新款朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀造型簡(jiǎn)介

就在幾天前，我們剛剛獨(dú)家發(fā)布了新款朗逸/朗星的實(shí)拍文章，大家的關(guān)注度特別高，這讓我們不得不加緊與廠商溝通，要求試駕車做進(jìn)一步的內(nèi)容。有朋友在我的博客里說(shuō)，老款朗逸1.4TSI上市時(shí)搭載的是EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，新車型換成了朗航這樣的EA211全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這確實(shí)是我們關(guān)心的問(wèn)題。重要的是要知道老款朗逸1.4TSI的測(cè)試成績(jī)要比老款朗逸1.4TSI好很多，那么兩車換了相同的動(dòng)力系統(tǒng)后會(huì)怎么樣呢？

不久前，我們對(duì)新款朗逸的靜態(tài)部分有了全面的體驗(yàn)，因此在這篇測(cè)試文章中，我們首先簡(jiǎn)要回顧了它的外觀和內(nèi)飾。想了解更多的朋友可以點(diǎn)擊鏈接閱讀之前的實(shí)拍文章。

朗行 2015款 230TSI DSG豪華版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

衡量一款車型的成功與否，我相信銷量是最能說(shuō)明問(wèn)題的。2021年上半年，朗逸累計(jì)銷量超過(guò)23萬(wàn)輛，月均近4萬(wàn)輛的銷量完全可以證明市場(chǎng)的認(rèn)可。當(dāng)然，一個(gè)好的銷量有很多先決條件，其中能被大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可的協(xié)調(diào)造型是不可或缺的。

擺在我們面前的朗逸已經(jīng)經(jīng)歷了第三次改變。與目前的車型相比，新車的外觀沒(méi)有太大變化。從遠(yuǎn)處看，兩輛車的大致輪廓沒(méi)有明顯區(qū)別。然而，當(dāng)你走近時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多不同之處。新款朗逸的細(xì)節(jié)更加精致，更加耐看。

進(jìn)氣格柵的“三條杠”與現(xiàn)款相似，只是整體造型變得更加扁平，為車頭營(yíng)造了更為寬闊的視覺(jué)效果。車頭的“大眾”標(biāo)識(shí)也隱藏在中國(guó)網(wǎng)，并沒(méi)有像現(xiàn)金一樣延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。車牌下方的進(jìn)氣格柵造型也略有變化，加上鍍鉻飾條看起來(lái)非常協(xié)調(diào)。當(dāng)然，作為專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型，也算是迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味。

LED日間行車燈一直是中國(guó)消費(fèi)者比較喜歡的配置，遠(yuǎn)近光結(jié)合的氙氣大燈也是比較喜歡的配置，可以有效提升整車的檔次，但是這兩種配置是沒(méi)有現(xiàn)貨的。另外改變了霧燈的造型，還可以作為轉(zhuǎn)向輔助燈，非常實(shí)用。

17英寸鋁合金輪圈預(yù)計(jì)未來(lái)才會(huì)出現(xiàn)在頂裝車型上，多輻+雙色設(shè)計(jì)相當(dāng)搶眼。與規(guī)格為205/50 R17的韓泰KINERGY EX系列輪胎和規(guī)格為195/65 R15的備胎相匹配。

車尾部分，尾燈、后備箱、保險(xiǎn)杠的造型都做了調(diào)整，可以明顯感覺(jué)到新款朗逸的線條比現(xiàn)在的“進(jìn)化”更硬朗，層次更豐富，而小“鴨尾”的擾流板設(shè)計(jì)則為車尾增添了一點(diǎn)活力。另外值得一提的是，新款朗逸采用了上海大眾的全新排量命名，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型尾標(biāo)為230TSI。

“左側(cè)為全黑內(nèi)飾，右側(cè)為新巧克力內(nèi)飾”

來(lái)到車內(nèi)，很明顯大眾旗下車型的中控臺(tái)設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)不會(huì)給你帶來(lái)明亮清爽的感覺(jué)，包括這款全新的朗逸，簡(jiǎn)潔的造型永遠(yuǎn)是它們的主色調(diào)。不過(guò)，即便如此，與老款車型相比，新款朗逸的內(nèi)飾還是有著不小的變化，至少在感官品質(zhì)和年輕化的視覺(jué)效果方面。

三輻平底方向盤(pán)通常與高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）7中使用的方向盤(pán)完全相同，輻條尺寸恰到好處，握感良好，鋼琴漆裝飾條是點(diǎn)睛之筆。但是，如果只能上下調(diào)整，真的需要給個(gè)差評(píng)。畢竟連POLO都支持四向調(diào)節(jié)，但是定位更高的朗逸卻做不到，實(shí)在可惜！

