空間表現(xiàn)

在評測頻道工作了三年，沒想到收到回復(fù)最多的文章居然是新聞。真遺憾......“別克安哥拉正式上市為14990-19690萬元”，這段文字寫出來的時(shí)候，這條消息已經(jīng)回復(fù)到了1951樓。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，上市消息如此熱鬧，未來關(guān)注度不會差。嗯，我想知道通用汽車的人看到這里會不會笑。

我上周末在廣州試駕了這輛車，今天和你談?wù)?。目前我印象最深的是廠商在發(fā)布會上反復(fù)強(qiáng)調(diào)“80后”的概念。他們似乎把目標(biāo)對準(zhǔn)了我們年輕人。如果你是一個(gè)“老人”，你可能會覺得這輛車有點(diǎn)“不切實(shí)際”。

注:“安哥拉ENCORE”簡稱為“安哥拉”。

對安哥拉一無所知的讀者，請點(diǎn)擊下方圖片鏈接查看之前的實(shí)拍文章，對外觀、內(nèi)飾等部分進(jìn)行非常詳細(xì)的介紹。

● 空

在正文的第一部分，我們先來看看空之間的表現(xiàn)。安哥拉的軸距是2555毫米，車身尺寸和黑客差不多。我相信你和我一樣好奇。這么小的尺寸，汽車空的空間夠嗎？會不會出現(xiàn)局促壓抑的情況？讓我們一起來體驗(yàn)一下。

1.乘坐空房間:比預(yù)期的大。

我身高1.75米，體重75公斤。當(dāng)我坐在前排調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)駕駛姿勢時(shí)，頭間空多了一拳，腿間空多了兩拳，頭間空也多了一拳。似乎騎行時(shí)間空比之前想象的要短很多。

安哥拉中控采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，加上厚實(shí)的門板和內(nèi)飾組件，車內(nèi)空水平上還是無法與CR-V、途觀等車型相比。前排坐兩個(gè)人會覺得比較近一點(diǎn)，后排坐三個(gè)人會不舒服，所以個(gè)人覺得，坐四個(gè)人比較合適。

2.客艙儲物空房間:非常豐富。

接下來，看看乘客艙中的儲藏室空。表演的這一部分很吸引眼球。沒想到美系SUV這么體貼，真的讓日本對手壓力倍增。四扇門的內(nèi)側(cè)有三個(gè)儲物槽。此外，雙層手套箱、杯架、眼鏡盒、收納盒等都有。當(dāng)你帶著錢包、手機(jī)、水杯等上車時(shí)，應(yīng)該沒有壓力。

3.行李廂容積和空可變性:體積小，靈活多變。

由于尺寸有限，安哥拉的后備箱體積較小，如果后排座椅不放倒的話，也只有356升，幾乎是緊湊型家庭兩廂車的水平，比如三廂福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

后排座墊可以抬起，靠背可以降低4/6，這是一個(gè)很好的補(bǔ)償。座椅完全放下后，后備箱最大容積擴(kuò)大到1372升，地板平整度非常好。這時(shí)，裝載能力不再是問題，但只有兩個(gè)人可以出行。

4.[/k0/]之間的性能摘要

安哥拉的這部分表現(xiàn)超出了我的預(yù)期:高架車頂、車身短后懸、縱臂扭力梁后懸結(jié)構(gòu)等。一起，保證了它的乘坐空；客艙儲物間空相當(dāng)充裕，設(shè)計(jì)位置合理，小東西帶著基本能找到合適的地方；后備箱體積小，但靈活的座椅組合彌補(bǔ)了這一不足?？偟膩碚f還是比較滿意的，不會因?yàn)榭湛臻g太小而出現(xiàn)買車的障礙。

關(guān)于車身的一些補(bǔ)充內(nèi)容

●對常規(guī)內(nèi)容的一些補(bǔ)充

解決空之間的問題后，我們回到常規(guī)思維，從外觀、內(nèi)飾、配置等方面來看這款車。因?yàn)橹坝羞^實(shí)拍、技術(shù)分析之類的文章，所以我就講一些之前沒有涉及到的東西。我不打算在這一頁寫太多文字，圖中要點(diǎn)已經(jīng)點(diǎn)擊到位。

