硬碰硬!凱迪拉克CTS-V對(duì)比奔馳C63 AMG
汽油化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的過(guò)程如此復(fù)雜,以至于在人類科技發(fā)展的今天,內(nèi)燃機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率仍然只有30%-35%。難怪我們要經(jīng)常開(kāi)車(chē)去加油站。更糟糕的是,一些專家預(yù)測(cè),世界原油儲(chǔ)備只能再維持三四十年,所以我們必須趕緊尋找替代能源...但現(xiàn)在讓我們暫時(shí)拋開(kāi)這些煩惱,享受兩款大排量高性能車(chē)帶來(lái)的刺激。
說(shuō)到享受,沒(méi)有人比美國(guó)人更擅長(zhǎng)。它們只占地球總?cè)丝诘?%,卻消耗了世界資源的三分之一。此次測(cè)試的2012款CTS-V COUPE是美國(guó)概念的典型產(chǎn)品。它配備了強(qiáng)大的6.2升增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)于2021年8月底在成都車(chē)展上市,指導(dǎo)價(jià)128.8萬(wàn)元。本質(zhì)上是在四門(mén)版的基礎(chǔ)上去掉兩個(gè)門(mén)得到的,但CTS-V的四門(mén)版在國(guó)內(nèi)幾乎只是一個(gè)傳說(shuō)。直到今天,我們才有第一次機(jī)會(huì)驗(yàn)證凱迪拉克“V”系列的實(shí)力。
來(lái)自德國(guó)的奔馳AMG是知名的高性能系列,而奔馳C63 AMG一直是很多人心目中的夢(mèng)想車(chē)。如今,凱迪拉克面對(duì)的是2012款C63 AMG高性能版,搭載的是6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力在原來(lái)的基礎(chǔ)上增加了30馬力,價(jià)格也不低。指導(dǎo)價(jià)比普通版高35萬(wàn)元,達(dá)到134.8萬(wàn)元。
首先從外觀上看,凱迪拉克CTS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)-V COUPE在氣勢(shì)上占據(jù)上風(fēng)。這款車(chē)輪廓張揚(yáng),各種簡(jiǎn)單的直線勾勒出許多銳利的邊緣,讓人感覺(jué)難以接近。雙門(mén)造型讓這款車(chē)看起來(lái)更加緊湊。事實(shí)上,它的長(zhǎng)度、寬度和高度都比C63 AMG大。
2012款C63 AMG的前臉有所改變,采用了與目前C級(jí)相同的上翹大燈,以及奔馳經(jīng)典跑車(chē)風(fēng)格的前格柵,為新車(chē)型增添了幾分高貴氣質(zhì)。車(chē)尾的四根排氣管非常醒目,但與凱迪拉克CTS-V COUPE相比,并不高調(diào)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀風(fēng)格統(tǒng)一。CTS-V COUPE繼續(xù)追求車(chē)內(nèi)的視覺(jué)沖擊力??缮档囊壕梁苡锌萍几校旅骅偳兜膹?fù)古鐘表也很華麗,力求滿足大家的口味。
奔馳C63 AMG的內(nèi)飾相對(duì)保守。太像普通奔馳c了,缺乏激情。也許你會(huì)說(shuō)凱迪拉克CTS-V COUPE的內(nèi)飾也和普通CTS非常相似。別忘了普通CTS的內(nèi)飾相當(dāng)耀(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)眼,用在高性能車(chē)上沒(méi)問(wèn)題,但用在C63 AMG上,普通奔馳c的內(nèi)飾恐怕就有點(diǎn)無(wú)聊了。唯一能吸引人的就是手感極佳的AMG方向盤(pán)。
空,四門(mén)的C63 AMG使用起來(lái)肯定很方便。CTS-V COUPE沒(méi)有預(yù)期的那么小。它的軸距為2880 mm,比奔馳C63 AMG長(zhǎng)115 mm。1.75米的人可以在里面獲得足夠的腿部空,但是頭部空由于后方的形狀而凹陷,不適合長(zhǎng)時(shí)間騎行。
兩款車(chē)的配置都很全面。CTS-V COUPE擁有無(wú)鑰匙啟動(dòng)、座椅通風(fēng)、倒車(chē)影像、平行輔助和電磁懸架。奔馳C63 AMG有更多的膝部安全氣囊和多碟DVD??偟膩?lái)說(shuō),凱迪拉克的配置稍微豐富一些。
CTS-V COUPE的缺點(diǎn)是中控臺(tái)上的功能不如奔馳C63 AMG直觀,不熟悉操作的人可能要長(zhǎng)期摸索。它缺乏像梅賽德斯-奔馳COMAND那樣的集成操作系統(tǒng)。好消息是凱迪拉克開(kāi)發(fā)了一個(gè)名為“CUE”的互聯(lián)系統(tǒng),希望能盡快普及。
