加速很迅猛

就在昨天，比亞迪公布了首款混合動力中型SUV“唐”的預(yù)售價格。雖然30萬元的起步價與早前報道中預(yù)測的一樣，但最高價60萬元的“至尊版”預(yù)售價格卻嚇壞了不少人。但是，如果只看30萬元這個數(shù)字，算上各種地方補(bǔ)貼后，消費者只需要花一輛合資緊湊型SUV就能拿到。是的，和秦一樣，“補(bǔ)貼”也是“唐”的一個誘人武器！

此外，官方宣稱唐的0-100公里/小時加速時間縮短到5秒以內(nèi)，百公里油耗仍能控制在以內(nèi)，這是一個不好的結(jié)果。我期待著他的測試。今天先給大家講一篇試駕文章，講講整體的車質(zhì)和短暫的試駕體驗，以及更多的產(chǎn)品測試內(nèi)容。我們會在將來測試車到達(dá)時給你一些答案。

●什么是542技術(shù)？

“542技術(shù)”中的“5”表示車輛0-100km/h加速時間小于5s；“4”指電動四驅(qū)系統(tǒng)；“2”意味著每100公里的油耗低于2L。理想總是美好的，但現(xiàn)實真的是這樣嗎？我們將在未來有機(jī)會的時候進(jìn)行測試和驗證。

●如何在5秒內(nèi)實現(xiàn)0-100公里/小時的加速和超低油耗？

比亞迪唐搭載了比亞迪官方稱之為“三機(jī)兩模式”的動力系統(tǒng)。從字面上看，“三大引擎”是指三種動力源；“雙模式”是指可以分別以混合動力和純電動模式運行，兩種模式可以自由切換。縱觀目前的汽車技術(shù)，“雙模式”技術(shù)并不少見，現(xiàn)在很多混合動力汽車都有這項技術(shù)?！叭濉钡碾s合結(jié)構(gòu)很少見。在此之前，長城已經(jīng)展示了相關(guān)技術(shù)，但沒有大規(guī)模生產(chǎn)。比亞迪唐走在前列，唐也是第一款采用這一技術(shù)的自主品牌量產(chǎn)車。

言下之意，“三大引擎”將是比亞迪唐的一大亮點。實際上，它的三個動力源來自兩個動力系統(tǒng)。第一種是常規(guī)汽油動力系統(tǒng)，由自主研發(fā)的2.0TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6速濕式雙離合變速箱組成。說起這款2.0TI發(fā)動機(jī)，相信大家都相當(dāng)熟悉。其代號為“BYD487ZQA”。此前，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)應(yīng)用于比亞迪S7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），最大功率205馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩320?！っ?1750-4500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)匹配代號為“6HDT45”的6速濕式雙離合變速箱。與比亞迪S7使用的6速濕式雙離合變速箱不同，比亞迪唐的6HDT45雙離合變速箱是專為混合動力汽車設(shè)計的。它與前軸電機(jī)融為一體，使2.0TI汽油發(fā)動機(jī)和前軸電機(jī)可以疊加在車輛的前軸上。據(jù)報道，6速雙離合變速箱能承受的最大扭矩為450n·m，換擋時間為0.2秒。

懸架系統(tǒng)方面，比亞迪唐采用了S6/S7的麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)。由于唐比S6/S7多了兩個電機(jī)和一個電池組，整車前后配重都有一定程度的變化，懸架調(diào)整也要相應(yīng)調(diào)整。

另一個是電力系統(tǒng)，由分別放置在前軸和后軸上的兩組電機(jī)組成。每個電機(jī)的最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米。實際上，比亞迪唐的前橋動力系統(tǒng)在整體結(jié)構(gòu)上與比亞迪秦相似，都是汽油機(jī)+電機(jī)+雙離合變速箱。然而，兩種前橋驅(qū)動系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)、電機(jī)和雙離合變速箱的參數(shù)上存在一些差異。此外，為了實現(xiàn)四輪驅(qū)動模式，唐的還額外配備了一臺電機(jī)，其參數(shù)與前橋電機(jī)完全相同。

可以看出，比亞迪唐都處于四輪驅(qū)動模式，無論駕駛條件如何。但與傳統(tǒng)四輪驅(qū)動車型相比，它沒有中央差速器、分動箱和傳動軸。由于前后軸均配有開式差速器，其通過性取決于ESP系統(tǒng)的性能。由于現(xiàn)場測試環(huán)境的限制，我們無法對唐的四驅(qū)性能進(jìn)行測試，要拿到試駕車并進(jìn)行相關(guān)測試才能知道它的真實性能。

最后說說動力電池。比亞迪的動力電池是磷酸鐵鋰電池。與特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的鈷酸鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池雖然能量密度較低，但在安全性和使用壽命方面具有一定優(yōu)勢。比亞迪的磷酸鐵鋰電池容量為18.4千瓦時，略大于秦的16千瓦時，純電電池續(xù)航里程可達(dá)80公里。

