小鵬P5 參考價(jià)：15.69萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(49條)

在過去的7月，憑借G3i和P7車型，Xpeng Motors單月交付量首次突破8000臺(tái)，繼續(xù)占據(jù)中國(guó)新勢(shì)力前三品牌的位置。尤其令Xpeng Motors欣喜的是，Xpeng Motors P7在7月份交付了6054臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月打破了該車型的月度交付記錄?？粗鳻peng Motors P7的火爆，Xpeng Motors有理由相信他們的第三款車型Xpeng Motors P5將是下一個(gè)爆款。

從4月上海車展前夕首次發(fā)布，到7月粵港澳正式發(fā)布預(yù)售價(jià)格，小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無疑是今年Xpeng汽車最重要的項(xiàng)目。Xpeng Motors產(chǎn)品規(guī)劃部副總經(jīng)理姜偉忠表示“小鵬P5沒有標(biāo)桿車型”，Xpeng Motors副總裁李鵬程表示“這款車需要跑”。那么，小鵬P5是什么樣的車呢？是不是像Xpeng Motors說的沒有對(duì)手需要爆發(fā)？今天就來說說它的市場(chǎng)前景。

快速理解本文的要點(diǎn):

1.小鵬P5預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16-23萬元，預(yù)計(jì)9月份正式上市；

2.主要賣點(diǎn):激光雷達(dá)、城市NGP、智慧生活空房等。

3.目前純電動(dòng)緊湊型市場(chǎng)不容樂觀，小鵬P5機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

P5小鵬的自我修養(yǎng)

16-23萬便宜還是貴？

首先，我們來看看價(jià)格。畢竟要想成為爆款，親民的價(jià)格往往能事半功倍。

16-23萬的預(yù)售價(jià)格一出來，覺得太貴值得的人就有了。其實(shí)雙方都有各自的原因。目前純電動(dòng)緊湊型轎車市場(chǎng)中，大部分車型的價(jià)格區(qū)間在10-20萬之間，敢于突破20萬大關(guān)的車型包括中國(guó)品牌和海外品牌。小鵬P5的預(yù)售價(jià)格區(qū)間直接將市場(chǎng)上的均價(jià)抬高了一個(gè)檔次，這也是人們認(rèn)為它貴的原因。

小鵬P5有其他車型給不了的東西，技術(shù)配置甚至比小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要高，頂配不到25萬。是不是很香？這是那些認(rèn)為值得的人的觀點(diǎn)。

外觀亮點(diǎn):全新造型+激光雷達(dá)

說到小鵬P5，最有意思的自然是激光雷達(dá)。

激光雷達(dá)的厘米級(jí)高精度測(cè)距，可以幫助小鵬P5實(shí)現(xiàn)城市NGP，城市加高速NGP讓自動(dòng)駕駛輔助功能又前進(jìn)了一大步，甚至超越特斯拉。然而，離我們真正體驗(yàn)這個(gè)功能有多強(qiáng)大還有一段時(shí)間。在此之前，小鵬P5的重要作用就是讓聽起來高大親民的激光雷達(dá)，提升知名度。

除了激光雷達(dá)，小鵬P5采用了X ROBOT FACE的造型理念，延續(xù)了家族特色，也有自己的風(fēng)格，所以大家對(duì)它好看不好看有不同的看法。乍一看感覺它的驚艷程度不如小鵬P7，但還是挺吸引人的，符合普遍審美。感覺它的受眾年齡組從20-50+歲就能完全覆蓋，比小鵬P7大很多。

關(guān)于外觀的一些數(shù)據(jù)信息，小鵬P5的長(zhǎng)寬高分別為4808/1840/1520mm，軸距為2768mm。風(fēng)阻系數(shù)為0.223Cd，低于小鵬P7。此外，其高配車型還配備了激光雷達(dá)，放置在前圍的左右兩側(cè)。除了兩個(gè)激光雷達(dá)，還有12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)高靈敏度攝像頭和一個(gè)亞米級(jí)高精度定位單元。

室內(nèi)亮點(diǎn):高科技+智能空房間

激光雷達(dá)和隊(duì)里的絕對(duì)巨星一樣耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼，但小鵬P5不止有兩臺(tái)激光雷達(dá)。從已知的配置來看，小鵬P5標(biāo)配了驍龍SA8155P車載芯片、Xmart OS 3.0系統(tǒng)、15.6英寸全觸控屏、12.3英寸儀表盤、全場(chǎng)景語音、Xpeng音響系統(tǒng)、主駕駛座6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、1.493m2全景天篷頂以及首次熱泵空調(diào)節(jié)等。拋棄傳統(tǒng)的性價(jià)比概念，至少目前來看，它的智能性價(jià)比還是很高的，我覺得這也是支持小鵬P5 15萬元以上起售的一個(gè)很重要的點(diǎn)。