1.外部設(shè)計(jì)

2.室內(nèi)設(shè)計(jì)、材料和工藝

3.配置是混合的。

4.車身零件概述

安哥拉外觀飽滿圓潤，體積小巧，整體誠實(shí)可愛，女性車主未來可能會占很大比例；內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚，風(fēng)格精致細(xì)膩，用料和工藝水平在合資品牌中處于第一梯隊(duì)，中控屏按鍵復(fù)雜，需要簡化；配置是混合的。ESP等電子系統(tǒng)齊全，主動(dòng)安全配置水平高。但是一些熟悉的功能配置并沒有出現(xiàn)，比如氙氣大燈、電動(dòng)座椅、巡航控制、一鍵啟動(dòng)等等?？偟膩碚f，安哥拉的身體部位在質(zhì)感和精致度上看起來比較到位，但實(shí)用性比較弱。

加速性能測試

●電源

1.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

通用別克首次推出LUJ車型的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力/4900-6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩200?！っ?1850-4900轉(zhuǎn)/分，匹配第二代S6六速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。與大眾著名的EA111 1.4T相比，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)具有可比性。你一定感興趣。它的動(dòng)力表現(xiàn)如何？為了回答這個(gè)問題，我們進(jìn)行了一個(gè)簡單的加速性能測試。

需要強(qiáng)調(diào)的是，由于試駕會條件有限，這次我們只進(jìn)行了加速性能測試和剎車性能測試。請?jiān)?a class="cmsLink askLink" >北京耐心等待測試車。另外，由于當(dāng)時(shí)路況一般，不排除試駕車未來會加速性能提升。

2.加速性能測試

以上圖片是自動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)版本和自動(dòng)四驅(qū)版本的加速結(jié)果。前輪驅(qū)動(dòng)版本耗時(shí)10.41秒，四輪驅(qū)動(dòng)版本耗時(shí)11.26秒。測試結(jié)果客觀反映了車輛的實(shí)際性能。

兩輪驅(qū)動(dòng)版本起步時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)更順暢。前輪輕微打滑后，汽車啟動(dòng)，最高G值達(dá)到0.671g，讓發(fā)動(dòng)機(jī)充滿能量。與四驅(qū)版本相比，四驅(qū)版本的起步不得不緩和很多。松開剎車后，通過一個(gè)分配過程將動(dòng)力充分輸出，主觀感受稍遜一籌。然而，對于四輪驅(qū)動(dòng)來說，0.62克的起步G值已經(jīng)非常好了。從圖中可以看出，兩款車的變速箱表現(xiàn)都比較一般，尤其是1檔升2檔的動(dòng)作不夠清脆利索，耽誤了不少時(shí)間?？磥硎且^續(xù)改進(jìn)了。

3.動(dòng)態(tài)性能總結(jié)

0-100公里/小時(shí)加速成績整備質(zhì)量輪胎尺寸驅(qū)動(dòng)形式安哥拉1.4AT前驅(qū)動(dòng)版本10.411420215/55 R18前安哥拉1.4AT四輪驅(qū)動(dòng)版本11.261500215/55 R18四輪驅(qū)動(dòng)

應(yīng)該說，安哥拉的加速試驗(yàn)結(jié)果與之前的預(yù)測基本一致，適合日常使用。由于車重、駕駛形式等各種原因，兩輪驅(qū)動(dòng)版本的加速性能強(qiáng)于四輪驅(qū)動(dòng)版本，前者爆發(fā)更流暢，后者整體輸出穩(wěn)定。

0-100公里/小時(shí)加速成績整備質(zhì)量輪胎尺寸驅(qū)動(dòng)形式安哥拉1.4T AT前驅(qū)10.411420215/55 R18前驅(qū)黑客2.0 CVT前驅(qū)10.061436215/60 R17前驅(qū)

0-100km/h加速成績整備質(zhì)量輪胎尺寸驅(qū)動(dòng)形式安哥拉1.4T AT四驅(qū)版本11.261500215/55 R18四驅(qū)黑客2.0 CVT四驅(qū)版本11.71512215/60 R17四驅(qū)

