幾個(gè)值得一提的細(xì)節(jié)

奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的科技，沃爾沃的安全，這些人們津津樂(lè)道的豪華品牌的特點(diǎn)，似乎正在消亡。為了市場(chǎng)，有時(shí)候每個(gè)人都開(kāi)始做同樣的事情。不過(guò)這一次，北歐人帶來(lái)的全新旗艦車(chē)型沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有點(diǎn)特立獨(dú)行。我真的說(shuō)不出他們是在堅(jiān)持自己的堅(jiān)持，還是想讓劍誤入歧途，只是為了奪取一塊領(lǐng)土。

全新沃爾沃XC90是該車(chē)系列的第二代，售價(jià)區(qū)間為79.8-101.78萬(wàn)元。目前全系為T(mén)6版本，標(biāo)配最大功率320馬力的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。將有一個(gè)名為T(mén)8的插電式混合動(dòng)力版本，它將配備由四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為400馬力。

動(dòng)力參數(shù)雖然夠用，但豪華中大型SUV搭載4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可供選擇的6缸機(jī)也不多，在市場(chǎng)上還是第一次。按照常規(guī)邏輯，XC90必須在其他方面脫穎而出，才能在一定程度上彌補(bǔ)這一不足。這就是所謂的劍橫著走的地方。

乍一看；氣田是

全新XC90的前臉造型極其簡(jiǎn)單，加上科幻的大燈設(shè)計(jì)，看起來(lái)有點(diǎn)像一輛在路上行駛的概念車(chē)。它看起來(lái)很大。即使是“最瘦”的黑色，在人前也很魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧。從輪圈的大小，我們可以看到一兩個(gè)。這四個(gè)協(xié)調(diào)比例的輪圈的尺寸實(shí)際上達(dá)到了21英寸。

輪圈尺寸和其他配置有些不匹配，因?yàn)楫a(chǎn)品庫(kù)中的配置信息可能與官方列出的車(chē)型有些不同。請(qǐng)參考列表后的配置表。同時(shí)，由于車(chē)型還有待沃爾沃最終公布，而且我們之前在4S店也做了非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，這次就不重復(fù)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的描述了。我只想和大家分享一些我看到的關(guān)鍵部分。

幾個(gè)值得一提的細(xì)節(jié)

這一次，沃爾沃真的很便宜，內(nèi)飾做工精良，很多細(xì)節(jié)處理到位。精細(xì)的納帕皮革被廣泛使用，營(yíng)造出非常奢華的氛圍。當(dāng)你進(jìn)入車(chē)內(nèi)，會(huì)有一股濃烈的皮革氣味，就像進(jìn)入商場(chǎng)的皮革柜臺(tái)，而且是高檔品牌的區(qū)域。

測(cè)試了這么多車(chē)，這次我好像花了大部分時(shí)間看產(chǎn)品信息。我想說(shuō)，沃爾沃這次帶來(lái)了很多新東西。難怪，作為品牌的旗艦車(chē)型，它在2021年推出，直到2021年才被取代。這是一個(gè)多么漫長(zhǎng)的過(guò)程。第二代XC90則完全不同。在這些材料中，占用空間最大的是一系列科技設(shè)備，其中很大一部分與主被動(dòng)安全有關(guān)，我們后面會(huì)講到。我們來(lái)看看Sensus，一個(gè)充滿(mǎn)科技的人機(jī)交互系統(tǒng)。

這是一個(gè)人機(jī)交互系統(tǒng)，由同樣來(lái)自瑞典的愛(ài)立信提供云服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)解決方案，與蘋(píng)果深度合作開(kāi)發(fā)。而且顯示和操作都是通過(guò)9英寸的觸摸屏完成的，比iPad MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的屏幕大一圈。壞消息是，這個(gè)系統(tǒng)只有一個(gè)物理按鈕，其他所有操作都依賴(lài)于觸摸。

