)到輕微的換擋頓挫。最重要的是，它允許我在測(cè)試開(kāi)始時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)/分，而雙離合變速箱過(guò)于自我保護(hù)，不允許你在未經(jīng)允許的情況下胡來(lái)。

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

這款2.0T的機(jī)器毫無(wú)疑問(wèn)。很久以前測(cè)試昂科威的時(shí)候，7.77秒的0-100公里/小時(shí)加速非常刺激，這次新君越跑了6.95秒的最快時(shí)間。當(dāng)我用測(cè)試儀把結(jié)果給廠家看的時(shí)候，我甚至在他們眼里看到了一絲驚喜。

如果從常規(guī)的1檔起步，這款君越28T最快只能跑7.4秒。電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉后，整個(gè)1檔前輪瘋狂打滑，這種情況我們通常只在性能車上看到。我試圖釋放一些油門，但時(shí)機(jī)和節(jié)奏很難把握。后來(lái)決定直接2檔起步，不出我所料，幾次往返的結(jié)果都在7秒左右。可以說(shuō)這款變速箱的一檔速比有點(diǎn)過(guò)大，導(dǎo)致車輪上的扭矩過(guò)大。也就是說(shuō)，即使你從2檔起步，動(dòng)力也不會(huì)顯得弱，更不用說(shuō)減少一個(gè)檔位的時(shí)間了。

剎車測(cè)試及底盤表現(xiàn)

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)測(cè)試結(jié)果相當(dāng)引人注目。20T車型搭載米其林Primacy 3 ST郝躍輪胎，規(guī)格為235/55 R17，28T車型搭載普利司通EL400，規(guī)格為245/45 R19。兩個(gè)輪胎在路面上的表現(xiàn)直接決定了結(jié)果，20T車型以近3米的優(yōu)勢(shì)勝出。

●懸架介紹和底盤性能

底盤舒適性對(duì)于君越這樣的車來(lái)說(shuō)非常重要。作為乘客，你永遠(yuǎn)不希望你的屁股感覺(jué)到任何額外的振動(dòng)。作為司機(jī)，當(dāng)然不希望車輛失去太多的路感。誰(shuí)能在舒適和操控之間達(dá)到完美的平衡，誰(shuí)就是底盤的贏家。其實(shí)君越在底盤方面一直都很優(yōu)秀，從來(lái)不缺乏重量感。驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定，底盤過(guò)濾能力強(qiáng)。

為此，我們?cè)趯ｉT的測(cè)試場(chǎng)地體驗(yàn)了全新君越通過(guò)不同顛簸道路的情況，結(jié)果一致好評(píng)。首先，對(duì)于20T車型來(lái)說(shuō)，它沒(méi)有使用電磁懸架，阻尼也是不可調(diào)的。當(dāng)通過(guò)不同高度的短波路徑時(shí)，懸架具有出色的振動(dòng)過(guò)濾。與上一代車型相比，新款君越在底盤方面向運(yùn)動(dòng)化邁進(jìn)了一步。別克想在定位上讓這款車更年輕，但并不意味著君越會(huì)像君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣稱霸，它只是在原有的基礎(chǔ)上增強(qiáng)了一些路感。

28T車型采用電磁懸架。在SPORT模式下，阻尼將會(huì)加強(qiáng)，支撐將會(huì)更好。經(jīng)過(guò)同樣的顛簸道路，底盤真的變得更緊了。即使在正常模式下，它的路感也比20T車型更清晰，這可能與較大的輪輞和較小的爆胎率有關(guān)。不過(guò)，你也不用擔(dān)心它會(huì)像凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣毫無(wú)保留地追求操控。通用對(duì)每款車的定位都非常清楚。君越仍然是一款注重舒適性的中型汽車。在任何模式下，它都將舒適作為第一需求。

●后排乘客的乘坐體驗(yàn)

測(cè)試場(chǎng)地有很多顛簸的路況，有長(zhǎng)波、短波、碎石，可以體驗(yàn)全新君越底盤在各種路況下的濾振和支撐性能。我的感覺(jué)是君越28T車型的電磁懸架還是很好用的。在短波路和沖擊明顯的路況下，普通模式比SPORT模式更舒適，可以解決一些因路況不均勻?qū)е碌能噧?nèi)細(xì)微振動(dòng)，在SPORT模式下更明顯。懸掛行程不太長(zhǎng)，減震器和彈簧在支撐和抑制拉伸方面都相當(dāng)不錯(cuò)。在長(zhǎng)波段，由于慣性大，車輛沒(méi)有嚴(yán)重的上拋，車內(nèi)乘客感覺(jué)相對(duì)穩(wěn)定。

