【太平洋汽車網(wǎng)】尾翼有什么用

尾翼可以增加下壓力，這樣可以提升汽車高速行駛的穩(wěn)定性。

如果是經(jīng)常觀看一些賽車比賽的朋友們對(duì)尾翼一定是很熟悉的，尾翼是安裝在汽車尾部的一種空氣動(dòng)力學(xué)裝置。

大家可以將尾翼理解為一個(gè)倒過(guò)來(lái)的飛機(jī)機(jī)翼。

飛機(jī)上都是有機(jī)翼的，如果沒(méi)有機(jī)翼那飛機(jī)是無(wú)法飛起來(lái)的。

機(jī)翼的上面是凸起的，下面是平整的，當(dāng)空氣流過(guò)上面時(shí)速度會(huì)變快，這樣空氣的壓強(qiáng)就會(huì)變小，這樣機(jī)翼的上下表面就會(huì)存在壓強(qiáng)差。

等飛機(jī)滑行達(dá)到一定速度后，飛機(jī)就可以起飛了。

尾翼就是一個(gè)倒過(guò)來(lái)的機(jī)翼，尾翼的下面是凸起的，上面是平整的，有些尾翼上面是凹進(jìn)去的，不信大家可以仔細(xì)觀察一下賽車的尾翼。

當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，經(jīng)過(guò)尾翼的空氣會(huì)對(duì)尾翼產(chǎn)生下壓力，這樣可以提高車子后輪的抓地力提高汽車的行駛穩(wěn)定性。

有很多超跑和高性能汽車原廠就有尾翼，這是為了性能而存在的裝置。

賽車那就不用多說(shuō)了，沒(méi)有尾翼的賽車是很少見(jiàn)的，大部分賽車都是有尾翼的。

f1賽車還有前翼，前翼可以提高車頭的下壓力，這樣是可以提高前輪的抓地力的。

尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)怎么看

汽車年檢時(shí)，尾氣檢測(cè)如果是綠燈即為合格，為紅色為不合格。

現(xiàn)在，很多城市已經(jīng)實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，大部分城市還在執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)了解一下，這些排放標(biāo)準(zhǔn)的具體要求。

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)：一氧化碳排放量不得超過(guò)1000mg/km；非甲烷烴不得超過(guò)68mg/km；氮氧化物不得超過(guò)60mg/km；PM細(xì)顆粒物不能超過(guò)4.5mg/km；PN細(xì)顆粒物沒(méi)做要求。

國(guó)六A排放標(biāo)準(zhǔn)：一氧化碳排放量不得超過(guò)700mg/km；非甲烷烴不得超過(guò)68mg/km；氮氧化物不得超過(guò)60mg/km；PM細(xì)顆粒物不能超過(guò)4.5mg/km；PN細(xì)顆粒物不能超過(guò)6x10^11mg/km。

國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)：一氧化碳汽油車排放量不得超過(guò)500mg/km；非甲烷烴不得超過(guò)35mg/km；氮氧化物不得超過(guò)35mg/km；PM細(xì)顆粒物不能超過(guò)3mg/km；PN細(xì)顆粒物不能超過(guò)6x10^11mg/km。

根據(jù)要求，2020年7月1號(hào)起，所有銷售和注冊(cè)登記的汽車都必須符合國(guó)VI A標(biāo)準(zhǔn)，2023年7月1號(hào)起，所有銷售和注冊(cè)登記的汽車都必須符合國(guó)VI B標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）