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隨著國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)車(chē)比例的不斷提高，各方面的培訓(xùn)也在逐步完善，但人們對(duì)汽車(chē)的要求也越來(lái)越高?，F(xiàn)在不僅注重內(nèi)飾和操控性，油耗也占了很大比重。那么新一代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最新油耗是多少？

首先，體驗(yàn)自己，給你一個(gè)驚呆的結(jié)果。

這次測(cè)試的路段包括狹窄的農(nóng)村道路、暢通的高速公路和擁堵的城市環(huán)路，基本上囊括了我們?nèi)粘ｑ{駛的大部分情況。路線選擇相對(duì)科學(xué)，油耗是通過(guò)行駛這些綜合路況來(lái)衡量的。在經(jīng)濟(jì)模式下，油門(mén)響應(yīng)相對(duì)平緩，沒(méi)有突兀感。變速箱升檔非常積極，沒(méi)有明顯的急沖，乘坐舒適性好。經(jīng)過(guò)40公里的高速行駛，我們到達(dá)了清河收費(fèi)站。此時(shí)儀表盤(pán)顯示的平均油耗是每百公里7.1升，我們不知道顯示是否準(zhǔn)確，只是作為參考值。然后我們沿著二環(huán)路和三環(huán)路到了京港澳高速。之后大部分都是高速路段。在相對(duì)較高的速度和勻速下，瞬時(shí)油耗約為每100公里6.3升。這種油耗不是每個(gè)人都能帶動(dòng)的，只有羨慕別人的金右腳。相對(duì)來(lái)說(shuō)，大部分測(cè)試者的新一代哈弗H6最新油耗在7升左右。

第二，低碳環(huán)保，會(huì)讓人幸福。

高速時(shí)，升力大，通過(guò)快速進(jìn)氣可以保證充分燃燒。該技術(shù)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失和機(jī)械損失，特別是提高低負(fù)荷下的燃油經(jīng)濟(jì)性。官員們表示，它可以減少高達(dá)8.4%的燃料消耗。同時(shí)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)在加速期間的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。當(dāng)排氣閥在低速時(shí)關(guān)閉較晚時(shí)，這非常有用。眾所周知，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷下處于不完全燃燒狀態(tài)時(shí)，許多不完全燃燒的碳鏈會(huì)從氣缸中排出。當(dāng)排氣門(mén)關(guān)閉較晚時(shí)，會(huì)有一段時(shí)間進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)。此時(shí)一部分被排除的碳鏈會(huì)被進(jìn)氣門(mén)吸回氣缸繼續(xù)燃燒，既環(huán)保又提高了低扭，一舉兩得。

第三，控制自如，新手福音

城市道路的經(jīng)濟(jì)駕駛模式還是不錯(cuò)的。起步后油門(mén)相對(duì)線性，渦輪悄悄參與，動(dòng)力可踩，用車(chē)挺舒服的。長(zhǎng)城生產(chǎn)的7速濕式雙離合變速箱性能相當(dāng)合格。首先低速換擋的離合器控制性好，7擋的傳動(dòng)比適合70km/h，大大提升了新一代哈弗H6的最新油耗。我覺(jué)得唯一的弱點(diǎn)就是降檔速度有點(diǎn)慢，跟大眾DSG不是一個(gè)級(jí)別。它很軟，但效率不夠。

通常油耗和人的駕駛習(xí)慣息息相關(guān)，更重要的一點(diǎn)是開(kāi)什么路況。通過(guò)一系列測(cè)試不難看出，新一代哈弗H6的最新油耗還是能給出一個(gè)滿意的答案。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）