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從車主角度看混動 別克君越30H對比28T

2021-12-14 12:11:12 作者:問答叫獸
30H動力平順,爆發(fā)力不如28T

當(dāng)我在編輯部聽說有一輛君越查成交價|參配|優(yōu)惠政策)Hybrid 測試車時,我作為剛剛完成君越一年測試題目的“車主”被感動了。畢竟從價格上來看,君越Hybrid 和2.0T車型的指導(dǎo)價格非常接近,有網(wǎng)友在我的長測文章和編輯博客的評論區(qū)反復(fù)詢問這兩款車型如何選擇。所以,借著這次拿到君越混動測試車的機會,我們來和2.0T車型對比一下。先說說他們的考試成績和駕駛經(jīng)驗的區(qū)別。最后,我會根據(jù)他們的整體表現(xiàn)給出我的購買建議?!?a class="cmsLink askLink" >別克君越28T長期測試”

文章開頭,簡單提一下兩車的靜態(tài)部分。首先在外觀方面,君越30H和君越28T在外觀水平上的差異極其有限,除了輪圈形狀和尺寸的差異,以及車頭和車尾的一些藍色痕跡。

君越 2016款 30H 豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價30.58萬

內(nèi)飾方面,君越30H和28T車型最大的區(qū)別就是配色的不同。其中,30H采用淺米色為主調(diào),視覺體驗非常清爽。而28T則是黑色和棕色的組合,更符合當(dāng)下的流行風(fēng)格。

不過,乍一看,我更喜歡30H的淺色風(fēng)格,它還配備了紋理木飾面。雖然塑料從實際觸感來看還是不足為奇的,但考慮到它的車型定位和價格,我認為完全合理,而且在視覺效果方面,它的表現(xiàn)一直都很出色,值得稱贊!另一方面,在乘坐空和舒適性方面,兩款車的表現(xiàn)完全一致,后備箱的一部分容量會在30H內(nèi)被電池組占據(jù),不會出現(xiàn)意外,但451L的整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是可以接受的。

外觀內(nèi)飾的細節(jié)簡單說了之后,我再和大家聊聊“干貨”,這也是大家最關(guān)心的駕考成績。至于君越30H的混動技術(shù),我們在之前的文章中已經(jīng)做了詳細的分析。我認為今天沒有必要把書包掛在這里和屏幕前。在簡單介紹了電量數(shù)據(jù)之后,我想詳細說說兩者的區(qū)別。

先說說君越30H的動力。它采用了1.8L SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機和雙驅(qū)動電機的組合。系統(tǒng)最大輸出功率為128馬力,最大扭矩為175牛米。電機部分,最大總功率114 kW,最大總扭矩415 Nm。我想大家對君越28T車型的動力還是比較熟悉的。它采用2.0T SIDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機,最大功率261馬力,最大扭矩350牛米。變速箱方面,前者配備E-CVT電子無級變速箱,后者為6速自動手動變速箱。

從一開始,君越30H和28T的區(qū)別就特別明顯。作為一款混合動力汽車,君越30H非常樂意使用電機來驅(qū)動車輛。這時車輛的動力很輕,平穩(wěn)安靜。這種感覺很棒。另一方面,28T車型起步階段的油門響應(yīng)要比30H靈敏很多,給人一種動力很大的感覺。其實從剛起步的感覺來看,無論是30H還是28T,兩者的表現(xiàn)都很不錯,都是油門響應(yīng)積極,動力平順的類型。其中30H比較沉穩(wěn),而28T的初油門有點偏。

隨著油門的深踩和車速的提高,當(dāng)車輛在40-80km/h的中段加速時,30H車型的發(fā)動機將開始工作,動力響應(yīng)依然為正,儲備充足。值得一提的是,此時駕駛員可以通過中控屏看到發(fā)動機和電機在動力上是如何匹配連接的,無論是從車身還是聲音都無法感知它們在工作時的切換。用“潤物細無聲”來形容這種感覺并不夸張。

回顧28T車型此時的動力感受,首先必須承認,它的動力表現(xiàn)確實比30H好,再次加速時反應(yīng)更快,推背感更強。聲音控制也在非??山邮艿姆秶鷥?nèi)。畢竟我開君越一年多了,整體隔音表現(xiàn)還是挺令人滿意的。當(dāng)然在使用中,我們也發(fā)現(xiàn)前排的靜音效果比后排好一點,這方面的感知差異主要是后排乘客能聽到一部分來自后輪拱的聲音,這在28T和30H之間是比較常見的問題,感知水平?jīng)]有太大差異。