加速剎車(chē)對(duì)比CTS-V COUPE的核心是一臺(tái)名為L(zhǎng)SA的6.2升增壓發(fā)動(dòng)機(jī),從現(xiàn)在的角度來(lái)看,它就像是冷戰(zhàn)的產(chǎn)物。它每缸只有兩個(gè)閥門(mén),采用了罕見(jiàn)的“OHV”布局。凸輪軸位于氣缸體的側(cè)面,進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)由兩根金屬桿驅(qū)動(dòng)。這是一個(gè)極其古老的設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)復(fù)雜,更不可能有可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)。當(dāng)然,這款發(fā)動(dòng)機(jī)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。雙氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出好,通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化減輕了重量。在增壓的助力下,其動(dòng)力驚人,最大功率415 kW ,最大扭矩747 Nm,遠(yuǎn)超同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱,傳統(tǒng)液力變矩器結(jié)構(gòu)在響應(yīng)速度上沒(méi)有亮點(diǎn),強(qiáng)調(diào)承受大扭矩的可靠性。
奔馳仍然搭載M156系列6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),自2021年以來(lái)一直在AMG車(chē)型上服役。這款高性能版進(jìn)行了調(diào)整,最大功率358 kW ,最大扭矩600 Nm,比正規(guī)版官方0-100km/h加速短了0.1秒。
現(xiàn)有的奔馳C63 AMG做了一些改進(jìn),更換了AMG變速換擋MCT 7速自動(dòng)變速箱,用一組液壓控制的多片離合器代替了液力變矩器,從而提高了換擋組合的速度。
6.2升增壓和6.2升自然吸氣,564馬力對(duì)比487馬力,從參數(shù)來(lái)看,這是一場(chǎng)實(shí)力參差不齊的較量,而最終的測(cè)試結(jié)果似乎也沒(méi)有懸念,但動(dòng)力只是賬面數(shù)字,而如何將其充分應(yīng)用到地面上才是最難的問(wèn)題。接下來(lái),進(jìn)入線性加速環(huán)節(jié)。
◆0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:
CTS-V COUPE是最難操作的,285 mm寬的后輪可以輕松突破抓地力極限,浪費(fèi)加速時(shí)間。6擋自動(dòng)手動(dòng)變速箱的思維模式和美國(guó)人一樣簡(jiǎn)單。沒(méi)有彈射起步模式,一切只能由駕駛員自己控制。
奔馳C63 AMG就更夸張了。它的后輪寬度只有255 mm,給一輛車(chē)配備這么窄的輪胎,扭矩600牛米,簡(jiǎn)直是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的侮辱!這雙小鞋嚴(yán)重制約了車(chē)輛動(dòng)力的發(fā)揮,也就是起步時(shí)燒胎的現(xiàn)象還是太猛太厲害,無(wú)法使用。
最終凱迪拉克CTS-V COUPE從0到100 km/h的加速時(shí)間為4.39秒,與官方的3.9秒有一定差距,但沒(méi)有獲得第一名的壓力。奔馳C63 AMG排名第二,耗時(shí)4.68秒。
從曲線來(lái)看,兩車(chē)起步都會(huì)打滑,油門(mén)不能猛踩,起步提速慢。當(dāng)輪胎獲得足夠的抓地力后,CTS-V COUPE的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始起飛,加速G值明顯更高,保證了它會(huì)在前0.5秒內(nèi)拿下比賽。除了動(dòng)力優(yōu)勢(shì),更寬的輪胎也起著重要的作用。
◆0-400米加速性能測(cè)試:
“04加速”是大家都喜歡玩的項(xiàng)目。這兩輛車(chē)跑得很快。凱迪拉克CTS-V COUPE用時(shí)12.55秒完成比賽,尾部速度190.47km/h;奔馳C63 AMG高性能版耗時(shí)12.83秒,尾速達(dá)到191.19 m/h。
起初,我認(rèn)為我犯了一個(gè)錯(cuò)誤。經(jīng)過(guò)反復(fù)確認(rèn),我發(fā)現(xiàn)確實(shí)是真的。奔馳C63 AMG的尾部速度確實(shí)比CTS-V COUPE快。時(shí)間慢、尾速快的現(xiàn)象說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題。奔馳的后加速比凱迪拉克快,但上半場(chǎng)后更快,導(dǎo)致總時(shí)間略長(zhǎng)。
◆0-200公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:
奔馳是怎么追上凱迪拉克的?再來(lái)仔細(xì)看看0-200 km/h的加速,第一名依然是凱迪拉克CTS-V COUPE,只用了13.84秒;雖然奔馳C63 AMG的動(dòng)力比前者差很多,但令人難以置信的是,在這次測(cè)試中僅落后0.09秒,時(shí)間為13.93秒,差距可以忽略不計(jì)。
我們?cè)?-200km/h加速測(cè)試中截取了兩車(chē)100-200km/h的區(qū)間??梢钥闯鰞烧咦畲笏俣炔钤?00 m/h左右,在這個(gè)區(qū)間,凱迪拉克的6AT變速箱剛好用完2檔,所以CTS-V COUPE在前兩個(gè)檔位沒(méi)有給C63 AMG任何機(jī)會(huì)。但超過(guò)100公里/小時(shí),凱迪拉克換到3檔,加速勢(shì)頭略有下降。此時(shí),C63 AMG繼續(xù)發(fā)力,逐漸迎頭趕上。
對(duì)于上述現(xiàn)象,我認(rèn)為變速箱傳動(dòng)比的差異是一個(gè)合理的解釋。CTS-V COUPE的6AT變速箱的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)為中低速加速良好,C63 AMG的7擋變速箱的傳動(dòng)比更密集,照顧到了更高的高速性能。此外,還要考慮車(chē)身的整備質(zhì)量。C63比CTS-V輕200多公斤,高速行駛時(shí)對(duì)動(dòng)力的影響可能比較明顯。
◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:
在制動(dòng)過(guò)程的前25米,兩車(chē)的G值相差不大,制動(dòng)力差不多。凱迪拉克在最后十米表現(xiàn)更好,最終剎車(chē)距離36.51米,比奔馳C63 AMG的38.48短了近兩米,隨后再奪一城。
CTS-V COUPE,因?yàn)檐?chē)身厚重,取得了這樣的制動(dòng)效果。奔馳C63 AMG的性能就不那么令人滿意了,只達(dá)到普通奔馳轎車(chē)的普通水平。
日常駕駛感受結(jié)束試驗(yàn)田的對(duì)比,讓我們回到開(kāi)闊的道路上。這時(shí),兩輛車(chē)都表現(xiàn)出平易近人的一面。CTS-V COUPE在D擋狀態(tài)下非常舒適。6擋自動(dòng)手動(dòng)變速箱的換擋動(dòng)作相對(duì)平緩。雙氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩輸出強(qiáng)于C63 AMG,油門(mén)力適中,容易掌握。
奔馳C63 AMG保持一貫的優(yōu)雅風(fēng)格,絕不會(huì)主動(dòng)誘惑你去推動(dòng)力。即使在“S”運(yùn)動(dòng)模式下,這款車(chē)也不會(huì)咄咄逼人。它只是稍微提高了油門(mén)的靈敏度,并立即恢復(fù)到2000rpm以下,這是特別體貼的。
但是你在開(kāi)這種車(chē)的時(shí)候,絕對(duì)不能真的放松警惕,尤其是CTS-V COUPE,它通常不需要怎么降檔,低速的時(shí)候一點(diǎn)點(diǎn)力就能讓后輪躁動(dòng)的搖擺起來(lái)。車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)偶爾會(huì)耍點(diǎn)小幽默,讓后輪打滑,監(jiān)控你的操作,把事情控制在事故范圍內(nèi)。
這款車(chē)快速加速時(shí)的第一感覺(jué)并不殘忍,但隨后持續(xù)的推背感往往是意想不到的,在時(shí)速超過(guò)120公里的情況下,瘋狂的扭矩依然能觸發(fā)牽引力控制系統(tǒng),那幾乎取之不盡的巨大能量真的足夠恐怖。
C63 AMG也很勇敢。不幸的是,255毫米寬的輪胎使發(fā)動(dòng)機(jī)難以工作,電子系統(tǒng)不得不頻繁干預(yù)。幸運(yùn)的是,MCT變速箱比凱迪拉克6AT有更快的換擋速度和直接動(dòng)力傳輸,這在一定程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力方面的劣勢(shì)。
總的來(lái)說(shuō),奔馳C63 AMG的性能略遜一籌,但大氣的渲染極其到位。它的排氣系統(tǒng)非常有特色,可以發(fā)出強(qiáng)大的爆破聲,清晰的降檔和加油動(dòng)作也令人興奮,這是CTS-V COUPE無(wú)法比擬的。
底盤(pán)方面,凱迪拉克CTS-V COUPE的亮點(diǎn)在于采用了MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架,每秒可檢測(cè)路面1000次,并隨時(shí)調(diào)整四個(gè)車(chē)輪的懸架阻尼變化,使這款車(chē)成為同級(jí)別中的佼佼者。
電磁減震器可以在日常駕駛中細(xì)致過(guò)濾路面震動(dòng),輕松舒適地進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛。在激烈的操控過(guò)程中懸架會(huì)自動(dòng)增強(qiáng)支撐,底盤(pán)會(huì)變得非常緊湊,強(qiáng)大的阻尼足以克服汽車(chē)沉重的車(chē)頭,達(dá)到更好的動(dòng)力性能。
