宏光MINIEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

限購(gòu)城市的消費(fèi)者可以通過購(gòu)買新能源汽車獲得牌照，但由于各種原因，暫時(shí)不想花大價(jià)錢購(gòu)買新車；此外，一些消費(fèi)者只是因?yàn)轭A(yù)算等原因想買一款實(shí)用經(jīng)濟(jì)的車型。

基于以上消費(fèi)者的需求，我們?yōu)槟鷰砹怂目?a class="cmsLink askLink" >MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙門純電動(dòng)車，分別是洪光MINIEV、寶駿E200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、小螞蟻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Cleaver CLEVER CLEVER?？梢钥闯觯@些車型的價(jià)格都很親民，產(chǎn)品力也不錯(cuò)。接下來，讓我們進(jìn)一步了解這四種模型。

■洪光MINIEV

●靜態(tài)體驗(yàn):

洪光MINI EV被定位為“人民的代步車”。它除了經(jīng)濟(jì)實(shí)用外，還具有體積小、時(shí)尚方便的特點(diǎn)。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940 mm。

內(nèi)飾部分采用家居質(zhì)感面料混合兩種顏色，整體布局簡(jiǎn)潔自然，線條流暢。此外還配備了彩色液晶儀表、手動(dòng)空調(diào)節(jié)和簡(jiǎn)易收音機(jī)+USB功能。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

洪光MINI EV駕駛起來感覺非常方便輕便。因?yàn)榫S修質(zhì)量只有705kg，所以用這種只有20 kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車身是非常容易的。

剎車方面，雖然不是直線，但上半場(chǎng)沒有軟的現(xiàn)象，整體實(shí)力還可以。該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式非獨(dú)立懸架，底盤整體整體性尚可，在通過城市道路的一些坑洼或減速帶時(shí)沒有生硬顛簸或松散感。

洪光MINI EV除了經(jīng)濟(jì)方便外，還具有穿梭靈活、停車好的特點(diǎn)。在日常駕駛中，駕駛起來感覺方便輕便，提速也不偷懶拖沓。底盤性能整體性好，沒有松動(dòng)感，對(duì)于一輛代步車來說已經(jīng)足夠了。如果你是馬寶階層的女性用戶、剛步入社會(huì)的年輕工作者或者中老年人的男性朋友，需要一輛實(shí)用、便捷、低成本、安全的汽車來滿足日常交通需求，那么選擇洪光MINI EV會(huì)更合適。

寶駿E200

■寶駿E200

●靜態(tài)體驗(yàn):

E200的前臉與傳統(tǒng)汽車有很大的不同，主要體現(xiàn)在它不規(guī)則的幾何美學(xué)設(shè)計(jì)語言上，采用了無網(wǎng)設(shè)計(jì)，本該是用充電蓋來代替設(shè)計(jì)的，中間還布置了一個(gè)啞光金色的寶駿標(biāo)識(shí)，看起來非常簡(jiǎn)潔。我覺得如果這個(gè)logo后期能改成寶駿最新的鉆石logo就更好了。

無鑰匙進(jìn)入和電動(dòng)折疊后視鏡在這個(gè)價(jià)位上可以說是微型車的良心配置，但是小功能可以大大增加用車的便利性。

分體式尾燈在后擋風(fēng)玻璃周圍布置剎車燈和輪廓燈，后霧燈和倒車燈布置在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)，增加了不規(guī)則四邊形的設(shè)計(jì)。這種強(qiáng)調(diào)幾何形狀的設(shè)計(jì)削弱了尾燈的存在感。在我看來，這種設(shè)計(jì)非常新潮，使得E200的車尾在入夜后極具辨識(shí)度，充滿科技感。

車內(nèi)頂燈開關(guān)附近有一個(gè)環(huán)境照明開關(guān)。按下時(shí)，車輛后部會(huì)亮起一圈環(huán)境光，有助于提高E200夜間行駛的安全性和辨識(shí)度。這種后環(huán)境光是高配智翔版獨(dú)有的，但不適用于低配車型。

寶駿E200的內(nèi)飾配色與車身顏色相匹配，有黑灰色、紅灰色、藍(lán)灰色、粉灰色四種搭配。內(nèi)飾采用的雙色設(shè)計(jì)體現(xiàn)在座椅、方向盤和門板的配色上。

E200的擋把采用了電子胸?fù)醯男问?。將倒檔撥到“R”檔，稍微向下?lián)艿綄?duì)中，中間的“N”檔撥到空檔，然后稍微向下?lián)艿健癉”檔前進(jìn)檔。E200沒有P擋的駐車檔，用戶在N擋或D擋等情況下可以拉起電子手剎。方向盤左側(cè)，在駕駛模式下，向上撥是經(jīng)濟(jì)模式，向下按是標(biāo)準(zhǔn)模式，向下?lián)苁沁\(yùn)動(dòng)模式。

由于手動(dòng)空調(diào)節(jié)的控制鍵是觸敏的，按下后會(huì)有反饋音效，駕駛員可以通過這種方式確認(rèn)操作，也可以通過液晶儀表盤的顯示確認(rèn)操作。