關(guān)于電源連接和噪音控制的部分,我想我可以通過這篇文章說一些離題的話。我開過很多混動車型,比如凱美瑞查成交價|參配|優(yōu)惠政策)混動、雅閣查成交價|參配|優(yōu)惠政策)混動、雷克薩斯CT查成交價|參配|優(yōu)惠政策)200h、ES300h、NX300h、RX450h。在日常駕駛過程中,無論中途起步還是加速,君越混動在發(fā)動機和電機的動力連接時,在振動和發(fā)動機噪音控制方面的表現(xiàn)都要優(yōu)于混動行業(yè)的鼻祖豐田雷克薩斯混動車型。這個表現(xiàn)可以說大大超出了我們的預(yù)期,值得表揚!同時,良好的隔音和抑振也能大大提升整車的檔次感。

實測油耗30H比28T省油3-4L/100km

在上一頁,我已經(jīng)完成了我對權(quán)力的感受。在第二頁,在宣布兩款車型的實測結(jié)果之前,我們先做個拾遺,談?wù)?0H和28T車型在制動腳感方面的區(qū)別。先說30H機型。根據(jù)制動能量回收的強度不同,有三種不同的“制動感”模式。

更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

首先,在普通的D擋模式下,它的制動能量回收也是最輕的,駕駛員在松開油門時幾乎感覺不到它的存在,駕駛感受與28T車型基本一致。如果你想要更強的恢復(fù)力,可以用“M”擋,用方向盤后面的“Shift”撥片在“1擋”和“2擋”之間切換。在這兩種模式下,駕駛員松開油門踏板后都能感覺到車輛有一定的拖拽感。其中“M2”類似于我們?nèi)粘q{駛中輕踩剎車的感覺,而“M1”的拖拽感相對較強,大約等于平時踩1/3到1/2剎車的感覺。就日常駕駛體驗而言,我駕駛君越30H左右已經(jīng)有一周左右了。我更喜歡把能量回收置于“M2”模式。它的“剎車”非常適合在市區(qū)行駛。稍加適應(yīng),無論堵車還是車流量,油門踏板大部分時間都可以用來控制車速,從而減少人工剎車的頻率。而且它的牽引強度也容易控制,不會對車內(nèi)駕乘人員的舒適性產(chǎn)生明顯影響。

0-100公里/小時加速成績:君越30H 8.75秒;君越28T 7.5秒

在0-100公里/小時的加速測試中,君越30H和28T表現(xiàn)出完全不同的個性,兩車都是在油門和剎車同時踩下的情況下以彈射器起步。其中,君越30H的整個加速沖刺過程比較平穩(wěn),車手可以感受到持續(xù)的推背力,但沖力不是很強。

君越28T則是完全不同的場景。得益于強大的扭矩,前輪在加速前半段打滑明顯。在彈射開始時適當(dāng)降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速,并控制在2000轉(zhuǎn)/分左右,這將改善情況。它的最終加速成績是7.5秒,比30H快了一秒多,這也是意料之中的。在整個加速過程中,28T車型提供的推背感確實比30H強很多。

更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

100-0km/h制動成績:君越30小時38.99米;君越28T 39.08

制動測試方面,兩車實際表現(xiàn)相差不大,在全力制動時,制動給人的腳感也非常接近。最終實測君越30H制動成績?yōu)?8.99m,君越28T制動成績?yōu)?9.08m。

從整個制動過程的G值曲線來看,君越30H的初始強度大于28T,達到-1.2g左右,而此時28T的初始強度為-0.9g。但是一瞬間之后,兩車的G值曲線完全融合在一起,最終的結(jié)果非常接近。

油耗測試:綜合路況30h 6.3l/100km;28T 10.4L/100公里

高速路況30h 5.2l/100km;28T 8.1L/100公里

對于混動車型來說,油耗表現(xiàn)絕對是大家非常關(guān)心的,所以這部分測試自然馬虎不得。我們模擬了兩種路況進行測試。首先是汽車入戶測評中的標準綜合路況測試,包括高速、城市道路和擁堵路段等。而且由于本次測試取車的時間相對比較空閑,我們的總里程也比較長,可以更好的模擬日常使用環(huán)境,具有較大的參考意義。最終我們都跑了351公里,實測綜合油耗30小時6.3L/100公里,28噸10.4L/100公里,相差很大。

