外形不再拖后腿

從去年成都車展亮相到10月底正式公布售價，相信大家對東風(fēng)標(biāo)致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)有了一定的了解。內(nèi)飾外觀確實很漂亮，但動力系統(tǒng)和底盤懸架只是在307的基礎(chǔ)上重新調(diào)整了一下。和它親密接觸幾天后，我來說說我對它的感受，供大家參考。

●造型不再拖后腿:一盤法式“川式豬肉”？

當(dāng)你看到“回鍋肉”這個詞時，你可能會認(rèn)為它無關(guān)緊要。其實不是我太瘋狂，也不是我寫文章餓了。真的是接觸308天從心里蹦出來的一個詞。如果你不明白，那么往下看，你可能會逐漸認(rèn)出我。

◆由于我只會吃不會煮，下面所有關(guān)于川式豬肉的信息都來自百度百科。

鍋包肉是我國川菜中煮豬肉的傳統(tǒng)菜肴，在川西又叫鍋包肉。四川家家戶戶都能做到。川式豬肉的特點(diǎn)是味道獨(dú)特，色澤鮮艷，肥而不膩。所謂回鍋，就是重新做飯。川菜作為傳統(tǒng)的川菜，地位非常重要，川菜往往以川菜為首選。川菜豬肉一直被視為川菜之首，川菜的體現(xiàn)。說到川菜，難免會想到川菜豬肉。

回到汽車，2021年，標(biāo)致307（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車作為東風(fēng)標(biāo)致的首款車型正式下線。當(dāng)時中國人不認(rèn)掀背車，所以引進(jìn)中國的307加了一條不協(xié)調(diào)的尾巴。這道法國菜既不正宗也不美觀，但對中國人來說還是有用的，這幾年的好銷量也是對它的肯定。

7年過去了，海外全新標(biāo)致308和國內(nèi)東風(fēng)標(biāo)致兩廂307相繼上市，國產(chǎn)轎車307該換裝了。自然，將標(biāo)致308垂直升級到海外版是樂意的，但這樣做成本高、風(fēng)險大，所以東風(fēng)標(biāo)致選擇退而求其次。在現(xiàn)款307的基礎(chǔ)上打造國產(chǎn)308，再次烹飪七年前的法國中餐，也有今天的主角東風(fēng)標(biāo)致308。

東風(fēng)標(biāo)致308由標(biāo)致在中國上海的本土設(shè)計團(tuán)隊設(shè)計，他們也參與了標(biāo)致SXC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車的設(shè)計。大家最關(guān)心的是車尾C柱的設(shè)計，因為這里曾經(jīng)是307轎車被詬病最多的地方。

不難看出，308的尾部顯然是整體考慮和設(shè)計的產(chǎn)物，側(cè)面線條流暢，過渡自然，308的尾部也不再像307那么高。全新的尾燈燈組設(shè)計也符合當(dāng)下潮流，字母C形燈帶點(diǎn)亮后非常漂亮，辨識度極高。

或許是考慮到408的存在，這次推出的308并沒有加長軸距，而是保持了和307一樣的2612mm。這一軸距水平在7年前還不錯，至少比同歐洲體系的速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）強(qiáng)。但是到目前為止，Nisshin速騰已經(jīng)做好了拉伸到2651mm的準(zhǔn)備，所以這種表現(xiàn)沒有競爭力。

內(nèi)飾很驚艷

●振奮人心的內(nèi)飾設(shè)計:明顯高檔，甚至高于408。

從法國車來到中國的第一天起，我們就一直在談?wù)摲▏O(shè)計和法國設(shè)計，但這么多年過去了，似乎沒有一款法國車的內(nèi)飾可以用特別驚艷來形容。在廣州車展上，雪鐵龍DS5讓我們大放異彩，但它的價格也很高。本文主角308是近兩年內(nèi)飾最美的法國車。它的設(shè)計和做工都很出色，明顯超過了同價位車型。

當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，你的第一感覺仍然是明亮的，這也是法國車的一貫印象。擋風(fēng)玻璃的角度很大，a柱也不厚，所以車內(nèi)視野很廣，盲區(qū)很小。但是由于車頭的曲線引人入勝，從里面看不到車頭，這也增加了一些車輛起步的難度。

中控臺的設(shè)計很有層次感，中控液晶屏，空出風(fēng)口甚至音頻控制面板交錯。臺面的覆蓋部分都是搪塑工藝的軟質(zhì)材料，觸感比307和世嘉好，柔軟度有一點(diǎn)韌性。空出風(fēng)口和內(nèi)飾條都采用了鍍鉻裝飾包邊，在當(dāng)?shù)馗杏X就像是一輛豪車，甚至讓我想起了前陣子測試的奧迪A1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

