外觀造型采用水晶切割設(shè)計(jì)理念

在歐洲市場(chǎng)，小型車的受歡迎程度令人驚嘆。它們智能、靈活、便宜、實(shí)惠，非常適合穿梭于當(dāng)?shù)鬲M窄的街道。然而，在中國(guó)，人們出于各種原因選擇小型汽車。有人認(rèn)為開(kāi)起來(lái)容易省油，在大城市鉆起來(lái)很方便。有些人別無(wú)選擇，只能買小型車，因?yàn)楸赛S金還貴的車牌消耗了一半以上的購(gòu)車預(yù)算?？傊?，在我們幅員遼闊、資源豐富的國(guó)家，從銷量表來(lái)看，人們并不像常說(shuō)的那樣只喜歡大轎車，但小型車的市場(chǎng)也有著無(wú)限的潛力。

作為國(guó)內(nèi)合資品牌小型車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，上海大眾自2021年推出POLO、2021年推出斯柯達(dá)景瑞以來(lái)，一直穩(wěn)居小型車銷量榜前列?，F(xiàn)在POLO經(jīng)歷了N次變革，景瑞也在等待新一代車型的出現(xiàn)。大家對(duì)新款POLO已經(jīng)很熟悉了，所以基于改進(jìn)后的PQ25平臺(tái)，我們不僅想看看它和上一代有多大的不同，也想試試它到底和新款POLO有沒(méi)有區(qū)別。

4月1日愚人節(jié)那天，我寫了一張新景瑞1.6L運(yùn)動(dòng)版的實(shí)拍圖。這輛車看起來(lái)像什么，它的外觀和內(nèi)飾有什么細(xì)節(jié)？我想當(dāng)時(shí)大家都已經(jīng)看到了。如果你還沒(méi)有閱讀，你可以點(diǎn)擊下面的鏈接進(jìn)入前一篇文章:

現(xiàn)在，讓我們正式開(kāi)始今天的內(nèi)容。好在試駕中給我分配了一個(gè)非運(yùn)動(dòng)車型，因?yàn)橹暗奈恼掳l(fā)表后，很多網(wǎng)友覺(jué)得運(yùn)動(dòng)車型太“運(yùn)動(dòng)”了，所以才給了我一個(gè)機(jī)會(huì)簡(jiǎn)單介紹一下常規(guī)版新景瑞的外觀。

第一次在酒店停車場(chǎng)看到這個(gè)普通版的新景瑞，我傻眼了。這不是POLO嗎？不久前，這款新景瑞獲得了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，但據(jù)說(shuō)這一代POLO剛問(wèn)世時(shí)也獲得了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。評(píng)委的審美標(biāo)準(zhǔn)真的像尺子一樣準(zhǔn)！據(jù)廠家介紹，這款新車采用了斯柯達(dá)最新的設(shè)計(jì)DNA:水晶切割設(shè)計(jì)理念，利用銳利的線條和豐富的折疊面，營(yíng)造出動(dòng)感流暢的側(cè)身效果。之前在新銳和明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都用過(guò)，但是在新景瑞上實(shí)施的比較徹底。

新車長(zhǎng)寬高分別為3993mm×1732mm×1487mm，軸距為2470mm。如果與在售的景瑞相比，高度下降了13毫米，寬度增加了90毫米。然而，如果與這一代POLO相比，除了軸距相同之外，新景瑞真的是一輛大轎車。試駕將會(huì)有各種各樣的車型，所以我盡我所能拍攝所有的顏色和風(fēng)格。運(yùn)動(dòng)版和普通版的車身尺寸相同。

前臉的直瀑式格柵采用斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)，與全新明銳相似。常規(guī)車型采用鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，這在運(yùn)動(dòng)型車型中是沒(méi)有的。我更喜歡普通型號(hào)。大燈的形狀與霧燈相結(jié)合。制造商稱之為“四葉草”風(fēng)格。我完全看不出它和四葉草有什么關(guān)系。相反，我覺(jué)得這個(gè)大燈的造型和它的兄弟POLO很像。

在這里，回答一些網(wǎng)友在《快報(bào)》直播中提出的問(wèn)題，新京瑞全系沒(méi)有鏡頭，全部使用鹵素光源。高配車型會(huì)有自動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)功能和“離家功能”，類似于我們常說(shuō)的“跟我回家”功能。此外，新景瑞還具備自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助照明的功能，我想大家都猜到了，就是利用霧燈在轉(zhuǎn)向的同時(shí)填補(bǔ)一側(cè)視野的盲點(diǎn)。

