全球鷹GX7外形體驗(yàn)

作為吉利首款SUV車型，全球鷹GX7取代了之前的帝豪EX7，在本屆北京車展正式發(fā)布。8款一次3個(gè)位移的車型的推出，足以證明吉利集團(tuán)對它的重視。那么這款車的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？讓我們帶您體驗(yàn)一下它的外觀、內(nèi)飾和配置的細(xì)節(jié)。

我們今天體驗(yàn)的1.8升手動(dòng)行政版，是廠商前期列出的五款車型中的主力車型之一，也是1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型。10.59萬元的價(jià)格涵蓋了電動(dòng)天窗、GPS導(dǎo)航、倒車影像、座椅加熱、膝部氣囊等舒適安全配置。，而且性價(jià)比非常突出。

●外觀敦實(shí)飽滿，整體造型和諧大方。

當(dāng)我們來到全球鷹GX7的時(shí)候，它給人的第一印象就是非常敦實(shí)，其飽滿的氛圍也符合國內(nèi)大多數(shù)人對于SUV的審美標(biāo)準(zhǔn)。

相比之下，全球鷹GX7的車身尺寸和2661mm的軸距顯然符合緊湊型SUV的車身標(biāo)準(zhǔn)，與同級別的長城哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和中國V5不相上下。

由意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)事務(wù)所設(shè)計(jì)的GX7前臉非常協(xié)調(diào)。巨大的方形鍍鉻格柵和中央鑲嵌的全球鷹LOGO簡潔大氣，搭配透鏡燈組的大燈讓它看起來更有活力。此外，黑色前護(hù)板不僅實(shí)用性強(qiáng)，還增加了GX7的越野品味，也讓整個(gè)前臉看起來更加飽滿立體。

全球鷹GX7的側(cè)面依然延續(xù)了前臉的協(xié)調(diào)感。略顯肌肉感的前翼子板和銀色行李架讓我們感受到了粗獷的SUV風(fēng)格。鍍鉻裝飾的門把手美觀精致，帶側(cè)轉(zhuǎn)向燈的一體式后視鏡也是目前比較時(shí)尚的設(shè)計(jì)。相比吉利之前的產(chǎn)品，給人的感覺檔次提升了不少。

此外，全系標(biāo)配的17寸五輻鋁合金車輪和225/65 R17 Maxxis輪胎，讓人覺得廠家很厚道，與四輪一模一樣的鋁合金車輪全尺寸備胎，彰顯了廠家的誠意。雖然下懸式備胎的設(shè)計(jì)節(jié)省了車內(nèi)很多空間空，但也給拆卸和換胎帶來了一些小麻煩。

全球鷹GX7的車尾采用了更加立體的階梯式設(shè)計(jì)。雖然有一些似曾相識，好在不是特別明顯。紅色燈罩的LED尾燈相當(dāng)醒目，但設(shè)計(jì)尺寸太小，直接影響了尾部的整體協(xié)調(diào)性。而黑色塑料制成的擾流板和下護(hù)板也起到了更好的裝飾作用，為車尾增添了一些時(shí)尚元素。

全球鷹GX7內(nèi)飾體驗(yàn)

動(dòng)感的三輻式真皮方向盤手感好，尺寸舒適，握感好，作為整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配值得肯定。細(xì)節(jié)方面，銀色裝飾雕刻空設(shè)計(jì)美觀精致，左右兩側(cè)多功能按鍵標(biāo)識清晰，按鍵舒適，但個(gè)別按鍵面積有點(diǎn)小，容易造成一些誤操作。而且方向盤只能上下調(diào)節(jié)，實(shí)用性略遜于哈弗H6的四向調(diào)節(jié)。

全球鷹GX7的儀表盤有著非常清晰的白色背光，紅色的指針非常醒目。只是火車中央電腦的顯示區(qū)域有點(diǎn)小氣，顯示效果很一般，甚至有點(diǎn)“掉價(jià)”。

全球鷹GX7中控臺(tái)大部分表面都覆蓋了硬塑料材質(zhì)。好在加工工藝精細(xì)，沒有給人很廉價(jià)的感覺，摸起來也有一定的質(zhì)感。此外，中控面板上的空旋鈕阻尼適中，各種按鈕無松動(dòng)感?？磥砑麚Q標(biāo)后的進(jìn)步還是挺明顯的。

