【太平洋汽車網(wǎng)】新款馬自達(dá)昂克賽拉后懸架還是獨(dú)立懸架嗎

新款馬自達(dá)昂克賽拉后懸架使用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

汽車使用的懸架對(duì)汽車的操控性和舒適性起到?jīng)Q定性的作用，汽車懸架不同的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的操控性影響也是不同的。

扭力梁式非獨(dú)立懸架是汽車上使用最早的一種類型的懸架，這種類型的懸架簡單來說就是汽車后面的兩個(gè)車輪連接在一個(gè)后軸上，汽車在行駛過程中，只要一側(cè)的車輪有震動(dòng)，另一側(cè)的車輪也會(huì)震動(dòng)。

扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)來說比較簡單，制造的成本比較低，在后期維修的過程中花費(fèi)的費(fèi)用也是非常少的。

值得一提的是，汽車使用這種類型的懸架，車輪側(cè)傾角磨損的程度會(huì)比較小，而且占用的空間也比較小，一般使用在價(jià)格比較低的車型上。

相對(duì)來說，一輛汽車使用的懸架好壞并不是由懸架的結(jié)構(gòu)來決定的，最主要的是依靠懸架的調(diào)校程度來決定，所以并不是懸架的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，汽車的綜合表現(xiàn)就會(huì)更好，駕乘舒適性要從多方面進(jìn)行評(píng)判。

新款馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有三廂版嗎

新款馬自達(dá)3是有三廂版車型的，并且國內(nèi)只有三廂版車型，兩廂版車型是不會(huì)被引入國內(nèi)的。

馬自達(dá)3是馬自達(dá)旗下的一款緊湊型轎車，這款車的外觀設(shè)計(jì)比較好看，操控也是很不錯(cuò)的。

2020款馬自達(dá)3一共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為86kw，最大扭矩為148牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱或6速手動(dòng)變速箱。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116kw，最大扭矩為202牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。

新款馬自達(dá)3的前懸架使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

老款車型的后懸架是多連桿的。

如果大家對(duì)新款馬自達(dá)3感興趣，可以去試駕一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）