外觀：中庸風(fēng)格明顯

汽車和人一樣，都有不同的特點(diǎn)，比如寶馬的運(yùn)動(dòng)，奔馳的優(yōu)雅，都是隨著品牌的車型代代相傳的。說到豐田，我想大多數(shù)人的第一反應(yīng)應(yīng)該是中庸?？v觀豐田的國產(chǎn)車型，你很少會發(fā)現(xiàn)有什么與眾不同的地方，無論是外觀還是性能。品牌有特色，模式有特色。作為一款小型家用車，實(shí)用性自然是消費(fèi)者最關(guān)心的部分。在這種情況下，我們來看看Vios是否延續(xù)了中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更重要的是，它的實(shí)用性如何。

新一代Vios于2021年11月發(fā)布。目前全系共有8款車型，分為1.3L和1.5L手動(dòng)擋和自動(dòng)擋。我們測試了頂級車型——2014款1.5L自動(dòng)智能版，售價(jià)11.28萬元，全國最低價(jià)9.98萬元。

●外觀

威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 1.5L 自動(dòng)智尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.28萬

對于一輛新車來說，好看是非常重要的。前兩代Vios雖然在造型上挑不出什么致命傷，但過于圓潤女性化的造型很難抓住人們的眼球，很多潛在的男性消費(fèi)者也很難接受。這一次，全新的Vios改變了以往的風(fēng)格，在外觀上采用了更加硬朗的線條，大大提升了外觀。

與老款車型相比，VIOS的車身尺寸在長度和寬度上都有所增加，車身高度和軸距保持不變，屬于小型車中的主流水平。至于室內(nèi)空房間，后面會詳細(xì)介紹。

之前有人說Vios外觀變化很大，整體感覺比較硬朗，其中主要功勞就是前臉部分。全新的Keen Look家族式前臉讓Vios看起來更年輕更兇猛。雖然Vios和芷玄是同底盤的轎車和掀背車，但是從外觀上可以看出，芷玄的目標(biāo)群體是年輕消費(fèi)者，而Vios用戶更喜歡家庭用戶，所以取消芷玄前面的兩個(gè)小胡子也是可以理解的。在時(shí)尚的基礎(chǔ)上，更加穩(wěn)定，符合Vios的定位。

所有VIOS車型均使用無透鏡鹵素大燈。這種配置在小型車中很常見，但應(yīng)該針對新車型進(jìn)行改進(jìn)，以增加其競爭力。至于霧燈，Vios有點(diǎn)不厚道。全系只有1.5L車型和1.3L頂配車型配備霧燈。畢竟這是一個(gè)安全的配置，不應(yīng)該因此而節(jié)省成本。同級別競爭對手大多在更多車型上配備了前霧燈。

車身側(cè)面沒有亮點(diǎn)，依然是穩(wěn)定的轎跑造型，只是輪胎和輪拱的間隙有點(diǎn)大。雖然Vios的設(shè)計(jì)師說這個(gè)設(shè)計(jì)是為了適應(yīng)國內(nèi)路況而設(shè)計(jì)的，但是確實(shí)有點(diǎn)影響美觀。Vios的a柱和尾燈都配備了擾流板，可以改善空空氣動(dòng)力學(xué)，配合上車頂?shù)牟ɡ诵吻嬖O(shè)計(jì)，將阻力系數(shù)降至0.28。

除了1.3L兩款手動(dòng)擋車型，Vios配備了15英寸輪圈，輪胎采用了普利司通的綠歌EP150系列，強(qiáng)調(diào)省油耐用和實(shí)用性。在后輪上使用鼓式制動(dòng)器不太實(shí)際。雖然小型車用的鼓式制動(dòng)器很多，為什么不能用起亞K2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田封帆這樣的盤式制動(dòng)器？

車尾與之前的車型變化不大，整體感覺比車頭要溫和很多。整個(gè)部門沒有倒車?yán)走_(dá)可以批評。畢竟成本不多，有需要的消費(fèi)者只能后期安裝。

●外觀總結(jié)

年輕但不張揚(yáng)，Vios在外觀上延續(xù)了中庸之道，非常成功。但是整個(gè)部門缺少倒車?yán)走_(dá)，會給消費(fèi)者日常使用帶來不便，不夠?qū)嵱谩?/p>內(nèi)飾：配置不太合理