這意味著如果你想在開(kāi)車(chē)時(shí)使用它，你必須用眼睛瞄準(zhǔn)屏幕。雖然沃爾沃設(shè)計(jì)了一系列方案來(lái)減少駕駛員在使用時(shí)需要用眼睛看屏幕的時(shí)間，比如選擇了媽媽功能后，子功能在全液晶儀表盤(pán)上釋放，可以用方向盤(pán)上的多功能按鈕進(jìn)行操作，但我還是覺(jué)得開(kāi)車(chē)時(shí)不要用眼睛去找屏幕上的虛擬按鈕，因?yàn)槟菢訒?huì)影響行車(chē)安全。

鮑爾斯和。威爾金斯有些朋友可能沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但是對(duì)聲音有所了解的朋友一定知道。它是英國(guó)頂級(jí)音頻品牌。感興趣的朋友可以去某寶搜索“鮑爾斯&威爾金斯”，然后從高到低選擇價(jià)格。

新款XC90和第一代車(chē)型一樣，有5座和7座兩種版本。而第三排空房間的7座版實(shí)用性也不差。下面的鏈接到我們之前做的詳細(xì)體驗(yàn)文章，大家可以玩得很開(kāi)心。本文中的車(chē)型是5座版本。如果你想了解7座版的乘坐空房間，可以點(diǎn)擊這里轉(zhuǎn)到底部，這里有之前7座版的體驗(yàn)內(nèi)容。

好了，這部分我就不多說(shuō)了。我們?nèi)ピ囻{吧。

駕駛：科技爆棚，發(fā)動(dòng)機(jī)不給力

動(dòng)力總成:首款搭載4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華品牌中大型SUV。

2.0L渦輪增壓+機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320馬力，最大扭矩400牛米，參數(shù)出色，甚至比一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入門(mén)級(jí)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)還要出色。然而，人們的批評(píng)并不是沒(méi)有道理的。購(gòu)買(mǎi)百萬(wàn)級(jí)轎車(chē)時(shí)，消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力總成的需求不再僅僅是“動(dòng)力夠用就夠了”。噪音和振動(dòng)對(duì)奢侈品的影響不容忽視。

來(lái)自愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱裝配在新款XC90上，這款變速箱的出場(chǎng)次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于ZF的8AT。而且，說(shuō)實(shí)話(huà)，在我們遇到它之前，有好幾次我們都“有點(diǎn)不高興”，因?yàn)樗趽Q擋邏輯和挫折控制方面的表現(xiàn)并不完全令人滿(mǎn)意。但現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。也許這次會(huì)讓我們大吃一驚。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng):漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）德五代

與謳歌MDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，XC90采用了這一級(jí)別罕見(jiàn)的水平發(fā)動(dòng)機(jī)布局。它采用了漢德的五代四驅(qū)系統(tǒng)，和很多沃爾沃車(chē)型一樣。中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后軸配備開(kāi)式差速器，輪間限滑依靠電子輔助系統(tǒng)。日常行駛中，更多的動(dòng)力會(huì)分配到前橋，接近95: 5，車(chē)輛基本呈現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)的特性。必要時(shí)中央差速器會(huì)給后輪軸分配更多的動(dòng)力，最多可以實(shí)現(xiàn)前軸和后輪軸之間50: 50的動(dòng)力分配。

底盤(pán):中高配車(chē)型配備空空氣懸架。

遺憾的是，空空氣懸架并不是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，智逸版只有5座和7座車(chē)型沒(méi)有。我們的測(cè)試車(chē)配備了空氣動(dòng)懸架，不僅可以在各種駕駛模式下自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，還可以通過(guò)操作后備箱側(cè)壁上的按鈕主動(dòng)調(diào)節(jié)后懸架高度，方便將大件行李搬運(yùn)到后備箱。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

“顯示后懸架高度的主動(dòng)調(diào)節(jié)功能”

剛剛起步，技術(shù)令人震驚。

進(jìn)入駕駛艙，先調(diào)整好坐姿。XC90的座椅有很多可調(diào)節(jié)的項(xiàng)目，除了常規(guī)的調(diào)節(jié)，座墊可以向前延伸很多，腰部的橫向包裹也可以調(diào)節(jié)，所有的調(diào)節(jié)都是電動(dòng)的。調(diào)整后，座椅非常貼合身體，但稍硬，不太舒服。弱點(diǎn)在于方向盤(pán)，全是手動(dòng)調(diào)節(jié)，這對(duì)于百萬(wàn)級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)是無(wú)法接受的。