鍍鉻一鍵啟動(dòng)按鈕質(zhì)感不錯(cuò)，當(dāng)然如果蝕刻的英文字母能涂上顏色就更完美了。另外還保留了胎壓監(jiān)測(cè)、大燈高度調(diào)節(jié)等實(shí)用配置，增加的自動(dòng)大燈對(duì)日常駕駛的便利性有很大幫助。

在多媒體系統(tǒng)方面，我們?cè)谛驴罾室萆峡吹搅藘煞N彩色觸摸屏。帶導(dǎo)航功能的多媒體系統(tǒng)和現(xiàn)在的型號(hào)一樣，不帶導(dǎo)航的采用全新的多媒體系統(tǒng)。觸摸屏也升級(jí)為電容屏，響應(yīng)比前者更靈敏。USB和AUX接口都暴露在屏幕底部，而不是扶手盒內(nèi)。其實(shí)好像有點(diǎn)糾結(jié)。如果你想導(dǎo)航，你只能使用反應(yīng)較慢的舊系統(tǒng)。想要觸摸屏反應(yīng)更快更好，就要接受沒(méi)有導(dǎo)航的狀態(tài)，工作日用的USB和AUX線都掛在中控臺(tái)下面。

前后座椅和現(xiàn)在的車型沒(méi)有區(qū)別，但是在配置上，高配車型有主駕駛的四向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而后排座椅的中央頭枕和三點(diǎn)式安全帶也在，沒(méi)有簡(jiǎn)單的搭配。但是高配車型還是沒(méi)有后排空出風(fēng)口和主駕駛座遮陽(yáng)簾的化妝鏡，非常不盡人意...

新款朗逸和朗行試駕感受

●試駕體驗(yàn):充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備/略薄的機(jī)箱

動(dòng)力系統(tǒng)的變化只在新款朗逸的1.4TSI上。這款EA211發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款車型的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。不同的是，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁缸體和同步帶。理論上發(fā)動(dòng)機(jī)本身會(huì)比較輕，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音會(huì)小一些。這種變化在朗航是不存在的，因?yàn)槔峡罾屎揭呀?jīng)搭載了這款EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力/5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩225?！っ?1400-3500轉(zhuǎn)/分，與DQ200干式7速雙離合變速箱匹配。這一組合成為大眾集團(tuán)近期新車的主要賣(mài)點(diǎn)。在這一點(diǎn)上，新朗逸和朗逸基本上是真正意義上的同一款車。試駕體驗(yàn)中，我們以銷量較好的朗逸為例。

一般來(lái)說(shuō)，我們會(huì)推薦普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)1.6L朗逸或者朗航，因?yàn)閮r(jià)格便宜，動(dòng)力足夠，普通的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱更成熟。但是，當(dāng)你用1.6L開(kāi)了兩年的朗逸，有一天突然接觸到1.4TSI的朗逸，你可能會(huì)后悔當(dāng)時(shí)的選擇。

過(guò)去EA111 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的低速滯后在EA211上依然存在，這大概是這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)少有的不足。起步時(shí)需要多踩油門(mén)，但1500rpm以下的加速性能依然不容樂(lè)觀。幸運(yùn)的是，7速DSG變速箱進(jìn)行了重新調(diào)整，不再像剛推出低速時(shí)那樣令人沮喪，堵車時(shí)的舒適性明顯提升。

此外，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都能表現(xiàn)出充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。有兩種方法可以激活發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。否則，深踩油門(mén)，盡快提高車速。雖然最大扭矩爆發(fā)的標(biāo)稱值只有1400轉(zhuǎn)/分，但實(shí)際上，2000轉(zhuǎn)/分-3500轉(zhuǎn)/分是最強(qiáng)大的爆發(fā)點(diǎn)。如果覺(jué)得不夠快，就換S擋。DSG變速箱的D檔和S檔有天壤之別。后者換擋提速快很多，連續(xù)動(dòng)力甚至可以持續(xù)到140 km/h，以后那就是排量說(shuō)了算的范圍。

作為第三個(gè)變化，新款朗逸在基礎(chǔ)方面其實(shí)和原廠車型沒(méi)有什么不同，那就是外觀和內(nèi)飾配置的變化，所以在駕駛的時(shí)候，三款車型應(yīng)該是一樣的。新款朗逸的后懸架在這個(gè)級(jí)別還是非常常見(jiàn)的扭力梁結(jié)構(gòu)。整體調(diào)節(jié)風(fēng)格舒適，懸架的減震器阻尼良好，較大的顛簸不會(huì)給車帶來(lái)太大的不適感，搖搖晃晃的車身會(huì)通過(guò)。

