動力強勁，操控依然很優(yōu)秀

最近我們來到了寶馬的故鄉(xiāng)德國，在中期改款的全新寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上進行了初步的試駕體驗。到達慕尼黑后的第二天早上，我們乘坐公交車前往寶馬集團寶馬媒體服務(wù)中心，該中心專門進行車輛展示、講解和媒體抽取試駕。先是寶馬集團相關(guān)負責(zé)人給我們介紹了全新的寶馬3系，然后我們被領(lǐng)到了一個室內(nèi)停車場，里面整整齊齊地排著20多輛全新的寶馬3系供我們選擇，讓人非常興奮。

“寶馬媒體服務(wù)中心”

“寶馬工作人員為我們講解全新寶馬3系”

“可選全新寶馬3系試駕車”

本次試駕有兩款全新的寶馬3系車型，分別是335i和335d。因為國內(nèi)銷售的寶馬3系只有汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機短時間內(nèi)無法進入國內(nèi)，所以我選擇了一輛335i進行試駕。

“大約300公里長的試駕路線”

“選好車，正式出發(fā)”

試駕路線距離約300公里，包括高速公路、城市道路和農(nóng)村道路。我們可以充分體驗全新寶馬3系的駕駛體驗?？赐曷窌拖嚓P(guān)資料，我們正式出發(fā)了。

●動力強勁，操控依然出色。

由于國內(nèi)銷售的寶馬3系沒有335i車型，我們有必要先了解一下它的動力系統(tǒng)。作為寶馬3系的頂配車型，335i采用了直噴直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，曾三次獲得“年度最佳發(fā)動機”獎。搭載在全新寶馬3系335i上的發(fā)動機排量為2979ml，最大輸出功率為225kW/5800rpm，峰值扭矩為400N·m/1300 ~ 5000 rpm。配合6速自動手動變速箱，官方數(shù)據(jù)顯示，僅用5.8秒就能從0加速到100 km/h。

“寶馬335i的發(fā)動機”

看完預(yù)期數(shù)據(jù)后，我們在德國高速公路上行駛，迫不及待的感受到了335i的強勁動力，于是我直接把油門踏板踩到底，變速箱迅速向下?lián)Q擋，發(fā)動機的聲音立刻變強，隨之而來的是強烈的推背感。恒定的動力讓我們一直以220公里/小時的速度行駛，雖然由于條件有限沒有繼續(xù)加速，但它給我的感覺是，如果我們想達到220公里/小時，

“寶馬335i動力相當(dāng)強勁，高速性能穩(wěn)定?！?/P>

就像我剛才提到的，在D擋，如果猛踩油門踏板或者直接把油門踏板踩到底，變速箱的降檔響應(yīng)不是很快。我用“相對快”這個詞，是因為它比很多自動變速箱的車都快，但與S擋模式的寶馬3系相比就有些遜色了。當(dāng)你把檔位旋鈕轉(zhuǎn)到左M/S檔時，油門和變速箱的響應(yīng)都比D檔模式下快很多，基本上可以“隨叫隨到”，響應(yīng)快，讓駕駛員更直接地抓車。

“6速自動手動變速器和方向盤換擋撥片”

此外，寶馬335i還配備了方向盤撥片換擋功能，駕駛員可以通過撥片進行上下/上下操作，隨意控制檔位，此時變速箱的響應(yīng)相對較快。

雖然在高速公路上高速行駛，但全新寶馬3系給人一種實實在在的跟隨感，沒有任何“飄”的感覺，給了駕駛者十足的信心。至于操控性能的其他方面，還是和以前一樣:懸掛系統(tǒng)強悍，轉(zhuǎn)向方向精準，方向盤力度適中，路面反饋到位...完全可以用“優(yōu)秀”二字來形容。

“新款寶馬3系的操控依然可以用“優(yōu)秀”來形容

傳動系統(tǒng)最重要的變化似乎是xDrive系統(tǒng)可以裝配在320d xDrive中。但是由于國內(nèi)銷售的寶馬3系沒有xDrive版本，這次也沒有相應(yīng)的試駕車，所以這里就不詳細介紹寶馬xDrive系統(tǒng)了。

新款寶馬3系前/后大燈是亮點

●外觀部分有變化，前/后大燈是亮點。

經(jīng)過大約130公里的晨跑，我們終于在中午到達了會場。午飯后，我有機會仔細看看新的寶馬3系。我們來看看它和現(xiàn)在寶馬3系的區(qū)別。

“全新寶馬3系的前臉變化很大”