20T車型沒(méi)有配備電磁懸架，底盤舒適性接近28T車型，懸架堅(jiān)韌，路況過(guò)濾性相當(dāng)不錯(cuò)。坐在后排的乘客，如果閉上眼睛，基本感覺(jué)到底盤震動(dòng)時(shí)傳遞的聲音，但真正感覺(jué)到的震動(dòng)并不強(qiáng)。

●繞樁試驗(yàn)

為了檢驗(yàn)底盤和轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度，我們分別對(duì)這兩款車進(jìn)行了堆繞試驗(yàn)。其實(shí)在日常駕駛中，君越的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給我的感覺(jué)還是不錯(cuò)的，方向盤細(xì)膩，正常模式下的轉(zhuǎn)向很輕但還是有一定的路感，而且也很線性，甚至比同級(jí)別的其他競(jìng)品都要好。

但在卷樁過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，車頭響應(yīng)速度稍慢。車身側(cè)傾并不夸張，但前懸架壓縮后的回彈速度比同期測(cè)試的邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和ES 200車型要慢。換句話說(shuō)，新君越更容易轉(zhuǎn)向不足。好在這個(gè)點(diǎn)在日常駕駛中不容易被發(fā)現(xiàn)，也沒(méi)有人會(huì)用它來(lái)做樁周圍類似的測(cè)試，所以不是劣勢(shì)。

28T車型油耗及噪音

這次我們給大家展示的是君越28T車型的油耗和噪音數(shù)據(jù)，以及20T車型的測(cè)試結(jié)果，我們需要拿到相關(guān)的測(cè)試車呈現(xiàn)給大家，請(qǐng)大家理解。

●油耗測(cè)試

油耗測(cè)試時(shí)，我們?nèi)虇?dòng)啟停和空開(kāi)關(guān)，保持24℃恒溫，駕駛這款君越共計(jì)111.8公里，平均時(shí)速30公里/小時(shí)，經(jīng)歷擁堵、環(huán)路和城市路段通暢、部分高速公路通暢，實(shí)測(cè)油耗數(shù)據(jù)為10.9L/100公里。君越幾乎是中型轎車中尺寸最大的，本次試駕總里程約400公里，沒(méi)有磨合期。對(duì)于它，我覺(jué)得10.9L/100km的分?jǐn)?shù)完全可以接受。

●噪音測(cè)試

君越的噪音主要來(lái)自道路噪音。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和風(fēng)噪聲得到了很好的抑制。雖然在60km/h、80km/h、120km/h三種速度下測(cè)得的噪聲值略超過(guò)推薦值，但實(shí)際噪聲并不嘈雜，不用擔(dān)心。

●總結(jié)

更接近年輕化似乎是近年來(lái)中大型車的一種設(shè)計(jì)趨勢(shì)，包括一汽豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型都在年輕化的道路上瘋狂奔跑。君越車型之前，我一直有一個(gè)印象，就是我叔叔的人開(kāi)的。寬敞空的房間，從容舒適的乘坐體驗(yàn)更適合年齡稍大的人。全新的君越顯然是想改變?nèi)藗儗?duì)它的印象，所以我們看到的全新君越要比之前的車型年輕很多，更有運(yùn)動(dòng)感，不僅是造型設(shè)計(jì)方面，還有7秒以內(nèi)0-100km/h加速方面，動(dòng)力也要滿足年輕人的需求，油耗數(shù)據(jù)完全可以說(shuō)得過(guò)去。全新君越增加了車身尺寸，同時(shí)增加了科技配置。該車型定位于爬得更高，希望搶占中大型車市場(chǎng)。不過(guò)在價(jià)格方面，隨著20T車型的加入，入門級(jí)轎車的價(jià)格已經(jīng)降到了22.58萬(wàn)元，性價(jià)比還算不錯(cuò)。顯然，搶占入門級(jí)市場(chǎng)更可取。

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