另一方面，新款朗逸的懸掛似乎保留了太多的路感，以至于對(duì)于路面的細(xì)微瑕疵處理不夠友好，底盤(pán)也有很強(qiáng)的輕薄感。好像是車底隔音不夠，路況好的時(shí)候特別明顯。很明顯，路況很好，當(dāng)你碾過(guò)一些鵝卵石時(shí)，會(huì)有很大的噪音傳入車內(nèi)，這與定位更高的凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甚至帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）明顯不同，也就是與全新速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，你可以明顯感覺(jué)到差距。

老款朗逸的方向盤(pán)反饋記不清了，但是新款朗逸/朗逸的方向盤(pán)真的很輕，甚至讓我懷疑自己開(kāi)的是德系車還是日系車。連日系車都沒(méi)有這么輕的轉(zhuǎn)向反饋。然而，這不是抱怨。我們首先要知道朗逸和朗航都市家用車的定位。超過(guò)90%的用戶90%以上的時(shí)間都在擁堵的城市里開(kāi)車。輕巧的轉(zhuǎn)向反饋?zhàn)屇信囍鞫己苋菀卓刂?，穿梭在大街小巷或轉(zhuǎn)頭也方便快捷。EPS電子動(dòng)力系統(tǒng)只需要保證方向盤(pán)在高速行駛時(shí)能夠保持冷靜。

歸根結(jié)底，朗逸和朗航還是非常好用的車型。底盤(pán)路感清晰，舒適性好，方向和油門(mén)都很好用。充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備可以保證你在緊急情況下快速擺脫危險(xiǎn)，或者輕松完成一次超車，這也可以讓你在勻速巡航時(shí)非常舒適。改進(jìn)后的DSG變速箱在換擋平順性和經(jīng)濟(jì)性方面都比剛推出時(shí)好很多，當(dāng)然廠家在質(zhì)保期內(nèi)也給出了誠(chéng)意，打消了消費(fèi)者的顧慮，或者有絕對(duì)可靠的1.6L車型可選。

總而言之，新款朗逸沒(méi)有什么特別令人印象深刻的地方。這是一輛性能很好的家用汽車。這種產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)往往最受歡迎?？翠N售清單的頂部。駕駛樂(lè)趣只是少數(shù)人的最愛(ài)。你不能要求三十多歲的中青年人帶著兒女滿街跑，也不能強(qiáng)迫中老年消費(fèi)者每天開(kāi)著跑車在城市里來(lái)回跑。這是朗逸的目標(biāo)群體。

新款朗逸和朗行性能測(cè)試

●性能測(cè)試:加速制動(dòng)得到改善。

讓我們回到產(chǎn)品本身的硬實(shí)力。畢竟，擺在我們面前的全新朗逸是全新的動(dòng)力系統(tǒng)。文章開(kāi)頭我就說(shuō)期待它的表現(xiàn)。還有朗航，動(dòng)力系統(tǒng)雖然沒(méi)變，但新老車型的性能會(huì)有差別嗎？測(cè)試結(jié)果很明顯-1。朗逸和朗星真的是一輛車，結(jié)果幾乎一樣；2.加速和制動(dòng)的結(jié)果都非常穩(wěn)定，兩者都比老款車型有所提升。

目前，ESP已經(jīng)是朗逸和朗航的標(biāo)配，相比桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列車型，可以開(kāi)啟/關(guān)閉的按鈕更多，所以測(cè)試前關(guān)閉ESP是肯定的。DSG變速箱在同時(shí)踩油門(mén)和剎車的時(shí)候會(huì)有速度保護(hù)，所以朗逸不能啟動(dòng)彈射，而且用手剎啟動(dòng)也沒(méi)用，因?yàn)槭謩x握不住發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

唯一的辦法就是把油門(mén)踩到底?？梢钥吹阶兯傧湟婚_(kāi)始還在猶豫，但是速度一上來(lái)就醒了，整個(gè)中段加速非常強(qiáng)烈。從0到100 km/h的最終加速為9.4秒，比舊的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)要快。朗逸和朗星的差距只有0.01秒，圖的特點(diǎn)基本一致，幾乎可以忽略不計(jì)。

