Cayenne 參考價(jià)：92.30萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(511條)

在2021廣州車展前夕，保時(shí)捷正式開啟全新卡宴Turbo GT，并于當(dāng)日開啟中國區(qū)預(yù)售。廠家建議零售價(jià)243.8萬元，含增值稅，具體市場配置。

作為一家純跑車制造商，保時(shí)捷繼續(xù)在不同細(xì)分市場打造最具運(yùn)動(dòng)感的車型，其中Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是大型SUV領(lǐng)域獨(dú)一無二的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿。現(xiàn)在，全新旗艦Cayenne Turbo GT再次為這一說法辯護(hù):目前，該家族最強(qiáng)的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為471kW(640 PS)，最大扭矩為850Nm，百公里加速僅為3.3秒，最高車速為300 km/h，保時(shí)捷標(biāo)配了該品牌為全新Cayenne Turbo GT引以為豪的所有底盤系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤均經(jīng)過重新調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)更好的操控性和性能。同時(shí)，保時(shí)捷還專門為新車開發(fā)了性能輪胎。因此，出色的賽道能力融入了整車的和諧理念，以7:38.9的成績?cè)谛虏└耢`20.832公里的北環(huán)賽道上實(shí)現(xiàn)了全新卡宴Turbo GT創(chuàng)下的此前SUV單圈速度紀(jì)錄。

新款Cayenne Turbo GT采用獨(dú)家四座Coupe布局，外部采用大量碳纖維，內(nèi)部采用Alcantara元素。它具有一系列GT功能，強(qiáng)調(diào)了新款Cayenne Turbo GT與眾不同的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。全新保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)為Cayenne設(shè)計(jì)了全新的用戶界面和操作邏輯，不僅與Apple CarPlay完全兼容，還與Apple Music深度融合。功能更強(qiáng)大的新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)讓駕駛更輕松。

與之前的Cayenne Turbo Coupé相比，新款Cayenne Turbo GT的底盤高度降低了17毫米，被動(dòng)底盤部件和主動(dòng)控制系統(tǒng)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化，進(jìn)一步趨向極致的性能和操控。比如三腔空氣動(dòng)懸架硬度提升15%，保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)(PASM)減震特性以及助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)和后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。稱為保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)(PDCC)的主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)現(xiàn)在使用面向性能的控制軟件來實(shí)現(xiàn)更好的側(cè)傾穩(wěn)定性和抓地力，同時(shí)在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)現(xiàn)更精確的轉(zhuǎn)向操作。保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)(PTV)可以支持更高的扭矩偏差率。經(jīng)過充分優(yōu)化的前橋進(jìn)一步提高了操控性。與Cayenne Turbo Coupé相比，新車的前輪加寬了1英寸，負(fù)傾角增加了0.45度，這使得這款專為Cayenne Turbo GT開發(fā)的全新22英寸倍耐力P Zero Corsa性能輪胎具有更大的接觸面積。此外，標(biāo)準(zhǔn)的保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)(PCCB)確保了強(qiáng)勁的制動(dòng)性能。

新款Cayenne Turbo GT的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是目前保時(shí)捷家族中動(dòng)力最強(qiáng)的八缸車型。包括曲軸驅(qū)動(dòng)、渦輪增壓器、直接燃油噴射、進(jìn)氣系統(tǒng)和中冷器等。，已經(jīng)全面升級(jí)。與Cayenne Turbo Coupé相比，新款Cayenne Turbo GT的V8發(fā)動(dòng)機(jī)主要在基本部件上有所不同，包括曲軸、連桿、活塞、正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)和扭轉(zhuǎn)減震器。隨著新車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率提升至471kW(640 PS)，這些部件專為更高的峰值負(fù)載和更好的駕駛動(dòng)態(tài)而設(shè)計(jì)。更快的八速Tiptronic S變速箱和保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)(PTM)也得到了改進(jìn)。分動(dòng)箱現(xiàn)在有額外的水冷。強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)賦予全新Cayenne Turbo GT全面升級(jí)的動(dòng)力性能。與Cayenne Turbo Coupé相比，輸出功率提升67kW (90 PS)，最大扭矩提升80Nm，百公里加速時(shí)間縮短0.6秒，最高車速提升14km/h。

標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)配備了帶中央布局的排氣尾管，這也是新款Cayenne Turbo GT的專屬設(shè)計(jì)。從車輛中部開始，這個(gè)帶有尾部消音器的排氣系統(tǒng)由輕質(zhì)耐熱的鈦合金制成。另一個(gè)減重設(shè)計(jì)是取消了中間消音器。

新款Cayenne Turbo GT可以涂上全新的北極灰，一系列與眾不同的前衛(wèi)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了新車與眾不同的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。其中，GT采用了前裙板，帶有醒目的擾流唇和擴(kuò)大的側(cè)冷卻進(jìn)氣口，打造出獨(dú)特的前臉。波紋碳纖維車頂和黑色輪拱延伸，以及金屬釹22英寸GT Design車輪是車身側(cè)面最引人注目的設(shè)計(jì)元素。GT的其他特點(diǎn)還包括縱向嵌入車頂擾流板的碳纖維側(cè)板，以及可獨(dú)立延伸的后擾流板邊，比Cayenne Turbo Coupé大25毫米，從而在車輛達(dá)到最高車速時(shí)可增加高達(dá)40公斤的下壓力。新車的尾部造型包括一個(gè)引人注目的碳纖維擴(kuò)散器。

內(nèi)飾標(biāo)配的高品質(zhì)裝備和豐富的Alcantara元素進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了新款Cayenne Turbo GT的運(yùn)動(dòng)屬性。前8向運(yùn)動(dòng)型座椅和帶有兩個(gè)獨(dú)立座椅的后運(yùn)動(dòng)型座椅系統(tǒng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置。每個(gè)座椅中央采用GT特色打孔設(shè)計(jì)和Alcantara面料，采用釹金屬和北極灰對(duì)比色，頭枕上寫著“turbo GT”字樣。與所有其他保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)車型一樣，新車的多功能運(yùn)動(dòng)方向盤在12點(diǎn)鐘方向有一個(gè)黃色標(biāo)記。根據(jù)指定的配件，所選裝飾條為啞光黑色。