【太平洋汽車網(wǎng)】如果是小陡坡的話，那么D擋也就是行車擋是足夠馬力可以上陡坡的，不需要換擋操作。若是大陡坡的話，這時就要換成低速擋（L）了，差異的車子有差異的擋位排列，可能有的車子沒有這個L擋，哪怕沒有這個L擋也會有1擋2擋，1擋和2擋也就是跟低速擋是一樣的。

　　遇到陡坡，坡起的難度就會增加，上陡坡檔位用低速檔，1擋或者2檔。低檔力矩大，車也就有力。一般車都有1擋、2檔。1擋——即始終在1擋運行，2檔——始終在1、2檔間運行。在D檔時，若因加油導致升檔而使車無力爬坡會造成熄火。

　　在D檔，不踩油門的情況下，由于測試路段有點輕微的上坡，雷凌保持在時速10km/h左右。切入S擋，用左邊的撥片換到1擋。左邊所謂的轉(zhuǎn)速表保持在CHG（Charge）和ECO（Economy）之間，也就是處于充電和經(jīng)濟運行模式的臨界點，既是最經(jīng)濟的運行模式，但是還沒有進入為電池充電的狀態(tài)。

　　把油門踩到底，讓時速達到40km/h，這個過程中發(fā)動機艙傳出了明顯的噪音。松開油門，將車速降回10km/h的狀態(tài)，由于發(fā)動機制動，雷凌的減速比一般車快了不少。

　　在相同的條件下切換至6擋后，同樣一腳地板油到40km/h，加速情況沒有很明顯的變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）