外觀小節(jié)

造一輛完美的車是幾乎所有汽車品牌都在不斷追求的目標(biāo)，因?yàn)閺膩頉]有人見過這款車，所以人們對完美的追求從未停止，他們?yōu)榱诉@個(gè)目標(biāo)一次又一次地嘗試接近它。當(dāng)我體驗(yàn)到這款奔馳C200旅行版的時(shí)候，這個(gè)觀點(diǎn)被暫時(shí)推翻了。

外觀上，與轎跑版相比，C200旅行版只增加了一個(gè)大后備箱，或者可能它的設(shè)計(jì)師只拿到一半工資，因?yàn)樗麄冎辉O(shè)計(jì)了車尾?？赡苁且?yàn)榭戳颂噢I跑C級車，但我很愿意接受這個(gè)“大屁股”的C200旅行版。

流暢的臀部曲線是奔馳C200旅行版最美的部分。和普通的C級轎車相比，看起來更像是一個(gè)亭亭玉立的女人，這是Travel Edition的魅力所在，也是我最喜歡的地方。

這款C200豪華運(yùn)動旅行版配備了全套AMG風(fēng)格套件，包括前后包圍、側(cè)裙、輪轂、剎車卡鉗、運(yùn)動懸架等。，這使得視覺效果更具運(yùn)動感和年輕化。

“以上AMG運(yùn)動套件C200豪華型為標(biāo)配，C200時(shí)尚型為選裝，價(jià)格為2.8萬”

一開始，我根本不相信這個(gè)價(jià)格。這么多原裝配件才2.8萬。是不是太便宜了？仔細(xì)研究了配置和官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格是可行的。以上AMG運(yùn)動套件作為標(biāo)配出現(xiàn)在頂級豪華運(yùn)動旅行版中，價(jià)格比時(shí)尚版多6萬元。配置方面，還增加了GPS導(dǎo)航服務(wù)、內(nèi)置硬盤、人機(jī)交互系統(tǒng)、多盤DVD系統(tǒng)、智能氙氣大燈總成。所以看起來這些配置達(dá)到32000元應(yīng)該不難，所以我覺得這個(gè)價(jià)格是合理的。

低矮的車身姿態(tài)，修長的車身曲線，與車尾融為一體的小玻璃側(cè)窗，大傾角的后備箱，當(dāng)這些元素結(jié)合在一起，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望著C大隊(duì)，我的內(nèi)心充滿了幸福和滿足。

都說眼睛是人類靈魂的窗戶，放在車?yán)镆膊焕?。豪華運(yùn)動版采用了帶智能照明系統(tǒng)的氙氣大燈組合，看起來比低配的鹵素+反光碗組合更有活力，但這套照明系統(tǒng)并不只是一個(gè)樣品。讓我們一起來看看。

智能照明系統(tǒng)可根據(jù)不同的行車條件或天氣情況自動調(diào)節(jié)照明功能:城市道路模式、高速公路模式、增強(qiáng)型霧燈功能、主動照明功能和轉(zhuǎn)彎照明功能，均可自動切換。

◆城市道路模式

最常用的模式，在這種狀態(tài)下，近光燈的范圍被設(shè)計(jì)成道路左側(cè)的照明更亮，范圍更大，從而駕駛員的能見度范圍擴(kuò)大了大約10米。這使得駕駛員在黑暗中更有效地判斷前方道路，在行人過馬路時(shí)做出更快速的反應(yīng)。

◆高速公路模式

高速公路模式有兩種。當(dāng)車速達(dá)到90公里時(shí)，智能照明系統(tǒng)會將復(fù)合氙氣大燈的輸出功率從35瓦提升到38瓦，使照明亮度更大更寬。

當(dāng)車速達(dá)到110 km/h時(shí)，駕駛員側(cè)的氙氣模塊將進(jìn)一步提升光束強(qiáng)度，照明距離約為120米。與傳統(tǒng)近光大燈相比，駕駛員在光錐中心的可視距離增加約50米，可視范圍增加約60%。

◆增強(qiáng)型霧燈模式

這一代奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車的霧燈已經(jīng)換成了LED日間行車燈，這意味著霧燈無法手動開啟。幸運(yùn)的是，奔馳在氙氣大燈中集成了霧燈模式。霧天光線太強(qiáng)，看不清物體。當(dāng)智能照明系統(tǒng)檢測到穿透力不足時(shí)，可以降低光束強(qiáng)度，將駕駛員側(cè)的復(fù)合氙氣大燈再向外轉(zhuǎn)動8度，照亮道路邊緣，減少霧天反光的眩光。當(dāng)車速超過100公里/小時(shí)時(shí)，該功能將自動關(guān)閉。