●室內(nèi)裝飾

Vios的中控臺回歸了傳統(tǒng)布局，T型中控臺層次感很強(qiáng)。雖然整個(gè)材質(zhì)都是硬塑料，但是表面的“皮紋和假縫線”已經(jīng)足夠正品了，自己不去碰真的會“蒙混過關(guān)”。

中控臺的上部是音頻控制區(qū)域。除了傳統(tǒng)的收音機(jī)和光盤播放器，還提供了輔助和通用串行總線接口。通過我們的體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，Vios的USB接口與蘋果設(shè)備高度兼容，不僅可以在小屏幕上顯示中文歌曲，還可以通過車輛控制播放列表和專輯，對于熱愛音樂的年輕消費(fèi)者來說非常實(shí)用。但是安卓系統(tǒng)的匹配存在一些問題，無法識別手機(jī)。

三圓形手動(dòng)空調(diào)節(jié)旋鈕的樣式很常見。旋鈕很大，但是轉(zhuǎn)起來阻尼有點(diǎn)大，感覺澀，特別是出風(fēng)口位置選擇按鈕。這種技術(shù)不應(yīng)該出現(xiàn)在10萬元的家用車上。希望豐田在小改的時(shí)候能改進(jìn)一下。內(nèi)外循環(huán)切換采用非常復(fù)古的撥動(dòng)式。雖然缺乏新意，但一切還是實(shí)用的。

Vios上的三輻式真皮方向盤是整車內(nèi)飾的亮點(diǎn)。底部略微扁平的設(shè)計(jì)極具運(yùn)動(dòng)感，握感十足。方向盤上有音響和行車電腦控制鍵。巡航控制鍵，同級少有，放在方向盤后面，也是典型的豐田布局。定速巡航在這個(gè)級別是不常見的配置，但它的利用率似乎并不高。

三筒儀表盤采用藍(lán)底白字配色，讀數(shù)非常清晰。但是北方用戶沒有水溫表不方便。此外，駕駛電腦只出現(xiàn)在頂級車型上，與其他競爭對手相比沒有優(yōu)勢。

無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)在日常使用中既方便又省面子，但既然有這樣的配置，不如給我們配備一個(gè)四門一鍵升降或者自動(dòng)大燈什么的。

Vios的頂配和次頂配車型都配備了電動(dòng)天窗，同級別面積大，幾乎可以完全打開，提供良好的采光。另外天窗的防夾系統(tǒng)反應(yīng)快，一點(diǎn)點(diǎn)反作用力就能讓天窗回位，可以起到很好的保護(hù)作用。

●內(nèi)部總結(jié)

從上一代Vios稍有不同的中置儀表盤到現(xiàn)在的傳統(tǒng)布局，全新Vios的內(nèi)飾造型更加符合大眾審美，也更加實(shí)用。雖然用料一般，但整體做工不錯(cuò)，符合中庸定位。在配置方面，擁有無鑰匙啟動(dòng)和巡航控制等高配置當(dāng)然是好事，但我們更希望看到自動(dòng)大燈、一鍵車窗和標(biāo)準(zhǔn)駕駛電腦等更接地氣的配置。

空間：前排出色/后排儲物稍差

●帶空房間

我們這次評測的Vios是整個(gè)系統(tǒng)的頂級車型，配備了真皮座椅，而其他車型都是織物材質(zhì)。雖然座椅的形狀看起來很普通，但實(shí)際上感覺更舒適，在包裹性方面也比同級別的大多數(shù)競爭對手要好。

從體驗(yàn)中可以看出，無論前排還是后排，Vios的頭空之間的性能都不理想。如果乘客的身高超過180厘米，他可能會感到沮喪。腿空表現(xiàn)不錯(cuò)，一拳四指的幅度可以排在同檔次的頂尖水平。因?yàn)楹笈胖虚g的靠背比較柔軟，地板上也沒有凸起，即使長時(shí)間乘坐也能保證很好的舒適性。總的來說，前排比較實(shí)用，適合不太高的司機(jī)。后排很實(shí)用，坐滿家人也沒問題。

●儲藏室空

Vios的前儲物間空充裕，門板和中控臺都有儲物格，左右杯架可以通過空出風(fēng)口適當(dāng)加熱或冷卻，非常實(shí)用。然而后排的儲物間空少得可憐。除了門把手面積小，手剎后面的杯架只能和前排乘客共用，不夠?qū)嵱?。從邏輯上講，Vios應(yīng)該更好地照顧后排乘客。

