有套件，有LED燈、有樣兒！

別克不常打運動牌。令人印象深刻的是，五年前的一天，君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GS問世，搭載了同級最強的2.0T發(fā)動機。即使傳入中國后降低了功率，它的表現也相當輝煌。GS這個詞很受歡迎，但它沒有在五年內跟進后續(xù)車型。這一次，別克給了朗威第二輛以GS命名的車。它突然冒出來，讓人措手不及。我想知道它是否能再次給我們帶來驚喜。

●這個GS不一樣

別太激動。今天咨詢了廠家人員。他們沒有給GS下一個精確的定義。這一次，朗威GS沒有像君威GS那樣使用更激進的發(fā)動機。它使用的1.5T發(fā)動機與朗威轎車使用的發(fā)動機沒有什么不同。不會出現什么可調減振的Hiberstrut麥弗遜懸架和FlexRide系統(tǒng)。它和朗威轎跑車只是同一型號的不同動力系統(tǒng)。說到朗威轎跑車，它不是轎跑車，而是兩廂版的朗威。所以按照我的理解，朗威GS是朗威兩廂1.5T因為有運動外觀套件和運動風格內飾，所以也可以算是朗威兩廂運動版。

●運動來自外觀套件。

威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 GS 20T 雙離合縱情運動型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價20.59萬

朗威GS雖然叫朗威，但你需要暫時拋開朗威轎跑的印象。轎跑車型由泛亞技術中心設計，定位于緊湊型和中型轎車之間，玩起越級牌，而朗威兩廂則與此前的英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）XT和歐寶Astra同為姊妹車。因此，當我第一次看到朗威GS時，我會發(fā)現它突然變得比轎車模型更鋒利。這可不是簡單的切個屁股換個燈那么簡單。兩輛車的調性不一樣。

全LED大燈是頂裝式朗威GS的獨特配置。采用29個LED燈座，可隨道路環(huán)境變化切換6種照明模式。這六種模式分別是城市、郊區(qū)、高速公路、轉角照明、停車照明和節(jié)能照明。其實前四種模式都是為了在不影響路上其他車輛的情況下最大化照明視覺。比如檢測到有迎面而來的車時，朗威GS此時正在開遠光燈，它可以自動熄滅一個或幾個燈座，保證光束不會影響到迎面而來的車，類似奔馳的智能遠光燈系統(tǒng)。在停車模式下，車輛的角燈將打開，照亮車身的四個角。節(jié)能照明聽起來很新鮮，但它只與自動啟停系統(tǒng)一起工作，在車輛停止時開啟節(jié)能模式。不幸的是，這次試駕是在白天。雖然在圖表外有霧，但仍然沒有合適的機會體驗大燈。

看到朗威GS的車尾，只覺得造型很囂張。瞇眼陰沉的造型有點像小改后的寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。顯然朗威GS在打破外形桎梏的道路上走得更遠。折線更加銳利的尾燈，造型更加囂張的包圍圈，立體的尾部logo設計，都讓朗威GS的車尾看起來更加霸氣。雖然高調往往容易讓人厭煩，但這一次，我在厭煩之前就感到抱歉了。這么大的尾巴應該會被對手欣賞，但是只有1.5T，要是能再快一點就好了。

內飾精致，運動感強烈

●運動內飾非常火爆。

朗威GS的內飾設計與轎車車型幾乎相同。其實和歐寶阿斯特拉是一樣的。設計師用曲線營造出舒適的氛圍，中控臺上下部分也有很好的立體效果。在用料和做工方面，朗威GS保留了別克的優(yōu)秀傳統(tǒng)，大面積的軟性材質讓它的手感非常好。

方向盤的形狀與轎車車型完全相同。它看起來非常運動，感覺非常好。當你把它放在朗威GS上時，你不需要做太多的改變。加入紅色縫線和換擋撥片會讓你更有魅力。不過這款換擋撥片并不是朗威GS的標配，只是頂配車型，相當一部分朋友肯定會覺得不舒服。