在舒適功能配置方面，全球鷹GX7同樣豐富，其中控臺(tái)頂部配備了方便實(shí)用的電子羅盤。自動(dòng)空調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能也為車主帶來了更舒適的冬夏駕乘環(huán)境。

中控臺(tái)最值得稱道的就是這款帶觸控功能的多媒體液晶屏，集多媒體娛樂、GPS導(dǎo)航、倒車影像、藍(lán)牙電話等多項(xiàng)功能于一體。此外，觸摸屏和系統(tǒng)在使用時(shí)響應(yīng)非?？?。唯一的缺點(diǎn)是導(dǎo)航輸入法沒有添加手寫功能，拼音輸入地址的方法有點(diǎn)麻煩。

說起駐車?yán)走_(dá)，全球鷹GX7的配置還是相當(dāng)不錯(cuò)的，尤其是前2后3的5探頭設(shè)計(jì)，在目前的SUV車型中是非常少見的。而且，根據(jù)實(shí)際測量，它的靈敏度還不錯(cuò)。當(dāng)車前有障礙物時(shí)，它可以通過閃爍紅燈和發(fā)出緊急報(bào)警聲來提醒駕駛員注意停車安全，這在橫向停車時(shí)尤為重要。此外，頂裝執(zhí)行車型上也提供了倒車影像，但遺憾的是倒車輔助線無法隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)。

主駕駛座車窗一鍵升降，其他三個(gè)車窗一鍵下降的配置在這個(gè)價(jià)位算是不錯(cuò)了。中控鎖的位置已經(jīng)從普通車門移到了中央吧臺(tái)附近，讓人有些不習(xí)慣。

說到安全配置，全球鷹GX7不僅配備了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，還在頂級行政車型上配備了該類車型不常見的膝部氣囊，進(jìn)一步提升了安全性能。這種注重安全理念的做法，說明自主品牌的理念正在逐漸成熟。

全球鷹GX7空間體驗(yàn)

●車內(nèi)空房間:前后座空房間滿意。

內(nèi)飾空艙方面，全球鷹GX7的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，頭腿空艙與長城哈弗H6、比亞迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等基本相同。同級別，而且前后廂沒有束縛感空。

作為SUV車型，180cm高度的GX7頭空房調(diào)整坐姿后頭空房依然多了一拳。得益于接近2.7米的軸距，GX7的后排空房間表現(xiàn)同樣出色。由于車頂后凹設(shè)計(jì)，后排頭部/[/]另外，平坦的后地板和三個(gè)頭枕的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了GX7對后排第三位乘客的關(guān)懷，非常值得肯定。

全球鷹GX7配備的真皮座椅感覺很一般。雖然座椅的造型和皮質(zhì)看起來很不錯(cuò)，但薄薄的座墊帶來了硬派的乘坐體驗(yàn)。相比之下，座椅的靠背相對柔軟，貼合性更好。此外，主駕駛座椅采用八向電動(dòng)調(diào)節(jié)，這在10萬元車型中并不多見，而且調(diào)節(jié)范圍比較大，實(shí)用性很好。

說到兒童安全座椅，雖然這款車標(biāo)有ISOFIX接口，但是座椅后面提供了第三個(gè)固定扣，實(shí)際上相當(dāng)于提供了LATCH接口模式；不過我覺得GX7更適合帶ISOFIX接口的兒童座椅。畢竟后排第三個(gè)固定扣的位置比較隱蔽，把座椅往前移或者翻過來才可以連接，比較麻煩。

全球鷹GX7的電動(dòng)天窗尺寸還算不錯(cuò)，但是用了兩個(gè)開關(guān)按鈕來開起來和開回去，有些不方便，誤操作的概率比一鍵開關(guān)高。

