外觀時(shí)尚、尺寸增大

Familia，聽起來挺平和的，其實(shí)是英文“FAMILY”的音譯，所以這款車的市場定位很明顯，那就是滿足家庭用戶的使用是第一需求。然而，無論是它的原型馬自達(dá)323，還是后來推出的第二代Familia，似乎都沒有很好地貫徹“家庭至上”的理念。那么，說到該車型的第三代產(chǎn)品，除了外觀更加出眾之外，在實(shí)用性上能否有很大的提升呢？讓我們拭目以待。

●車身外觀和尺寸:外觀時(shí)尚，尺寸增大。

記得在評價(jià)Familia II的外觀時(shí)，總免不了要和馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）23進(jìn)行對比，因?yàn)閮煽钴嚨妮喞嗨贫忍?，直接?dǎo)致車的氣質(zhì)帶有90年代車型的感覺。不過，相信你看了三代Familia也不會(huì)有這種感覺。大氣的前臉和飽滿的線條符合現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)潮流。我想我對這種外觀變化相當(dāng)滿意。

前臉最重要的變化還是集中在大燈上。與老款車型相比，新設(shè)計(jì)的車燈棱角更加銳利，立體感更強(qiáng)。白色燈眉和鏡頭的使用也增加了車輛的高級感。

我們常說側(cè)面是最容易暴露汽車身份的角度。比如前幾天我們體驗(yàn)了奇瑞E5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然車頭和車尾變化很大，但我們可以看到它還是曾經(jīng)在C柱看到的那個(gè)奇瑞A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)你對比第二代和第三代Familia的側(cè)線時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們之間有明顯的區(qū)別。第三代車型的線條更加流暢，比例非常協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)水平不錯(cuò)。

車尾的變化也很明顯，尤其是尾燈組的樣式與二代車相比變化很大。目前第三代車型采用流行的橫置尾燈設(shè)計(jì)，這也是大多數(shù)同級別車型選擇的設(shè)計(jì)語言。橫向尾燈提供了車身加寬的視覺效果，增強(qiáng)了尾部的運(yùn)動(dòng)感。

高配車型采用205/55 R16尺寸輪胎，這個(gè)價(jià)位的車型可以算是中上水平。五輻輪轂的風(fēng)格也不令人失望。具有旋轉(zhuǎn)效果的輪轂與動(dòng)力體配合良好，視覺效果好。

中控內(nèi)飾全新設(shè)計(jì)、效果不錯(cuò)

●中控臺(tái)，內(nèi)飾:全新設(shè)計(jì)，效果不錯(cuò)。

如果外觀變化超過50%，那么中控和內(nèi)飾就是顛覆性的重新設(shè)計(jì)。新款中控臺(tái)改變了二代車型的淺色配色風(fēng)格，采用了時(shí)下流行的黑色內(nèi)飾和銀色裝飾的組合。此外，它在中控臺(tái)上加入了深色木紋元素，增加了車內(nèi)的豪華感，又不顯突兀。

當(dāng)然，中控臺(tái)使用的材料也沒有太多驚喜。整個(gè)中控臺(tái)都被質(zhì)感平平的硬塑料件覆蓋。唯一令人欣慰的是，塑料零件之間的組裝工藝非常好，接縫非常小。

Familia III的方向盤得到了很多編輯的認(rèn)可，這款方向盤無論是造型還是手感都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但是多功能按鈕的功能還有待商榷，音量調(diào)節(jié)沒有問題。改變車站附近SEEK按鈕的功能在預(yù)設(shè)車站之間切換是否更合理？

音頻控制面板的設(shè)計(jì)極其簡單。笨重的按鈕雖然操作簡單，但缺乏必要的設(shè)計(jì)感，看起來有些單調(diào)。相比之下，/automatic空旋鈕阻尼控制不錯(cuò)，車輛的空調(diào)制冷卻速度在炎熱的夏天也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

設(shè)計(jì)一把打開后備箱的鑰匙是好事，但絕對不建議在前后霧燈旁邊設(shè)置這樣的鑰匙。記得有一個(gè)雨天，我想開霧燈的時(shí)候，不小心按了后備箱的開關(guān)。結(jié)果我不得不把車開到三環(huán)最外面的緊急停車帶，當(dāng)時(shí)雨下得很大，下了雨就去關(guān)后備箱。

乘坐空間夠用、儲(chǔ)物表現(xiàn)不理想

●乘車空房間:基本夠用。

車輛前排有充足的空空間。調(diào)整好座椅后，身高175cm的體驗(yàn)者在頭空房間還有一拳左右。較寬的天窗也起到一定的作用。按標(biāo)準(zhǔn)坐好后，駕駛員頭部正好在天窗下方，避免了天窗對空的影響。

后排乘客的頭部空縮小，頭部與車頂?shù)木嚯x只有三指，而腿部空并不寬敞，一拳半的腿部空在同級別中僅處于中等水平，所以相比一些長軸距緊湊型車，后排腿部空并沒有優(yōu)勢。

