早期的川汽:起源于80年代

眾所周知，四川野馬這個品牌好像是近幾年的。從2021年成都車展開始，先后展出了野馬F16（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、T-SUV、E-SUV三款全新車型，依次與奧迪A4旅行版、大眾途觀、英國菲尼迪EX非常相似，在市場上獲得了很高的關(guān)注度，不少“山寨車”相繼發(fā)布，口碑也越來越大，從而被大家加冕。所以，本期自主品牌史，我們就和大家聊聊川汽野馬的品牌。

●川汽早期盛衰:80年代成立/一度年銷近萬輛。

上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代末，四川汽車野馬的前身是成都汽修廠，是一家國有企業(yè)，也是一個新興的汽車產(chǎn)業(yè)。這家工廠的效益非常好?？梢哉f，當(dāng)年成都汽修廠是很多人想進(jìn)的單位。

1988年，在當(dāng)?shù)卣耐苿酉?，成都汽修廠與四川東方紅汽修廠、溫州汽修廠、四川金鼎客車廠合并，成立了成都輕型車總廠，開啟了現(xiàn)代汽車制造之路。當(dāng)時汽車制造業(yè)幾乎為零，國內(nèi)很多汽車制造企業(yè)都是從汽修廠慢慢轉(zhuǎn)型而來。于是，成都輕型車總廠慢慢迎來了最輝煌的時刻。

當(dāng)時通用汽車廠主要生產(chǎn)三個品牌的車型:以越野車為主的野馬，以客貨運為主的白鹿，以乘用車為主的金頂。到了90年代初，市場上對汽車的需求量很大，尤其是四川各地以擁有一輛野馬車為榮的公安、檢驗機(jī)構(gòu)。當(dāng)時一款車型的價格在7萬元以上，即使在當(dāng)時，四川汽車門口每天都有很多單位排隊買車。

當(dāng)時三大品牌中，野馬最為知名，主要供應(yīng)四川市場。當(dāng)時是國家免檢產(chǎn)品，這也是四川汽車工業(yè)集團(tuán)后來復(fù)興“野馬”品牌的原因。1992年至1994年，是成都輕型車總廠最輝煌的歲月，年銷量可達(dá)近萬輛。1994年5月，成都輕型車總廠與其他三家成都獨資汽車企業(yè)合并組建四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司。

然而，好景不長。當(dāng)時中國汽車企業(yè)開始嘗試走合資之路，比如上海大眾、北京吉普、廣州標(biāo)致等等。野馬還談到了合資企業(yè)。當(dāng)時與豐田、馬自達(dá)、雙龍等國外車企進(jìn)行了談判，但最終由于種種原因，合資未能談成。隨著市場的變化，主要是合資車企的影響，1996年，野馬開始走下坡路，銷量下降，并在隨后的幾年中消失了一段時間。

川汽的復(fù)興1:被房地產(chǎn)公司收購

●四川汽車復(fù)興1:被地產(chǎn)公司收購。

直到2021年9月，當(dāng)時的四川汽車其實名存實亡。當(dāng)時四川另一家公司福林集團(tuán)的老板安志傅晶推薦，看中了當(dāng)時四川汽車的土地，于是收購了四川汽車集團(tuán)。福林集團(tuán)隸屬于四川汽車，從房地產(chǎn)起家，擁有房地產(chǎn)、交通、工業(yè)、醫(yī)療、商業(yè)五大產(chǎn)業(yè)。其總資產(chǎn)位列中國民營企業(yè)500強(qiáng)。安志富收購的四川汽車主要有四塊地，其中兩塊已經(jīng)被政府征用，剩下的120畝高盛大橋和30多畝紅排樓在安志富看來都是很好的房地產(chǎn)開發(fā)用地。

隨后，經(jīng)成都市政府相關(guān)部門批準(zhǔn)，四川富臨實業(yè)集團(tuán)有限公司對四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司進(jìn)行了整體合并重組，開始進(jìn)行廠區(qū)改建和技術(shù)改造。已被四川省和成都市人民政府列為“十一五”汽車制造企業(yè)。對于四川汽車來說，它正式從國有企業(yè)轉(zhuǎn)型為私人汽車工廠。

