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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(85條)

9月，汽車生產(chǎn)受限于芯片短缺、大宗商品價格高企、國內(nèi)大規(guī)模有序用電、去年同期基數(shù)較高，導(dǎo)致產(chǎn)量同比下降。但由于芯片供應(yīng)較上月略有放緩，產(chǎn)量環(huán)比增加。銷量方面，9月是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季。但由于汽車生產(chǎn)的限制，很多熱門車型供不應(yīng)求，車型數(shù)量減少，取車等待時間增加，導(dǎo)致部分消費者選擇觀望。9月新能源汽車整體價格指數(shù)為92.30，同比-1.28%，環(huán)比+1.19%。均價17.27萬元，同比上漲400元，環(huán)比上漲2000元。接下來我們來看看2021年9月新能源汽車價格指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期新能源汽車價格指數(shù)統(tǒng)計周期為2021年9月1日至9月30日。

【新能源汽車價格指數(shù)】是由百人委員會和中國電動汽車汽車聯(lián)合開展的行業(yè)指數(shù)研究，通過發(fā)揮各自在行業(yè)研究和市場數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢。它是一個能夠反映新能源汽車市場終端價格變化的綜合指標(biāo)體系。該指數(shù)的推出旨在以更直觀的方式展現(xiàn)行業(yè)現(xiàn)狀和未來運行趨勢，為政府監(jiān)測市場、企業(yè)決策、投資分析和消費決策提供更便捷、更科學(xué)的依據(jù)，實際上是判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

數(shù)據(jù)說明:本文分析涉及的數(shù)據(jù)基于月度全國經(jīng)銷報價數(shù)據(jù)、加權(quán)區(qū)域銷量和整車銷量數(shù)據(jù)。

■整體市場形勢

9月新能源汽車市場需求旺盛，滲透率持續(xù)提升。整體市場風(fēng)險滲透率高達(dá)19.67%，其中純電動滲透率為16.5%；1-9月累計為11.91%。本月新能源汽車企業(yè)仍面臨缺芯缺電池、原材料價格高、與有序電影重疊、新車供應(yīng)不足、熱銷車型取車等待期長、經(jīng)銷商無大規(guī)模營銷活動、折扣有限等問題。本月新能源汽車整體價格指數(shù)為92.30，同比-1.28%，環(huán)比+1.19%。均價17.27萬元，同比上漲400元，環(huán)比上漲2000元。

市場方面，純電動汽車強(qiáng)于插電式混合動力，帶動新能源汽車價格指數(shù)上行。環(huán)比來看，純電動+1.83%上漲，混合動力-0.13%小幅下跌；同比來看，純電動+0.00%不變，插電式-下降3.63%。由于新能源汽車市場競爭激烈，車輛性能趨于改善，價格趨于下降，導(dǎo)致價格指數(shù)同比數(shù)據(jù)為負(fù)。但本月，由于新車供應(yīng)不足，下游需求旺盛，純電動汽車價格指數(shù)同比保持不變，其中備受歡迎的純電動SUV甚至出現(xiàn)了價格指數(shù)同比環(huán)比上漲的情況。

注:由于樣本變化，價格指數(shù)通常偏離市場平均價格。新車上市會影響市場平均價格，但價格指數(shù)不應(yīng)受新車上市的影響，因此采用除數(shù)修正法消除新車上市的影響。比如特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2021年4月進(jìn)入樣車空，導(dǎo)致純電動SUV市場均價上漲，但這一價格上漲不應(yīng)解釋為純電動SUV價格水平的上漲，因此采用除數(shù)修正法消除了Model Y進(jìn)入樣車空的影響。

■純電動汽車市場

9月份，純電價格市場整體價格指數(shù)同比保持不變，環(huán)比上漲。本月純電市場純電價格指數(shù)為92.22，同比上漲0.00%，環(huán)比上漲+1.83%。其中純電動汽車價格指數(shù)為91.20，同比-0.83%，環(huán)比+0.49%。純電動SUV市場價格指數(shù)為95.39，同比+1.62%，環(huán)比+3.43%。

由于新能源汽車市場競爭激烈，車輛性能趨于改善，價格趨于下降，導(dǎo)致價格指數(shù)同比數(shù)據(jù)為負(fù)。但本月由于新車供應(yīng)不足，下游需求旺盛，純電動汽車價格指數(shù)同比保持不變。其中，備受歡迎的純電動SUV甚至出現(xiàn)了價格指數(shù)的同比和環(huán)比上漲。

純電均價15.41萬元，同比上漲6100元，環(huán)比上漲2800元。其中，純電動汽車均價為11.65萬元，同比下降2.2萬元，環(huán)比上漲600元。純電動SUV均價24.62萬元，同比上漲4.7萬元，環(huán)比上漲8200元。

■純電動車市場

9月份，純電動微型車價格指數(shù)繼續(xù)同比環(huán)比上漲，達(dá)到95.95，同比上漲6.37%，環(huán)比上漲0.29%。市場由中國汽車組成，平均價格為4.58萬元，比去年同期下降8700元，比上月上漲130元。

