糖豆趣味試驗(yàn)/發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)比

那天在微博看到不知道哪個(gè)媒體老師撞了一輛寶馬M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕。我很苦惱。多好的車(chē)啊。在我們的業(yè)務(wù)中，僅僅充滿激情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在關(guān)鍵時(shí)刻保持冷靜是一項(xiàng)可以通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí)的技能。另一方面，如果場(chǎng)景過(guò)于冷清，就得有活躍氣氛的能力。比如前面有兩輛車(chē):豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），打瞌睡是不是常識(shí)？我不能讓自己倒下。我得寫(xiě)點(diǎn)東西。有人說(shuō)，以興趣為職業(yè)，是幸福的，也是不幸的。目前這種情況似乎有些道理，尤其是考慮到我已經(jīng)寫(xiě)過(guò)天籟、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞的對(duì)比。......

其實(shí)凱美瑞已經(jīng)不那么無(wú)聊了，因?yàn)槿ツ甑讋倱Q過(guò)，現(xiàn)在可以買(mǎi)到最新的第七代產(chǎn)品了。至于天籟，有點(diǎn)老了。把它們放在一起是時(shí)光旅行劇的主題，就像關(guān)公和秦瓊之間的戰(zhàn)斗一樣。其實(shí)沒(méi)什么。你看，成都車(chē)展開(kāi)始的時(shí)候，全新的捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都出來(lái)了，它的爺爺們還在中國(guó)的主干道上歡快地跑著，瞬間覺(jué)得汽車(chē)文化之類的東西就要興盛起來(lái)了。

下面介紹一下今天的主角。分別是2012款天籟2.5L XL-NAVI郁南全版和2012款凱美瑞2.5Q G-book至尊版。兩款車(chē)的官方價(jià)格和配置相差很大，但都是搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日系中型車(chē)，非常有意思。

日產(chǎn)VQ系列V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以安靜流暢著稱，天竺的2.5升VQ25DE發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。加上CVT變速箱，整車(chē)的特點(diǎn)已經(jīng)固定:舒適性至上。凱美瑞全新2.5升5AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，乘坐舒適性稍遜一籌。搭載來(lái)自愛(ài)信的6AT，低速爆炸性能好，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)。雖然兩款車(chē)的動(dòng)力總成性格明顯不同，參數(shù)非常接近，但可以稱之為鉆石切割鉆石。有一個(gè)細(xì)節(jié)需要注意。更換后，凱美瑞保持了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋雙氣壓支柱的優(yōu)良傳統(tǒng)，而天籟即使是頂配車(chē)型也只是手動(dòng)鐵棒。希望更換后可以升級(jí)。

●糖豆試驗(yàn)

接下來(lái)進(jìn)入有趣的實(shí)驗(yàn)部分，首先是“糖豆實(shí)驗(yàn)”。我們把果凍豆放在車(chē)輛后排中央扶手上，讓車(chē)輛可以勻速連續(xù)通過(guò)四個(gè)減速帶，后排的舒適性可以通過(guò)冒出的果凍豆數(shù)量來(lái)體現(xiàn)。重點(diǎn)應(yīng)該是“反思”而不是“檢驗(yàn)”，只是為了直觀地給大家一個(gè)深刻的感受。至于瓷碟位置是否合理，這樣做是否科學(xué)等重問(wèn)題，請(qǐng)先放在一邊。

這個(gè)實(shí)驗(yàn)以前做過(guò)。當(dāng)時(shí)是老款凱美瑞、天籟、雅閣的對(duì)比，道具用的是大名鼎鼎的MM豆。這次我們用的是另一種巧克力涼粉，口感細(xì)膩爽滑。重要的是體積很小，有情況會(huì)集體犧牲。視頻和照片的視覺(jué)效果應(yīng)該更明顯。

我們把固定數(shù)量的甜豆放在小瓷盤(pán)里，牢牢地粘在后排中央扶手上，車(chē)輛將分別以20公里/小時(shí)和40公里/小時(shí)的恒定速度通過(guò)四條連續(xù)的減速帶。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

測(cè)試結(jié)果:

第一組實(shí)驗(yàn)中，車(chē)輛以20公里/小時(shí)的速度通過(guò)，凱美瑞掉了三顆果凍豆，天籟一顆都沒(méi)掉。

在第二組實(shí)驗(yàn)中，車(chē)輛以40公里/小時(shí)的速度通過(guò)，凱美瑞掉了18顆果凍豆，天籟掉了51顆。

第一組測(cè)試的結(jié)果符合預(yù)期。凱美瑞在低速時(shí)有著不錯(cuò)的舒適性表現(xiàn)，自然之聲更徹底，輕吸大部分顛簸，果凍豆也能完全保留。第二組測(cè)試結(jié)果有些出乎意料。新款凱美瑞懸架有足夠的韌性，40公里/小時(shí)對(duì)于天籟來(lái)說(shuō)相對(duì)不太情愿。軟懸掛瞬間被壓縮到底，抑制輪胎縱向彈跳的能力減弱，難以起到吸振的作用，所以出現(xiàn)了視頻中的情況。

從實(shí)驗(yàn)?zāi)M的情況來(lái)看，天籟比凱美瑞在低速時(shí)更能過(guò)濾顛簸。正如第一段視頻顯示的那樣，天籟有實(shí)力保證沒(méi)有果凍豆掉出來(lái)。遇到障礙物時(shí)，最好減速，避免懸架被壓縮到底的情況。如果速度快一點(diǎn)，凱美瑞的柔性懸掛會(huì)有很大的幫助，表現(xiàn)也會(huì)更加從容。此外，友好提醒，通過(guò)減速帶時(shí)，至少將車(chē)速降至20km/h以下，有效保護(hù)輪胎、懸架、乘客臀部等部位，更安全。

●發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的視覺(jué)表現(xiàn)

凱美瑞采用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，天籟采用V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。有機(jī)械知識(shí)的人會(huì)說(shuō)，“V6的乘坐舒適性比直行IV好”。有多好？視覺(jué)上看不出兩者的對(duì)比嗎？我們把一瓶半醉的礦泉水放在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，一眼就能分辨出來(lái)。

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第一組:怠速時(shí)，凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)上的水瓶明顯晃動(dòng)。同樣一瓶水放在天籟上，晃動(dòng)要小很多。

第二組:將變速箱掛入空檔，踩2000rpm的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后看兩者的區(qū)別。此時(shí)凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)上的水瓶抖動(dòng)比剛才怠速發(fā)動(dòng)機(jī)小很多，但還是不如天籟發(fā)動(dòng)機(jī)上的。

視頻中顯示了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在乘坐舒適性方面的差異。當(dāng)然，這個(gè)測(cè)試只能說(shuō)明車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立工作時(shí)的情況，以及掛擋時(shí)的樣子，暫時(shí)只能從主觀感受來(lái)評(píng)價(jià)。此外，我們還可以從視頻中聽(tīng)到，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)艙還是車(chē)內(nèi)，自然的聲音都應(yīng)該更安靜。

噪音測(cè)試/油耗測(cè)試

●街道噪音測(cè)試

說(shuō)到噪音抑制的水平，光靠耳朵聽(tīng)是不可靠的。讓我們測(cè)試一下火車(chē)車(chē)廂的噪音水平。我們?cè)?a class="cmsLink askLink" >北京四環(huán)輔道路邊停了兩輛車(chē)，實(shí)測(cè)車(chē)外環(huán)境噪聲約78.1分貝。

保持怠速，門(mén)窗全關(guān)，凱美瑞車(chē)廂內(nèi)噪音51.7分貝，天籟車(chē)廂內(nèi)噪音47.4分貝。本次小試表明，在同等條件下，天竺馬車(chē)的隔音效果要優(yōu)于凱美瑞。

●常規(guī)噪音測(cè)試

看常規(guī)噪音測(cè)試。具體結(jié)果見(jiàn)上圖。可以看出，在所有工況下，天籟的噪音抑制水平都優(yōu)于凱美瑞，但值得稱道的是，新一代凱美瑞在這方面的差距有所縮小，讓人對(duì)天籟換代后的表現(xiàn)充滿期待。

●油耗測(cè)試

在我的印象中，天籟相當(dāng)省油。之前測(cè)試的2.0升版本表現(xiàn)非常出色，但這次，與兩款2.5升車(chē)型相比，天籟輸給了新款凱美瑞。沒(méi)有必要介紹測(cè)試方法。從開(kāi)始到結(jié)束，兩輛車(chē)一直相互陪伴。

