【太平洋汽車網(wǎng)】眾泰Z200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

眾泰Z200搭載的是1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

眾泰Z200是眾泰汽車旗下推出的一款小型車。

在動(dòng)力方面，這款車共推出了兩款動(dòng)力車型，分別搭載的是1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，13.L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為71kw，最大扭矩為124牛米，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為88kw，最大扭矩為141牛米。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5擋手動(dòng)變速箱和4擋自動(dòng)變速箱。

值得一提的是，這款車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)就可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)可以提高進(jìn)氣充量，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都可以得到相應(yīng)的提升。

隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)被廣泛的應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣全部由行車電腦進(jìn)行控制，改變進(jìn)氣門的開度和時(shí)間。

眾泰Z200HB（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

眾泰Z200HB使用的前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為拖曳臂附扭力梁懸架。

眾泰Z200HB是眾泰汽車旗下推出的一款小型車，這款車使用的懸架比較符合這款車的定位。

汽車上使用的懸架是通過螺旋彈簧支撐車身重量，以及一個(gè)減震器利用阻尼來減輕汽車行進(jìn)過程中的顛簸和振動(dòng)，與其它類型的懸架不同的是，麥弗遜式獨(dú)立懸架為了減少自身的體積，將螺旋彈簧和減振器組合在一起。

通過這種方式減小了懸架的體積，同時(shí)也提升了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部空間，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的布局就會(huì)變得更加靈活。

簡(jiǎn)單來說，拖曳臂懸架就是扭力梁懸架，拖曳臂式懸掛本身具有非獨(dú)立懸掛的存在的缺點(diǎn)，但是這種類型的懸架同時(shí)也會(huì)兼顧獨(dú)立懸架的一些優(yōu)點(diǎn)，這種類型的懸架主要應(yīng)用在汽車的后橋上。

值得一提的是，汽車上使用這種類型的懸架之后，汽車兩側(cè)的車輪距離會(huì)變大，在一定程度上可以減小汽車輪胎產(chǎn)生的磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）