領(lǐng)克05（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

近兩年，轎跑車SUV雨后春筍般涌現(xiàn)。不僅很多海外品牌，很多中國(guó)品牌也推出了自己的轎跑車SUV，降低了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的門檻，讓更多追求個(gè)性的年輕人有機(jī)會(huì)買到自己喜歡的車。今天，我們將推出四款不同價(jià)格和檔次的轎跑車SUV。他們的指導(dǎo)價(jià)在17.58-58.59萬元之間，相當(dāng)寬泛。所以只要你喜歡這款SUV，今天很可能會(huì)有一些符合你喜好的車型。讓我們來看看。

●柯靈05

價(jià)格區(qū)間:1758-2358萬元

我們先來看一款緊湊型SUV，柯靈05。在中國(guó)品牌中，柯靈一直以前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和高檔的質(zhì)感游走江湖。比普通中國(guó)品牌多花一點(diǎn)錢，獲得與海外品牌相當(dāng)甚至更好的質(zhì)感，一直是柯靈的工作。前段時(shí)間，他們推出了自己的轎跑車SUV柯靈05，其整體定位和價(jià)格是目前柯靈車型中最高的。

柯靈05仍然有一張標(biāo)準(zhǔn)的柯靈臉。雖然幾個(gè)兄弟在細(xì)節(jié)上有所不同，但整體印象是前衛(wèi)大膽的。與其他兄弟相比，05的獨(dú)特之處在于側(cè)面和尾部，這也是coupe SUV的一個(gè)共同特點(diǎn)。這種略顯夸張的領(lǐng)面與轎跑車SUV的溜背造型結(jié)合在一起，卻不會(huì)有相反的感覺。

雖然一眼就能看出這是一輛外觀上的柯靈，但內(nèi)飾與柯靈01時(shí)代有很大的不同，視覺上，感覺更輕更利落，同時(shí)懸浮式的屏幕和貫穿式的出風(fēng)口也更具現(xiàn)代感。而且可以看到，在材料的應(yīng)用上，保持了LEACK的豐富和高級(jí)品質(zhì)，高配車型的門板和中控臺(tái)都覆蓋了大面積的Alcantara。座椅也是柯靈一直堅(jiān)持的一體式造型，充滿運(yùn)動(dòng)氣息。

后車廂的空車廂，尤其是后排頭部空車廂，是很多人關(guān)注的焦點(diǎn)?？蚂`05的表現(xiàn)應(yīng)該說是相當(dāng)令人滿意的。身高178cm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，無論前排還是后排座椅都不夠，但滿足普通家庭的需求沒有問題。后腿/

值得一提的是，采用了LECKER 05系列2.0TD大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，最大扭矩350牛米。變速箱匹配愛信8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)與LECKER 03+相同，只是針對(duì)SUV做了一些調(diào)整。

經(jīng)濟(jì)模式下油門有點(diǎn)太懶，舒適駕駛模式下好很多，起步輕快，低扭范圍動(dòng)力表現(xiàn)出色。如果你每天開車而不是走在城市里，這種校準(zhǔn)非常適合。在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)非常激進(jìn)，偶爾釋放一下激情也可以，但不適合在城市長(zhǎng)期使用。雖然外形動(dòng)感，但骨子里還是一輛舒適的車。懸浮液可以干凈地過濾小突起。面對(duì)大規(guī)模起伏路面時(shí)，減震器還能及時(shí)有效地托住車身，避免不必要的彈跳。

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領(lǐng)克05 2020款 2.0TD 兩驅(qū)耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Plus車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.68萬

在幾款車中，我們最推薦的是兩輪驅(qū)動(dòng)中檔車型耀普。LECK 05本身的基本配置已經(jīng)很高了。在此基礎(chǔ)上花費(fèi)11000元，安全配置大大提升。同時(shí)還增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、無線充電、自動(dòng)雨刷等一系列實(shí)用配置。價(jià)格不算太貴，性價(jià)比最高。

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大眾探岳X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

●一汽-大眾探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X

價(jià)格區(qū)間:235.8-295.8萬元

第二輛車的價(jià)格有所上漲，相應(yīng)的車型級(jí)別也上升到了中型SUV，也就是譚躍X，其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)譚躍X是這個(gè)級(jí)別和價(jià)格中為數(shù)不多的轎跑車SUV，這讓它在這個(gè)市場(chǎng)上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

一直在人們心目中有著中庸刻板形象的大眾，在探岳X的過程中展現(xiàn)出了活潑的一面，以大眾化的為基礎(chǔ)，借助溜背式造型和R-Line套件，X成為大眾最具活力的SUV。