另外，我把這兩個(gè)測試成績分別與前輪驅(qū)動(dòng)版和四輪驅(qū)動(dòng)版的2.0升hacker進(jìn)行了對比。前輪驅(qū)動(dòng)版本比黑客快，四輪驅(qū)動(dòng)版本比安哥拉快。從技術(shù)角度分析具體原因可能需要幾天時(shí)間。我們?nèi)匀豢梢宰⒁獾剑?.4T LUJ發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平幾乎與2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同。

實(shí)際駕駛感受

●實(shí)際駕駛體驗(yàn)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)性能

這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑72.5毫米，沖程82.6毫米，典型的注重低速大扭矩輸出的設(shè)計(jì)。但是在實(shí)際駕駛中，可以感受到渦輪遲滯現(xiàn)象，2500rpm以下的動(dòng)力很普通。2500轉(zhuǎn)后，興奮度大大提高，動(dòng)力開始溢出?；蛟S是因?yàn)樗尿?qū)版本的緣故，這個(gè)爆點(diǎn)并不突兀，可能和之前的版本有不同的表現(xiàn)。

對于大眾的1.4T車型來說，D擋油門會減少疲勞，給的多了會有突然的運(yùn)動(dòng)。普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以避免這種現(xiàn)象?，F(xiàn)在安哥拉1.4T差不多介于兩者之間。說輸出很流暢是假的，但不會粗魯。如果你每天都在城市道路上行駛，動(dòng)力可以很容易地給予和接受，你不會感到疲勞或習(xí)慣。

在3000轉(zhuǎn)/分到5000轉(zhuǎn)/分之間，是一個(gè)充分發(fā)揮實(shí)力的階段。在高速公路上，可以輕松完成80公里/小時(shí)至120公里/小時(shí)的中段加速動(dòng)作，加速過程中動(dòng)力儲備充足。再往下走，小排量的本質(zhì)就會體現(xiàn)出來，但如果你想在這方面有一些經(jīng)驗(yàn)，就需要提到法定范圍之外的速度。我認(rèn)為沒有必要。在法定范圍內(nèi)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能給你帶來足夠好的動(dòng)力感受，對于普通消費(fèi)者來說已經(jīng)足夠了。

2.傳輸性能

之前君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改款試駕時(shí)接觸的第二代S6變速箱，這次匹配的是全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的影響下，整體表現(xiàn)可以得75分。升檔和降檔動(dòng)作輕柔，挫敗感得到很好的控制，升檔在日常駕駛中很活躍。60公里/小時(shí)、80公里/小時(shí)和120公里/小時(shí)的轉(zhuǎn)速分別控制在1500轉(zhuǎn)/分、1500轉(zhuǎn)/分和2200轉(zhuǎn)/分，這對燃油經(jīng)濟(jì)性非常有幫助。

運(yùn)動(dòng)不是強(qiáng)項(xiàng)。如果你駕駛激烈，你仍然會表現(xiàn)出緩慢的一面。當(dāng)你突然急劇加速時(shí)，你對加速器的反應(yīng)很慢。類似于第一代S6，你習(xí)慣了在降檔前思考人生，但現(xiàn)在你需要思考的時(shí)間更少了。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩輸出足夠好，所以兩者的整體合作節(jié)奏不會像以前那樣被扯掉。

配備S擋很難，在連續(xù)的山路上用1.4T的力量很難流暢發(fā)揮，D擋跟擋也不夠及時(shí)。如果使用手動(dòng)模式，變速桿頂部的按鈕會很笨拙。所以目前這款S6變速箱不需要徹底操作，日常操作就夠了。增加S擋來彌補(bǔ)D擋的短板，再改成正常思維的手動(dòng)模式操作方法更為合理。

3.底盤和減震性能

這是對堅(jiān)固的安哥拉底盤的第一印象。在激烈的轉(zhuǎn)向動(dòng)作中，車身的整體感很強(qiáng)。另外，雖然車身短小，但高速行駛的穩(wěn)定性還是值得肯定的。