考慮到E200車的用戶群體小，女生多，筆者找了一位160cm的女性體驗(yàn)者帶大家空房。由于駕駛員座椅和方向盤的高度無法調(diào)節(jié)，只能調(diào)節(jié)座椅和靠背的前后角度，調(diào)節(jié)到合適的坐姿后，體驗(yàn)者頭間會(huì)有一拳四指空。

其實(shí)E200的車內(nèi)儲(chǔ)物格空并不多，尤其是隱藏式儲(chǔ)物格。停車后，我想暫時(shí)把錢包放在車?yán)铩Ｖ挥懈瘪{駛座提供了隱藏隔艙空，但尺寸不大，寬度只能并排容納三瓶礦泉水。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

動(dòng)力方面，E200搭載永磁同步電機(jī)，最大功率29kW，峰值扭矩110n·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于智能電動(dòng)版。

有意的女車主說:雖然E200的電機(jī)最大功率只有29kW，但由于維修質(zhì)量輕，提速非常輕快。在經(jīng)濟(jì)模式下，E200的輸出功率限制在19kW，最高車速也以電子方式限制在80km/h，所以整體提速相對(duì)平緩，給人的印象是既不太慢也不太慢。

高速行駛時(shí)，雖然底盤沒有“飄”的感覺，但由于整車重量輕，遇到側(cè)風(fēng)或經(jīng)過大貨車時(shí)，車身難免會(huì)受到影響，產(chǎn)生一些左右擺動(dòng)。

由于E200車頭的方形和平直設(shè)計(jì)，大角度的車頭在破風(fēng)時(shí)容易產(chǎn)生風(fēng)噪，車內(nèi)NVH水平自然大大降低。

這種暫停并非沒有好處。當(dāng)經(jīng)過一些顛簸的道路時(shí)，它的韌性給我留下了深刻的印象。大部分起伏都是通過避震器彈起，可以讓駕駛者感覺不那么顛簸，舒適性也符合這個(gè)檔次的水平。

作為一款雙門三座的迷你純電動(dòng)車，我認(rèn)為這款E200是我們城市通勤的好伙伴，因?yàn)樗母弑孀R(shí)度外觀、全功能內(nèi)飾、動(dòng)力平順、噪音控制和續(xù)航能力。當(dāng)然，如果可以考慮在個(gè)性化的內(nèi)飾上增加實(shí)用的儲(chǔ)物格，更好的抑制噪音，那么這款車對(duì)于追求個(gè)性的年輕人來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

奇瑞小螞蟻

■奇瑞螞蟻

●靜態(tài)體驗(yàn):

很難說奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1到底屬于哪種風(fēng)格。緊湊的車身融入了相當(dāng)復(fù)雜多變的設(shè)計(jì)元素，包括圓潤(rùn)的曲面和幾何圖案，夸張激進(jìn)的脊線，有些細(xì)節(jié)甚至可以說相當(dāng)大膽。這種“混搭”風(fēng)格在眾多微型電動(dòng)車中頗為不同。

奇瑞eQ1沿用了之前車型的設(shè)計(jì)，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了細(xì)化和升級(jí)。這樣的“微調(diào)”可以在不花費(fèi)更多成本的情況下，有效提升車輛的精致感、時(shí)尚感和新鮮感。其實(shí)開著這款車上路真的可以贏得很高的回報(bào)率。

為了與外觀形成統(tǒng)一，車內(nèi)還采用了粉/黑配色設(shè)計(jì)。另外車內(nèi)各種材質(zhì)之間的拼接工作還是值得肯定的，不存在縫隙太大不均勻的問題，幾個(gè)物理按鍵的質(zhì)感也比較緊實(shí)。

方向盤用皮革包著。很少在方向盤的多功能區(qū)域設(shè)置空調(diào)節(jié)按鈕。操作空調(diào)節(jié)方便多了。中間部分是單色液晶屏，用于顯示全面的駕駛信息。兩側(cè)的液晶顯示儀表方便駕駛員實(shí)時(shí)了解車輛情況。

中控10寸液晶屏提供空調(diào)節(jié)、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置、倒車影像、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能。UI設(shè)計(jì)雖然不時(shí)尚，但清晰度和流暢度還不錯(cuò)。唯一的問題是強(qiáng)光條件下反射現(xiàn)象明顯。

奇瑞eQ1內(nèi)飾的材質(zhì)和設(shè)計(jì)在微型車標(biāo)準(zhǔn)上屬于高水準(zhǔn)，其配置堪稱親切感。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配置、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車等。，這在同級(jí)別車型中并不多見，都出現(xiàn)在它的配置列表中，所以可以說性價(jià)比還是挺高的。

● 空體驗(yàn):

奇瑞eQ1為前排駕乘人員配備了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅。它由皮革和織物制成，帶有橙色縫線。視覺效果不錯(cuò)，但實(shí)際坐姿質(zhì)感并不理想。座椅全手動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背向前調(diào)節(jié)時(shí)需要更用力復(fù)位。