雨刷也是新景瑞值得一提的地方，所以我們就不談無(wú)骨設(shè)計(jì)和快拆界面了。這里我們要講的是這款車的傳感器雨刷功能提供的一種“冬季模式”。只要在車輛熄火后3秒內(nèi)開(kāi)啟雨刮點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，雨刮片就會(huì)保持在最高位置，既能防止冬季冰雪結(jié)冰，又方便車主日常更換雨刮片。不就是一個(gè)小小的人性化設(shè)計(jì)嗎？

車身線條遵循斯柯達(dá)經(jīng)典的平直設(shè)計(jì)，這種車頂線條有助于降低風(fēng)阻，為車內(nèi)提供頭部空空間。車身腰線上也可以看到折疊面的處理，效果相當(dāng)犀利。凸起的后窗下沿與C柱相結(jié)合，使汽車后側(cè)的視覺(jué)效果看起來(lái)比較厚重。你一定見(jiàn)過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)，是的，它在POLO上，但是新的景瑞線更有棱角。

來(lái)到車尾，新京瑞的尾部輪廓充滿立體感。不僅大燈的造型和線條鮮明，而且車牌框兩側(cè)采用了與明銳相似的45折線條，輔以保險(xiǎn)杠下方豐富的線條分割，層次感很強(qiáng)。說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得這款車型的車尾比在售的景瑞漂亮多了。三探頭倒車?yán)走_(dá)和四探頭倒車?yán)走_(dá)日常使用沒(méi)有區(qū)別。如果當(dāng)時(shí)廠家給出的價(jià)格合適，我覺(jué)得大家也沒(méi)必要糾結(jié)。

四邊形的立體尾燈也比之前的車型更加犀利。內(nèi)飾采用家族式C型設(shè)計(jì)，外環(huán)熏黑。這種組合旨在打造年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)。但是讓我們實(shí)際一點(diǎn)。這么時(shí)尚的尾燈不是LED光源，而是簡(jiǎn)單的鹵素?zé)襞荨Ｈ虬姹臼且粯拥?。外?guó)人不太注意這一點(diǎn)，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如果我們能做一條燈帶蓋住燈泡，呈現(xiàn)出耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的效果，消費(fèi)者肯定會(huì)更喜歡。

左側(cè)圖片為普通版的頂模，右側(cè)圖片為運(yùn)動(dòng)版

同樣，我更喜歡這款常規(guī)版新景瑞上的15英寸雙五輻鋁合金輪圈，它的造型也很硬朗，與整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。輪胎采用鄧祿普的ENASAVE EC300系列，規(guī)格為185/60 R15 84T，市場(chǎng)價(jià)在450元/條左右，是一款注重舒適性和節(jié)能性的產(chǎn)品。至于運(yùn)動(dòng)版，我覺(jué)得16寸雙色輪圈真的不好看。雖然輪胎的規(guī)格很強(qiáng)大，但都是韓泰相對(duì)便宜的產(chǎn)品，整體成本其實(shí)和普通版相差不大。廠家聲稱新景瑞提供了五種風(fēng)格的輪圈造型，但其他三種我到現(xiàn)在都沒(méi)見(jiàn)過(guò)。

內(nèi)飾黑紅雙拼質(zhì)感好/空間不大

就車內(nèi)中控臺(tái)的造型而言，新景瑞與上一代車型相比可謂“顛覆”。根據(jù)廠家提供的信息，內(nèi)飾有6種不同的配色方案，而我這次試駕得到的是激情的紅黑搭配，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)！

中控臺(tái)的造型非常年輕，設(shè)計(jì)師運(yùn)用了立體的幾何設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造出了豐富的視覺(jué)層次感，尤其是上下兩層在配色和材質(zhì)上的對(duì)比，結(jié)合大眾一貫的精湛做工，即使用料不算特別，也很容易給駕駛者留下良好的第一印象，而這也正是中國(guó)品牌產(chǎn)品一直努力提升的地方——感性品質(zhì)。

與我們之前看到的運(yùn)動(dòng)車型上的點(diǎn)陣紋理不同，這款普通版的新景瑞中控臺(tái)采用了這種立體金屬拉絲線條，看起來(lái)非常適合年輕人的口味。方向盤的皮質(zhì)很精致，但是握感比較薄。3點(diǎn)和9點(diǎn)位置的人體工程學(xué)很好，但是按鈕的功能不夠豐富，只提供上下調(diào)節(jié)不如POLO。

這款頂級(jí)的普通版新景瑞似乎比之前的運(yùn)動(dòng)版配置更高。首先，娛樂(lè)系統(tǒng)不僅支持SD卡、AUX、USB接入，還具備藍(lán)牙電話功能。面板的形狀是一樣的，只是按鈕上略有不同。其次，有更多的自動(dòng)空調(diào)整。雖然造型與POLO相同，但新景瑞增加了PM2.5過(guò)濾、內(nèi)循環(huán)自動(dòng)換向切換和一鍵最大制冷功能。然后前排還有一個(gè)非常實(shí)用的扶手，比POLO時(shí)尚多了，真的提高了跑長(zhǎng)途的舒適度。