奔馳C63 AMG采用傳統(tǒng)懸架,比凱迪拉克硬很多。通常情況下,你很少看到奔馳有這么硬的懸掛。有人說(shuō)C63 AMG不好處理。從某種意義上說(shuō),這是對(duì)的。它不是履帶式機(jī)器。它對(duì)極限的追求沒(méi)有那么執(zhí)著。它的身體反應(yīng)比CTS-V COUPE更冷靜,看起來(lái)總是不慌不忙。
但說(shuō)到駕駛樂(lè)趣,C63 AMG絕對(duì)讓人印象深刻。這輛車(chē)轉(zhuǎn)彎不夠急,但愿意和司機(jī)充分溝通。你可以感知到來(lái)自底盤(pán)的細(xì)膩反饋,準(zhǔn)確判斷車(chē)身的姿態(tài),然后做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。這一切幾乎都是下意識(shí)的,沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練,只要你熟悉它的節(jié)奏,就會(huì)樂(lè)此不疲。
兩款車(chē)總結(jié)凱迪拉克CTS-V COUPE體現(xiàn)了典型的美式思維模式。它不太注重發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。它喜歡通過(guò)增加排氣量和機(jī)械增壓來(lái)擠壓大功率,從而達(dá)到突出的線性性能。車(chē)輛的電子控制比較粗糙,沒(méi)有那么多的駕駛模式可供選擇。你不能指望幫助,但你必須依靠自己的技能來(lái)開(kāi)發(fā)車(chē)輛的潛力。電磁懸架的應(yīng)用是一個(gè)重要的創(chuàng)新,這是目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的功能。底盤(pán)舒適性優(yōu)于奔馳C63 AMG、寶馬M3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、奧迪RS 5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。
C63 AMG高性能車(chē)型讓我們?cè)俅晤I(lǐng)略了奔馳的能力,在0-200km/h加速測(cè)試中幾乎能與凱迪拉克CTS-V COUPE比肩,堪稱奇跡。這款M156系列6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱經(jīng)典。雖然參數(shù)比不上增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但有著類似GT跑車(chē)的獨(dú)特魅力,一點(diǎn)也不輸氣勢(shì)。同時(shí),這款車(chē)的底盤(pán)調(diào)校充滿樂(lè)趣,愿意主動(dòng)與他人交流,普通技能的普通駕駛員也能輕松理解大功率后輪驅(qū)動(dòng)的精髓。
這是兩種不同的做事風(fēng)格。凱迪拉克CTS-V COUPE給你所有最好的東西:如果你想要?jiǎng)恿?,這里有增壓;追求舒適,車(chē)內(nèi)有電磁懸掛;希望引起大家注意,隱形戰(zhàn)斗機(jī)的外形足夠給力;綜合以上所有特點(diǎn),你會(huì)發(fā)現(xiàn)價(jià)格還是那么便宜。18.8萬(wàn)元的價(jià)格比C63 AMG高性能版便宜6萬(wàn)元。
奔馳C63 AMG癡迷內(nèi)涵修煉,注重高貴氣質(zhì)和深刻細(xì)節(jié)。它不那么在意表面表現(xiàn),而是用更多的無(wú)形價(jià)值來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。即使有人對(duì)此持批評(píng)態(tài)度,奔馳也會(huì)堅(jiān)持自己的想法,這是它引以為傲的風(fēng)格。
最后,讓我們討論一下意識(shí)。CTS-V COUPE的外觀非常搶眼,而且有專門(mén)的套件,大家都能注意到。遺憾的是,人們并不理解“V”代表什么,所以如何將這些元素與“高性能”聯(lián)系起來(lái),才是凱迪拉克將努力的方向。相比之下,奔馳AMG擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)。只要看到“AMG”四個(gè)字直入排氣管和車(chē)尾,人們立刻感到敬佩,CTS-V只有能達(dá)到這個(gè)地步才算成功。
總而言之,如果有選擇的話,我會(huì)不假思索地開(kāi)走奔馳C63 AMG,后來(lái)后悔當(dāng)初為什么不要更快更舒適的凱迪拉克CTS-V COUPE。我沒(méi)辦法。我太糾結(jié)了。
" "點(diǎn)擊進(jìn)入?yún)?shù)配置比較的下一頁(yè)"
& gt& gt最全面最真實(shí)的性能數(shù)據(jù),最及時(shí)的新車(chē)試駕!在評(píng)估頻道
參數(shù)配置>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群

使用微信掃描二維碼