后排中間的座位不適合長時(shí)間坐著的人。首先，沒有頭枕存在安全隱患。其次，壓抑的頭部空房間和不舒服的椅背也是對中間乘客的折磨。值得一提的是，F(xiàn)amilia第三代的兒童安全座椅接口非常齊全，在同價(jià)位車型中并不多見。

●儲(chǔ)物間空:前排比后排結(jié)實(shí)。

車輛前部的常規(guī)儲(chǔ)物間空相當(dāng)充裕。中控臺(tái)上有兩個(gè)小儲(chǔ)物格，手剎和中央扶手旁邊有足夠的儲(chǔ)物間空，所以對于車輛前排乘客來說，儲(chǔ)物間空完全不是問題。

然而，來到后排后，情況變得更糟了。雖然后門面板也配有儲(chǔ)物槽，但太窄的設(shè)計(jì)只能裝錢包地圖等一些物品，后排座椅也沒有中央扶手，所以當(dāng)你坐在后排時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有放飲料瓶的地方。

后備箱的實(shí)際儲(chǔ)物間空不算太大，內(nèi)部的規(guī)整性也很一般，只比很多小型轎跑稍微大一點(diǎn)。更令人不滿的是車輛后排座椅放不下，這在近兩年上市的家用車中還是比較少見的。

靜態(tài)部分摘要:

首先必須肯定的是，三代Familia對整車造型和內(nèi)飾部分都進(jìn)行了改進(jìn)，全新的造型設(shè)計(jì)在車身結(jié)構(gòu)方面與老款車型相比有了明顯的變化，所以說它是替代而不是改裝還是有根據(jù)的。除此之外，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也較之前的車型有了顯著的進(jìn)步，配色、設(shè)計(jì)、時(shí)尚感都很足，但長期困擾自主品牌的材質(zhì)問題并沒有得到很好的解決。

當(dāng)然，車輛的問題也非常明顯。作為家用型車輛，后排沒有水杯架，后備箱也沒有伸縮，對于家庭用戶來說是無法接受的。此外，車輛售價(jià)低、海馬市場認(rèn)知度低也是Familia三代需要面對的問題。當(dāng)然，關(guān)于這款車我們也不用急著下結(jié)論，因?yàn)榈谌鶩amilia動(dòng)力性能出色，動(dòng)力測試文章將于本周五提交，敬請關(guān)注。

日常駕駛

其丑陋的外表背后，往往隱藏著驚喜。這款Familia看起來像炒青椒一樣輕，忘了放肉絲，大概是自有品牌中最好玩的駕駛車型之一。既然是性能測試，就從駕駛員的角度來看問題。我相信開5分鐘后，你會(huì)和我有同樣的感受。但是換個(gè)角度想想，對于一輛定位家庭的車來說，這樣做是不是有點(diǎn)冒昧？......

●發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

Familia使用的是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，之前在一些歡樂車型中也使用過。最大功率88.2kW，峰值扭矩158n·m，數(shù)據(jù)飽滿，足以拉動(dòng)服務(wù)質(zhì)量接近1.3噸的車身。5速手動(dòng)變速箱看起來沒什么特別的，但換擋手感和它與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配成熟度絕對是同級別中的佼佼者。

●日常打樁和卷樁性能

每個(gè)人對駕駛的理解都不一樣，但基本需求絕對是不可或缺的。行駛平穩(wěn)，不與你競爭，可以算是一輛好開的車?，F(xiàn)在，大多數(shù)自主品牌都處于向這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)的階段。如果你走得更遠(yuǎn)，乖乖地開車，甚至積極響應(yīng)你的指令，你將能夠傳達(dá)很多駕駛樂趣。當(dāng)然，這些都是基于價(jià)格區(qū)間。正是在這樣的背景下，F(xiàn)amilia三代人在這方面的表現(xiàn)非常有趣。

我們經(jīng)常被教導(dǎo)要在平凡的崗位上做出非凡的成就。Familia深刻理解這句話。1.6+5MT已經(jīng)是再普通不過的普通配置了，但它提供的駕駛樂趣遠(yuǎn)超預(yù)期:擋位清晰，入位時(shí)有一點(diǎn)吸感，換擋時(shí)常見的抖動(dòng)也抑制到位，就好像離合器片中間有一層厚厚的固體油脂。如果你在駕校，

連桿獨(dú)立后懸在同級別中有優(yōu)勢，馬自達(dá)323自然對此有貢獻(xiàn)，調(diào)整力度也能感受到。屁股不會(huì)吃虧，道路信息的傳遞恰到好處。最讓你感到開心的是，懸架在轉(zhuǎn)向上的支撐是飽滿而有彈性的。當(dāng)然不是MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“撞車撞車”硬度，但你不用擔(dān)心稍微快一點(diǎn)拐彎就會(huì)東倒西歪的尷尬。與同級別的競爭對手相比，你的信心已經(jīng)大幅領(lǐng)先。