內(nèi)飾沒有那么多亮點(diǎn)。大眾的中控臺(tái)大家都已經(jīng)很熟悉了，但大眾的內(nèi)飾就是這樣。雖然不會(huì)給你太多驚喜，但是時(shí)間長(zhǎng)了也不會(huì)覺得無聊。方向盤是全新的樣式，看起來更精致，更運(yùn)動(dòng)。車輛系統(tǒng)邏輯清晰，響應(yīng)速度快。它還支持CarPlay和CarLife，非常方便。

空一直是大眾的強(qiáng)項(xiàng)。身高180cm的體驗(yàn)者第二排腿空能挨2拳以上，甚至后排頭空有4指。那些擔(dān)心探索X空的人可以打消他們的疑慮。

變速箱熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)也不意外。值得一提的是，原譚躍X計(jì)劃使用DQ500變速箱，但由于疫情原因，最終還是匹配了DQ381。

其實(shí)不用多說，就能猜出大部分大眾的駕駛體驗(yàn)?？赡懿粫?huì)讓你太驚訝，但只要看到這款動(dòng)力總成，就知道它的下限不會(huì)很低。它加速?gòu)?qiáng)勁，中段動(dòng)力輸出也很正，變速箱換擋也很快，但還是會(huì)出現(xiàn)一些雙離合常見的問題，比如低速時(shí)有些頓挫。懸架具有良好的濾振性能，支撐性也有保證?？偟膩碚f還是感覺像SUV，以舒適為主。

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探岳X 2020款 330TSI 兩驅(qū)旗艦智聯(lián)版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)24.98萬 探岳X 2020款 380TSI 四驅(qū)旗艦智聯(lián)版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)27.48萬

在車型推薦方面，如果你對(duì)動(dòng)力沒有這么高的要求，那么旗艦智聯(lián)版的330TSI兩驅(qū)，也就是兩驅(qū)高配車型，就足夠了。它的配置不低，19英寸輪圈，全LED大燈，全景影像，液晶儀表，全景天窗，主動(dòng)剎車等。，所有部門在被動(dòng)安全配置上一視同仁。如果有四驅(qū)需求，只能選擇380TSI車型。新上市的380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)智聯(lián)版四驅(qū)，也就是四驅(qū)的中檔車型，是最值得推薦的。首先它的配置已經(jīng)很高了，只比低配車型貴4000元。搭配一整套主動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航和方向盤加熱，顯然更具性價(jià)比。

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奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 轎跑

●奧迪Q3轎跑車

價(jià)格區(qū)間:2.873-3.618億元

價(jià)格持續(xù)上漲，終于輪到奢侈品牌了。雖然奧迪Q3轎跑車定位為緊湊型轎跑車，但由于品牌溢價(jià)，其價(jià)格仍比上述譚躍X貴。話雖如此，在豪華品牌緊湊型SUV中，除了Q3轎跑車外，溜背車型似乎真的沒有第二輛了。

如果你覺得上面提到的兩款車尾部有些突兀，那么Q3轎跑車的尾部會(huì)更加自然。原因是Q3本身是比較圓潤(rùn)的造型，Q3轎跑車并沒有在它的基礎(chǔ)上發(fā)生根本性的改變。你會(huì)覺得它確實(shí)比Q3更運(yùn)動(dòng)、更時(shí)尚，但它帶給你的感覺并沒有改變。

整個(gè)中控臺(tái)的布局與常規(guī)Q3保持一致，依然充滿奧迪的沉穩(wěn)。從純粹的造型來看，這款內(nèi)飾有些地方與譚躍X有些相似，但在材質(zhì)和細(xì)節(jié)上，奧迪還是體現(xiàn)出了一些豪華品牌應(yīng)該具備的品質(zhì)。

畢竟只是一款緊湊型SUV。Q3轎跑車的/空比較普通，坐在后排身高172cm的體驗(yàn)者所獲得的腿部空只能說是相當(dāng)滿意，而頭部的2指空如果是身高較高的乘客可能就不夠了。如果空之間有要求，那么普通Q3應(yīng)該更符合要求。

Q3轎跑車的動(dòng)力單元與普通Q3相同，分為1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T可以大功率和低功率調(diào)節(jié)。圖中45 TFSI車型參數(shù)為220馬力，350牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。

D擋下動(dòng)力輸出慢，自然有很深的動(dòng)力儲(chǔ)備，但平時(shí)也不想全給你看。當(dāng)你掛上S擋，使用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，它會(huì)表現(xiàn)出暴躁的一面。換擋時(shí)機(jī)大大延遲，油門響應(yīng)變得靈敏得多。這不僅僅是表面動(dòng)作。機(jī)箱比普通Q3硬。穿梭在車流中，可以感受到起步階段車身很輕，減震器很硬，在保證舒適性的同時(shí)，可以給駕駛員一個(gè)清晰的路感反饋。