讓我們看看門的細(xì)節(jié)。新晶銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上有三個(gè)設(shè)計(jì)相當(dāng)難懂。為什么主驅(qū)動(dòng)只有兩個(gè)電動(dòng)車窗按鈕？我為什么要說(shuō)“又來(lái)了”？熟悉桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友一定要了解！)為什么前門的腕托是軟的，后排就變成硬塑料了？為什么第三代車型后后門還是沒(méi)有杯架？

座位是黑色和紅色的。同樣，座墊和靠背是印花面料，邊緣和頭枕是PVC皮革。當(dāng)然，作為一款高配車型，這款小型車不能有任何電動(dòng)座椅。給前排電加熱功能很好，哪怕只是坐墊加熱。第一，冬天，第二，女性朋友來(lái)度假的時(shí)候，這個(gè)電暖氣挺好用的。

比較空房間。之前拍的是沒(méi)有天窗的運(yùn)動(dòng)車型，這次拍的是有天窗的普通車型。車頭空房間絕對(duì)不一樣。又不是不知道，真的很震撼。編輯身高180cm，頭空突然從沒(méi)有天窗的一拳掉到有天窗的一指，幾乎剛好頭皮停止頂蹭。

后排空沒(méi)有太大區(qū)別。雖然軸距比老景瑞的長(zhǎng)，但腿空和頭空相當(dāng)局促。腿部只有兩根手指，頭部和前排一樣，只有一根手指左右。也就是說(shuō)，這款車和POLO是一樣的。對(duì)于身高180cm的我來(lái)說(shuō)，前排還可以，后排比較局促。

與運(yùn)動(dòng)版的另一個(gè)區(qū)別是后排座椅的靈活性。我們可以看到，這款常規(guī)版景瑞的后排座椅可以4/6比例放倒，而之前的運(yùn)動(dòng)版只能整體放倒。

動(dòng)力表現(xiàn)比較慵懶，懸架質(zhì)感佳

在介紹動(dòng)力系統(tǒng)之前，先來(lái)看看新景瑞的安全配置。這款頂級(jí)的新景瑞配備了博世9.0版的胎壓監(jiān)測(cè)、6個(gè)安全氣囊和13個(gè)全模塊ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。其中，新井瑞的ESP系統(tǒng)沒(méi)有開(kāi)/關(guān)開(kāi)關(guān)，但功能沒(méi)有妥協(xié)。其中，亮點(diǎn)是XBS動(dòng)態(tài)電子差速器系統(tǒng)功能和FBS熱衰退制動(dòng)支持功能。前者可以有效改善前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，而后者在剎車片過(guò)熱或過(guò)度磨損時(shí)會(huì)主動(dòng)增加制動(dòng)壓力，從而保證車輛的制動(dòng)效率和穩(wěn)定性。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新景瑞采用代號(hào)為EA211的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁鑄造缸體、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)支撐臂、全鋁油底殼、免維護(hù)同步帶，與目前POLO上的一模一樣。參數(shù)方面，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90 HP /5500rpm，最大扭矩132 Nm/3800 rpm。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110馬力/5800轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為155牛米/3800轉(zhuǎn)/分。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱，沒(méi)有手動(dòng)換擋功能，但有智能“空檔控制”功能。當(dāng)車輛的D擋靜止時(shí)，變速箱可以自動(dòng)切換到N擋，從而提高怠速時(shí)的油耗和舒適性。此外，低配車型還有5速手動(dòng)變速箱可供選擇。

懸架系統(tǒng)方面，新景瑞依然采用了前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)。這款小型車使用的獨(dú)立懸架很少，不用糾結(jié)。從圖中我們可以看到后剎車還是鼓式剎車?！犊靾?bào)》直播前，有朋友提到鼓式制動(dòng)器可以比盤式制動(dòng)器的制動(dòng)距離長(zhǎng)5米之多。這當(dāng)然是無(wú)稽之談。兩種剎車的區(qū)別在于成本和熱衰減控制能力。如果你還不滿意，那么辛景瑞已經(jīng)給你留了一個(gè)“角”。

與上一代相比，這一代景瑞的瘦身效果明顯，完全瘦了55公斤之多，大致相當(dāng)于一個(gè)成年女性的體重。我們測(cè)試的車型都是1.6L動(dòng)力，其中運(yùn)動(dòng)版和普通版在動(dòng)力分配上完全一致，但考慮到運(yùn)動(dòng)版的輪胎尺寸，普通版的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。