兩車(chē)載重均為成年男司機(jī)，空手動(dòng)模式設(shè)定在24℃中等風(fēng)量，出發(fā)前所有行車(chē)電腦清零。最后凱美瑞油耗9升，行車(chē)電腦顯示里程104.5公里，計(jì)算出的綜合油耗值為8.61升/百公里。天籟油耗10.55升，行車(chē)電腦顯示里程105公里，計(jì)算綜合油耗10.05升/百公里。從上表可以看出，凱美瑞這款六速自動(dòng)變速箱還是相當(dāng)稱職的。它讓車(chē)輛在各個(gè)速度區(qū)間的速度都遠(yuǎn)低于天籟，這也是省油的關(guān)鍵。

加速剎車(chē)性能測(cè)試

低性能測(cè)試比較

讓我們來(lái)看看性能測(cè)試。其實(shí)這兩款車(chē)我們之前都單獨(dú)測(cè)試過(guò)，今天的對(duì)比基本重復(fù)了當(dāng)時(shí)的情況，大家回顧一下。

加速測(cè)試，凱美瑞8.87秒，天籟9.04秒。剛開(kāi)始的時(shí)候，凱美瑞的前輪會(huì)輕微打滑，其VSC系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉，所以打滑被控制在一個(gè)小范圍內(nèi)。之后動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出了很好的爆發(fā)力。相比天籟，起步動(dòng)作更柔和，主要是因?yàn)镃VT變速箱。

凱美瑞的8.87秒在同級(jí)別中是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，說(shuō)明整個(gè)系統(tǒng)非常高效。雖然天籟有些慢，但從兩車(chē)的速度曲線趨勢(shì)來(lái)看，VQ25DE發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備在后期并不弱，凱美瑞6AT變速箱的三擋相比天籟的CVT變速箱并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。如果競(jìng)選04，真的不知道誰(shuí)贏誰(shuí)輸，有機(jī)會(huì)還得讓他們?cè)俅蛞粓?chǎng)。

兩車(chē)在制動(dòng)性能上差異明顯，凱美瑞39.18米，天籟41.94米。首先值得肯定的是，兩款車(chē)的成績(jī)都在優(yōu)秀區(qū)間，尤其是凱美瑞的表現(xiàn)非常令人滿意。天籟的懸掛調(diào)節(jié)非常強(qiáng)調(diào)舒適性。突然剎車(chē)時(shí)，前懸架無(wú)法有效支撐車(chē)身，重心大幅前移，后輪抓地力受到影響。此外，它的輪胎寬度為205毫米，這在中型汽車(chē)中是一個(gè)非常吝嗇的數(shù)字。凱美瑞的車(chē)胎寬度雖然是215mm，但在抓地力上確實(shí)優(yōu)于天籟，但也不算大方。

●凱美瑞性能測(cè)試視頻

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

●天籟性能測(cè)試視頻

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駕駛感受/總結(jié)

●駕駛體驗(yàn)

在更換凱美瑞之前，人們感覺(jué)平淡溫和，比較穩(wěn)定，精力不太充沛。盡量不要考慮35歲以下。更換后，我們可以在外觀上看到銳利的線條，緊湊而干練的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相當(dāng)現(xiàn)代。從視覺(jué)上看，它終于有了一些進(jìn)取的味道。

變化并沒(méi)有停留在表面，但駕駛體驗(yàn)也是可圈可點(diǎn)的。新發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有炫目的技術(shù)，6AT是當(dāng)今中型轎車(chē)中的主流。從這種搭配來(lái)看，豐田還是準(zhǔn)備用皮革和可靠性來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。動(dòng)態(tài)性能不需要太多修改。8.87秒的測(cè)試結(jié)果已經(jīng)可以說(shuō)明問(wèn)題了。事實(shí)上，我們?cè)诹鶄€(gè)月前測(cè)量的最快結(jié)果是8.66秒。

來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱足夠智能，工作日換擋控制到位。升檔積極保證燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力傳遞舒展自如，S擋響應(yīng)迅速恰當(dāng)，降檔動(dòng)作清脆利落，整車(chē)進(jìn)入活潑狀態(tài)。隨叫隨到的電源讓人感覺(jué)自信又實(shí)用。

