外觀：強調(diào)運動感

目前，微型車市場百花齊放，從上市已久的霸主奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），到自主新貴比亞迪F0（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），再到脫胎換骨的新奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這個價位至少有五六款有實力的車型，也正是在這樣的環(huán)境下，廠商不斷推出自己的微型車。今天我們文章的主角是海馬汽車的海馬王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

在今年的北京車展上，海馬王子正式上市。目前在售的車型有四款，分別是動力型、標準型、進取型和精英型，售價在3380-4280萬元不等。我們這次體驗的車型是拔尖精英，配置還是比較高的。讓我們來看看這款挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型的實力。

王子的前臉有一些熟悉的設(shè)計元素，比如花生前面的大燈，和F0有些相似。然而，與那些注重可愛路線造型設(shè)計的車型相比，海馬王子更具陽剛之氣，發(fā)動機蓋上四條有力的線條就證明了這一點。

海馬的車身尺寸為3590mm*1540mm*1486mm，與大多數(shù)微型車非常接近。這是一輛典型的微型汽車。但是仔細對比就會發(fā)現(xiàn)，它在長度和高度上有一定的優(yōu)勢，但寬度略差。狹窄的車身似乎與運動的設(shè)計風(fēng)格有些不一致。

海馬的軸距是2332mm，和它的幾個主要競爭對手相比沒有優(yōu)勢，但是實際乘坐空還是不錯的，先在這里賣吧。鋁合金車輪和175/60 R13尺寸的輪胎只會出現(xiàn)在這款頂配車型上，而其他車型則有165寬輪胎的鋼制車輪。

在這里，我們需要表揚海馬王子，他在不易被消費者發(fā)現(xiàn)的小細節(jié)上做得很好。前擋風(fēng)玻璃清洗采用4孔噴淋，對于小型車來說非常少見。

車身上還是有很多運動元素的。比如車頂?shù)男欣罴茉谖⑿蛙囍泻苌僖?，這也給海馬王子增加了一點CROSS。還有一點需要表揚的是鑰匙的做工。整體做工非常精致，完全超出了我們這個價位對鑰匙的預(yù)期。

中控：喜歡方向盤

●中控內(nèi)飾:像方向盤一樣。

海馬王子的內(nèi)飾采用了黑色和米色的配色方案，具有很強的家居氛圍，而方向盤和中控臺上的銀色裝飾則增添了一些時尚感。三個方向盤的尺寸、厚度和手感都有不錯的表現(xiàn)，這是中控臺上最吸引人的設(shè)計。

儀表盤的設(shè)計有點太簡單了。除了清晰易讀，似乎沒有什么好詞來形容。相比對手眼花繚亂或者可愛的設(shè)計，海馬王子在這方面還是需要加強的。中控臺上部的小顯示屏功能不豐富，只能顯示時間和車內(nèi)溫度。

這個鏈接就是使用音頻的體驗。這個旋鈕有點小，擰它需要很大的力氣。但是，左右不同的操作模式確實給人留下了深刻的印象。音響系統(tǒng)有外置USB的功能，隨車附送一根連接線，不過如果能在面板上直接設(shè)計一個USB口可能會更好。

空調(diào)節(jié)面板的體驗令人失望，左右滑塊操作的空調(diào)節(jié)周期控制鍵做工粗糙，給人非常廉價的感覺。下面三個大旋鈕形狀還可以，但是擰上之后發(fā)現(xiàn)手感粗糙。不努力一點，真的很難轉(zhuǎn)，希望可以改善。

乘坐：空間有驚喜

●乘坐空房間的表現(xiàn)和體驗:空房間令人驚喜。

由于微型車在車身尺寸上的先天不足，設(shè)計師不得不在各種小地方挖出空的空間。而且椅背的厚度和椅子的坐墊經(jīng)常被拿來做文章，海馬王子也不例外。因為座椅薄，軟度真的差，乘坐感硬。