這輛車(chē)給人一種無(wú)意識(shí)的感覺(jué)。上次有這種感覺(jué)的時(shí)候，我好像坐在一輛沃爾沃里，原因和這次一樣——很多電子輔助系統(tǒng)都很刺眼，全車(chē)所有的屏幕和指示燈都會(huì)時(shí)不時(shí)的給你發(fā)送各種信息。因?yàn)樗麄円恢痹谇那谋O(jiān)控著這輛車(chē)周?chē)拿姘朔降慕煌ā．?dāng)你不適應(yīng)這些信息時(shí)，它們可能會(huì)讓人恐慌。當(dāng)你習(xí)慣了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們非常有用，非常有用。我們將在下一頁(yè)詳細(xì)解釋這一部分。

這里我想提一個(gè)ACC自適應(yīng)巡航的擴(kuò)展功能——理論上可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的跟車(chē)功能?？梢栽谕瑫r(shí)滿(mǎn)足兩個(gè)條件時(shí)開(kāi)啟:車(chē)道線(xiàn)暢通，前方有車(chē)。下面的視頻中，我只是坐在座位上，沒(méi)有對(duì)車(chē)做任何操作，雙腳著地，雙手拿著手機(jī)拍照?？梢钥吹狡?chē)會(huì)自動(dòng)加速、減速、停止、啟動(dòng)并轉(zhuǎn)彎。

只要滿(mǎn)足以上兩個(gè)條件，它就會(huì)一直跟隨并停留在車(chē)道中間。如果前方車(chē)輛并線(xiàn)，或者在路口轉(zhuǎn)彎，沒(méi)有車(chē)道線(xiàn)，功能就會(huì)失效，需要駕駛員介入控制。如果車(chē)速超過(guò)50公里/小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員控制方向盤(pán)，幾秒鐘后停止工作。也就是說(shuō)它的工作速度是0到50km/h，范圍不大。但這已經(jīng)是市場(chǎng)上唯一一款理論上可以“永久自動(dòng)駕駛”的汽車(chē)。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

“跟車(chē)功能體驗(yàn)，在此期間駕駛員不操作汽車(chē)”

駕駛:4缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠，變速箱讓人驚訝。

或許得益于增壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低速動(dòng)力響應(yīng)非常出色。再加上渦輪增壓器的配合以及4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和8速變速箱的組合，推這么大的SUV并不難。然而，這只是在城市道路每小時(shí)低速度的表現(xiàn)。良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也得益于變速箱的調(diào)整，變速箱的邏輯強(qiáng)調(diào)動(dòng)力輸出。只要把油門(mén)踩深一點(diǎn)，換擋時(shí)機(jī)就會(huì)馬上延遲。我覺(jué)得這個(gè)設(shè)定是合理的，至少驅(qū)動(dòng)力可以跟上。

但是，發(fā)動(dòng)機(jī)不夠強(qiáng)。在討論小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們常說(shuō):“畢竟排量是有的?！边@是真的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到高速范圍時(shí)，增壓器的動(dòng)力就沒(méi)有那么明顯了。這款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的聲音都不會(huì)很難聽(tīng)到，但是稍微不那么重。影響品質(zhì)感的是其振動(dòng)控制一般。當(dāng)然，我把它和那些6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行比較。

變速箱能給人一些舒適感?？隙ㄊ菒?ài)信升級(jí)的，各方面的表現(xiàn)都比我們之前知道的要好很多。換擋頓挫很少發(fā)生，響應(yīng)速度和邏輯合理。雖然沒(méi)有特別搶眼的表現(xiàn)，但用起來(lái)足夠“流暢”。對(duì)于一個(gè)變速箱來(lái)說(shuō)，這是最重要的綜合指標(biāo)。

而且轉(zhuǎn)向和底盤(pán)都能令人滿(mǎn)意。低速動(dòng)力和細(xì)膩的手感讓方向盤(pán)既高級(jí)又好用，高速對(duì)位稍強(qiáng)，我個(gè)人不太喜歡。底盤(pán)的濾振效果相當(dāng)令人滿(mǎn)意，基本可以保證這個(gè)級(jí)別SUV應(yīng)有的舒適性。遇到細(xì)疙瘩能徹底過(guò)濾就更好了。無(wú)論如何，發(fā)動(dòng)機(jī)是最讓人困惑的東西。