2021年之后，雖然四川汽車進(jìn)行了重組，但其實從上面我們可以看出，富臨集團(tuán)起初收購四川汽車的意愿并不強(qiáng)，但直到2021年之后，安志富才決定聚集富臨集團(tuán)的全部力量發(fā)展汽車制造業(yè)。在此之前，四川汽車被收購后，長達(dá)5年的“閑置期”開始了。在此期間，福林集團(tuán)的房地產(chǎn)和交通行業(yè)發(fā)展迅速，安志富的個人財富增長迅速。

當(dāng)然，福林集團(tuán)說完全閑置有點不對，因為當(dāng)時川汽沒有生產(chǎn)基地，沒有車型，沒有技術(shù)，更沒有人才，川汽項目重啟非常困難。當(dāng)時，福林集團(tuán)還收購了兩家汽車相關(guān)的工業(yè)企業(yè)。一個是四川山川汽車廠，一個是成都機(jī)械基礎(chǔ)零部件裝備開發(fā)中心，生產(chǎn)汽車專用磨床。這在一定程度上也是川汽重返江湖的一個準(zhǔn)備。

到2021年第七屆成都車展，野馬原型車首次展出。其底盤由四川汽車股份有限公司自主研發(fā)，動力系統(tǒng)采用陳欣綿陽豐田4Y技術(shù)進(jìn)口的491Q發(fā)動機(jī)。配置方面，駐車?yán)走_(dá)、車載免提電話、動力轉(zhuǎn)向、電動后視鏡等設(shè)施齊全。當(dāng)時計劃新款野馬SUV于2021年10月正式亮相并公布售價，預(yù)計在7萬元左右，但后期沒有消息。

新款野馬SUV推出后，銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的分布也將陸續(xù)推出。與此同時，四川汽車股份有限公司第二代SUV的研發(fā)也在同時進(jìn)行。據(jù)當(dāng)時的四川汽車集團(tuán)總經(jīng)理王楠介紹，第二代SUV定位為休閑多用途汽車，外形由意大利專家設(shè)計，其核心零部件的知識產(chǎn)權(quán)也由四川汽車股份有限公司掌控，看起來四川汽車股份有限公司準(zhǔn)備重新打開市場，但這一切才剛剛開始。

說實話，這個原型的設(shè)計在當(dāng)時絕對是時尚的。然而，在這輛新野馬在車展上曇花一現(xiàn)后，就再也沒有消息了。當(dāng)時四川汽車除了原型車，連一條像樣的生產(chǎn)線都沒有。直到2021年底，四川汽車才開始投資3億元在龍泉新建生產(chǎn)基地，占地近300畝。當(dāng)時，高圣橋的所有基地都搬到了龍泉。

川汽的復(fù)興2:與頤中合資造車

●四川汽車復(fù)興2:與青島鐘毅合資造車。

雖然有基地，但是沒有相應(yīng)的造車技術(shù)，這是困擾川汽的最大問題，包括現(xiàn)在也是野馬面臨的最大挑戰(zhàn)。在建設(shè)基地的同時，饑渴的川汽選擇與青島鐘毅汽車廠合作造車。青島鐘毅是中國煙草公司和青島市政府共同經(jīng)營的工廠。當(dāng)時青島想造車，中國煙草有錢，于是中國煙草公司和青島市政府進(jìn)入汽車行業(yè)，在70年代和80年代購買了羅孚兩個產(chǎn)品平臺的四款車型的設(shè)備，但已經(jīng)運營了兩年多，那年還生產(chǎn)了一款叫解放路寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車。使用羅孚的底盤和豐田8A 1.3L發(fā)動機(jī)，生產(chǎn)了3000多種車型，他們停產(chǎn)了。