雖然從內飾設計來看，朗威GS與轎跑車型沒有太大區(qū)別，內飾氛圍可以變化到180度。除了內飾配色，大面積飾板也是不錯的幫手。無論是仿碳纖維、銀色還是高光材質，只要換了，中控臺大部分都會換，戰(zhàn)斗的內飾氛圍一下子就包裝好了。

頂級朗威GS在配置上毫不含糊。除了剛才提到的那些，在日常駕駛中，你還會看到車前距離預警和防撞預警系統(tǒng)在努力工作。很少能看到一款搭載這么多高科技設備的緊湊型跑車，再算上第一頁介紹的那套高成本的全LED大燈，這款車的價格直接突破了20萬元，跨越了合資中型車的價格區(qū)間。說到配置，有一點我不明白，這款車的副駕駛座椅還是手動調節(jié)的。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

除了剛才提到的配置，在娛樂方面，CarPlay幾乎都是標配。當你連接到蘋果手機時，你可以播放音樂、短信、控制導航等。目前CarPlay系統(tǒng)支持的功能并不多。據悉，未來還會有更多的App擴展。一般來說，它會越來越容易使用。

空間夠用有新意

●汽車空房間還不錯。

對于一般家庭來說，朗威GS的乘騎空房剛好夠用，購買這類運動兩廂車的朋友一般不會把乘騎空房作為重點考慮。相信這種表現不會被人詬病，而且它的座椅內填充物很厚，包裹性也很好?？偟膩碚f，舒適度很高。我不喜歡的是后排中間沒有頭枕。

雖然定位運動，但朗威GS很照顧后排乘客，后排有兩個USB電源接口。年輕朋友看到后排會不會特別感動？我手機沒電了，終于不用和別人爭前排座位了。

朗威空的存儲性能也非常出色。它能吸引年輕人。中控面板處設計了一個手機槽，iPhone6非常牢固，但與轎跑車型的大儲物格相比實用性還是不足。朗威GS的后備箱非常規(guī)整平整，我覺得比較討喜。

動力沒有更突出，駕駛品質好

●揭示全球服務

一開始，朗威GS的動力總成并不是什么新鮮事。朗威轎車使用的1.5T發(fā)動機沒有使用更激進的調校，它的雙離合變速箱大家都很熟悉。聽說這次在乘坐舒適性上有所提升。

朗威GS的后懸架基于帶有兩個平衡桿的扭力梁懸架，這兩個平衡桿通過一個點間接連接。車輛轉彎時，離心力會通過瓦特連桿更好地平衡兩側車輪，使內側車輪得到更好的接地。

朗威GS并不慢，但對于一款“GS”，相信大家一定對它的動力有所期待。如果深踩油門，發(fā)動機嗡嗡作響，轉速平穩(wěn)上升，但沒有想要的那種使勁往后推的感覺，會有些讓人失望。幸運的是，這款朗威GS可以長時間保持比較好的加速勢頭，和別人比起來還是有勝算的。

別克的緊湊型車使用雙離合變速箱已經有一段時間了，變速箱也在逐步完善?，F在換擋邏輯很難挑出問題，日常駕駛升檔都是主動的，幫你降低油耗。但是一檔換到二檔的時候，有時候會有輕微的碰撞，這種現象在高爾夫1.4T車型上也會出現，很多雙離合變速箱都有這樣的問題。哦對了，說到換擋速度，朗威GS的雙離合變速箱還是沒有達到DSG的水平。

雖然雙離合變速箱有點不如意，但朗威GS的懸掛性能一掃我的不快。它在彎道處有很強的支撐力，這是一輛操控性很重的緊湊型車應該達到的水平，但真正讓人印象深刻的是它還兼顧了舒適性，那些懸架忽略而沒有過濾的振動會輕輕傳遞到車內，就好像懸架和車身的連接處有一個阻尼器，幫助你減少振動。

朗威GS的轉向性能也很給力，中間虛位很小，力道很重。如果你熱愛駕駛，你可能會喜歡這種感覺，但這就像懸架不會給你直接的振動，你也無法從方向盤上獲得任何道路反饋。在這個班里，吳哥西拉也取得了很大的轉向成績。那輛車的轉向也很精準，反饋也比較直接，但是方向盤很輕，兩車各有所長。