●真實體驗如何？真的有那么快嗎？

怠速模式下，比亞迪唐的2.0TI發(fā)動機(jī)正常工作，同時給電池組充電，所以坐在車?yán)镆材苈牭捷p微的發(fā)動機(jī)噪音。由于是加速測試，所以需要將駕駛模式切換到最強(qiáng)大的輸出狀態(tài)。于是，我把擋把后面的“模式”旋鈕轉(zhuǎn)到SPORT模式，按下了HEV按鈕。此時，車?yán)镉袃蓚€人。另外需要提醒的是，試駕車配備了米其林Latitude Tour HP輪胎，尺寸為235/55 R18。

掛D擋，抬起剎車，同時一腳將油門踏板踩到底。一開始比亞迪唐的四個輪胎輕微打滑，但很快就恢復(fù)了抓地力，然后車身像離弦的箭一樣向前彈射，突如其來的加速感覺相當(dāng)不錯。

隨著車速的提高，6速雙離合變速箱也在主動完成升檔動作。官方宣布換擋時間為0.2秒。從實際體驗來看，換擋速度確實比較快，至少比我之前測試過的速度銳快很多。不過我覺得還是有很大的提升和優(yōu)化空間空，比如動力輸出可以更流暢。

快速加速啟動后，跟隨緊急制動。相比加速性能，我覺得比亞迪唐在這方面的表現(xiàn)并沒有那么出彩。首先，制動踏板的反饋力不夠強(qiáng)，不夠線性。其次前懸架壓縮明顯，全身姿勢前傾夸張，握方向盤時心里有一種不踏實感。

由于工廠只安排了線性加速和緊急制動兩個動態(tài)體驗項目，比亞迪唐的詳細(xì)駕駛體驗要等到后續(xù)的工廠試駕活動或者我們拿到試駕車之后才能知道。

外形獨具特色

●什么樣子？有什么亮點嗎？

唐的外觀設(shè)計可以說是熟悉又有新鮮感。熟悉的是，我們可以在里面看到很多類似比亞迪在售車型的設(shè)計，新鮮感在于它的大部分細(xì)節(jié)都展現(xiàn)出了它獨特的功能，這是比亞迪目前的車型所沒有的。

環(huán)顧車身，它的輪廓可以清晰地看到比亞迪S7和比亞迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的影子，但給人的印象是與兩兄弟車型完全不同，明顯前衛(wèi)動感。當(dāng)然，在一定程度上，我們也可以看到它們之間的定位差異。如果把它們分為高中和低中三個定位層次，那么順序顯然是比亞迪唐、比亞迪S7和比亞迪S6。

不知道比亞迪對新能源汽車有沒有特別的設(shè)計方案。反正我面前的比亞迪唐看起來和前面設(shè)計的比亞迪秦挺像的。這樣夸張的前臉造型營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊感，同時也帶來了很高的辨識度。要達(dá)到這種效果，寬大的下格柵和銳利的大燈自然是不可或缺的。

將視線轉(zhuǎn)向車身側(cè)面，其造型與比亞迪S7、S6基本一致，依然采用圓潤飽滿的設(shè)計風(fēng)格，但所有細(xì)節(jié)基本都經(jīng)過重新設(shè)計。最明顯的地方就是輪圈的樣式，車身更加美觀時尚的側(cè)踏板...重點是外后視鏡下方的“542”標(biāo)識，代表是采用比亞迪“542技術(shù)”的車型。

后端的設(shè)計與車身的前臉和側(cè)面相同，外形與比亞迪S7和S6基本相同。它仍然采用了飽滿圓潤的設(shè)計風(fēng)格，并且還注重細(xì)節(jié)的修飾，以顯示其獨特性。說到車尾的細(xì)節(jié)，忍不住要提一下尾燈。還記得我寫比亞迪S7實拍的時候，直接批評它的尾燈和比亞迪S6很像，一點亮點都沒有。如今，比亞迪唐的尾燈終于擺脫了木質(zhì)設(shè)計，變得時尚起來。

配置豐富

●汽車的內(nèi)飾和配置怎么樣？

打開車門，在里面坐下。眼前的一切真的太熟悉了。這不是比亞迪S7的內(nèi)飾嗎？沒錯！比亞迪唐的內(nèi)飾基本照搬了比亞迪S7的設(shè)計，只有部分細(xì)節(jié)和內(nèi)飾部分略有改動。其實不會有什么問題。畢竟比亞迪S7的內(nèi)飾設(shè)計相比比亞迪S6有了顯著的進(jìn)步，車內(nèi)氛圍和質(zhì)感都好了很多?，F(xiàn)在，比亞迪唐繼續(xù)使用比亞迪S7的內(nèi)飾，我認(rèn)為是合理的。