懸架調(diào)整有點(diǎn)強(qiáng)硬，沙質(zhì)路面短波振動(dòng)的過濾非常合適。沒有細(xì)微的振動(dòng)傳遞到車廂。如果車輛環(huán)境比較差，經(jīng)常跑農(nóng)村土路也不是問題?？梢娸喢寂c輪胎的距離較大，車身重心不宜低。在應(yīng)對起伏路面的長波振動(dòng)時(shí)，減震器無法牢牢握住彈簧，如果車速較快，車內(nèi)有一種被拋掉的感覺，后排的縱向彈跳也影響后排的舒適性。

4.轉(zhuǎn)向表演

轉(zhuǎn)向性能符合預(yù)判，方向盤精度略高于平均水平，車身動(dòng)力性能良好，但剛切入彎道時(shí)車頭略微后移。這款車的后懸架是縱臂扭力梁的形式，可能不擅長猛控。當(dāng)然這么小的車身在后排空做一些讓步也是可以理解的。

我試駕的四驅(qū)版在彎道處整體靈活性不錯(cuò)，在快速進(jìn)出轉(zhuǎn)彎的持續(xù)動(dòng)作中，后輪的動(dòng)力可以及時(shí)跟進(jìn)。這套四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以在一級未鋪裝路面上行走，更大的意義在于冰雪等濕滑路況，可以提高車身的穩(wěn)定性，保證人員的安全。具體的越野能力不是很重要。建議暫時(shí)參考MINI COUNTRYMAN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前的四輪驅(qū)動(dòng)測試。廠家不動(dòng)聲色地表示，兩款車的四驅(qū)系統(tǒng)基本相同。

5.噪聲感知

在駕駛部分的最后，我們簡單提一下噪音感受。通用車型在這方面做得很好。用料親切，門框和車身密封全部齊全，門窗全部關(guān)閉時(shí)，環(huán)境噪音隔離到位，發(fā)動(dòng)機(jī)艙偶爾傳遞輕微振動(dòng)，但沒有過度影響，整體感覺還是符合其定位的。

6.駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

安哥拉的車身比較短，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力令人滿意，底盤扎實(shí)懸架堅(jiān)韌，加上適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，整體靈活性還是很不錯(cuò)的。變速箱是整個(gè)鏈條中的薄弱環(huán)節(jié)，它的存在讓行駛品質(zhì)略微向緩和的方向傾斜。當(dāng)然，最適合它的場地是城市道路。偶爾繞山跑會很好玩，靈活性也達(dá)到了很高的水平，但沒必要談操控等話題。

●全文摘要

城市SUV小型化是近兩年才剛剛開始的趨勢。更小的車身意味著更大的靈活性和經(jīng)濟(jì)性。價(jià)格門檻降低后，會有越來越多的年輕人渴望加入業(yè)主陣營。安哥拉就是在這樣的背景下進(jìn)入市場的。目前，似乎只有黑客是它在中國的直接對手。

黑客是老牌玩家，來得早，積累了不少口碑，分成不同的型號，價(jià)格還低，所以安哥拉的路并不好走。好在后者的時(shí)尚設(shè)計(jì)和精湛的做工在黑客面前有優(yōu)勢，那些注重生活品質(zhì)的年輕人很可能會被深深吸引。

在合資品牌緊湊型家用汽車之間吸引眼球的人也可能會投入安哥拉的懷抱。當(dāng)他們頭暈眼花，失去耐心的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)一輛價(jià)格差不多的SUV，不是日韓的，一定要仔細(xì)研究。

看似前途光明，但強(qiáng)大的敵人卻在不遠(yuǎn)處偷窺。過一段時(shí)間，福特Wingbeat和斯柯達(dá)Yeti（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都會出現(xiàn)，一個(gè)是好運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)員，一個(gè)是特技演員。安哥拉確實(shí)需要增加所有的配置來應(yīng)對他們的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，這也是一個(gè)非常有用的調(diào)整價(jià)格的方法。測試車最快本月到北京，我們會提交所有測試項(xiàng)目。請留意一下。

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參數(shù)配置表

●2013款別克安哥拉詳細(xì)參數(shù)配置表