測試成績令人滿意

我們之前測試過這款頂級的朗威GS，這次我們將全面呈現這款車的測試數據，從加速開始。

●0-100公里/小時加速試驗

朗威GS配備了雙離合變速箱。因為起步時的保護不允許車輛激進發(fā)動，沒有你起步時渴望的推背感。好在這款車0-70公里/小時加速強勁，然后衰減不明顯。和同級別的競爭對手相比，它的加速性能也不錯，除了沒玩過TSI+DSG雙劍高爾夫。

●0-400米加速試驗

然后，我們進行了0-400米加速試驗。當然，再跑100公里/小時后，朗威GS無法像小鋼炮那樣提供明顯的推背感，最終“過線”用了16.6秒，比高爾夫GTI這樣的“小鋼炮”慢了2秒左右，這是合理的。

●制動測試

36.16米的制動性能遠好于預期，在多次測試中表現相對穩(wěn)定。需要注意的是，這次我們測試路面的摩擦系數比北京的測試路面要高，輪胎抓地力也更好，所以制動性能會明顯領先一些同級別的競爭對手。

●小賽道體驗

我開著朗威GS去了一條有樁的賽道。軌道雖小，但包括多種高速、低速彎道和蛇形樁?？梢哉f，朗威GS很好地進行了道路上所展現出來的出色駕駛水平，其中最令人印象深刻的就是它的操控性很好。雖然場地有點滑，但是在高速打樁的時候車尾不會被甩來甩去，而且會很穩(wěn)，不會突然讓你失控。當然，轉向性能也不錯，它的手感很平靜，這能讓你足夠安心，只是擔心車速過快會造成轉向不足。

朗威GS雖然在處理上有亮點，但說到好玩，也有讓人不開心的地方。例如，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)不能完全關閉。當它檢測到可能存在轉向不足時，就會跳出來切斷電源。不管你怎么踩油門，都不行。只有方向稍微正一點，車輛才會開始下一次沖刺。這是我駕駛朗威GS時發(fā)現的一個非常不愉快的地方。除此之外，真的希望別克能推出手動擋車型，這樣每天開車或者下賽道都會更有意思。

●油耗測試

油耗測試的時候，我一路啟動自動啟停，把暖風設置在22℃。當天，這款朗威GS跑了102公里，途經通暢/擁堵的城市道路和環(huán)路以及20公里左右的高速路段，平均時速30.1公里/小時，最終測得油耗為8.2L/100公里，表現不錯。值得一提的是，自動啟停開啟后，朗威GS可以在熄火狀態(tài)下長時間持續(xù)，在等待紅綠燈的過程中很少重啟，這或多或少對目前的油耗有所貢獻。

●噪聲測試

朗威GS怠速時安靜，幾乎聽不到發(fā)動機運轉的聲音。行駛過程中，發(fā)動機噪音也很輕微，最明顯的噪音就是路面噪音。整體還是屬于比較安靜的一類，所有的實測值都比推薦值要好。

●20多萬的兩廂緊湊型車，買不買？

我還記得有個朋友問我一個問題，20萬左右我會買什么車？我想了想，買一輛中型車絕對是最實惠的選擇，空又大又實用；事實上，花更少的錢買一輛專注于運動的緊湊型車是件好事。至少平時開車很開心，遇到緊急情況拉個人就夠了。他又問我，你會買朗威GS嗎？我琢磨了一下這個價格能買的車，回答他不行，其實我的回答并不代表我否定這輛車。從外觀、做工、空房間、配置、駕駛品質等方面來說，朗威GS都是相當不錯的，但是真的很貴。

不可否認，從成本的角度來看，這款車配備了很多高科技配置，比如防撞預警、自適應巡航、全LED大燈等，這無疑可以提升整個車系乃至品牌形象，同時讓一輛緊湊型兩廂車比競品車型貴很多，但這可能不是你愿意掏錢的原因。從定位來看，朗威GS確實走出了一條與眾不同的風格，外觀驚艷，用料做工一流，駕駛品質出色，測試結果令人滿意。如果真的喜歡這一口，不如先看看價格最低的朗威GS，16.59萬元，一下子省了4萬元。

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