外型設(shè)計(jì)高大威猛

2013款江鈴宇晟S350是一款實(shí)用車型，優(yōu)缺點(diǎn)明顯。如果你能忍受不那么精致的內(nèi)飾，接受稍微高一點(diǎn)的噪音，那么我向你推薦宇晟。采用2+3+2的7座布局，使房間空更加靈活；宇晟采用非承載式車身和軟懸掛，在非鋪裝路面條件下表現(xiàn)顯著，其價值更多體現(xiàn)在這里。

我們這次測試的車型是2013款宇晟2.4T兩驅(qū)自動柴油超豪華版7座。同時我們找到了手動變速箱車型的2.0T汽油版，會同時列出兩款車在測試加速和制動油耗方面的結(jié)果，同時也可以看到這款柴油發(fā)動機(jī)的噪音和抖動情況如何。這不是對比，而是打算選這款車的網(wǎng)友參考。

●外觀高大結(jié)實(shí)的技術(shù)水平有待加強(qiáng)。

宇晟與大多數(shù)城市SUV的不同之處在于，它采用了非承載式車身，適用于路況不好的路段，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。從外觀上看，宇晟看起來并不是特別長，但是很高，這和它的離地間隙高有關(guān)。外觀有自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來并不夸張。細(xì)節(jié)用一些鍍鉻元素裝飾，讓它看起來不那么無聊。

車身整體尺寸比同級車略長，尤其是車身高度，達(dá)到了1862毫米，讓宇晟看起來非常魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧強(qiáng)壯。

前臉的設(shè)計(jì)不是很重，中網(wǎng)尺寸比較小，雙杠格柵采用鍍鉻裝飾，為車頭增添了一些時尚元素。燈光配置不高，只是一個簡單的帶鏡頭的鹵素?zé)襞?，沒有配備自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助等所有功能。

為了讓車頭看起來不至于太瘦，前保險杠的設(shè)計(jì)有些夸張，尤其是霧燈格柵，看起來特別粗糙。保險杠下部位置為空，沒有其他增加接近角、提高通過性的裝飾設(shè)計(jì)。

踏板很有必要，車身比較高，上車的時候很難一步到位上車，尤其是女士，這種動作會比較別扭，有踏板會輕松很多。

車尾的三點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)是整個系統(tǒng)的標(biāo)配。此外，柴油版中高配車型還配備了倒車影像系統(tǒng)，對于這款大尺寸車來說非常實(shí)用。

是Maxxis BRAVO系列輪胎。原裕盛工廠標(biāo)配AT越野輪胎，柴油和汽油車型也是如此。但是，輪胎尺寸略有不同。輪胎尺寸柴油版為265/65 R17，汽油版略窄，為235/65 R17。底掛備胎是全尺寸備胎，請點(diǎn)贊。

●關(guān)于技術(shù)水平

玉笙的車身鈑金和裝配工藝都不好。汽車前后左右對稱部位有幾處接縫不一致，比如發(fā)動機(jī)蓋的接縫。左右兩側(cè)差異明顯，視覺差異可以翻倍。

內(nèi)飾用料非常好/做工一般

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料都很好，細(xì)節(jié)一般都做好了。

感覺宇晟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不亞于合資品牌車型，尤其是中控臺的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。內(nèi)飾組件都是真材實(shí)料，很多地方都是軟性材質(zhì)，手感非常好。不足的是技術(shù)水平，與合資模式還有一定差距。

可以看出中控臺是舍得花錢的，而且大面積使用了搪塑技術(shù)，連平臺的側(cè)面都是用軟質(zhì)材料包裹的。這個位置靠近駕駛員的腿和膝蓋，很容易做軟料，絕對是加分項(xiàng)。

有些地方做工還是不夠精細(xì)。當(dāng)我們使用它時，我們發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的許多模塊都有一些松動的跡象，其中一半在車門踏板處松動，但在乘客側(cè)沒有。

用手指輕輕按壓中控面板和空出風(fēng)口會露出明顯的縫隙。另外，音響控制區(qū)域的旋鈕比較松，旋轉(zhuǎn)時阻尼不大，讓你感覺缺乏質(zhì)感。另外手剎從左到右抖動明顯，用起來也不會覺得特別安全。