◆主動照明功能

該功能將根據(jù)當(dāng)前車速、轉(zhuǎn)向角和偏航率自動開啟。主動式大燈可以快速跟蹤駕駛員方向盤，將大燈轉(zhuǎn)向同側(cè)，從而顯著增強(qiáng)照明效果。此外，無論開啟近光還是遠(yuǎn)光燈，主動照明功能都能發(fā)揮作用。

◆轉(zhuǎn)向照明功能

轉(zhuǎn)彎照明可以提高車輛在路口、丁字路口、急轉(zhuǎn)彎處的行車安全性。當(dāng)車速小于70 km/h時(shí)，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤或打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)，彎道照明功能自動激活。此時(shí)，車輛的大燈將照亮車輛前方約30米65度范圍內(nèi)的道路區(qū)域。這個(gè)系統(tǒng)很大程度上解決了晚上開車的各種麻煩。

后備廂與駕駛感受

●后備箱體驗(yàn)

C200旅行版在C級轎車的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)巨大的后備箱，后備箱的使用無疑是最受關(guān)注的地方，所以這次我們將重點(diǎn)放在后排。

奔馳c旅可提供910-1500升的可用容量和1.80米的貨艙空。無論你在城市還是郊區(qū)，它都能滿足你的交通、工作、購物甚至私奔任務(wù)，并把細(xì)節(jié)處理到位。滿載，然后裝滿旅行用品。這時(shí)，C200旅行版看起來最動人，那就是旅行車。

在看到優(yōu)雅的外觀和實(shí)用的后備箱后，剩下的工作應(yīng)該由奔馳工程師來完成，他們負(fù)責(zé)華麗外觀下的事情，讓這款車不僅看起來賞心悅目，還享受駕駛。

奔馳C200旅行版搭載1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力/5250轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩270?！っ?1800-4600轉(zhuǎn)/分。之前在C200上也有配備，現(xiàn)在換成了大功率版本。7G-TRONIC Plus自動手動變速箱心照不宣的匹配發(fā)動機(jī)，換擋平順性一流，但不太喜歡運(yùn)動。

在實(shí)際駕駛中，奔馳C200旅行版會盡量把重點(diǎn)放在舒適性上，它給出的反應(yīng)是如此的慵懶，以至于所有司機(jī)的想法都消失了。這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)沒有明顯的扭矩爆點(diǎn)，持續(xù)加速能力很好，連接自然。與大眾的TSI發(fā)動機(jī)相比，線性度要高得多。如果隱約能聽到減壓閥的聲音，那就真的以為是自然吸氣發(fā)動機(jī)了。

全速加速時(shí)，7G-TRONIC Plus變速箱可以一次降四檔，比如從7檔直接降3檔，換擋快速輕松，動力不間斷波動，渦輪增壓的特性完全減弱，加速力不會直接加速你的心跳，繼續(xù)執(zhí)行平穩(wěn)策略，會讓你感覺感官不夠刺激。畢竟過于刺激的駕駛感官并不適合奔馳。其實(shí)也不慢。當(dāng)你踩下油門，還沒有經(jīng)歷任何加速刺激時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)你已經(jīng)達(dá)到了道路限速。奔馳總是這樣，無論是1.6升還是5.5升的V8，它們最終都能回歸舒適從容的風(fēng)格，給人強(qiáng)烈的歸屬感和認(rèn)同感。

旅行車的優(yōu)點(diǎn)是控制部分離轎車很近。當(dāng)然，C200旅行版繼續(xù)以一貫的家族特色回應(yīng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)膩精準(zhǔn)，明顯是C級的手感。AMG的運(yùn)動懸架對硬度把握的很好，硬度可以根據(jù)車身狀態(tài)在小范圍內(nèi)自動調(diào)節(jié)，這得益于奔馳的Agility控制系統(tǒng)。事實(shí)上，它是一種純機(jī)械結(jié)構(gòu)，沒有復(fù)雜的傳感器或電子系統(tǒng)，可靠性高，成本易于控制。

該技術(shù)主要基于減震器連桿中的旁通管和在獨(dú)立油室中移動的控制活塞。當(dāng)減振器脈沖較低時(shí)，控制活塞迫使減振器油通過旁通管，在減振器閥處產(chǎn)生非常小的阻尼力，“更軟”的減振器特性可以帶來更舒適的駕駛感受。