后備箱方面，Vios 506L的空廂屬于正常水平，內(nèi)飾規(guī)整，地板平整，利用率高。但只能放下頂配和副頂配車型的后排座椅，放下后無法形成平整的地板，不方便放置長物品。整體實(shí)用性，頂配和次頂配車型均在平均水平以上，其他車型均在平均水平以上。

空之間的部分摘要

騎行空方面，Vios除了頭部空表現(xiàn)不錯(cuò)，即使長時(shí)間騎行，后排中間位置也沒有問題。儲物方面空，除了后排儲物格比較少，其他地方?jīng)]什么大問題?？偟膩碚f，Vios在空的表現(xiàn)還是挺實(shí)用的。

駕乘：易上手/油耗低

作為一款定位適中、實(shí)用性強(qiáng)的小型車，要注意是否容易駕駛，是否有足夠的動(dòng)力和低油耗。

●動(dòng)力總成:1.5L+4AT

新一代Vios的發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.6L降到了1.5L，動(dòng)力參數(shù)也從118馬力/150牛米降到了107馬力/140牛米。匹配的仍然是4速自動(dòng)變速箱或5速手動(dòng)變速箱。根據(jù)廠家信息，我們的4速自動(dòng)變速箱頂配版是愛信最新研發(fā)的產(chǎn)品，在平順性和油耗方面都有進(jìn)步。這個(gè)動(dòng)力總成最讓人擔(dān)心的是動(dòng)力性能有沒有下降，我們會馬上進(jìn)行驗(yàn)證。

●駕駛性能:駕駛方便，動(dòng)力充足。

一進(jìn)駕駛艙，我就開始調(diào)整坐姿，發(fā)現(xiàn)方向盤無法前后調(diào)整，我的頭立刻變大了。每次遇到這樣的車，身高182cm的我都很難調(diào)整到合適的坐姿。這個(gè)Vios也是如此。我需要將座椅調(diào)整到座椅的前部和后部，使其筆直，這樣我的手臂就可以放得下了。這時(shí)我的腿空已經(jīng)很擠了。雖然同級別同價(jià)位的車方向盤很少有能支持4向調(diào)節(jié)的，但是班里總有幾個(gè)好學(xué)生，比如本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、封帆、大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭艾威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）歐等等。

新款Vios符合日系車的印象。方向盤和油門很輕，很容易使用。無論性別年齡，任何人都可以輕松駕馭。方向盤從左到右已經(jīng)開了3圈以上，轉(zhuǎn)向精度始終比較低，任何時(shí)候都不用緊張，實(shí)用性不錯(cuò)。

油門依然是靈敏的調(diào)節(jié)方式，前部略空。如果你稍微退一步，動(dòng)力就會來得很快，跟著車會更方便。從靜止加速到80公里/小時(shí)相對容易，Vios仍然非常適合在城市中使用。只是快速加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大，腦袋嗡嗡響。

不過油門的靈敏度有點(diǎn)極端。如果踩得太多，車會往前跑，對初學(xué)者來說不太友好。即使對于我們這些每天要開幾百公里的人來說，油門也不是那么容易掌握的。如果你想避免跳躍，你必須小心腳下的力量。

駕駛中的4速變速箱真的沒什么好批評的。在乘坐舒適性、換檔邏輯和換檔速度方面，它做得非常好，非常實(shí)用。雖然我認(rèn)可它的實(shí)際表現(xiàn)，但我也很奇怪為什么豐田不把Vios換成6AT或CVT。畢竟同級別配備6速自動(dòng)變速箱或雙離合變速箱的競爭對手很多。變速箱中的檔位越多，就越容易實(shí)現(xiàn)更大的傳動(dòng)比范圍。如果傳動(dòng)比設(shè)置為空檔，前幾個(gè)檔位可以加速更快，超速檔可以節(jié)省更多燃油。為什么不呢？

也許最大的原因是成本控制?，F(xiàn)在配備4AT變速箱的Vios已經(jīng)有了不錯(cuò)的駕駛性能和不錯(cuò)的銷量。即使額外的成本換成更好的變速箱，它的銷量也未必會大幅度增加，所以干脆繼續(xù)使用4AT。當(dāng)然，這是產(chǎn)品表現(xiàn)足夠好的前提。對于消費(fèi)者來說，是選擇變速箱檔位多的車，還是不在乎檔位多少，而是更在乎其他因素還是汽車的實(shí)際性能，都是他們自己的決定。