主要漲價車為寶駿E200（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿E100（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），主要降價車為江淮iEV6E（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思皓E10X和奔奔EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。其中，江淮iEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）6E價格的下跌是由于少數(shù)經(jīng)銷商下調(diào)了2019款升級版iEV6E豪華版車型的售價并清倉。

純電動緊湊型轎車市場價格指數(shù)為93.44，同比上漲1.06%，環(huán)比下跌0.47%。細(xì)分市場整體均價為11.77萬元，同比下降1.16萬元，環(huán)比下降600元。

純電動緊湊型轎車市場價格指數(shù)為93.04，同比下降0.21%，環(huán)比下降1.42%。從國家來看，美國、日本和其他汽車持平，韓國跌幅居前，德國和中國跌幅居前。細(xì)分市場整體均價13.96萬元，同比下降2600元，環(huán)比下降2000元。其中，中國車13.9萬元，德系車11.66萬元，韓系車14.12萬元，美系車17.36萬元，日系車18.32萬元，其他車33.8萬元。

主要漲價車為大眾S50EV和常勛，主要降價車為菲斯塔純電動、思皓E50A（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸純電（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動、比亞迪e2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和廣汽豐田iA5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

9月份純電動中型車價格指數(shù)同比下降，環(huán)比上升。價格指數(shù)為83.69，同比下降4.76%，環(huán)比上升2.24%。從國別來看，中國汽車行業(yè)環(huán)比增長，而美國持平。純電動中型車整體均價26.34萬元；中國車27.72萬元，美國車25.17萬元。漲價的分別是Xpeng汽車P7 和北汽新能源EU7 。

9月份純電動中大型車價格指數(shù)為96.84，同比下降3.00%，環(huán)比下降0.13%。細(xì)分市場整體均價為24.02萬元，同比下降7000元，環(huán)比下降300元。其中，漲價車系為Arc Fox Alpha S ，降價車系為韓。

■純電動SUV市場

9月份純電動mini-SUV價格指數(shù)同比上漲，與上月持平，為94.53，同比上漲1.99%，環(huán)比上漲0.00%。從國別來看，中國汽車體系、法律體系和其他汽車體系持平，美國體系和日本體系下降，德國體系略有上升。

純電動小型SUV整體均價8.57萬元，較去年同期下降3.4萬元，較上月上漲2元；其中，中國車7.67萬元，德系車18.15萬元，法系車18.8萬元，美系車18.26萬元，日系車20.23萬元，其他車12.65萬元。主要漲價車型為東風(fēng)本田X-NV、廣汽本田VE-1、奕澤E金擎和北汽新能源EX3，主要降價車型為Tiggo e和豐田C-HR EV

東風(fēng)本田X-NV車型全新，經(jīng)銷商銷售2021電動開關(guān)版本和2021提速版本，導(dǎo)致價格上漲；廣汽本田VE-1車型全新，經(jīng)銷商銷售2022 TA凌銳版和2022 TA凌銳豪華版，導(dǎo)致價格上漲；Tiggo E經(jīng)銷商增加折扣，導(dǎo)致價格下降。

9月份，純電動緊湊型SUV市場價格指數(shù)為94.17，同比下降6.55%，環(huán)比上漲2.27%。美國部門持平，中國汽車部門略有下降，而德國部門和其他汽車部門有所上升。細(xì)分市場整體均價17.25萬元；中國車15.32萬元，德系車22.86萬元，美系車19.28萬元，其他車30.06萬元。

其中，主要漲價車為途岳新能源、ID.4 X和紅旗E-HS3，主要降價車為幾何C。

9月份純電動中型SUV市場價格指數(shù)為94.47，同比上漲6.66%，環(huán)比上漲3.58%。從國家來看，美國部門持平，而中國汽車部門和德國部門上升。細(xì)分市場整體均價36.42萬元，較去年同期上漲7500元，較上月上漲1.26萬元。其中，中國車38.54萬元，德系車40.6萬元，美系車29.18萬元。

主要漲價車有蔚來EC6、蔚來ES6、寶馬iX3 、極限?？怂功罷和AION LX。

9月份純電動中大型SUV市場價格指數(shù)為111.10，同比上漲5.82%，環(huán)比上漲6.49%。從國別來看，中國汽車部門上升，而德國部門下降。細(xì)分市場整體均價45.96萬元，較去年同期下降3萬元，較上月上漲2.8萬元。其中，中國車55.27萬元，德系車27.9萬元。降價車主要是奧迪e-tron和藍(lán)兔FREE，漲價車主要是蔚來ES8。

■插電式混合動力和增程式汽車市場

9月份，插電式混合動力市場整體同比和環(huán)比均有所下滑，降幅非常小。本月插電式混合動力市場價格指數(shù)為92.34，同比-3.63%，環(huán)比-0.13%。其中，混合動力汽車價格指數(shù)為93.09，同比-3.83%，環(huán)比+0.28%。混合動力SUV市場指數(shù)為90.29，同比-2.65%，環(huán)比-0.34%。

