【太平洋汽車網(wǎng)】變速箱也是采用MT和CVT無極變速的。從外形上新軒逸更具動感。而軒逸經(jīng)典就比較中規(guī)中矩。兩款車的軸距都一樣，而新軒逸更高了些油耗上新軒逸官方數(shù)據(jù)是3.6-6.7，而軒逸經(jīng)典MT6.5/AT達(dá)到了7.6相比較新軒逸更節(jié)油。

　　第三代HR16智能發(fā)動機(jī)創(chuàng)造性地使用了以鏡面缸孔熔射、e-VTC智能電動連續(xù)可變氣門正時控制、TCV智能多級擾流控制、EGR冷卻循環(huán)再燃燒系統(tǒng)為代表的多項先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，將額定功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N·m，百公里綜合工況油耗降低至4.9L。搭載在第十四代軒逸上的第三代HR16發(fā)動機(jī)相比老款變化點(diǎn)很多，整體性能提升也很多。

　　變速箱就不會做任何限制，和正常模式一樣拉高轉(zhuǎn)速發(fā)力，所以這個ECO模式并不影響你發(fā)力超車，它的最大作用就是增加低速行車的平順性、降低油耗，女士開車的話大可以一直常開著ECO模式。和上一代軒逸一樣，新軒逸的CVT變速箱也提供了Sport運(yùn)動模式。Sport運(yùn)動模式的開關(guān)隱藏在變速檔桿側(cè)面下方的按鈕，啟用之后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會一下子拉高到3000轉(zhuǎn)以上，此時車子給你的信號就是發(fā)動機(jī)嗓門突然增大。只要車速不是太慢（高于30、40km/h），發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就一直維持3000轉(zhuǎn)之上，油門的響應(yīng)比普通模式更積極。行走在崎嶇的山路上，Sport模式可以省去你踩油門逼轉(zhuǎn)速提升的時間，由于3000轉(zhuǎn)以上的扭矩輸出確實強(qiáng)過低轉(zhuǎn)，所以出彎加速反應(yīng)會變得更敏捷，而且依然不會有頓挫，所以開著新軒逸CVT走山路的感受是節(jié)奏很快又平順舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）