當(dāng)時，青島鐘毅的生產(chǎn)設(shè)備買了很多年，一直沒有賣出去。用當(dāng)時川汽負(fù)責(zé)人的話說，“這些東西在青島鐘毅雖然是一堆剩菜，但還是可以吃的，乞丐是不能嫌的。這就是四川汽車的定位?！苯柚@一事件，很多媒體都宣傳四川野馬利用羅孚的基因生產(chǎn)新車。其實很少有人知道背后的故事。

在購買了鐘毅的生產(chǎn)線后，野馬開發(fā)了四款全新的原型車，并于2021年在西博會上亮相。但奇怪的是，這一系列車型與2021年車展上亮相的車型一模一樣，但都是短命的，沒有跟風(fēng)。

除了技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)問題，原因可能還與2021年加入四川汽車的總經(jīng)理張有關(guān)。2021年，曾任北京吉普、華泰現(xiàn)代、胡阿祥付琪銷售總經(jīng)理的張出任四川汽車總經(jīng)理。一年多來，張才·林為傳祺建造了一個技術(shù)齊全的新工廠，但由于董事會內(nèi)部的分歧和對當(dāng)年經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的懷疑，他于2021年辭職。

隨后，直到2021年5月，四川汽車“復(fù)活”后第一款自稱有“英國血統(tǒng)”的車型——野馬F99（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，售價5980-6980萬。至此，四川野馬在沉寂多年后正式回歸。外觀方面，其實當(dāng)時很多人一眼就看出了它與森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有一定的相似性，但在動力方面，它搭載了豐田的1.5L排量CQ4C15發(fā)動機(jī)，最大功率98馬力，最大扭矩132牛米。配置上有四輪碟剎、ABS、雙氣囊、自動空調(diào)節(jié)等。上市當(dāng)天，野馬F99是

川汽的復(fù)興3/4:山寨豐富產(chǎn)品線

●四川汽車復(fù)興3:炒作提升人氣。

由于川汽野馬多年來一直“沉默”，僅靠一款F99車型確實很難引起國人的注意，2021年以來，川汽進(jìn)行了一系列炒作行為。首先，有媒體爆出四川汽車將斥資5億美元收購悍馬的消息。相信很多人都知道騰中重工收購悍馬的消息。但四川汽車收購悍馬的消息，其實比騰中重工更早。然而，在“收購風(fēng)波”長期蔓延之前，四川汽車官方出來辟謠，說是假的。

除了收購悍馬之外，其實在F99上市之前，野馬也聲稱吉利恩會背書F99上市。當(dāng)年陳冠?！捌G照門”事件曝光后，無論是“阿嬌”還是陳冠希，在受到全民質(zhì)疑后事件逐漸平息。后來野馬聲稱請阿嬌代言，覺得她的氣質(zhì)和野馬的新車F99相當(dāng)符合。然而，阿嬌的代言失敗了。

2010年，車模“獸獸”被曝出“艷照門”事件，隨后野馬也表示有意請獸獸為野馬代言，以野馬車型的身份出席北京車展。不過后來野馬官方也回應(yīng)稱，“野獸”只是備選代言人之一，野馬也沒有聯(lián)系“野獸”。對媒體開放不接觸，這無疑是炒作。

2021年，另一位職業(yè)經(jīng)理人張欣加入川汽野馬。曾經(jīng)擔(dān)任南汽集團(tuán)MG項目總指揮、北京汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁的張欣，來到川汽后誓要將川汽扭虧為盈，但僅僅一年，張欣就離開了川汽。至于原因，當(dāng)時川汽希望張欣在原有羅孚技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)新車型，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，而張欣則專注于開發(fā)小型MPV車型，相當(dāng)于推倒原有羅孚技術(shù)，打造新車型。然后雙方分歧越來越大，導(dǎo)致張欣離職。于是，安志富不再相信職業(yè)經(jīng)理人可以拯救川汽，于是從2021年開始，安志富自己挑起了川汽總經(jīng)理的日常工作。