發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)/分附近有一個(gè)爆炸點(diǎn)。如果用得好的話，超車和并線是完全不可能的，但接下來似乎進(jìn)入了一個(gè)稍微長一點(diǎn)的瓶頸期，讓我心中的火焰跳動(dòng)更有規(guī)律。你可以在彎道中獲得難得的樂趣，但很難強(qiáng)迫它在直線上取得突破——我終于在上面找到了一些家用車。

第三代福美來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在繞樁現(xiàn)場再次展現(xiàn)出了不相稱的沉著，轉(zhuǎn)向動(dòng)作直接而靈敏。后輪可以跟隨車頭，走在合適的路線上，不用去想下一個(gè)樁桶應(yīng)該怎么切入，一口氣就能順利完成整個(gè)過程。遺憾的是前懸架支撐不能足夠硬挺舒適，否則運(yùn)動(dòng)會(huì)更好?？偟膩碚f，相比同級別的競爭對手，F(xiàn)amilia的三代已經(jīng)有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，終于不用像往常一樣忙著修改了。

性能測試及總結(jié)

●加速性能測試

這款測試車的百公里加速成績?yōu)?1.8秒，與弗雷迪這樣價(jià)格更高的合資品牌產(chǎn)品相比，還是相差甚遠(yuǎn)。不過在自主品牌中處于不錯(cuò)的水平，平時(shí)也能令人滿意的使用。

由于5MT變速箱的傳動(dòng)比設(shè)置，F(xiàn)amilia III在2檔時(shí)可以達(dá)到100公里/小時(shí)，節(jié)省了一個(gè)換擋時(shí)間。從圖中可以看出，初始階段0.5g的G值峰值持續(xù)了1秒多，爆發(fā)力非常好。之后速度明顯下降，G值下降，加速動(dòng)量緩和很多，最終成績11.8秒。

●制動(dòng)性能測試

很久很久以前，我們測試過Familia II，當(dāng)時(shí)它的剎車成績是46.46米，換句話說就是拿不出來的那種。今天，我們非常高興地看到第三代產(chǎn)品在這方面取得了長足的進(jìn)步:最終得分為41.31米。

圖中顯示制動(dòng)系統(tǒng)到位，除了初期爆發(fā)力稍有不足，之后的表現(xiàn)令人滿意，縱向G值可以維持在-1g的水平。此外，反復(fù)測試后結(jié)果的穩(wěn)定性也足夠好。與當(dāng)年的第二代相比，第三代進(jìn)步顯著。

●性能測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●噪聲測試

Familia在這個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)并不理想，各個(gè)速度區(qū)間的噪音值都超過了我們優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。高速行駛時(shí)風(fēng)噪、胎噪明顯。假期跑長途走親戚什么的可能有點(diǎn)煩。建議做隔音處理。

●油耗測試

油耗測試跑了132公里，午飯后時(shí)間段開始，所以路況還是比較理想的，擁堵在20%左右，剩下的高速公路和普通環(huán)線各占一半。車上裝的是一名成年男子和一些攝影器材。因?yàn)槟翘鞖鉁夭桓?，還時(shí)不時(shí)下雨，空開關(guān)并不是一直開著，只是偶爾使用。

共消耗93號汽油9.81升，計(jì)算百公里油耗7.43升。服務(wù)質(zhì)量小于1.3噸，為手動(dòng)變速箱車型。另外，空調(diào)整不多，路況也不是特別堵。考慮到這些因素，我們認(rèn)為這個(gè)數(shù)字是相當(dāng)合理的。作為家用車，F(xiàn)amilia的油耗偏上，普通工薪家庭完全可以接受，不用太擔(dān)心。

●總結(jié)

從測試結(jié)果來看，“第三代”相比當(dāng)年的“第二代”有了很大的進(jìn)步，其油耗表現(xiàn)對于工薪階層來說完全可以接受。值得稱贊的是，自主品牌緊湊型車能夠提供如此有趣的駕駛體驗(yàn)，這在之前是完全沒有想到的。我基本上開過它所有直接競爭的車型。可以毫不夸張地說，在自有陣營中，沒有人能把駕駛樂趣處理得這么好。

我的問題:這有必要嗎？這位演員唱得很好，但我真的不敢斷定他是個(gè)好演員。海馬似乎對消費(fèi)者心理了解不透徹，價(jià)格擺在那里。很少有人把駕駛樂趣放在考慮的前面。越實(shí)惠，越好用，就越受歡迎。日常功能會(huì)更貼心，比如設(shè)計(jì)一個(gè)4/6下的后排座椅。你應(yīng)該知道，這樣的小細(xì)節(jié)往往可以決定或拒絕購買。

●特別鳴謝

地點(diǎn):北京清泉英瑞汽車主題公園

聯(lián)系人:王先生13910729763

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