后排也存在這個問題，后排座椅的乘坐體驗還是有點硬。為車輛后排乘客提供了兩個非常實用的頭枕，面積很大，高度可調(diào)。

海馬的頭空前排很好，身高175cm的體驗者頭部還有一個半拳空左右。遮陽板的化妝鏡只有副駕駛?？磥砗ｑR王子的市場定位明顯比公主更接近“王子”。整個系統(tǒng)只有頂配車型有四個電動車窗，而主駕駛座的AUTO只有一個按鈕掉落。

后排乘客空的表現(xiàn)同樣令人驚訝。雖然頭空減了，但是還有四個手指空。腿部有一拳的空房間對于小型車來說足夠?qū)挸?。頂配車型后部也有兩個揚聲器，但細節(jié)需要改進。

儲物：后排座椅能放平

●儲物間體驗空:后排座椅可以放平。

讓我們從日常儲藏室空開始。前排有很多儲物罐用來存放東西。比如司機和乘客前面的中控臺上方設(shè)計了一個大的儲物平臺，但并不是封閉的儲物間空，那么我們來看看有沒有更好的儲物間空可以使用。

說到儲物，我們肯定會想到車輛的前后門板。這是我們經(jīng)常放飲料、手機、錢包等小物品的地方。不過海馬王子的門板收納槽可能會讓你失望。存儲槽是存在的，但是狹窄的空性能大大影響了它的實用性。

手剎前面的位置設(shè)計有兩個固定尺寸的杯架和一個空的儲物槽。水杯架設(shè)計的比較薄，正好適合我們準備的礦泉水瓶，但是很難說是不是比較稠的飲料。但是開車的時候不方便從儲物罐里拿東西，很容易影響駕駛。

方向盤左側(cè)的儲物格體積比較大，放個手機和香煙都沒問題。儲物槽底部覆蓋了一層厚厚的麂皮材質(zhì)，既美觀又實用。副駕駛前面的手套箱沒什么好說的，體積小，沒有獨立的儲物間空，和大多數(shù)微型車基本一樣。

后門板的收納能力很弱，微型車也不能要求后排中央扶手，所以這唯一的杯架對于后排來說非常重要。杯架的設(shè)計還是很薄的，礦泉水剛剛好。

后備箱在正常狀態(tài)空下的表現(xiàn)與微型車的水平相當，右側(cè)的燈光體貼入微。最棒的是后排座椅可以4/6折，完全放平，這對于一輛微型車來說是非常難得的。至于后備箱的開啟方式，便利性稍顯不足，只能用鑰匙或在車內(nèi)開啟。

全文摘要:

海馬的外觀雖然有自己的運動特點，但個人來說，在設(shè)計整體性和比例協(xié)調(diào)性上還需要加強。內(nèi)飾設(shè)計相當成功，但做工細節(jié)有待改進。當身高175cm的乘客乘坐前后排時，海馬王子仍然可以提供足夠的空房間。后排座椅可折疊4/6并完全展平，可根據(jù)不同需求提供不同的儲物解決方案。我覺得以上兩點是海馬王子最大的亮點。

油耗測試

相信大家都看過之前的體驗文章?？梢哉f海馬王子車在設(shè)計、做工、實用性等方面都不差。然后，在了解了靜態(tài)方面之后，今天我將從動態(tài)的角度來評估這個微型車市場新成員的表現(xiàn)。

這是海馬汽車首次涉足微型車產(chǎn)品，也是國內(nèi)關(guān)注度較高的水平。動力上海王子馬在微型車中選擇了常見的1.0L排量發(fā)動機和直列四缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)，而我們之前遇到的1.0L排量多為三缸結(jié)構(gòu)，相比四缸發(fā)動機，平衡性和穩(wěn)定性更好。

發(fā)動機的動力參數(shù)似乎并不突出，最大功率45kW，最大扭矩85N·m，略遜于同級別同排量車型。當然，參數(shù)不能說明問題，實際體驗才是最重要的。我們稍后會向您解釋這一點?，F(xiàn)在我們來看看大家最關(guān)心的油耗問題。

●油耗測試:

這種經(jīng)濟型轎車對于初級用戶來說，油耗始終是購車時的重要參考項目，而海馬王子1.0L排量發(fā)動機和輕型車身理論上應(yīng)該有不錯的油耗表現(xiàn)。

