K7介紹以及國(guó)內(nèi)上市消息

還記得進(jìn)口起亞的歐菲利亞斯車型嗎？這是一款進(jìn)口的“大”車，內(nèi)飾寬敞，配置多樣豪華，30萬(wàn)人民幣左右的價(jià)格僅相當(dāng)于一輛國(guó)產(chǎn)合資中型車的價(jià)格。但是歐菲利亞斯的外觀確實(shí)是大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者難以接受的，這一點(diǎn)從銷量上就可以得到證實(shí)。如果從老氣橫秋的外表入手，從外到內(nèi)進(jìn)行脫胎換骨的改變，能否贏回消費(fèi)者的認(rèn)可？不管結(jié)果如何，一定要先做，再看結(jié)果！接下來(lái)請(qǐng)跟隨編輯一起體驗(yàn)這款全新中大型進(jìn)口起亞車——“VG”！

試駕車型:起亞K7 2.4升低配車型已經(jīng)在韓國(guó)市場(chǎng)上市。

●三款車型名稱:VG、K7、華彩

2021年4月，在韓國(guó)首爾國(guó)際車展上，起亞汽車發(fā)布了一款名為KND-5的概念車。韓國(guó)起亞汽車華城工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人向編輯介紹，“VG”是這款概念車量產(chǎn)后的內(nèi)部代號(hào)；在韓國(guó)上市時(shí)，它的名字叫“K7”；它以“華彩樂段”的名字在中東銷售。未來(lái)引入中國(guó)市場(chǎng)后的具體中英文名稱尚未確定。

● VG試駕車型列表/介紹

2021年11月，K7在韓國(guó)正式上市，擁有3.5升、2.7升、2.4升三款發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，VG將于2010年在汽車中國(guó)正式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面，上市日期定在2010年6月。只有搭載2.4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型才會(huì)提前投放中國(guó)市場(chǎng)。韓方負(fù)責(zé)人也表示，2021年，搭載3.0升和3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將投放中國(guó)市場(chǎng)。

在韓國(guó)市場(chǎng)銷售的K7車型有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)列表。發(fā)動(dòng)機(jī)類型VG 350 VG 270 vgvgvg 270 pivg 240實(shí)際排量3470265626562359最大功率290/6600200/600165/5200180/6000最大扭矩

& gt& gt& gt開始下一頁(yè)的試駕體驗(yàn)部分:

外觀部分

●外觀顛覆上一代產(chǎn)品，沿襲新家族式。

歐菲爾斯屬于那種一眼就能永遠(yuǎn)記住的車。當(dāng)然，這種記憶是好是壞，完全取決于每個(gè)人不同的審美眼光。從產(chǎn)品定位來(lái)看，K7是歐菲利亞斯全新的換代車型。其外觀已經(jīng)偏離了歐菲利亞斯針對(duì)老年客戶的產(chǎn)品定位，時(shí)尚動(dòng)感的外觀更適合年輕用戶。當(dāng)然，內(nèi)飾和車輛細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)已經(jīng)完全不同于歐菲利亞斯。

如果你想完全取代歐菲利亞斯，身體尺寸應(yīng)該完全改變。K7的軸距為2845毫米，K7的長(zhǎng)×寬×高分別為4965毫米×1850毫米×1475毫米，與歐菲利亞斯不同。單看車身參數(shù)，K7的尺寸可以看出略大于君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），略小于新款君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），可能更直觀。

過去的2021年是起亞產(chǎn)品升級(jí)的一年。從New Souranto的進(jìn)口款Freddy到秀兒，我們看到了起亞已經(jīng)確定的家族特色，品牌車系的外觀在設(shè)計(jì)上變得統(tǒng)一且年輕時(shí)尚。中國(guó)網(wǎng)的家族式設(shè)計(jì)K7也不例外，看起來(lái)比蘇蘭托的中國(guó)網(wǎng)還要大，但絕不是放大縮小的關(guān)系。

“有兩種中國(guó)網(wǎng)可供選擇”

K7起亞的車標(biāo)被移到了中國(guó)網(wǎng)上方的引擎蓋上，看起來(lái)像是開了口。即使看著真車，還是會(huì)覺得空空，好像少了點(diǎn)什么...相對(duì)來(lái)說(shuō)，如果使用更多的鍍鉻裝飾，我可能會(huì)更容易接受。韓方負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)口到中國(guó)的車型標(biāo)配鍍鉻中網(wǎng)；黑色高光鍍鉻橫條將是可選的。

大燈和尾燈增加了LED光源，即使在白天，類似燈眉的LED寬邊燈看起來(lái)也很漂亮。不過LED尾燈雖然好看，但是有點(diǎn)奧迪的味道。從K7車身的正面看，它看起來(lái)很漂亮。可以看出，修長(zhǎng)的車身和整車圓潤(rùn)的造型，以及橫過車身折角的高腰線，讓它有了一點(diǎn)動(dòng)感的氣勢(shì)。多線條的描繪和大量鍍鉻條的使用是K7給我最直觀的外觀感受。