后排的乘坐舒適性也不盡如人意。除了和前排座椅有同樣的問題外，過短的座墊高度也讓乘坐者的坐姿看起來有些別扭，更像是坐在長(zhǎng)椅上。同時(shí)后排狹窄的空房間也不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。不過，對(duì)于購(gòu)買微型車的消費(fèi)者來說，后排乘坐的需求應(yīng)該不會(huì)高頻率。偶爾，四個(gè)人的短途旅行也為小型車提供了更多功能。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

奇瑞eQ1搭載永磁同步電機(jī)，最大輸出功率30kW，最大扭矩120N·m；當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司提供的三元鋰離子電池組容量為35kWh；與電機(jī)匹配的單速變速箱換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕設(shè)計(jì)。

奇瑞eQ1的整體動(dòng)力輸出表現(xiàn)偏軟，尤其是在Eco模式下，動(dòng)力響應(yīng)慢，但加速流暢。也很難感受到明顯的提速感。如果開啟Sport模式，深踩油門后車速會(huì)有明顯提升。也與目前同級(jí)別純電動(dòng)微型車的表現(xiàn)一致。

雖然標(biāo)準(zhǔn)車型不能僅靠動(dòng)能回收完全停車，但政府提供了可選的“智能駕駛”套餐，其中包括ePedal單踏板的能量回收功能。對(duì)于那些想“一踏板走天下”的司機(jī)來說，不妨考慮一下。

榮威科萊威CLEVER（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

■ Cleaver CLEVER

●靜態(tài)體驗(yàn):

Kelaiwei CLEVER的車身尺寸為3140/1648/1531mm。事實(shí)上，在這種體型下，你可以擁有超級(jí)可愛的外觀，而不需要特別夸張的設(shè)計(jì)，這樣身體就可以圓潤(rùn)飽滿，就像Kelaiwei CLEVER的情況一樣。

實(shí)際上，CLEVER配備了前/后駐車?yán)走_(dá)，這讓我很驚訝。以這個(gè)價(jià)格和這個(gè)尺寸，即使它沒有配備停車?yán)走_(dá)，也許沒有多少人會(huì)在意，但SAIC還是給了它。車子雖然不貴，但是蹭一蹭也不會(huì)特別疼，只是會(huì)難受一會(huì)兒。有總比沒有好。然而，內(nèi)飾的一些設(shè)計(jì)并不為人所知，例如，副駕駛沒有遮陽板。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

動(dòng)力部分，永磁同步電機(jī)和三元鋰電池組的組合是CLEVER的選擇，也是大多數(shù)純電動(dòng)汽車的選擇。電機(jī)可以輸出最大功率37kW，最大扭矩100N·m，數(shù)據(jù)真的不算亮眼，最高速度只能達(dá)到100N·m/h，對(duì)于城市道路和高架道路來說已經(jīng)足夠了。

應(yīng)該是為了節(jié)約成本。與其他一些純電動(dòng)汽車不同，Clevis CLEVER沒有駕駛模式調(diào)節(jié)或動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)，只有出廠時(shí)的獨(dú)特設(shè)置。駕駛過程中松開開關(guān)踏板，動(dòng)能回收并不強(qiáng)，但感覺比傳統(tǒng)的帶擋燃油卡車強(qiáng)一點(diǎn)。再加上前面提到的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，似乎SAIC也希望CLEVER能給駕駛者帶來和傳統(tǒng)燃油車一樣的駕駛體驗(yàn)。然而，這似乎給了我們一些關(guān)于它實(shí)際續(xù)航能力的小問號(hào)。

轉(zhuǎn)向力輕，方向準(zhǔn)，車身緊湊，在車流中駕駛CLEVER輕松愉悅。另外，別忘了它只有2000mm的軸距，調(diào)頭相當(dāng)隨意，雙向單車道都能掉。在轉(zhuǎn)身的一瞬間，腦海里出現(xiàn)了一張狗追咬尾巴的畫面。嗯...這張照片似乎不合適。

Cleaver的車內(nèi)幾乎沒有娛樂設(shè)備，坐在主駕駛位上所能做的就是開車，所以在開車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)只有Cleaver才有的駕駛樂趣。雖然功率不高，但靈活易駕駛。只要稍加注意，矮個(gè)子的身體就不會(huì)輕易被蹭到。即使有輕微的摩擦，低價(jià)也不會(huì)讓你覺得那么心疼。我似乎能夠理解《頂級(jí)裝備》中大猩猩給海龜船長(zhǎng)駕駛達(dá)西亞·桑德羅的樂趣。

全文總結(jié):拋開“賬號(hào)”不談，光是這四款車型的產(chǎn)品力也值得購(gòu)買。對(duì)于我們上班族來說，只需花3-5萬元就能買到一輛可以擋風(fēng)遮雨的“四輪車”，更不用說后期使用成本相比燃油車更低，對(duì)于預(yù)算有限、每天兩點(diǎn)一線上下班的消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。