【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】英菲尼迪ESQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是獨(dú)立懸架嗎

只有四驅(qū)版車(chē)型前后都使用了獨(dú)立懸架，前驅(qū)版車(chē)型只有前懸架使用了獨(dú)立懸架，后懸架并沒(méi)有使用獨(dú)立懸架。四驅(qū)版車(chē)型前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。前驅(qū)版車(chē)型前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁懸架。

懸架屬于底盤(pán)上的部件，懸架是用來(lái)連接車(chē)輪與車(chē)身的，如果汽車(chē)上沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。

汽車(chē)上的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，多連桿懸架等。

汽車(chē)上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，應(yīng)用最廣泛，成本最低的獨(dú)立懸架，大部分汽車(chē)的前懸架都會(huì)使用麥弗遜懸架。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，所以這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力。

英菲尼迪ESQ發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速

這款車(chē)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速大約是5800轉(zhuǎn)每分鐘，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速大約是6200轉(zhuǎn)每分鐘。

esq一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有116馬力和154牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在5600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了cvtcs技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。

1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有200馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在2400到4800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了cvtcs技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。

esq的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，因?yàn)檫@是一款四驅(qū)版車(chē)型，這款車(chē)使用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

如果大家對(duì)esq感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐挠⒎颇岬?s店看車(chē)試駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）