我上了車真的開(kāi)起來(lái)之后，才發(fā)現(xiàn)眼前的新景瑞不僅看起來(lái)像POLO，而且有一種和現(xiàn)在的POLO相似的不尋常的駕駛感。同樣動(dòng)力總成的調(diào)校幾乎一樣，油門踏板的響應(yīng)速度很慢，低速時(shí)的調(diào)校也不是很犀利，給人的印象就是車輛會(huì)比較重，和日系車完全不一樣。

變速箱性能盡責(zé)，升檔速度很快，乘坐舒適性也很好。傳動(dòng)比的設(shè)定會(huì)使車輛盡可能在60km/h以下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右，但要想超車，變速箱的降檔并不是很簡(jiǎn)單，表現(xiàn)出明顯的傾向于燃油經(jīng)濟(jì)性的設(shè)定。直到2/3路程踩油門踏板，我才能突然感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。即便如此，我還是一直喜歡這款傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，犧牲了一些所謂的傳動(dòng)效率，換來(lái)了比DSG高得多的可靠性。為什么不呢？

另一方面，這款變速箱不提供手動(dòng)換擋功能，但保留了S擋的運(yùn)動(dòng)模式。在這種模式下，很明顯油門踏板的響應(yīng)速度更快，變速箱的降檔速度更快，但這“一些”是什么呢？我只能告訴你，它不像DSG變速箱的調(diào)整那樣神經(jīng)質(zhì)，它只是在新景瑞有一點(diǎn)點(diǎn)不同。

我對(duì)這臺(tái)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)感不滿意。當(dāng)轉(zhuǎn)速在2000rpm以上時(shí)，抖動(dòng)非常明顯，噪音不悅耳。即使轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右，也不是很平穩(wěn)。同時(shí)，考慮到大眾對(duì)新景瑞變速箱設(shè)置舒適性的偏好，作為一名駕駛員，我經(jīng)常要將車速提高到2000rpm以上才能完成加速和超車動(dòng)作。這種情況讓我覺(jué)得，同樣的動(dòng)力系統(tǒng)在新景瑞上的表現(xiàn)不如在POLO上，甚至不如上一代景瑞上的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。

懸架的表現(xiàn)值得稱贊，也許是因?yàn)樾萝?。新京瑞的懸掛給人一種“完整”的感覺(jué)，完全沒(méi)有任何松散的感覺(jué)，這在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的小型車領(lǐng)域是不多見(jiàn)的。與同級(jí)車相比，景瑞的懸架調(diào)校屬于硬派，遇到顛簸就跳，這是扭力梁結(jié)構(gòu)后懸架的共同特點(diǎn)。

但面對(duì)連續(xù)顛簸的路面和變道過(guò)彎，這種懸掛依然能展現(xiàn)出一些大廠的調(diào)節(jié)水平，車內(nèi)乘客也能明顯感覺(jué)到車底有一種“厚實(shí)感”。當(dāng)車輪不斷隨路面彈跳，減震器反復(fù)上下拉伸壓縮時(shí)，傳入車內(nèi)的“哐當(dāng)、哐當(dāng)”聲依然沉悶，而不是過(guò)去普桑類似鐵棒碰撞的“哐當(dāng)”聲。

■編輯評(píng)論:

鑫景瑞在外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上與弟弟POLO非常相似，但同時(shí)又融入了斯柯達(dá)品牌最新的水晶切割設(shè)計(jì)理念，使得整車看起來(lái)比POLO更硬朗、更時(shí)尚。不僅如此，新景瑞還提供了非常豐富的外觀、內(nèi)飾配色方案以及各種舒適安全配置，應(yīng)該說(shuō)是同級(jí)別中配套最豐富的車型，是吸引年輕消費(fèi)者的有力武器。

但另一方面，這一代的景瑞在車內(nèi)細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計(jì)方面，相比上一代更是落后，這一點(diǎn)我在之前的實(shí)拍文章中已經(jīng)詳細(xì)指出。也許廠家以后做小改動(dòng)的時(shí)候只會(huì)考慮這些細(xì)節(jié)的變化。就駕駛質(zhì)量和動(dòng)力性能而言，新景瑞可謂相當(dāng)令人滿意。這樣的小型車恐怕你我都不會(huì)相信真的要注重性能，所以廠家的調(diào)校風(fēng)格主要是舒適和經(jīng)濟(jì)，這是完全可以理解的?？紤]到新車還沒(méi)有上市，我不知道該不該推薦。但是從各種表現(xiàn)來(lái)看，新京瑞和POLO之間還是存在一定的差異化競(jìng)爭(zhēng)?；蛟S放棄一些人性化的設(shè)計(jì)，提升車內(nèi)的時(shí)尚感，然后給出比POLO略低的價(jià)格來(lái)吸引不富裕的年輕消費(fèi)者，是斯柯達(dá)的策略。

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