雖然這款試駕車型沒有配備黑色全景天窗，但未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的K7車型將把它作為整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。黑色全景天窗從外面看起來(lái)很棒。在首爾路上，很多新款索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）私家車幾乎都配備了黑色全景天窗?？磥?lái)韓國(guó)人也很喜歡這種天窗。

外觀摘要:

VG的整車設(shè)計(jì)由大眾前總設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾設(shè)計(jì)。自2021年9月1日起，擔(dān)任起亞首席設(shè)計(jì)師。在同一品牌不同層次的產(chǎn)品中采用統(tǒng)一的家族式中網(wǎng)模式是他的設(shè)計(jì)特色之一，這將在一定程度上有助于品牌的推廣。且不說(shuō)K7的一些細(xì)節(jié)看起來(lái)是不是有點(diǎn)眼熟，消費(fèi)者對(duì)K7的接受度肯定比歐菲利亞斯高很多，只是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)氛圍帶有很多動(dòng)感元素。

內(nèi)飾/配置部分

●進(jìn)口國(guó)產(chǎn)車型配置會(huì)相當(dāng)豐富。

本次試駕的韓版K7是一款配置相對(duì)簡(jiǎn)單的2.4L低配車，車內(nèi)全黑。如果不喜歡全黑內(nèi)飾，未來(lái)會(huì)有棕/米色和黑/白雙色內(nèi)飾進(jìn)口到中國(guó)。我個(gè)人更喜歡米色的內(nèi)飾。K7中控臺(tái)的設(shè)計(jì)相對(duì)較新，但并不新鮮。整個(gè)T區(qū)上方似乎有一種懸浮感。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是可以在車內(nèi)配備環(huán)境燈，增加車內(nèi)的豪華感。

畢竟是配置相對(duì)簡(jiǎn)單的低配車型。不過韓方負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的K7遠(yuǎn)高于這款車的配置，比如可加熱方向盤、帶電加熱的電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、智能鑰匙、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、中控大尺寸GPS/DVD顯示屏、可顯示倒車影像的內(nèi)后視鏡、車頂大尺寸環(huán)境燈、巡航控制、自動(dòng)大燈和大燈清洗等。

“高配車型中間有一塊液晶屏”

“低配車型的儀表盤”

“未來(lái)進(jìn)口到中國(guó)的車型將配備中央液晶顯示屏”

雖然這款試駕車型配置較低，但從上一段可以看出，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)推出的車型配置會(huì)豐富很多，高端豪華配置的體驗(yàn)會(huì)在以后的國(guó)內(nèi)試駕中體驗(yàn)到。

"起亞K7車道偏離預(yù)警系統(tǒng)"

值得一提的是，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)只能以中文版本進(jìn)行組裝，該功能可以提高駕駛員在長(zhǎng)途駕駛中的安全性。當(dāng)高速公路突然變得困倦，LDWS就顯示出它的價(jià)值。但是系統(tǒng)通過聲音提醒司機(jī)，音量是否能很好的提醒司機(jī)，這次試駕沒有體驗(yàn)到，需要等中文版K7上市后再體驗(yàn)。

車內(nèi)/儲(chǔ)物空間

●只需體驗(yàn)汽車空房間和儲(chǔ)物空房間。

中國(guó)版K7 6月上市后，起亞將為中國(guó)生產(chǎn)車型舉行試駕會(huì)。所以工廠只安排了三款韓版K7車型進(jìn)行短暫試駕體驗(yàn)。由于整個(gè)試駕過程日程緊張，編輯只在K7的車空室和儲(chǔ)物室空室做了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，然后介紹給大家。

從K7 2850mm的軸距可以想到，有了這樣的軸距，后排乘客可以坐得很舒服。實(shí)際體驗(yàn)后，前后排頭腿空房間寬敞，驗(yàn)證了之前的猜測(cè)。對(duì)于K7來(lái)說(shuō)，車內(nèi)無(wú)疑有一個(gè)寬敞的游樂室空。談?wù)揔7有一個(gè)舒適寬敞的游樂室空似乎有點(diǎn)多余。K7車主可能更在意座椅的舒適性和功能性。未來(lái)中國(guó)版K7將配備前排座椅電加熱通風(fēng)功能和多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

“帶阻尼和適度反饋的手套箱”

前排的儲(chǔ)物間空只能說(shuō)是足夠了。擋把和中控面板上的儲(chǔ)物格表面采用仿紅木材質(zhì)，開合時(shí)阻尼感適中舒適。另外，前門面板內(nèi)部的儲(chǔ)物格較小，不適合放置較大的飲料瓶，而后門面板內(nèi)部的儲(chǔ)物格可以放置較小的飲料瓶。