●前后儲(chǔ)物間/

在儲(chǔ)物間空方面，我個(gè)人覺得GX7前排的儲(chǔ)物間空不是特別理想。中控臺(tái)附近雖然有三個(gè)儲(chǔ)物間空，但都比較小，基本只能裝零錢、停車票等小雜物。但是手機(jī)錢包等體積稍大的物品，除了中央扶手箱外就找不到了。但是前排只有一個(gè)空的房間放水杯。似乎只能給努力的司機(jī)。前排乘客座椅的乘客如果想放水瓶，只能湊合著塞進(jìn)門板下的儲(chǔ)物槽。

后排空的儲(chǔ)物間相對較好，中央扶手的雙杯架設(shè)計(jì)非常實(shí)用，有大有小，乘客可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。另外后門面板的儲(chǔ)物間空比前排好很多，放一兩瓶礦泉水問題不大。

后備廂空間\動(dòng)力系統(tǒng)及懸掛

●后備箱空房間:靈活收納功能。

全球鷹GX7空的調(diào)整非常靈活。后排座椅可以向下折疊4/6并向前移動(dòng)。后排座椅前移后，后備箱深度會(huì)直接增加170mm，但此時(shí)后排座椅依然有不錯(cuò)的座椅空。不僅如此，后排座椅右半部分還可以整體前傾，進(jìn)一步提升了后備箱在空之間的靈活性。

此外，全球鷹GX7的后備箱開口與地面800毫米的距離有些高，與一些重物的搬運(yùn)相比帶來了一些不便。

由于采用了外置備胎的設(shè)計(jì)，全球鷹GX7的后備箱下方還有一個(gè)6格的儲(chǔ)物格，其中2格已經(jīng)配備了拆胎工具、警示牌等必備物品，另外4格的車主可以自由選擇，在合理存放車內(nèi)雜物的同時(shí)，讓后備箱更加干凈。

另外值得一提的是，全球鷹GX7的中控門鎖系統(tǒng)，雖然提供了車門未關(guān)閉時(shí)鎖車的報(bào)警功能，但長時(shí)間按遙控器的鎖止按鈕是無法關(guān)閉天窗的，不如之前全球鷹EC7的中控門鎖系統(tǒng)。此外，后備箱的門鎖提供了單獨(dú)的鎖閉系統(tǒng)，增加了防盜性，但使得后備箱的開啟不方便。

●動(dòng)力系統(tǒng)和懸架:1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱平平無奇，日常駕駛動(dòng)力充足。

經(jīng)驗(yàn)豐富的全球鷹GX7搭載了吉利自主生產(chǎn)的1.8升16氣門多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，配有連續(xù)可變氣門，最大功率138馬力，最大扭矩172?！っ?。與之匹配的只有一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，一般給人的感覺還是挺滿意的，足以滿足日常的駕駛動(dòng)力。相比之下，我們更期待搭載2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱旗艦車型。畢竟國內(nèi)城市道路越來越擁堵，哪個(gè)司機(jī)在辛苦工作一天后不想放松左腳？

作為一款10萬元左右的自主SUV，GX7采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，讓我相當(dāng)欣慰。從之前同事的試駕體驗(yàn)來看，GX7的底盤表現(xiàn)令人滿意，懸架在通過顛簸路段時(shí)能夠干凈利落地過濾路面震動(dòng)，沒有任何松動(dòng)的異響，短行程設(shè)計(jì)也讓整個(gè)底盤感覺非常緊實(shí)。

●經(jīng)驗(yàn)總結(jié):

通過以上的體驗(yàn)，我覺得大家應(yīng)該對全球鷹GX7有一個(gè)全面的了解。總的來說，這款吉利首款SUV還是挺不錯(cuò)的。雖然在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒有突出的特點(diǎn)，但符合國內(nèi)大眾的審美標(biāo)準(zhǔn)，由于裝配工藝好，配置豐富實(shí)用，檔次較之前的產(chǎn)品有了很大的提升。10萬元左右的價(jià)格，我覺得在市場上是很有競爭力的，至少可以說是與目前市面上的長城哈弗H6、奇瑞Tiggo等自主品牌的鉆石切割鉆石。但唯一稍有不足的是，提前發(fā)售的5款車型都是手動(dòng)變速箱車型，動(dòng)力配置略顯單一。相信未來即將推出的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱車型可以在一定程度上改善這個(gè)缺點(diǎn)。