如果減震器受到較高的脈沖，控制活塞會在慣性下壓旁通管將其關(guān)閉，然后減震器油將不再流過旁通管。此時(shí)，系統(tǒng)可以提供最大的減震效果。

開這輛車500多公里，C200旅行版溫柔負(fù)責(zé)，對人對車友好，不暴躁，聰明大方得體，不搶路上其他車的風(fēng)頭?？傊珻200旅行版是個(gè)好人。

常規(guī)性能測試

這樣一款充滿生活感悟、駕駛舒適的車輛，誰會體驗(yàn)到它的性能？如果是這樣，那恐怕就只有我了。

●0-100公里/小時(shí)加速

在C200跑完7.3秒之前，C200旅行版帶著同樣的動力總成回到了測試現(xiàn)場，這讓我對它的表現(xiàn)充滿期待。

事實(shí)表明，德國人似乎并不愿意駕駛旅行版進(jìn)行全加速，在查看官方結(jié)果后也只有8.1秒。從3000轉(zhuǎn)開始，245毫米的后輪會打滑1秒左右，然后抓地力恢復(fù)，在地上留下它過去的痕跡。最終以8.03秒的成績突破100公里/小時(shí)，成績令人滿意。我覺得這樣就夠了，因?yàn)槲艺娴牟幌腴_這車的時(shí)候踩地板油。

●100-0公里/小時(shí)制動測試

奔馳從來不讓人擔(dān)心剎車性能。這款C200旅行版同樣穩(wěn)定，制動力非常線性，減速曲線幾乎是直線，踏板的反饋給人的感覺非常有安全感。在全力剎車時(shí)，車身姿態(tài)保持得很穩(wěn)，馬牌CSC3的輪胎感覺很粘，剎車性能輕描淡寫的設(shè)定在38.2米，多次剎車性能也很穩(wěn)定，繼續(xù)保持著奔馳的優(yōu)秀水平。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●油耗測試

這次油耗測試，我們一共開了96公里，全程大概有20%的擁堵路段，其余都是比較順暢的高速和有信號燈的市區(qū)路段。油耗測試結(jié)束時(shí)，我們的平均車速為30公里/小時(shí)，測試中一共消耗了8.92升京95燃油，計(jì)算出的平均油耗為9.29升/百公里，行車電腦顯示為9.3升/百公里，對于一輛1.6噸的旅行車來說是合理的。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個(gè)別非主流車型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑颍瑢τ秃谋憩F(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問題>:

●總結(jié)

不幸的是，直到我們歸還它，我們才能真正地去旅行，盡管這足以讓我深深地愛上這輛旅行車。就綜合品質(zhì)而言，奔馳C200旅行版可以給你想要的一切，比如外觀、足夠的動力、實(shí)用性以及進(jìn)口車的身份。在過去，昂貴的價(jià)格仍然是消費(fèi)者的一個(gè)障礙。好在隨著奔馳C200旅行版價(jià)格的理性回歸，離我們更近了。

看看它的競爭對手。沃爾沃V60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的起步價(jià)不到30萬，和歐洲基本持平。即使不優(yōu)惠，大幅降價(jià)后其價(jià)格仍低于C200旅行版，競爭實(shí)力不容小覷。我個(gè)人的建議是，如果你看重性價(jià)比的話，可以考慮沃爾沃V60，但沃爾沃似乎不希望你開著它去太遠(yuǎn)的地方旅行，否則不僅提供補(bǔ)胎解決方案，甚至連備胎都不會配備。當(dāng)然，對于那些有足夠經(jīng)濟(jì)實(shí)力又熱愛奔馳品牌的人來說，車前的三叉戟之星會有足夠的理由征服你所有糾結(jié)的情緒。

最后說說未來汽車使用情況。奔馳C級一次小保養(yǎng)1760元，6萬公里大保養(yǎng)6000多元。這種成本會給以后的用車帶來一定的負(fù)擔(dān)，需要慎重考慮后再入手。

如果您對奔馳C200旅行版感興趣，請點(diǎn)擊此處查詢，屆時(shí)會有人與您聯(lián)系。如果您想查詢當(dāng)?shù)貎?yōu)惠信息，請點(diǎn)擊這里查看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的報(bào)價(jià)和聯(lián)系方式。

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