讓我們看看剎車。這次測(cè)試的兩款新車型都相當(dāng)強(qiáng)大。整個(gè)剎車過(guò)程給車內(nèi)的測(cè)試人員帶來(lái)了很大的信心?？梢愿杏X(jué)到車子的制動(dòng)力很強(qiáng)，卡鉗牢牢的咬住了剎車盤(pán)，車頭的現(xiàn)象也被很好的抑制住了，最終的成績(jī)甚至更好，基本都穩(wěn)定在39米左右。這個(gè)結(jié)果讓我們大吃一驚，比老車型好太多了！

■油耗測(cè)試

之前我們已經(jīng)在很多車型中了解到大眾1.4TSI+DSG變速箱的經(jīng)濟(jì)性，所以這次我們也不例外的測(cè)試了全新朗逸的良好表現(xiàn)。開(kāi)了110多公里/小時(shí)，一路開(kāi)空調(diào)制的綜合路，我們的最終油耗值是8.54L，實(shí)際綜合油耗是7.5L/100公里，相當(dāng)優(yōu)秀。

■編輯評(píng)論:

作為一款為中國(guó)消費(fèi)者打造的產(chǎn)品，上海大眾對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好太清楚了。在帕薩特上市多年后，這一次朗逸的改款版不再使用被關(guān)注多年的前臉，而是傾向于更新更時(shí)尚的凌渡風(fēng)格。消費(fèi)者呢？最近幾天，所有看到這款新朗逸的朋友都感覺(jué)好多了。內(nèi)飾的變化更加明顯。通過(guò)增加鋼琴烤漆面板、改變細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、增加內(nèi)飾氛圍燈等手段，我們看到的是豪華感更強(qiáng)的朗逸，更不用說(shuō)高配車型增加了非常實(shí)用的電動(dòng)座椅和自動(dòng)大燈配置，而原本非常親切的主動(dòng)安全系統(tǒng)ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ISOFIX+LATCH以及多個(gè)安全氣囊依然是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。

讓我們來(lái)看看電力系統(tǒng)的改進(jìn)。我們這次測(cè)試的朗逸和朗航都搭載了代號(hào)為EA211的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)不僅數(shù)據(jù)高于舊的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，而且實(shí)際測(cè)試結(jié)果也是一樣的。9.4s在0-100km/h時(shí)的加速效果非常令人滿意，日常駕駛時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足。而7速干式DSG雙離合變速箱的組合在油耗經(jīng)濟(jì)性方面也是眾所周知的。實(shí)測(cè)百公里油耗7.5L低于1.6L車型。

所以這個(gè)模式?jīng)]有缺點(diǎn)？不完全是。首先是外觀。C柱不協(xié)調(diào)的曲線在外觀上還是一個(gè)小瑕疵，因?yàn)檐囆瓦€是小改款而不是換代。雖然座椅增加了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，但被詬病的座墊長(zhǎng)度并沒(méi)有改善，乘坐舒適性受到影響。如果下次換車或更換時(shí)能改進(jìn)一下就更好了。方向盤(pán)很輕，但是對(duì)于愛(ài)開(kāi)車的朋友來(lái)說(shuō)有點(diǎn)太輕了，但是平時(shí)在城市里開(kāi)車很輕松。在日常生活中駕駛時(shí)，底盤(pán)具有很強(qiáng)的輕薄感，與輕量化的方向盤(pán)相結(jié)合，很容易給人以車輛更輕更薄的感官體驗(yàn)，這與大眾品牌產(chǎn)品厚重駕駛體驗(yàn)的印象并不太相符。

最后一個(gè)問(wèn)題很清楚。新車還會(huì)再賣(mài)嗎？我們參與測(cè)評(píng)的同事一致覺(jué)得，每個(gè)月新增的4萬(wàn)名朗逸車主絕對(duì)不會(huì)是盲目選車，而是大眾真的太了解中國(guó)消費(fèi)者的選車愛(ài)好了。朗逸和朗逸是為大多數(shù)普通中國(guó)家庭業(yè)主量身定制的產(chǎn)品。想要?jiǎng)恿?，它提供了本文所述?.4TSI+DSG動(dòng)力總成。你可以說(shuō)1.4TSI+DSG車型太貴了，市場(chǎng)證明1.6L+6AT組合車型賣(mài)得更好。那么在動(dòng)力總成被放棄之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款新車上的很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是能夠讓消費(fèi)者滿意的，而且外觀也更加美觀，所以銷量自然不會(huì)是問(wèn)題。這其中肯定有品牌因素，但更多的是產(chǎn)品實(shí)力和用戶口碑的功勞。最后，最后一句話是，不要懷疑每月4萬(wàn)新車車主的愿景。這才是真正的市場(chǎng)。

文中涉及車型配置表