白色、黑色和紅色指針的儀表盤與307非常相似，但經(jīng)過重新設(shè)計后，立體感更強(qiáng)。方向盤的進(jìn)化幅度要大得多。使用多年的三個裸方向盤，早已不受車主歡迎，相信308的方向盤一定能讓你滿意。唯一遺憾的是平底設(shè)計、出色的手感和一點(diǎn)RCZ味道。整個部門沒有多功能方向盤。這方面真的應(yīng)該像它的兄弟508一樣去研究。

高配車型的影音系統(tǒng)功能豐富，藍(lán)牙電話和USB接口使用方便，可以很好的識別中英文電話簿和音頻文件。但是按鈕的設(shè)計不適合使用，音量調(diào)節(jié)是按鈕操作，6個固定電臺的按鈕太小?？照{(diào)制系統(tǒng)的分配有些不可理解。既然花了這么多心思打造豪華氛圍，為什么非要對空調(diào)制的配置失望呢？

中控液晶屏的顯示效果和響應(yīng)速度都令人滿意，我甚至覺得比508上的系統(tǒng)要好?？梢詫⑵聊徽{(diào)整到日常駕駛時瞬時油耗的顯示界面，這也是一直省油的秘訣。如果你想給腳上油，看看閃過的十幾二十個數(shù)字，你的頭腦會立刻平靜很多。

當(dāng)然，車輛并不總是令人滿意的。比如307的電動車窗從4個車門和一個上下按鈕減少到主駕駛只有一個上下按鈕，對于試圖在靜態(tài)部分全面進(jìn)化的車輛來說，顯然是不合適的。

空間舒適性有得有失

●軸距沒變。乘車空有變化嗎？

在之前的介紹中，我們已經(jīng)說過東風(fēng)標(biāo)致308是在目前307車型的基礎(chǔ)上設(shè)計的，軸距沒有變化，依然是2612mm，所以對于它的乘坐空基本上已經(jīng)心中有數(shù)了。接下來，我將進(jìn)入兩輛車，調(diào)整到一個合適的坐姿，看看它們在騎行空方面能有多大的不同。

前排調(diào)整到合適位置后，兩車后排空的表現(xiàn)基本一致，一拳左右。至于頭空艙，兩車各有勝負(fù)。307的前頭部空艙稍微好一點(diǎn)，而308的后頭部空艙因為后車頂有凹槽所以更適合后排乘客。

說到座椅，不得不提一下兒童安全座椅接口。我知道很多網(wǎng)友都不在乎這個，但它真的可以在關(guān)鍵時刻救你的孩子。08在這方面比307強(qiáng)。兩套ISOFIX+LATCH接口讓人看起來非常實用。如果你有孩子，你必須好好利用他們。

●儲藏室空充足，后備箱縮小。

車內(nèi)儲物間空充足，前后門板都有實用的儲物槽，放地圖水和零食都沒問題。中控臺下部有兩個實用的儲物格，可以在上面放一些零錢，下部帶防滑墊的儲物格更適合放手機(jī)。前排座椅中間也有兩個杯架，但設(shè)計太淺，不穩(wěn)定。

手套箱中的空房間和配置與307類似，空房間不算太大，但照明燈，空出風(fēng)口等配置一應(yīng)俱全。中央扶手箱里的空房間同樣普通，放一些車書、行駛證之類的小東西就足夠了。

后備箱最重要的體積參數(shù)上，老款307以620L領(lǐng)先新款308，老款后排座椅可折疊放倒，擴(kuò)展性優(yōu)于新款308。

日常駕駛/噪音表現(xiàn)

國產(chǎn)308由標(biāo)致中國R&D中心專為中國市場設(shè)計，與海外版308同名。這次換了一個全新的外觀內(nèi)飾，其余沒什么變化。資源有限，需要更換。這支舞真的很難。據(jù)說標(biāo)致將在10月份用6AT變速箱取代408。我不知道這個消息是否可靠，也不知道308會不會得到這種禮遇。

●發(fā)動機(jī)和變速箱

我們得到的測試車配備了2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和四速自動手動變速箱。這么多年過去了，大家都很熟悉了。我們再次見面的時候感慨萬千，就不介紹技術(shù)細(xì)節(jié)了。參數(shù)見圖。值得一提的是，變速箱的平順性略有提升。

●駕駛體驗

劉雨欣已經(jīng)寫了這輛車最重要的部分，那就是全新的外觀內(nèi)飾。平心而論，308的內(nèi)飾氛圍真的是最近很少見到的那種關(guān)懷和精致。也許法國決心不把先進(jìn)的1.6T或6AT引進(jìn)中國。中國R&D工作人員必須盡最大努力在有限的范圍內(nèi)發(fā)揮他們的想象力。必須承認(rèn)效果確實不錯。坐在明亮的駕駛室里讓人耳目一新，內(nèi)飾技術(shù)也相當(dāng)不錯。