方向盤樣式很有設(shè)計(jì)感，細(xì)節(jié)也相當(dāng)有質(zhì)感，真皮方向盤手感不錯。左右多功能按鈕的大小和強(qiáng)度合適。功能方面，左側(cè)控制音頻，右側(cè)控制巡航。功能很清晰，很容易上手。

聲控區(qū)看似復(fù)雜，其實(shí)功能并不多，熟悉之后很容易記住，因?yàn)槌Ｓ玫闹挥袔讉€。液晶屏顯示效果好，可以通過右邊的旋鈕調(diào)節(jié)亮度。

手剎是上拉式的，和我們經(jīng)?？吹降膫鹘y(tǒng)手剎沒有什么區(qū)別。不過這種設(shè)計(jì)的手剎可以節(jié)省空的地板，后面可以設(shè)置儲物格。

七座空間表現(xiàn)差強(qiáng)人意

●乘坐之間的測量/

雖然Yusheng的身材看起來很高大，但乘坐空艙，尤其是頭部空艙，并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。由于底盤較高，前排或后排的頭空艙都不盡如人意。體驗(yàn)者身高173cm，前排座椅調(diào)整到最低駕駛姿勢，頭部空之間只有兩指左右。

第二排座椅可以前后移動，但沒有太大的調(diào)節(jié)空間，最多不超過三個手指。調(diào)整到最終位置時，第二排的腿空最大，大概是一拳三指的腿空。第二排的頭空還好，大概有空一拳的余量，比第一排和第三排好。

如果第二排座椅調(diào)整到最后一個位置，第三排幾乎不能被占用。即使第二排座椅調(diào)整到前排，第三排座椅也勉強(qiáng)能塞進(jìn)一個成年人，而且也不舒適，所以似乎只適合短期應(yīng)急使用。

座椅的舒適性還是很好的，寬大厚實(shí)，皮質(zhì)質(zhì)感也不錯，但是坐墊的深度有點(diǎn)短，前排座椅只有480mm，第二排470mm，所以在乘坐的時候會覺得坐墊對大腿的支撐力不夠。

天窗的尺寸不算太大，水平尺寸和同檔次的天窗相比還算不錯，垂直尺寸也不是很好，尤其是開空的房間不算太大。

后備廂空間不小

●行李箱空房間和儲藏室空房間

玉笙的備胎在最下面，后備箱不需要備胎空的空間。七個座位都開著的時候，后備箱還有一些空的房間可以放物品，深度400mm，還不錯。

第二排座椅的扳手在座椅靠背的肩部，也是在這里調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。使用時發(fā)現(xiàn)扳手有點(diǎn)粗糙，不是特別光滑。第三排座椅的扳手位于座椅靠背背面，需要在行李箱中操作。

放下第二排和第三排座椅的所有靠背。此時可以看到放下后非常平整，最大深度達(dá)到1960mm，表現(xiàn)非常好。

玉笙的地臺設(shè)計(jì)巧妙，所以這里設(shè)計(jì)了幾個儲物格。使用垂直手剎代替?zhèn)鹘y(tǒng)的拉桿手剎，因此可以在手剎后面的空之間設(shè)置兩個杯槽。

第三排的兩個座椅空的表現(xiàn)比較一般，但是匹配設(shè)置還是挺齊全的。左右兩側(cè)有杯槽和儲物槽，杯槽旁邊有空出風(fēng)口，可手動開啟或關(guān)閉?？粘鲲L(fēng)口可以吹到杯槽的位置，這樣放在這里的飲料可以稍微降溫。

公路/非鋪裝路面駕駛體驗(yàn)

●動力系統(tǒng)我們主要體驗(yàn)的是宇晟柴油版，搭載2.4升柴油發(fā)動機(jī)，配備小截面渦輪增壓器。這臺柴油發(fā)動機(jī)的最大功率為140馬力，最大扭矩為375牛米。此外，我們還體驗(yàn)了汽油版，配備了2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩250牛米。

柴油版本匹配ZF的6速自動變速器。感覺與2.4T柴油發(fā)動機(jī)整體匹配還不錯，換擋邏輯正常，換擋時沒有明顯影響。但是我們在體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象，就是倒檔掛檔的時候，有時候會出現(xiàn)斷檔的現(xiàn)象。汽油版匹配5速手動變速箱，汽油版目前不提供自動變速箱。