行走機(jī)構(gòu)變化不大，后懸架依然是雙連桿結(jié)構(gòu)。這個(gè)東西被大家戲稱為“筷子懸掛”。在天籟多連桿和巨大的鋁制下臂面前，一點(diǎn)氣勢(shì)都沒(méi)有。有趣的是，新款凱美瑞的駕駛品質(zhì)還算不錯(cuò)，路面震動(dòng)被適當(dāng)過(guò)濾掉，舒適性也還算令人滿意，這一點(diǎn)在之前的糖豆測(cè)試中已經(jīng)有所表現(xiàn)。

目前這個(gè)版本的天籟在國(guó)內(nèi)已經(jīng)賣(mài)了很多年了，其外觀的大氣依舊過(guò)時(shí)。喜歡室內(nèi)家居的人肯定會(huì)喜歡，因?yàn)榭雌饋?lái)像客廳，尤其是座椅是同檔次中最舒適的。每次說(shuō)到天籟，都要說(shuō)到座椅，放下來(lái)就可以當(dāng)床用。難怪論壇里的騎手都放上了深色的電影，這是邪惡的。

搭配V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合，以及柔和的懸架調(diào)節(jié)，這款車(chē)非常適合長(zhǎng)途行駛，即使開(kāi)了幾個(gè)小時(shí)也不會(huì)覺(jué)得累。油門(mén)很輕，所以剛起步的時(shí)候需要習(xí)慣。隨著蹬車(chē)的深入，動(dòng)力來(lái)了一個(gè)又一個(gè)，但沒(méi)有突兀的分量。極其密集和精致是4缸機(jī)難以做到的。

2.5升版本的轉(zhuǎn)向手感比2.0升版本強(qiáng)很多。我不是說(shuō)轉(zhuǎn)向有多準(zhǔn)，而是方向盤(pán)明顯有阻尼，沒(méi)有2.0版本那么輕像玩具。懸架顛簸的處理相當(dāng)徹底。沙發(fā)座椅隔離后，路面變化基本不會(huì)影響到乘客，所以你會(huì)感覺(jué)像開(kāi)著一艘大船，但不像君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的美系車(chē)，有一種咄咄逼人的氣勢(shì)。

●總結(jié)

一個(gè)是戰(zhàn)斗多年的老兵，一個(gè)是新發(fā)布的換代產(chǎn)品。用天籟對(duì)抗凱美瑞似乎不公平。你看過(guò)關(guān)公打秦瓊嗎？但是，不管關(guān)多大，他們從來(lái)不會(huì)因?yàn)槟憷狭硕蓱z你，也不會(huì)因?yàn)槟隳贻p有朝氣而渴望你。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，實(shí)力是愿意刷卡的最好理由。

更換凱美瑞后，它朝著全面發(fā)展的方向又邁進(jìn)了一步。它的性能值得肯定，燃油經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有問(wèn)題，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)非常高效，駕駛體驗(yàn)舒適靈活，幾乎沒(méi)有什么前沿技術(shù)，延續(xù)了簡(jiǎn)潔可靠的風(fēng)格。另外新設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾更年輕，擺脫了過(guò)去撲克臉的感覺(jué)，現(xiàn)在對(duì)于35歲以下的人來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題。

天籟從未停止對(duì)舒適的追求。它在安靜性、駕駛便利性和乘坐舒適性方面仍然堪稱典范。選擇天籟的老人不用擔(dān)心痔瘡受傷。這樣的沙發(fā)式座椅，這樣溫柔體貼的懸掛，在同級(jí)別的其他車(chē)型中是很難找到的。憑借其在舒適性方面的出色表現(xiàn)，即使正面面對(duì)新更換的凱美瑞，也不會(huì)感到困惑。

現(xiàn)在我們關(guān)注的是下一代天籟。也許明年它會(huì)來(lái)到我們身邊。第七代凱美瑞強(qiáng)勢(shì)亮相后，第三代天籟應(yīng)該展現(xiàn)出怎樣的表現(xiàn)才足夠有說(shuō)服力？據(jù)說(shuō)2.5升版本將V6發(fā)動(dòng)機(jī)換成QR25直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。如果喜歡V6版本的天籟，就要看時(shí)機(jī)了，這大概就是VQ25DE在這款車(chē)系中的最終表現(xiàn)。

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