實際上，比亞迪唐并沒有完全延續(xù)比亞迪S7的內(nèi)飾。我仔細(xì)觀察了車內(nèi)我的手能到達(dá)的每一個地方。無論是做工、視覺效果還是觸感質(zhì)感，相比S7都有明顯提升。最明顯的地方是中控臺頂部采用搪塑工藝，而比亞迪S7只有硬塑料。

至于車的配置，我想稍微了解比亞迪的朋友都不會有什么疑問。作為品牌的旗艦車型，唐的配置毋庸置疑。比如360度全景影像系統(tǒng)、12.1英寸TFT全液晶數(shù)字儀表盤、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、行車記錄儀、氙氣大燈、前后駐車?yán)走_(dá)、電子防眩目后視鏡、10.2英寸多媒體觸摸屏、車載數(shù)字電視、藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航、巡航控制系統(tǒng)等都是標(biāo)配設(shè)備。其實不僅如此，一兩段真的不能一一列出所有的標(biāo)準(zhǔn)裝備。感興趣的朋友不妨看看文章最后一頁的參數(shù)配置表。

車內(nèi)空間讓人滿意

●車乘空房和儲物空房的性能如何？

與車內(nèi)縱向乘坐密切相關(guān)的軸距長度空在比亞迪唐僅為2720mm，在中型SUV級別中相對不利。體驗真的是這樣嗎？看看下面的實際體驗，就能看得一清二楚。

由于現(xiàn)場媒體眾多，我們沒有足夠的時間體驗后排的直立后排。試駕之后我們會有更全面的體驗。請理解。

我們選擇的體驗者身高178厘米，中等身材。他把駕駛座調(diào)到最低位置，調(diào)整好合適的駕駛姿勢后，前排有3個手指空。在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，坐在唐的后排座椅體驗時，頭部有4指空，腿部有2拳空?？梢钥闯?，雖然唐的車內(nèi)乘坐空房間并不出彩，但整體表現(xiàn)還是令人滿意的，達(dá)到了中型SUV應(yīng)有的水平。

它的車內(nèi)有大量的儲物格，基本上指尖都有體積不錯的儲物格。最值得一提的是非常寬大的前排中央扶手箱。經(jīng)過仔細(xì)對比，我發(fā)現(xiàn)車內(nèi)儲物格的設(shè)計和布局與比亞迪S7基本一致，只是有一兩個儲物格略有調(diào)整。它的后備箱和比亞迪S7放下第三排座椅時一模一樣，已經(jīng)得到了工廠工作人員的確認(rèn)。

●全文總結(jié):

“三機(jī)雙?！眲恿ο到y(tǒng)、全時電動四驅(qū)系統(tǒng)、出色的加速性能、超低油耗以及豐富的車內(nèi)配置是比亞迪唐的亮點。至于整車技術(shù)，車內(nèi)乘坐空房間和儲物空房間，其性能都能令人滿意。

唐 2015款 2.0T 四驅(qū)精英型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價0.00萬

30萬元的起步價并不低，但考慮到目前新能源汽車有相應(yīng)的補(bǔ)貼，實際上消費者最終花費的購車金額并不高。那么比亞迪唐能拿到多少補(bǔ)貼呢？讓我給你一個粗略的計算。根據(jù)國家現(xiàn)行新能源汽車補(bǔ)貼政策，2021年享受國家財政補(bǔ)貼3.15萬元。如果你在上海、安、武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等已經(jīng)出臺新能源政策的地區(qū)購買比亞迪唐，你會更幸運，因為它不僅可以享受國家給予的財政補(bǔ)貼，還可以享受與國家補(bǔ)貼相當(dāng)?shù)牡胤窖a(bǔ)貼。如果按照30萬元的預(yù)售價格計算，最終落地價格只需要23萬元左右。目前，唐已進(jìn)入第三批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，購車者還將免征2萬元左右的購置稅。這個價格能買到什么樣的車？中低檔分布的大眾合資緊湊型SUV。根據(jù)這個分析，那么就可以看看比亞迪唐的綜合表現(xiàn)了。你覺得比亞迪唐現(xiàn)在值這個錢嗎？還有一個，別忘了，現(xiàn)在國內(nèi)很多限制購車的城市都給了新能源汽車很多優(yōu)惠，有的城市甚至還免費提供新能源汽車牌照。

到目前為止，我還沒有提到比亞迪唐的直接競爭對手。原因很簡單，因為我覺得比亞迪唐目前在市場上確實沒有直接的競爭對手。當(dāng)然，因為它的價格已經(jīng)和很多合資緊湊型SUV的價格重疊了，相信很多消費者在同等價格下購買一輛自己品牌的中型SUV的時候都會三思。同時，目前新能源汽車普遍面臨充電渠道不足、電池可靠性、維護(hù)成本等一系列問題，這些都是比亞迪唐將面臨的問題。