整個測試過程一共經(jīng)歷了147.2公里，全程都是獨自駕駛，沒有任何負載，全程大約80%都是擁堵路段，大部分都需要頻繁啟停。我們最終得到了5.68升/ 100公里的分數(shù)。海馬王子官方公布的定速油耗是4.2L/ 100 km，但幾乎在整個堵車過程中油耗只比2L增加了不到一點，可以說是非常令人滿意了。海馬王子這次考試得了滿分。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

日常駕駛

作為入門級的微型車，一般都是個人或者家庭的第一輛車，尤其是對于很多收入有限的年輕人來說，質(zhì)量好價格低的微型車的特點更符合他們的需求，而年輕人對于車型的需求其實是比較簡單的，那就是美觀，好開。

好駕駛的概念是什么？我覺得第一點就是換擋要清晰利索，第二點就是要能輕松起步，而不是不注意就關(guān)掉發(fā)動機。然后，對應(yīng)海馬王子，我覺得可以打80分。首先，離合器的耦合點比較靠后，比較模糊，啟動起來會比較容易，適合新手司機。另外檔位很明確，唯一的缺點就是換擋過程中會有輕微的頓挫，或者可能是新車。

在動力方面，我們沒想到它會給我們帶來強勁的表現(xiàn)。畢竟1.0L發(fā)動機強度有限，但對于海馬王子這樣的小車身來說還是完全夠用的。從發(fā)動機參數(shù)來看，3000 rpm是扭矩輸出最豐富的階段，但在實際駕駛中，2000 rpm左右駕駛更舒適，3000 rpm以上的動力會有所提升，但不會是本質(zhì)的改變，噪音值也會隨之增加。當然，如果你從4000轉(zhuǎn)繼續(xù)踩下去。

雖然海馬沒有很強的動力，但是駕駛感還是很輕，底盤感覺一點都不松，還挺緊湊的，比我之前想象的要好，但是短車身還是有固有的問題，就是在顛簸的路上會有些顛簸。

性能測試

接下來是性能測試部分。其實對于微型車來說，性能并不是首先要考慮的問題。沒有人會用它來飆車，我們只是把它作為汽車本身性能的參考。

●加速性能測試:

雖然1.0L發(fā)動機最大扭矩不到100N·m，3000 rpm起步的輪胎已經(jīng)可以突破極限空 rpm，但為了在加速時實現(xiàn)更好的動力連接，我們在4000 rpm起步。剛開始的時候，車會讓你覺得挺有動力的，但是到了二檔以后，動力會逐漸平穩(wěn)出來。

從曲線上可以看出，海馬王子一開始的加速G值并不是很高，但是一檔整個加速過程的動力輸出非常穩(wěn)定，加速效果也是最明顯的。但換擋不夠平順，傳動比下降較大，仍影響加速結(jié)果。最終，我們得到了15.37秒的結(jié)果。

●制動性能測試:

海馬在剎車方面的表現(xiàn)并不理想，50米已經(jīng)大大超出了我們標準值的范圍。首先，微型車的輪胎比較窄，制動性能普遍較差，這一點我們也是認可的，但與同級別的其他競爭對手相比，這一性能還有很大差距，所以制動系統(tǒng)本身還需要進一步完善。

從連續(xù)制動曲線來看，海馬王子的制動性能逐漸越來越好，最低達到48米左右，相對明顯提升，但與我們的標準還有差距。除了前面提到的制動系統(tǒng)本身的問題之外，可能還與測試車是新車的原因有關(guān)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●總結(jié):

今天海馬王子的表現(xiàn)測試可以用百感交集來概括。好的一面是它在油耗方面的表現(xiàn)可圈可點，甚至可以說是出類拔萃。性能測試方面，加速性能符合預(yù)期，但制動性能確實有待提高。

其實我們知道，對微型車的性能不應(yīng)該有奢求。畢竟5萬以內(nèi)的車只是用來運輸?shù)?，更別說一個優(yōu)秀的油耗結(jié)果可以直接降低車的成本，但剎車畢竟是關(guān)系到安全因素的，如何改善才是廠商下一步需要解決的首要問題。另外，我覺得海馬王子可以滿足我。

參數(shù)配置表

●型號詳細參數(shù)配置表