百變智能房空是小鵬P5的又一殺手锏。它最大的特點(diǎn)就是把床搬進(jìn)車內(nèi)。應(yīng)用場(chǎng)景包括短暫午休、郊外露營(yíng)、車內(nèi)過夜、車內(nèi)電影娛樂五大場(chǎng)景，充分發(fā)揮純電動(dòng)汽車的安靜、節(jié)能、環(huán)保的特點(diǎn)。目前其實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景雖然仍屬于低頻需求，但考慮到其在智能駕駛輔助方面的進(jìn)步，未來自動(dòng)駕駛逐步向無人駕駛普及時(shí)，如何充分利用車內(nèi)空房間？Xpeng汽車公司已經(jīng)領(lǐng)先。

值得一提的是，除了頂裝600P（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）機(jī)型外，智能睡眠空房間是可選的，基本配置G機(jī)型不支持選裝。smart 空睡眠套件包括升級(jí)NAPPA真皮座椅、主/副駕駛座椅空頭枕、主/副駕駛座椅加熱、主/副駕駛座椅通風(fēng)、副駕駛座椅boss按鈕、主/副駕駛座椅一鍵展平、8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、睡眠套件此外，如果您對(duì)觀影套裝有所看中，或者

資料片:《把幻想降落到Xpeng Motors的P5號(hào)3 空房間》

和力量耐力不再是取勝的法寶。

近兩年，很多新能源車企都喜歡把性能和續(xù)航做大做強(qiáng)作為賣點(diǎn)。比如“零百加速”小于5秒，續(xù)航里程超過700公里等等，Xpeng Motors也不例外。然而，回顧小鵬P5，Xpeng Motors似乎已經(jīng)回歸理性。Xpeng Motors P5搭載了一臺(tái)最大功率155kW，最大扭矩310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，目前官方?jīng)]有0-100km/h的加速數(shù)據(jù)，但參考小鵬G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）i的8.6秒，估計(jì)小鵬P5的加速時(shí)間應(yīng)該在7.5s左右。

續(xù)航方面，小鵬P5提供三種選擇，續(xù)航460公里起步，配備55.9kWh磷酸鐵鋰電池；此外，還有550公里和600公里續(xù)航，分別配備66.2千瓦時(shí)和71.4千瓦時(shí)三元鋰電池。選擇相當(dāng)豐富，整體在同級(jí)別中處于中等偏上。

P5在小鵬的市場(chǎng)前景

市場(chǎng)需求不樂觀？

此前，我的同事專門對(duì)新能源市場(chǎng)進(jìn)行了深入研究。數(shù)據(jù)顯示，目前新能源市場(chǎng)存在嚴(yán)重的兩極分化現(xiàn)象，即微/小型車和中/中型車市場(chǎng)表現(xiàn)良好，而緊湊型純電動(dòng)汽車普遍不盡人意，這與燃油市場(chǎng)的情況正好相反。

“橢圓的圓圈區(qū)域有4款緊湊型車型和1款小型車。除了AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其他緊湊型車的銷量都排在第15位?！?/p>

可以看出，目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)存在緊湊型車的三大尷尬。一是流行車型少；二是自行車平均銷量低；三是私人消費(fèi)市場(chǎng)沒有真正打開；如果不是為了適應(yīng)出行市場(chǎng)，緊湊型電動(dòng)車的銷量會(huì)更難看。為什么會(huì)這樣？

個(gè)人認(rèn)為，無論是燃油車還是純電動(dòng)車，緊湊型車市場(chǎng)都是滿足當(dāng)下中國(guó)人消費(fèi)水平和出行需求的最佳選擇，但板塊如此之大，燃油車市場(chǎng)的火爆自然會(huì)擠壓新能源車市場(chǎng)。此外，近兩年新能源汽車的發(fā)展也影響了消費(fèi)者的消費(fèi)觀念，部分“高科技”消費(fèi)者更愿意嘗試新事物，從而帶動(dòng)了中/大型純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)；另一部分人主要需要交通工具，微/小型車的低成本、高價(jià)值可以滿足他們的需求；因此，相對(duì)表現(xiàn)良好的緊湊型純電動(dòng)汽車突然聞起來不太好。

小鵬會(huì)是救星嗎？

在新能源汽車成為消費(fèi)者首選之前，想要改變目前的市場(chǎng)狀況，恐怕就要打破常規(guī)，吸引消費(fèi)者的注意力，而小鵬P5正好符合這一點(diǎn)。這是一家新的汽車制造商首次進(jìn)入純電動(dòng)緊湊型車領(lǐng)域，將互聯(lián)網(wǎng)思維帶入緊湊型車市場(chǎng)。雖然無法預(yù)測(cè)會(huì)引起多大的風(fēng)波，但確實(shí)是改變目前緊湊型車市場(chǎng)頹勢(shì)的最佳玩家。

沒有標(biāo)桿模型=沒有競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品？

除了悲觀的市場(chǎng)，小鵬P5還面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的考驗(yàn)。雖然官方說小鵬P5沒有標(biāo)桿車型，但這句話總體來說問題不大。畢竟16-23萬的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，很難找到同檔次的車型與之匹配。不過如果拆分的話，還是有競(jìng)品車型的。