除了綜合工況外,我們還測試了兩款車的純高速油耗,均以105公里的高速行駛,平均時速60公里,此時實測30小時油耗為5.2L/100公里,28T為8.1L/100公里。雖然數(shù)據(jù)差異比綜合路況小一點,但是絕對值的差異還是不小的。有一個小細節(jié)需要解釋。28T需要95號汽油,30H用92號汽油就夠了,也能省一些費用。總的來說,君越30H的油耗表現(xiàn)可以說完全符合我們對混動車型的預(yù)期,令人滿意。同時對于君越28T來說,對于一款長度超過5米的2.0T車型來說,它的油耗水平也是非常不錯的??墼诿老弟嚿虾芫玫挠屠匣⒌拿弊?,可以說是徹底摘掉了。

配置與市場條件的差異分析;

文末我會簡單分析兩款車留下的不同感受和購買建議。首先從大家最關(guān)心的配置和價格來看。我們都以“奢侈”為例。30H豪華指導(dǎo)價30.58萬元,28T 29.98萬元,差價6000元。配置方面,28T車型主要有較多的膝部氣囊、第二排電動座椅等。比30H車型,而且輪圈更大,所以28T車型的配置表現(xiàn)會更好。

就實際市場優(yōu)惠而言,據(jù)我從上海經(jīng)銷商處了解,兩者的市場優(yōu)惠基本都在3-4萬元左右,部分4S店會對混動車提供比汽油車更多的優(yōu)惠,所以實際成交價格相差不大。所以,從價格層面來說,我們不需要太多的糾纏??梢愿鶕?jù)自己的用車需求和駕駛喜好進行選擇。早年混動車和傳統(tǒng)汽油車的價格差距在5-10萬元,這是好事。

同時,在保養(yǎng)方面,普通君越擁有10萬公里3年質(zhì)保,并給予兩次保養(yǎng),而混動車型則可享受3年或10萬公里整車質(zhì)保,電驅(qū)系統(tǒng)/電控系統(tǒng)、電池等核心部件8年或16萬公里質(zhì)保,以及3年或6萬公里免費保養(yǎng)服務(wù),在保修和保養(yǎng)方面也有很大優(yōu)勢。

編輯評論:

在配置性能差異有限,實際成交價格非常接近的情況下,如何選擇這兩款機型?結(jié)合前一年的長期測試經(jīng)驗,我將從28T“車主”的角度談?wù)勎业南敕?。首先看你對動力的需求?0H的動力可以說是平穩(wěn)充足,但不猛。駕駛的感覺有點“2.5L自吸+CVT”;28T的動力大不相同。很強,很猛,甚至有點過剩,可以給司機提供更強的滿足感。所以在動力層面,28T贏了30H。不過動力雖然是28T,但駕駛體驗卻不一樣。30H在靜音性、乘坐舒適性和瞬時動力輸出方面均優(yōu)于28T。可以說,在日常市區(qū),30H行駛比28T行駛更順暢、更靈巧。

先說動力和駕駛,最后說油耗,從本次測試的數(shù)據(jù)可以看出,無論是綜合路況還是高速行駛,30H相比28T車型都可以節(jié)省3-4L/100km的燃油,差異相當(dāng)明顯。這種差異也充分體現(xiàn)了其混動車型的實力。

話雖如此,你如何選擇?我的建議是,大家可以根據(jù)自己的用車環(huán)境來決定。簡單來說,你可以估計每個月的駕駛情況。我們按1000公里/月計算。如果你90%都在市區(qū)開車,堵車是正常生活,我強烈推薦你買30H車型?;仡櫱耙荒甑拈L期測試,結(jié)合我們的實際用車情況,如果我選,我會選30h。相反,如果需要一個月跑一次300-400公里的長途,或者上下班路況好,堵車不嚴重,我覺得28T更適合。畢竟它的動力性能更好,尤其是中后期的爆發(fā)力要比30H強很多。

君越30H與28T配置對比

別克君越30H和28T配置對比;

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