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奧迪Q3 2020款 轎跑 40 TFSI 時(shí)尚型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)30.73萬

除了定制版，Q3轎跑車共有4款車型，最推薦的車型是2.0T低功率40 TFSI時(shí)尚版，動(dòng)力上有保障。雖然配置不是特別豐富，但基本能滿足日常使用需求。對(duì)于年輕人或者女性用戶來說，Q3轎跑車的外觀還是很有吸引力的，目前市場(chǎng)上有3萬元左右的優(yōu)惠，大家怎么看？

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寶馬X4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

●寶馬X4

價(jià)格區(qū)間:455.9-585.9萬元

寶馬可以算是轎跑車SUV領(lǐng)域的先驅(qū)。X6大獲成功后，寶馬試圖將這種風(fēng)格下放給中型SUV。于是X4成為中型SUV中的第一款轎跑車SUV。如今，X4的第二代車型已經(jīng)上市兩年，現(xiàn)在正處于全盛時(shí)期，仍然是同級(jí)別中最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型之一。

X4的前臉和X3沒什么區(qū)別。從正面看，會(huì)覺得車頂?shù)土艘稽c(diǎn)，但沒有太大區(qū)別。不過說到側(cè)面和背面，X4會(huì)展現(xiàn)出它所有的魅力。寶馬的車一般沒有太多不尋常的設(shè)計(jì)，給人更多的協(xié)調(diào)感。車尾設(shè)計(jì)與很多“偶數(shù)號(hào)”寶馬車型相似，細(xì)長(zhǎng)的尾燈和牌照架向下移動(dòng)到后圍。X2和X6都是這樣的。

內(nèi)飾看起來太熟悉了，沒有什么新鮮可言。相比設(shè)計(jì)和實(shí)用性，寶馬選擇后者更多，但在用料和做工上不會(huì)讓人失望。如果你真的坐在車?yán)?，還是有豪華的氛圍。寶馬的設(shè)計(jì)讓司機(jī)操作起來很方便。日常經(jīng)常使用的控制區(qū)域，如空調(diào)諧和音量調(diào)節(jié)，請(qǐng)保留中控臺(tái)上的物理按鈕。

體驗(yàn)者身高170cm，坐在寶馬X4的中間空比較舒服，前后頭空至少一拳，后腿空兩拳。其實(shí)寶馬X4 空的性能在同級(jí)中算是中等，畢竟是駕駛追求。

B48發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 8AT是目前寶馬的主流黃金匹配，X4也是如此。目前國(guó)內(nèi)銷售的X4有兩種動(dòng)力調(diào)校，25i最大功率184馬力，最大扭矩290牛米。30i是地圖上的那款，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米。

從駕駛者體驗(yàn)來看，X4的油門響應(yīng)比X3更靈敏，加速感更直接。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力延展性很好，中后期加速仍有不錯(cuò)的勢(shì)頭。8AT在換擋邏輯和速度上從未有過延遲，乘坐舒適性大部分時(shí)間都能令人滿意。更傾向于運(yùn)動(dòng)的X4底盤比X3底盤更緊實(shí)，懸架保留的路感更豐富。相應(yīng)地，在舒適度方面也要做出一些小的犧牲。

●模型推薦

寶馬X4 2020款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)45.59萬

不算限量版的25i黑騎士，在售的X4有四款，25i和30i兩款，其中我最推薦低調(diào)的xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝。2I的力量對(duì)大多數(shù)人來說已經(jīng)足夠了。相比配置更高的XDrive 25i M越野套裝，缺少無線充電、無鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)后備箱、全景影像和20英寸車輪，但價(jià)格低了3.1萬元。這些配置很多都是錦上添花，不是必備項(xiàng)，即使你想要一些，很多也可以單獨(dú)安裝，所以總體來說，低配車型的性價(jià)比還是比較高的。

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●總結(jié)

隨著社會(huì)的多元化，人們可以更大膽地展示自己的個(gè)性和審美，許多少數(shù)民族文化和事物開始走向前臺(tái)，獲得市場(chǎng)。在汽車的世界里，轎跑車SUV就是這么一回事。傳統(tǒng)SUV的沉穩(wěn)氣質(zhì)變得張揚(yáng)、特立獨(dú)行。實(shí)用性可能會(huì)有一些影響，但是和那種獨(dú)特的氣質(zhì)比起來就不算什么了。本來你可能要花一百萬才能得到這種個(gè)性，但是現(xiàn)在這樣的產(chǎn)品越來越多，10多萬人就能買到這樣的SUV。今天介紹的四款車在價(jià)格上涵蓋面很廣，車型也是最主流的緊湊型和中型。如果你買SUV是出于實(shí)用需求，但又不想循規(guī)蹈矩，那么轎跑車SUV應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。

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