沃爾沃的工作人員表示，更換小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是大勢(shì)所趨。豪華品牌早就宣布要為自己的中大型SUV配備4缸機(jī)。沃爾沃只是先做了這個(gè)。但是，不得不說(shuō)，這件事“談”了很久，卻沒(méi)有人敢去做。既然沃爾沃做到了，就必須面對(duì)未知認(rèn)知帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

安全：諸多新技術(shù)

安全:沃爾沃永遠(yuǎn)最關(guān)心的問(wèn)題

眾所周知，沃爾沃一直與安全這個(gè)詞有著密不可分的關(guān)系。歷史上，他們?cè)谄?chē)安全領(lǐng)域取得了許多突破。比如現(xiàn)在每輛車(chē)都配備的三點(diǎn)式安全帶，就是沃爾沃在1959年發(fā)明的。到目前為止，這是最簡(jiǎn)單有效的安全防護(hù)措施。

我忍不住在這里呼吁。由于安全教育不足等原因，國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)用戶(hù)還沒(méi)有意識(shí)到安全帶的重要性。坐出租車(chē)或朋友的車(chē)時(shí)，一般都會(huì)普及知識(shí)，耐心勸說(shuō)不系安全帶的司機(jī)或乘客。希望有足夠安全意識(shí)的朋友一起進(jìn)行這件事，讓越來(lái)越多的人了解安全帶的重要性，珍惜自己的生命。

作為世界上最安全的汽車(chē)之一，沃爾沃現(xiàn)在推出了一款全新的旗艦SUV。可想而知，他們肯定會(huì)在安全領(lǐng)域有大動(dòng)作。這一次，他們帶來(lái)了“智能安全”道路安全系統(tǒng)。這個(gè)安全系統(tǒng)涵蓋了很多東西，包括對(duì)以前安全系統(tǒng)的一些升級(jí)和很多新技術(shù)、新功能，其中有很多世界首創(chuàng)的新技術(shù)。

首先是“路面防偏技術(shù)”。它是專(zhuān)門(mén)為“車(chē)輛偏離道路”事故開(kāi)發(fā)的。當(dāng)一輛車(chē)因?yàn)槠隈{駛等原因掉下路面撞到地面時(shí)，可以減少乘客的傷害。保護(hù)系統(tǒng)分為多個(gè)步驟:當(dāng)傳感器檢測(cè)到此類(lèi)事故時(shí)，用電動(dòng)機(jī)構(gòu)提前拉緊安全帶，將乘客固定在座椅上；車(chē)輛觸地瞬間，WHIPS頭頸保護(hù)裝置啟動(dòng)，座椅靠背向后翻轉(zhuǎn)一個(gè)角度，避免了“鞭打動(dòng)作”造成的傷害；此時(shí)安全帶不斷收緊；一旦與障礙物發(fā)生碰撞，氣囊傳感器就會(huì)被觸發(fā)，氣囊系統(tǒng)迅速爆炸，緩沖碰撞產(chǎn)生的沖擊力。在某些碰撞情況下，如有必要，轉(zhuǎn)向柱和制動(dòng)踏板會(huì)塌陷，以保護(hù)駕駛員的胸部和腿部安全。當(dāng)然，在事故發(fā)生前，有一個(gè)疲勞預(yù)警系統(tǒng)提醒駕駛員休息，它可以啟動(dòng)導(dǎo)航引導(dǎo)車(chē)輛到達(dá)休息區(qū)。設(shè)計(jì)得很周到。

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這項(xiàng)技術(shù)的出發(fā)點(diǎn)來(lái)自于對(duì)美國(guó)交通事故的研究。在那里，50%的致命交通事故是由偏離道路造成的。去過(guò)美國(guó)的朋友一定記得，美國(guó)的城際道路很多，兩邊都有溝壑，與路面的差距也不小。在中國(guó)，一些鄉(xiāng)村公路和國(guó)道也會(huì)有類(lèi)似的設(shè)計(jì)。同時(shí)也想起了幾個(gè)月前看到的一個(gè)視頻。一輛汽車(chē)本應(yīng)該從高架橋上掉下來(lái)，因?yàn)槭Э睾妥矒舳刂氐刈苍跇蛳碌穆飞?。?chē)?yán)锏娜艘欢ㄓ龅搅撕芏嗦闊?。如果你有這項(xiàng)技術(shù)，我相信車(chē)內(nèi)成員生還的幾率會(huì)更大。