小鵬P5一共推出了6款車型，從全新的命名方式可以很好的理解其產(chǎn)品差異。前面的數(shù)字代表續(xù)航里程，后面的字母代表其智力水平。具體來說，G車型沒有配備智能駕駛輔助所需的硬件基礎(chǔ)，外觀沒有配備直通LED等待和智能交互照明功能；E機(jī)型配備了Xpilot 3.0所需的硬件基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)配置XPILOT 2.5功能，可選配置XPILOT 3.0。P型號(hào)有雙激光雷達(dá)，未來可以升級(jí)XPILOT 3.5。

460克/550克潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:AION S Plus

作為入門級(jí)車型，小鵬P5的460G/550G車型預(yù)計(jì)售價(jià)在15左右。XX-17。XX萬，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間剛好落在大多數(shù)純電動(dòng)緊湊型車的高端車型之內(nèi)。以目前市場(chǎng)銷量較高的廣汽Ean為例。6月新推出的AION S Plus整體價(jià)格區(qū)間為1.396-1.726億元。同價(jià)位區(qū)間的AION S Plus有510km和602km兩種車型，科技配置也能實(shí)現(xiàn)L2智能駕駛等。沒有明顯優(yōu)勢(shì)，小鵬P5如何提高入門級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng)力？除了Xpeng Motors倡導(dǎo)的智能價(jià)格比，我們也不應(yīng)該忽視性價(jià)比對(duì)消費(fèi)者的影響。

60 E/550 E潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:小鵬G3i

40 E/550 E的主動(dòng)駕駛水平完全可以和小鵬P7媲美，支持高速NGP，很難找到同級(jí)別的競(jìng)品。然而7月份，小鵬G3i剛剛完成升級(jí)上市，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為149.8-185.8萬元。預(yù)計(jì)E版小鵬P5的價(jià)格會(huì)更高，可能在18之間。XX和20。XX。整體配置水平價(jià)格差不多的時(shí)候，是小鵬P5還是小鵬G3i？這是一個(gè)問題，但幸運(yùn)的是，這是Xpeng Motors自己家庭的問題。如果我們能同時(shí)做特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的事情就更好了

50 P/600 P潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:特斯拉Model 3

50便士/600便士的估計(jì)價(jià)格范圍是21英鎊。XX-23。XX百萬。我以為只是為了避開特斯拉Model 3的價(jià)格，但7月底，特斯拉Model 3入門級(jí)車型再次降價(jià)，門檻降至23.59萬元。在品牌影響力仍有一定差距、產(chǎn)品水平為第一層次的情況下，如何避免被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手欺負(fù)，未來小鵬P5上市后能否以其強(qiáng)大的技術(shù)配置和內(nèi)飾質(zhì)感與特斯拉Model 3一較高下，也是一大觀點(diǎn)。。

P5在小鵬的訂單狀態(tài)

在小鵬P5開始預(yù)售后，7小時(shí)訂單破5000臺(tái)，還是很有說服力的。有點(diǎn)令人驚訝的是，在5000多份訂單中，超過70%的型號(hào)配備了雙激光雷達(dá)。不可否認(rèn)，最初的訂單結(jié)果大部分是Xpeng Motors中的粉絲貢獻(xiàn)的，但我們?nèi)匀豢梢钥吹剿麄兎浅Ｐ蕾p小鵬P5的產(chǎn)品實(shí)力，尤其是激光雷達(dá)的吸引力。然而，如何吸引新消費(fèi)者是小鵬P5上市后的關(guān)鍵問題。

最后幾個(gè)問題。

在正式上市之前，小鵬P5的靜態(tài)實(shí)力已經(jīng)充分展現(xiàn)，關(guān)注它的消費(fèi)者心中都有一個(gè)定數(shù)。但是從之前文章的評(píng)論來看，對(duì)于小鵬P5采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，還是有一定爭(zhēng)議的，因此其動(dòng)力性能也受到了很多消費(fèi)者的關(guān)注。畢竟是20萬級(jí)左右的車，駕駛品質(zhì)是不能磨掉的。此外，其核心賣點(diǎn)Xpilot 3.5在未來軟件功能升級(jí)后才能體驗(yàn)到，其城市NGP功能將達(dá)到多高也是大家非常期待和充滿好奇的。

全文摘要:

回想一下，在2021年之前，當(dāng)時(shí)只有一款來自小鵬G3的產(chǎn)品，對(duì)于很多人來說，Xpeng Motors可能還是一個(gè)陌生的名字，甚至汽車圈也沒有人能保證Xpeng Motors未來會(huì)成為擁有中國(guó)新品牌的前三大汽車公司。直到小鵬P7的出現(xiàn)，Xpeng Motors終于成名，但直到今年7月，兩款車型的月銷量才首次突破8000臺(tái)。這種銷售數(shù)據(jù)似乎與Xpeng Motors的口碑不相符，因此一款能夠行走的新車勢(shì)在必行。

小鵬P5天生就有這樣的使命。它被官方定義為“千變?nèi)f化的舒適智能家用車”，名字雖長(zhǎng)，但也生動(dòng)地展現(xiàn)了小鵬P5產(chǎn)品的賣點(diǎn)。一輛多功能車空房+舒適+智能是會(huì)改變新能源市場(chǎng)格局的魚雷？讓我們期待新車上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)。