“車輛的側(cè)線非常動感”

說起寶馬的外觀，除了標志性的腎形格柵，天使眼的大燈絕對是亮點。在全新的寶馬3系上，大燈不僅保留了自身的特點，還加入了一些新元素，使其大燈組更具特色。首先在燈罩上方加了一個白色的裝飾，似乎給天使的眼睛加了一條“白眉”。其次，燈組兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈采用LED材質(zhì)，其肋結(jié)構(gòu)的設(shè)計也很獨特，讓人過目不忘。

“大燈大改，LED轉(zhuǎn)向燈造型獨特?！?/P>

尾燈組也有了很大的變化:除了為倒車燈預(yù)留了一小條白色區(qū)域外，由兩部分組成的尾燈組采用了統(tǒng)一的紅色設(shè)計，更具整體性，整個尾燈組強調(diào)橫向效果，仿佛是在老款的基礎(chǔ)上進行了拉伸。后轉(zhuǎn)向燈和剎車燈也是LED材質(zhì)。除了越來越快的提示功能，開燈后整體造型更有立體感。

“新款寶馬3系的尾部變化同樣明顯”

為了讓造型更具運動感，新款寶馬3系的車身增加了多條線條:兩條線條從進氣格柵的上側(cè)通過車標延伸至引擎蓋的上側(cè)；有立體感的保險杠和前擾流板與發(fā)動機蓋兩側(cè)的線條形成V字形；后視鏡上還有兩條特色線，凹凸有致的造型充滿個性；此外，還有三條從車頭延伸至車尾的線條，讓整車看起來更加修長動感。尾部排氣管上方還增加了線條，讓尾部看起來更加鮮明靈活。

“新寶馬3系的外觀增加了很多線條”

此外，寶馬標志性的腎形格柵也略有變化:引擎蓋上的鍍鉻格柵被移植回格柵，分成兩部分的腎形格柵被重新整合，形成一個完整的獨立元素，進一步凸顯了寶馬品牌的重要特征。

“雙腎鍍鉻格柵一體式”

“前后輪胎尺寸為225/45r17”

總的來說，新寶馬3系的外觀變得更加運動化。同時，后輪軸的輪距采用了全新的輪框等細節(jié)，加寬了高達24毫米，車身的肌肉線條也有所增加，因此全新寶馬3系的外觀也更加強大。

iDrive系統(tǒng)操作更容易

●內(nèi)飾略有變化，iDrive更易操作。

相比于造型上相對較大的變化，新款寶馬3系的內(nèi)飾變化并不是特別明顯，但在用料和細節(jié)上都有所提升和升級。先說變化最大的iDrive操作系統(tǒng)。說到iDrive，相信很多人都會抱怨。雖然“一鍵加一MENU鍵”的簡單組合代替了密集的按鍵和按鈕，但是調(diào)用一些常用的功能似乎有些繁瑣，菜單內(nèi)部也非常復(fù)雜。如果不仔細想一想，恐怕在設(shè)計之初就達不到“簡單易用”的目的。

“這款車的內(nèi)飾沒有太大變化，主要是在材質(zhì)和細節(jié)方面?！?/P>

對于iDrive的一些批評，可以說寶馬工程師并沒有注意解決。經(jīng)過大量的研究和實驗，搭載新一代運行理念的寶馬iDrive系統(tǒng)亮相，它是全新寶馬3系的選裝配置。新一代iDrive系統(tǒng)最明顯的變化就是在中央控制器和MENU按鈕周圍增加了6個按鈕:CD、收音機、電話、導(dǎo)航、后退和選項，其中CD、收音機、電話和導(dǎo)航可以在這些常用功能之間快速切換，后退按鈕可以返回上一級菜單，選項按鈕可以在當(dāng)前功能項下顯示附加選項，操作起來更加直觀。

“iDrive操作系統(tǒng)增加了按鈕和優(yōu)化的菜單，使操作更加簡單”

此外，菜單的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和顯示也有一些變化。在顯示屏上，不僅顯示各種功能的“文字+圖像”的圖像，還有中央控制器的圖像，通過“按下”或“左/右移動”來引導(dǎo)，更容易操作。中央控制器的操作和結(jié)果如下:按下、確認/輸入該選項；左右上下推，切換各種菜單級別的操作；旋轉(zhuǎn)以選擇可選菜單項列表。同時，各功能的設(shè)置遵循將重要、常用功能安排在可快速操作的位置的原則，顯著縮短了熟練使用iDrive系統(tǒng)的時間，值得稱道。

“8.8英寸高分辨率大顯示器”