另一項(xiàng)世界首創(chuàng)的技術(shù)叫做“十字路口自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)”。轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于分心或其他車(chē)輛擋住視線(xiàn)，駕駛員有時(shí)可能找不到迎面而來(lái)的車(chē)輛，尤其是在沒(méi)有紅綠燈的路口。如果駕駛員在系統(tǒng)提示后仍未及時(shí)剎車(chē)，車(chē)輛將自動(dòng)剎車(chē)，從而避免或減少事故。這是我們熟悉的“城市安全”的衍生函數(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在不僅可以在直線(xiàn)上主動(dòng)剎車(chē)，轉(zhuǎn)彎時(shí)也可以。

此外，“城市安全”的其他功能也得到了增強(qiáng)，比如以下兩項(xiàng)數(shù)據(jù):可以以4公里/小時(shí)以上的速度激活；50公里/小時(shí)以下的相對(duì)速度可以避免碰撞，50公里/小時(shí)以上可以減少碰撞；當(dāng)相對(duì)速度低于45公里/小時(shí)時(shí)，可避免與行人或自行車(chē)發(fā)生碰撞；在視力不好的情況下，比如晚上，還可以識(shí)別車(chē)輛、行人和自行車(chē)。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

“防追尾保護(hù)系統(tǒng)”是BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)的延伸功能。當(dāng)其他車(chē)輛從后方接近車(chē)輛時(shí)，會(huì)根據(jù)情況采取一系列保護(hù)措施:如果系統(tǒng)認(rèn)為存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，所有轉(zhuǎn)向燈都會(huì)閃爍，以引起后方車(chē)輛駕駛員的注意；如果系統(tǒng)計(jì)算出車(chē)輛即將遭遇追尾，會(huì)在碰撞前及時(shí)收緊安全帶；如果車(chē)輛靜止不動(dòng)，系統(tǒng)也將啟用全自動(dòng)制動(dòng)。這種技術(shù)可以盡量避免車(chē)內(nèi)乘員的突然撞擊，從而避免“揮鞭損傷”。

“IntelliSafe”包含的東西太多了，沃爾沃的安全設(shè)計(jì)總給人一切都一絲不茍的感覺(jué)。他們的安全愿景是:“到2021年，沒(méi)有人會(huì)因駕駛?cè)挛譅栁制?chē)而重傷或死亡。”這句話(huà)很容易讀懂。仔細(xì)想想。如果實(shí)現(xiàn)了，那將是一個(gè)偉大的壯舉。

全新XC90碰撞測(cè)試視頻

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市場(chǎng)會(huì)認(rèn)可嗎？

瑞典公民享有非常好的福利，“從搖籃到墳?zāi)埂?。人們過(guò)著幸福舒適的生活，有很多時(shí)間和家人相處，親近自然。大多數(shù)人沒(méi)有任何生存和生活的壓力，所以可以靜下心來(lái)做好工作，而不是急功近利，只求把事情做好，把產(chǎn)品做好。

我們?cè)谌碌腦C90身上看到了太多的新事物，他們?cè)诎踩I(lǐng)域也有了新的進(jìn)展。許多科技設(shè)備把新車(chē)武裝到了牙齒，這是它最吸引人的地方。但是率先使用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓沃爾沃成為了“吃螃蟹的人”，實(shí)際表現(xiàn)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始使用的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)還要差。消費(fèi)者會(huì)認(rèn)可嗎？會(huì)有很多人因?yàn)檫@個(gè)蹩腳的發(fā)動(dòng)機(jī)的安全技術(shù)而接受它嗎？這是一個(gè)非常有趣的話(huà)題。如果它的市場(chǎng)表現(xiàn)好，也許會(huì)吸引一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跟進(jìn)。一波四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華中大型SUV大浪潮正在逼近...

參數(shù)配置表