Vios的懸掛是實(shí)心的，不是那種柔軟舒適的。遇到顛簸時(shí)，懸架會保證一定的支撐，適當(dāng)控制車身的晃動(dòng)。剛開始還會經(jīng)過一些道路來感受車內(nèi)，對舒適性影響不大，但總體來說，Vios還是挺舒適的。

●油耗:相當(dāng)?shù)汀?/p>

在這次油耗測試中，我們經(jīng)歷了很長一段時(shí)間非常擁堵的路況，平均車速一路下降到20 km/h以下，此時(shí)行車電腦上顯示的油耗在10L/100km左右。之后我們又經(jīng)過了一個(gè)彎道和高速，平均速度提升到了30 km/h，可以合理的說，因?yàn)?速變速箱只有4個(gè)擋位和一個(gè)超速擋位，所以Vios在高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不低，但最終取得了可喜的成績。

●驅(qū)動(dòng)部分總結(jié)

Vios的缺點(diǎn)是不容易找到合適的坐姿，油門有點(diǎn)太靈敏了。除此之外，它的性能足夠?qū)嵱?，具備了家用車?yīng)有的品質(zhì)，尤其是超低油耗非常令人滿意。至于4AT變速箱，也許對于Vios來說已經(jīng)足夠了。

性能：剎車相當(dāng)棒

●性能測試

0-100公里/小時(shí)加速

11.18秒，算不上快，但說實(shí)話，對于Vios來說還算不錯(cuò)，至少比同級別的競爭對手快了一點(diǎn)。剛開始動(dòng)力稍微爆胎，前輪會稍微打滑，然后一路平。換擋速度方面，變速箱沒有減速，其傳動(dòng)比設(shè)置合理，1擋加速?zèng)]有設(shè)計(jì)非常大的傳動(dòng)比，整個(gè)加速過程平穩(wěn)。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

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剎車是更應(yīng)該注意的部分。Vios的表現(xiàn)令人驚嘆。首先是制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，依靠普利司通綠歌良好的輪胎抓地力和良好的懸架支撐，整個(gè)制動(dòng)過程非常平穩(wěn)。能夠停在39米以內(nèi)，對于這類車來說絕對是一個(gè)不平凡的成就。

●圍繞樁

Vios當(dāng)然不擅長這個(gè)，但我們也可以看看它的駕駛表現(xiàn)。Vios的方向盤動(dòng)力在整個(gè)繞樁過程中非常均勻，難度很大。而且方向盤的轉(zhuǎn)向精度一致，卷樁節(jié)奏掌握得很好，上手難度很大。懸掛系統(tǒng)的反應(yīng)速度和預(yù)期的一樣慢，但絕不是那種“按下去就起不來了”。只要控制好速度，Vios的跟蹤性能還是可以掌握的，在繞樁中的表現(xiàn)略超預(yù)期。

●噪聲測試

Vios的噪聲性能也不錯(cuò)。雖然在高速巡航時(shí)速度很高，但良好的隔音效果還是有很大幫助的，使得最終的成績落在優(yōu)秀的范圍內(nèi)。

●全文摘要

我們來回顧一下Vios的表現(xiàn):它有一個(gè)中庸而現(xiàn)代的外觀，符合大多數(shù)人的審美；它在配置上的表現(xiàn)不夠?qū)嵱茫幸恍└吲渲?，但是自?dòng)頭燈、倒車?yán)走_(dá)等配置沒有配備，不夠?qū)嵱?。它在空之間的性能基本令人滿意；駕駛方便，動(dòng)力充足，油耗低，制動(dòng)能力出色，相當(dāng)實(shí)用。

所以，我們對它的最終評價(jià)是:比較實(shí)用。實(shí)用性如果有5顆星，Vios可以拿到4顆。

威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.28萬

Vios在中國有很多競爭對手，比如駕駛舒適的起亞K2，性價(jià)比高的現(xiàn)代瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），年輕的本田封帆等。競爭對手眾多且實(shí)力強(qiáng)大，這可能也是Vios在上市之初就獲得諸多收益的主要原因。再看Vios的銷量，從2021年10月的幾百臺，到11月上市時(shí)的一萬多臺。這個(gè)進(jìn)展說明消費(fèi)者還是很買的。對于年輕務(wù)實(shí)的家庭消費(fèi)者來說，搭載1.5L自動(dòng)變速箱的Vios依然值得考慮。

威馳部分車型參數(shù)配置表