【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)代ix35用了什么發(fā)動機

現(xiàn)代ix35一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機。

1.4升渦輪增壓發(fā)動機有140馬力和242牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在6000轉每分鐘時輸出最大功率，可以在1500到3200轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是非常適合與小排量渦輪增壓發(fā)動機配合使用的。

2.0升自然吸氣發(fā)動機有160馬力和193牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在6500轉每分鐘時輸出最大功率，可以在4800轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了d-cvvt技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。

at變速箱是一種技術比較成熟的自動變速箱，也是一種應用非常廣泛的自動變速箱。

現(xiàn)代ix35的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

現(xiàn)代ix35用了什么變速箱

現(xiàn)代ix35一共使用了三款變速箱，分別是7速雙離合變速箱，6速手動變速箱，6at變速箱。

雙離合變速箱和at變速箱都是比較常見的自動變速箱。

雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱其實是基于手動變速箱研發(fā)的。

雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構，這種變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高。

at變速箱的結構是比較復雜的，這種變速箱也可以被稱為液力變矩器變速箱，這種變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動機連接的。

at變速箱內部有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。

at變速箱在換擋的過程中平順性是比較好的。

現(xiàn)代ix35一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機。

1.4升渦輪增壓發(fā)動機有140馬力和242牛米的最大扭矩，2.0升自然吸氣發(fā)動機有160馬力和193牛米的最大扭矩。

對這款車感興趣的車友可以去試駕一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）