2021年，四川汽車發(fā)布了三款全新的F系列車型，包括F10、F11和F12。其實這三款車型都是基于F99的。從正面看，它們與奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯Foreman和起亞智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常相似。如今，這三款車型中的F10和F12已經(jīng)以4-7萬元的價格上市。

除了這三款車型之外，夸張的是，在2021年成都車展上，野馬汽車“抄襲”了三款全新車型F16、T-SUV、E-SUV，依次與奧迪A4旅行版、大眾途觀、英國菲尼迪EX非常相似，模仿程度之高令人驚嘆。

野馬F16 2014款 1.6L 手動豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價0.00萬

2021年成都車展上，野馬F16正式上市，但這次上市的F16與2021年展出的F16完全不同?，F(xiàn)在在售的F16是一款小型SUV，售價5.58萬元。2021年，F(xiàn)16變成了電動出租車，在成都龍泉驛區(qū)首次作為出租車使用。

接下來的幾年，似乎每年的成都車展，野馬總是讓我們目瞪口呆。2021年成都車展上，野馬展臺帶來了三款車型，分別是A-MPV、M31D和B60X，其中A-MPV與馬自達(dá)5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似度較高，M31D和B60X分別是“NV200車身線條的Erffa”和“Freelander 2+途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的混動”?，F(xiàn)在除了B60X這款工程車在2021年底下線外，其他幾款車型都沒有消息。

到2021年，野馬汽車還展出了野馬M72、M302、M306和F18。M306是一款軸距2560mm的小型SUV，動力系統(tǒng)為1.5L發(fā)動機(jī)和5速手動或CVT變速箱的組合。M302是一款MPV車型，搭載1.5L發(fā)動機(jī)和5速手動變速箱。野馬M72采用雙門設(shè)計，看起來像是一款智能跑車，而動力則由電力驅(qū)動，最高時速120公里，續(xù)航里程180公里。F18是一款看起來像蘇蘭托的SUV。

除了車展上展出的部分車型，我們還曝光了野馬汽車的諸多“全新車型”，如野馬S系列、F19、S-MPV、野馬C18概念車等，其中S系列借鑒了賓利的設(shè)計思路。F19依然是斯巴魯森林人供參考；S-MPV依然借鑒了馬自達(dá)5的設(shè)計，但今年展出的C18概念車非常具有原創(chuàng)性，車內(nèi)的設(shè)計也非常漂亮。

我們也和廠家人員溝通過野馬的“山寨”行為。廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國汽車行業(yè)起步較晚，真正起步是上世紀(jì)末，所以在汽車研發(fā)制造方面稍顯薄弱，民族品牌與海外品牌差距還很大。在如今的汽車市場上，合資品牌占據(jù)了很大的份額。對于這種情況，自主品牌應(yīng)該有一個好的態(tài)度。中國人善于學(xué)習(xí)，模仿也是一個學(xué)習(xí)的過程。野馬汽車在不違法的基礎(chǔ)上，堅持學(xué)習(xí)、借鑒、超越的過程。

近年來，可以說四川野馬模仿了很多車型，但真正量產(chǎn)的車型并不多。除了停產(chǎn)的F99，現(xiàn)在還有F10、F12和F16在售。現(xiàn)在我們真的無法預(yù)測Mustang未來會推出什么車型，因為我們也可以看到Mustang“研發(fā)”的很多新車型沒有量產(chǎn)的原因。除了技術(shù)問題，最大的問題是知識產(chǎn)權(quán)，一味模仿隨時可能觸法。

總結(jié):

其實我們并不想批評川汽散漫模仿的對錯。從歷史的角度來看，川汽渴望復(fù)興的態(tài)度令人欽佩。雖然中間走了很多彎路，但作為“小工廠”，他們走的路無疑是艱辛的。自2021年四川汽車準(zhǔn)備復(fù)興以來，從前期向鐘毅“討要”到后期模仿等一段時間，四川汽車做了很多嘗試?，F(xiàn)在四川汽車還處于汽車企業(yè)發(fā)展的初級階段，未來能否走得更遠(yuǎn)還是個問題，我們能做的就是給他們更多的鼓勵和支持。