日常駕駛很舒適

過去消費(fèi)者想買10萬元的家用車，只能在“小轎車”層面徘徊，而大多數(shù)合資品牌的像樣的城市SUV還在20萬英里之外?，F(xiàn)在，同樣的預(yù)算，我們可以從幾款自有城市SUV中選擇，其中吉利全球鷹GX7是新成員。

試駕中，全球鷹GX7給人印象最深的第一點(diǎn)就是底盤，在前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上與豐田RAV4相似，注重城市駕駛的舒適性。行駛時(shí)車身整體感覺清晰，高速行駛時(shí)底盤扎實(shí)，車身關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼和激光焊接，獲得了良好的車身剛性。各部件配合緊密，無任何松動(dòng)噪音，檔次高。

阻尼經(jīng)過精心調(diào)整，在適當(dāng)收緊的同時(shí)保證了舒適性，可以干凈利落地過濾路面震動(dòng)。遇到大顛簸時(shí)果斷，有很好的支撐，給駕駛員足夠的信心。方向盤中間位置略顯模糊，轉(zhuǎn)向力較輕，抹去了大部分分流感。車身與駕駛員溝通不多，追求中庸風(fēng)格，注重習(xí)慣與自然的和諧，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者對家用車的駕駛需求。

動(dòng)力方面，搭載吉利自主研發(fā)的JL4G18的1.8升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁材質(zhì)，無級變速氣門技術(shù)，最大功率102 kW ，最大扭矩172 Nm。匹配5速手動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)最早出現(xiàn)在吉利的視野中，技術(shù)非常成熟。

相比于高品質(zhì)的底盤，動(dòng)力有些弱，它的加速很柔和，大部分時(shí)間都不會(huì)有問題，但是在需要刺激動(dòng)力的時(shí)候，即使全車都是全油門，還是會(huì)略微有些慵懶的前進(jìn)，難免讓人覺得有些壓抑。這種風(fēng)格鍛煉人的耐心，開著它上路真的很不耐煩。

加速剎車性能一般/油耗出色

現(xiàn)在我們來看看這款車的性能測試結(jié)果。

◆加速試驗(yàn):

剛開始車輪只是輕微打滑，整個(gè)加速過程很平淡，動(dòng)力真的不是它的強(qiáng)項(xiàng)。最后，13.7秒的加速時(shí)間比預(yù)期的要好。對此我們不能要求太多。畢竟10萬元的家用車不能面面俱到，性能符合正常標(biāo)準(zhǔn)就可以接受。

◆制動(dòng)測試:

測試并沒有讓我們感到驚訝。44.05米的成績屬于自有品牌SUV的常見表現(xiàn)。全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力的施加不是很果斷，輪胎抓地力一般，也使得制動(dòng)效率整體較弱。

◆油耗測試:

雖然我們發(fā)現(xiàn)這款車在行駛過程中動(dòng)力一般，但在油耗測試中，全球鷹GX7終于展現(xiàn)出了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢。在油耗測試中，我們總共行駛了111.4公里，其中約30%是城市交通堵塞。結(jié)果總油耗9.79升，平均油耗8.79升/百公里，對于一輛SUV來說是一個(gè)不錯(cuò)的成績。

競爭力分析/總結(jié)

吉利全球鷹GX7是一款極具競爭力的車型。可惜來的有點(diǎn)晚。我們在2021年的上海車展上看到過。正式推出用了三年時(shí)間，市場上已經(jīng)有很多競爭對手，比如哈弗H6、比亞迪S6、奇瑞Tiggo、中國V5等。

Haval是這一類中的知名產(chǎn)品。事實(shí)上，哈弗H6與之前的哈弗系列沒有血緣關(guān)系。它采用了承載式車身和獨(dú)立后懸架，提高了舒適性。關(guān)鍵在于穩(wěn)定的品質(zhì)和長期積累的良好口碑，這讓它深受消費(fèi)者的喜愛。全球鷹GX7是新人，市場口碑有待建立。它比哈弗H6更實(shí)惠。哈弗H6只有一款10萬元以下的車型，配置很基礎(chǔ)。10萬元以內(nèi)的全球鷹GX7精英版車型，配置非常豐富，對于注重舒適性配置的消費(fèi)者來說非常有吸引力。