●道路駕駛體驗(yàn)

在日常行駛中，這臺柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上升非常快，稍重的油門會瞬間超過2000轉(zhuǎn)/分。低速時的加速性能相當(dāng)不錯，但這種動力輸出特性在日常駕駛中并不是很好。一方面，更高的速度會帶來更大的噪音和振動，油耗也更高。另一方面，這一特性使得駕駛員不得不更耐心地控制油門。

高速行駛時，動力有點(diǎn)不足?；旧希?dāng)車速超過80km/h時，宇晟柴油發(fā)動機(jī)無法與大部分汽油發(fā)動機(jī)相比，提速有些乏力。即使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨著深度供油而上升，動力性能也不會有很大提高。

懸架方面，宇晟并沒有采用最常見的麥弗遜式前懸架，而是雙叉臂式懸架，這種懸架在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能的SUV和豪華車中經(jīng)常見到。后懸架為五連桿結(jié)構(gòu)，以穩(wěn)定性著稱。這種懸掛配置，可以讓宇晟在面對更復(fù)雜的路況時，通過得更從容、更舒適。

體驗(yàn)了柴油版之后，我們也體驗(yàn)了汽油版的道路表現(xiàn)。汽油版是手動變速箱，和柴油版沒有可比性。只需體驗(yàn)它手動變速箱的平順和汽油機(jī)的動力性能。

這臺手動變速箱的換擋體驗(yàn)不太令人滿意。主檔有點(diǎn)粗糙，不是特別平順，后掛的兩檔，二檔和四檔，也不是特別清晰，有時候放不進(jìn)檔。離合的范圍也比較大，所以離合點(diǎn)比較容易找到。

汽油版起步時會感覺比柴油版輕，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速線性上升，日常行駛時控制轉(zhuǎn)速不會超過2500rpm，動力性能相當(dāng)不錯，噪音也比柴油版小很多。

●未鋪裝路面的舒適體驗(yàn)

為了體驗(yàn)玉笙在未鋪裝路面下的表現(xiàn)，我們特意找了一條河邊通往碎石廠的路。路面不平整，有很多坑狀泥濘道路。由于清淤挖石作業(yè)，這里很少見到客車，從我們身邊經(jīng)過的都是重型卡車或采礦車。

宇晟懸架的設(shè)定比較柔和，在這種路況下舒適性還是很好的。坐在車內(nèi)會覺得車身起伏明顯，但不會有強(qiáng)烈的沖擊感，而輪胎和懸架可以化解大部分沖擊。

這類重型車輛碾壓的車轍很深，車輛在車轍上行走路面很顛簸。這時可以感覺到，宇晟懸浮相對容易過濾這種短波振動，身體會有節(jié)奏的波動。雖然振動還是會傳遞到車上，但是乘客感受到的振動已經(jīng)被很大程度抵消了，舒適性相當(dāng)不錯。

底盤設(shè)計(jì)的很高，座椅也比較高。坐在車?yán)飼屇愀杏X特別高。路上看到的其他SUV車型都在你的視線之下，讓你覺得居高臨下。高坐姿帶來了非常好的駕駛視野，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到。在非鋪裝路面的情況下也有一定的優(yōu)勢，可以更清晰的觀察到車頭和車身周圍的路況。

另外，宇晟的通過性也很好。參數(shù)配置表顯示，宇晟離地最小間隙為225mm。面對深深的彈坑，宇晟可以非常輕松的通過，我們也多次嘗試過增加車輛的速度，但是都沒有拖底。當(dāng)然，由于路面主要是重型卡車碾壓的濕軟泥溝，即使拖底也不會對車輛造成任何傷害。

加速/制動、油耗/怠速噪音測試

●0-100公里/小時加速試驗(yàn)

禹聲全油門起步時車身姿態(tài)控制一般，主要是懸架行程比較長，起步加速時會明顯抬頭。啟動時，需要精確控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。速度越高，功率輸出越好。然而，扭矩越大，驅(qū)動輪就會發(fā)生輪胎打滑。

汽油版的扭矩輸出沒有柴油版大，但起步時也會有明顯的平轉(zhuǎn)現(xiàn)象。此外，在較高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下，汽油版的驅(qū)動輪也會打滑，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000rpm左右。