至于駕駛情況，我不需要告訴你，和307差不多。小的區(qū)別在于日常駕駛時變速箱換擋平順性略有提升，包括急加速時升檔的連接感，但4AT對動力的限制還是很明顯的，這是結(jié)構(gòu)決定的事情，調(diào)整可能無法完全解決。

懸掛的舒適性依然是力量，可以安靜地走過各種坑洼。柔軟和韌性可以保證乘客的情緒不會受到影響。沒有必要糾結(jié)后懸架，就連速騰都已經(jīng)用上了拖臂，更不用說標(biāo)致對這種懸架調(diào)整的處理非常有分寸，他們甚至自信地用這款為RCZ銷往全球，所以大家不要太擔(dān)心，日常使用308是沒有問題的。

如果我選擇的話，可能會有2.0和MT的組合，這款標(biāo)致2.0升發(fā)動機(jī)在參數(shù)方面并不吃虧。200n·m的峰值扭矩不僅在推出時的時代出類拔萃，如今也鮮有對手。和四速自動變速箱一起用有點(diǎn)浪費(fèi)，你不覺得嗎？

●噪聲測試

08在噪聲抑制方面的表現(xiàn)非常令人滿意。因為有了四速變速箱，120km/h的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了3100rpm，此時車廂內(nèi)的隔音效果還是不錯的。除了發(fā)動機(jī)本身聲音略大外，路面噪音和風(fēng)噪都得到了適當(dāng)?shù)目刂?，工作用的固體材料不可或缺。相信對于車身結(jié)構(gòu)有很多相應(yīng)的措施。

性能測試/油耗測試/總結(jié)

●性能測試

看性能測試。307剛國產(chǎn)時，存在自動變速箱與發(fā)動機(jī)匹配不良的問題，影響了動力性能。事實上，對于這臺自然吸氣發(fā)動機(jī)來說，200?！っ椎呐ぞ剌敵霾⒉坏?。憑借東風(fēng)標(biāo)致對同一個變速箱的執(zhí)著研究精神，現(xiàn)在的4AT確實有了進(jìn)步。

我們測得的最快100公里加速成績是10.31秒。從圖中可以看出，變速箱的齒輪連接比預(yù)期的更加平滑，動力輸出穩(wěn)定合理。整個加速過程比較平緩，最終結(jié)果比馬自達(dá)3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Star Aveo快。嗯，我很滿意。

剎車成績42.24米，只能算一般，最遠(yuǎn)接近43米?？紤]到我們之前測試的307、408等車型制動結(jié)果都在40米左右，我們認(rèn)為這款媒體測試車的制動系統(tǒng)可能不太好。

●性能測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●油耗測試

本次油耗測試總里程為106.4公里，消耗93號燃油9.53升，因此其綜合油耗值為8.96升/100公里。整車都是成年男司機(jī)和一些攝影器材。

擁堵路段不多，通暢的環(huán)路和高速公路占絕大多數(shù)，油耗值會低于實際使用量。在日常生活中，情況并不那么樂觀。四速自動變速器不能很好地控制速度，這是不可改變的事實。你只能通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣來彌補(bǔ)。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

●總結(jié)

307被308取代。因為很多我們不知道的原因，我們完成了一個帶著枷鎖的舞蹈。室內(nèi)裝飾的進(jìn)步是值得稱贊的，尤其是室內(nèi)裝飾的造詣堪稱同級頂尖水平，可以說舞姿依舊優(yōu)美。問題是過時的技術(shù)讓人感到遺憾。如果不像變速箱那樣徹底打破桎梏，永遠(yuǎn)無法做出灑脫的表現(xiàn)。

新的速騰已經(jīng)從技術(shù)流轉(zhuǎn)變?yōu)榧彝W(xué)校。雖然降價飽受詬病，但這些年的口碑積累不會瞬間蒸發(fā)。新?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就更不用說了，它很快就會攜帶各種精良的裝備來進(jìn)攻這座城市。至于日韓部門，他們一直保持著自己的優(yōu)勢，穩(wěn)扎穩(wěn)打。在如此激烈的戰(zhàn)斗態(tài)勢下，東風(fēng)標(biāo)致從一套78年不變的東西中衍生出307、308、408三款車的20多款車型，同時占領(lǐng)了一個緊湊型家用車市場，有點(diǎn)自說自話。

2.0排量的307已經(jīng)停產(chǎn)，只剩下1.6L獨(dú)自承擔(dān)“低價”大梁。最近我很多朋友都看中了307，自然很吸引人，也很便宜。408是標(biāo)致這一級別的高端產(chǎn)品，皮革車身上有很多空房間。如果像之前報道的那樣更換6AT，競爭力會大大提高。至于308，是妥協(xié)?？梢缘玫阶钋逍碌耐庥^、內(nèi)飾、安全、厚重、皮質(zhì)等。這種感覺已經(jīng)存在很多年了。

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