后排乘客有獨(dú)立的空出風(fēng)口和大扶手。這兩個(gè)功能對(duì)于這類車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。但對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，后排乘客也可以享受黑色全景天窗，類似于新款君威和新款天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛感受

●關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛體驗(yàn)

K7是基于起亞全新Type-N前輪平臺(tái)打造的首款車型，是目前韓國(guó)起亞汽車中軸距最長(zhǎng)的車型。今年6月，在中國(guó)上市的K7只有一臺(tái)2.4L Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW/rpm，最大扭矩為230N·m/4000 rpm，與之匹配的是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，該變速箱已經(jīng)安裝在很多起亞和現(xiàn)代車型上。

經(jīng)廠家確認(rèn)，已知韓系版K7采用2.4L4 Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)，雙CVVT，與新索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相似。同時(shí)還配備了升級(jí)的電子設(shè)備和低摩擦部件，采用鋁塊，氣缸蓋和油箱的輕型結(jié)構(gòu)以及許多塑料部件。據(jù)官方介紹，與歐菲利亞斯此前的2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，K7 2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了28%。

起亞和現(xiàn)代聯(lián)合研發(fā)的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，官方宣稱具有“空擋位控制功能”。每當(dāng)汽車停留超過幾秒鐘，變速箱就能自動(dòng)從“D”擋換到“N”擋，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和油耗。很遺憾，這個(gè)功能已經(jīng)保存了，下次試駕體驗(yàn)~

本次試駕路線主要是花城試驗(yàn)田。試駕環(huán)節(jié)為兩輪的直線部分，試乘部分在41度傾角的高速圓曲線內(nèi)，貼頂時(shí)速度應(yīng)超過180 km/h。

直行環(huán)節(jié)，通過緩慢加速模擬城市路況，可以感受到6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱帶來(lái)的換擋平順性，車速控制在100km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800 rpm左右。想要嘗試快速加速的快感，深踩油門，換擋會(huì)延遲到6000 rpm左右。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量問題，急加速時(shí)動(dòng)力提升明顯不足，沒有很強(qiáng)的動(dòng)力輸出感，很遺憾。

K7采用前麥弗遜懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。在短暫的試駕體驗(yàn)中，整車的懸架調(diào)節(jié)感覺更加舒適。通過碎石路面時(shí)沒有明顯的顛簸感，對(duì)小震動(dòng)的過濾也比較干凈。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在陡峭的彎道上行駛后，速度從零持續(xù)加速到160公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為4500轉(zhuǎn)/分。此時(shí)，再聽聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，會(huì)聽到車內(nèi)更多的風(fēng)噪和胎噪。四個(gè)人在車?yán)镆员绕綍r(shí)稍高的音量說(shuō)話就能聽到對(duì)方的聲音，K7車的靜音效果還不錯(cuò)。

由于本次試駕側(cè)重于產(chǎn)品的初期體驗(yàn)，而中文版的K7還沒有正式生產(chǎn)，所以廠家并沒有把重點(diǎn)放在更多的性能和配置體驗(yàn)上。更多關(guān)于K7的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，只有在國(guó)內(nèi)上市后才能感受到。

試駕總結(jié):

起亞使用新的首席設(shè)計(jì)師帶來(lái)了相當(dāng)明顯的產(chǎn)品變化。2021年以來(lái)，陸續(xù)推出了幾款新品，都能夠凸顯歐美一些相對(duì)國(guó)際化的個(gè)性風(fēng)格。然而，僅從整體外觀和內(nèi)飾來(lái)看，K7模仿和效仿其他品牌的痕跡依然存在。或許這種設(shè)計(jì)還需要堅(jiān)持很多年，經(jīng)過一個(gè)緩慢的演變，才有可能證明這種全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格是經(jīng)典的時(shí)尚而不是一時(shí)的時(shí)尚。

相對(duì)穩(wěn)定可靠的質(zhì)量和良好的性價(jià)比是韓國(guó)進(jìn)口車保證在中國(guó)市場(chǎng)銷量的兩張王牌。從配置和動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，K7基本具備了消費(fèi)者對(duì)于一款高端商用車的所有需求，短時(shí)間試駕體驗(yàn)也感覺不錯(cuò)。但該類車輛的質(zhì)量評(píng)價(jià)不能通過看清楚參數(shù)和配置表來(lái)確定，具體性能的表現(xiàn)還要等專業(yè)評(píng)價(jià)團(tuán)隊(duì)的檢驗(yàn)。

值得注意的是，K7 2.4L低配車型在韓國(guó)售價(jià)約17.5萬(wàn)元，2.7L頂配車型售價(jià)約23.5萬(wàn)元，3.5L頂配車型售價(jià)約25.2萬(wàn)元?？紤]到進(jìn)口關(guān)稅等其他不確定成本，編輯認(rèn)為中文版K7的價(jià)格可能在30萬(wàn)元左右。接下來(lái)，能否被中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)一步認(rèn)可，還需要我們期待它的官方售價(jià)。