最終測試結(jié)果顯示，宇晟2.4T柴油版0-100km/h加速時間為12.13秒，2.0T汽油版0-100km/h加速時間為12.08秒，略快于柴油版。但是，要看0-60km/h的加速時間，則恰恰相反。柴油版比汽油版快一點(diǎn)，說明柴油版上半年加速更強(qiáng)勁，但后期逐漸衰減，落后于汽油版。

●100-0公里/小時制動測試

原裕盛廠使用AT越野輪胎，對制動性能影響很大。宇晟柴油版和汽油版的制動性能都不理想。

懸架行程長，剎車時車身姿態(tài)控制差，比起步時更明顯，后懸架的拉伸看起來有些夸張。

最終測試結(jié)果顯示，宇晟2.4T柴油版的百公里/小時制動性能為45.58米；2.0T汽油版百公里/小時制動成績?yōu)?7.39米。

●油耗測試

兩輛車同時行駛了大約120公里，他們停下來一起加油。最終測試結(jié)果顯示，宇晟2.4T柴油版油耗為10.1L/100km；；2.0T汽油版油耗為10.6 L/100 km/h。

說明:油耗測試略高于口碑頻道Yusheng車型。根據(jù)目前的測試標(biāo)準(zhǔn)，我們以30公里/小時2公里/小時的行駛速度模擬一線城市日常交通擁堵的測試結(jié)果，所有車型均按照此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試，以確保一致性和可比參考值。宇晟車型多用于二、三、四線城市，所以油耗表現(xiàn)肯定比我們的測試結(jié)果略好，我們的測試結(jié)果僅供參考。

●怠速噪音和振動

柴油車的發(fā)動機(jī)噪音和振動通常不是很好。如果我買車，一輛車的噪音控制是影響我最終決策的重要指標(biāo)，那么我們打開發(fā)動機(jī)蓋，對比一下兩輛車的怠速噪音和振動。

當(dāng)你打開發(fā)動機(jī)蓋時，你會發(fā)現(xiàn)使用了氣動挺桿，這是罕見的。隔音棉比較厚，有助于阻擋發(fā)動機(jī)噪音進(jìn)入車內(nèi)。

最終測試結(jié)果顯示，2.4T柴油版的怠速噪音比2.0T汽油版高5.4分貝，差異相當(dāng)明顯。此外，我們將礦泉水瓶放在發(fā)動機(jī)的塑料蓋板上，觀察瓶中水的振動來判斷這臺柴油機(jī)的振動程度。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

從視頻中可以看出，2.4T柴油版的怠速振動相當(dāng)明顯，瓶內(nèi)水的振動幅度也比較大。但是2.0T汽油版也好不到哪里去，同樣的震動明顯。

●全文摘要

幾乎沒有同級別SUV車型使用非承載式車身，更多的是像哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者奔騰X80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的城市SUV。道路特征非常明顯，日常駕駛大多以城市交通為基礎(chǔ)。Yusheng的定位和他們的略有不同，在市區(qū)開車出行也可以，但這顯然不是它最擅長的whAT。它的優(yōu)點(diǎn)是在非鋪裝路面條件下，宇晟可以輕松應(yīng)對各種惡劣路況。雖然我們測試的車型是兩輪驅(qū)動，但由于原廠標(biāo)配的高離地間隙和AT越野輪胎，在大多數(shù)情況下都能應(yīng)對路況，乘坐者在舒適性方面會比傳統(tǒng)的城市SUV感覺更好。

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宇晟真的提供了太多選擇。可以選擇五座或七座，可以選擇兩驅(qū)或四驅(qū)，可以選擇汽油或柴油，可以選擇手動或自動，高低配置有區(qū)別。這個策略非常明顯。只要選擇宇晟模式，總會找到最適合的版本。我們測試了宇晟2.4T兩驅(qū)自動柴油超豪華版的7座車型。個人覺得這個模式還不錯。如果經(jīng)常走復(fù)雜路況或者經(jīng)常需要爬山，柴油版還是很有優(yōu)勢的。

在這次測試中，我們的兩款車都是兩輪驅(qū)動版本，沒有機(jī)會體驗(yàn)它的四輪驅(qū)動能力。之后，如果有機(jī)會，我們將測試四輪驅(qū)動版本的宇晟，看看它在野外的硬實(shí)力。

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