中控臺上的8.8英寸大顯示屏不僅可以顯示iDrive系統(tǒng)的運行情況，還可以通過它向駕駛員顯示導(dǎo)航地圖信息。而且由于顯示屏分辨率高，我們可以發(fā)現(xiàn)地圖顯示非常清晰，細節(jié)處理得很好。此外，通過BMW ConnectedDrive系統(tǒng)，寶馬成為全球第一家允許在車內(nèi)無限制使用互聯(lián)網(wǎng)的汽車制造商，該功能首次應(yīng)用于新款BMW 3，但該功能目前僅限于部分歐洲國家，因此對于該功能的體驗并不多。

“位于中央扶手隔間的AUX和USB接口可以在80G硬盤中存儲音樂文件”

導(dǎo)航用地圖存儲在容量為80GB的硬盤中，音樂文件也可以從光盤、MP3或u盤等外部存儲設(shè)備存儲在硬盤中，以保證快速訪問。前排中央扶手艙內(nèi)，有連接外部設(shè)備的AUX和USB接口。

“駕駛員座椅可以多方向電動調(diào)節(jié)”

為了更好的人機工程學(xué)，電動車窗升降和后視鏡調(diào)節(jié)的操作控制面板向駕駛員側(cè)移動了2厘米，使操作更加方便。駕駛員/副駕駛的多向電動手動調(diào)節(jié)座椅可以幫助不同體型的人找到最舒適、支撐性最好的坐姿。同時，由于發(fā)動機啟動按鈕、儀表盤外圈、燈光控制旋鈕、空調(diào)節(jié)旋鈕、音量控制旋鈕、車內(nèi)側(cè)門把手以及迎賓踏板上的鍍鉻處理，車內(nèi)質(zhì)感也得到了很大的提升。

“電動車窗升降和后視鏡調(diào)節(jié)操作控制面板向駕駛員側(cè)移動了2厘米”

“車內(nèi)鍍鉻改善了車內(nèi)質(zhì)感”

總的來說，新寶馬3系的變化主要是人性化的提升和功能的升級。對于國內(nèi)消費者來說，最重要的是新款寶馬3系的iDrive系統(tǒng)變得更加簡單易用。

●應(yīng)對市場的中期變革

面對新?lián)Q代的奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和新一代奧迪A4，還未到換代時間的寶馬3系也不甘示弱，以中期改款推出全新寶馬3系，旨在積極應(yīng)對市場，與對手爭奪用戶。預(yù)計今年年底，全新寶馬3系將正式國產(chǎn)，其車型與目前國產(chǎn)寶馬3系基本相同。雖然335i不會在中國制造，但寶馬正在考慮將335i進口到中國市場。相信這個消息一定會讓很多人激動不已！更何況明年，全新寶馬3系、全新奔馳C級、全新奧迪A4國產(chǎn)將正式相遇，一場激烈的“戰(zhàn)爭”不可避免！

新款寶馬3系部分參數(shù)

新寶馬3系的一些參數(shù):

圖片基本參數(shù)09款335i車型名稱:317款09款335i報價:0.00萬品牌:寶馬級別:中型發(fā)動機:3.0T 306馬力L6變速箱:6速手動一體式長×寬×高:4531×1817×1421車身結(jié)構(gòu):2門4座轎跑09款335i長度 :4531寬: 1817高: 1421車重: 1625軸距: 2760前踏面: 1500后踏面: 1529最小離地間隙:-車身結(jié)構(gòu):轎車車門數(shù)量: 2979排量: 3.0工作模式:渦輪增壓氣缸布置類型:L氣缸數(shù)量:每缸6個氣門:4壓縮比:1 m): 400最大扭矩轉(zhuǎn)速: 1300-5000發(fā)動機具體技術(shù):雙VANOS/ Valvetronic燃油:汽油燃油標號:97號供油方式:多點噴射缸體材質(zhì):鋁缸蓋材質(zhì):鋁環(huán)保標準:Euro IV變速箱09 335i名稱:6擋手動換擋號:6擋變速箱類型:AT底盤轉(zhuǎn)向09 335i駕駛方式:前后驅(qū)前懸架類型:雙關(guān)節(jié)彈簧減震支柱懸架帶主銷前傾后懸架類型:輕鋼結(jié)構(gòu)， 五軸助力類型:電液助力車輪制動09 335i前制動類型:通風(fēng)盤式后制動類型:通風(fēng)盤式前輪胎尺寸:225/45 R17后輪胎尺寸:225/45 R17備胎:無。