【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】自動(dòng)擋上坡輔助重要嗎

自動(dòng)擋上坡輔助重要。上坡輔助的作用，簡(jiǎn)單理解就是在上坡起步時(shí)，車(chē)輛可以自動(dòng)剎住汽車(chē)，防止汽車(chē)后溜。

其實(shí)上坡輔助這個(gè)功能對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)，可有可無(wú)。主要是對(duì)新手司機(jī)幫助較大。

上坡輔助的英文名叫Hill-start Assist Control，簡(jiǎn)稱(chēng)HAC。上坡輔助是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種功能，它的作用是：

坡道起步時(shí)，右腳離開(kāi)制動(dòng)踏板，車(chē)輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒，防止溜車(chē)而造成事故。其次，駕駛者可以輕松的將腳由剎車(chē)踏板轉(zhuǎn)向油門(mén)踏板，不會(huì)感到手忙腳亂。

通常情況下，上坡輔助是默認(rèn)啟動(dòng)的。也就是說(shuō)，車(chē)輛只要一點(diǎn)火，上坡輔助就啟動(dòng)了，無(wú)需駕駛員手動(dòng)啟動(dòng)。要注意的是，想正常使用上坡輔助，需要滿(mǎn)足以下幾個(gè)條件：

1、換擋桿位于P外的任何位置。2、油門(mén)踏板未踩下。3、車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)。4、駐車(chē)制動(dòng)未拉起。

在滿(mǎn)足以上基本條件的前提下，在車(chē)輛停止時(shí)駕駛員進(jìn)一步踩下制動(dòng)踏板的情況下，系統(tǒng)啟動(dòng)上坡輔助控制。

自動(dòng)擋上坡踩油門(mén)技巧

自動(dòng)擋汽車(chē)上坡時(shí)需要深踩油門(mén)，這樣變速箱可以降擋。只有變速箱降擋了，汽車(chē)的輪上扭矩才會(huì)增加。當(dāng)然，上坡時(shí)也可以使用l擋或m擋來(lái)讓變速箱保持在較低的擋位上，m擋是自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式。

汽車(chē)上常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱有三種，分別是at變速箱，cvt變速箱，dct變速箱。

dct變速箱就是雙離合變速箱，這種變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)的，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱類(lèi)似。

雙離合變速箱的一套離合器是用來(lái)控制奇數(shù)擋的， 另一套離合器是用來(lái)控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率也是比較高的。

cvt變速箱是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的自動(dòng)變速箱，這種變速箱的內(nèi)部只有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條。

cvt變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動(dòng)的，這樣變速箱就可以變速變扭了。

at變速箱是技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱。

這種變速箱內(nèi)部有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。

at變速箱也可以被稱(chēng)為液力變矩器變速箱，這種變速箱是通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）