插電式混合動力市場整體均價23.28萬元，較去年同期下降5.85萬元，較上月下降300元。其中，插電式汽車市場均價為19.86萬元，較去年同期下降11.9萬元，較上月上漲600元；插電式SUV市場均價25.58萬元，同比上漲2.15萬元，環(huán)比下跌900元。

9月插電式混合動力緊湊型轎車市場價格指數(shù)為89.29，同比下降8.48%，環(huán)比下降0.01%。按國家劃分，其他汽車和中國汽車下跌，而韓國汽車、美國汽車和日本汽車上漲。

細(xì)分市場整體均價12.84萬元，同比下降4.2萬元，環(huán)比下降7元。中國車12.28萬元，韓系車15.47萬元，美系車15.77萬元，日系車17.77萬元，其他車15.31萬元。其中起亞K3新能源、榮威ei6 MAX和卡羅拉雙引擎E+為主要漲價車型，MG 6新能源和柯靈03新能源為主要降價車型。

9月份插電式混合動力中型車價格指數(shù)為88.16，同比下降0.72%，環(huán)比上升0.71%。從國家來看，除了韓國和美國部門，法律部門和德國部門持平，而中國汽車部門和其他汽車部門下降。

細(xì)分市場整體均價22.55萬元，較去年同期下降1900元，較上月上漲1600元。中國車14.89萬元，德系車22.45萬元，法系車20.95萬元，韓系車22.28萬元，美系車20.73萬元，其他車35.58萬元。其中，漲價車為邁騰GTE、標(biāo)致508L新能源，降價車為帕薩特新能源、博瑞GE新能源和沃爾沃S60L新能源。

9月份插電式混合動力中大型車價格指數(shù)同比下降，環(huán)比上升，同比達(dá)到96.29、-2.27%，環(huán)比+0.44%。從國家來看，中國汽車工業(yè)下降，而其他汽車和德國汽車上升。

中大型車市場均價34.22萬元，同比下降14萬元，環(huán)比上漲1500元。其中，中國車22.73萬元，德系車48.52萬元，其他車48.61萬元。其中，沃爾沃S90新能源、奔馳E級新能源、寶馬5系新能源、韓、奧迪A6L新能源為漲價車型。沃爾沃S90新能源經(jīng)銷商撤回折扣，導(dǎo)致價格上漲。

■插電式混合動力和增程式SUV市場

9月插電式混合動力小型SUV市場價格指數(shù)為78.39，同比下降10.05%，環(huán)比下降1.71%。細(xì)分市場整體均價13.64萬元，較去年同期上漲4900元，較上月下跌2400元。漲價車線為柯靈06新能源，降價車線為岳斌新能源。

9月插電式混合動力緊湊型SUV市場價格指數(shù)為86.17，同比下降1.58%，環(huán)比下降0.23%。從國家來看，其他汽車系統(tǒng)持平，法國和德國上升，日本和中國下降。

細(xì)分市場整體均價17.37萬元，同比下降2.2萬元，環(huán)比下降400元。中國車16.1萬元，德系車35.38萬元，法系車24.97萬元，日系車26.05萬元，其他車18.98萬元。其中漲價車為星月新能源、天翼C5 AIRCROSS新能源、傳祺GS4新能源，降價車為榮威RX5 eMAX。

9月插電式混合動力中型SUV價格指數(shù)同比下降至84.36，同比下降11.48%，環(huán)比下降1.41%。從國家來看，美國部門持平，而中國部門下降，而德國部門和其他部門上升。

混合動力中型SUV市場均價23.96萬元，同比下降1.7萬元，環(huán)比下降3400元。其中，中國車22.2萬元，德系車23.39萬元，美系車31.04萬元，其他車43.71萬元。漲價車有沃爾沃XC60新能源、譚躍GTE、騰勢X、途觀L新能源，降價車有發(fā)現(xiàn)運動新能源、唐新能源和賽力斯SF5。

新能源汽車車型競爭力不斷提升，帶來滲透率持續(xù)提升，推動新能源汽車市場需求持續(xù)繁榮。目前，缺芯、電池等問題將繼續(xù)拖累生產(chǎn)節(jié)奏，電力供應(yīng)不穩(wěn)定將導(dǎo)致新能源汽車供應(yīng)緊張。高商品價格和不斷上漲的電力成本導(dǎo)致原始設(shè)備制造商的高成本。

展望四季度，美聯(lián)儲錐形可能導(dǎo)致大宗商品價格下跌，海外疫情逐步緩解將導(dǎo)致芯片供應(yīng)邊際寬松，而今年冬季寒冷天氣將導(dǎo)致煤電供應(yīng)增加和電力供應(yīng)穩(wěn)定，這些都有助于加快新能源汽車的生產(chǎn)節(jié)奏。同時，由于下游需求強(qiáng)勁，新能源汽車仍將保持景氣，價格指數(shù)幾乎不會大幅下跌。