【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】紅旗HS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口的

紅旗HS5的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的。紅旗HS5是紅旗旗下的一款中型suv，這款車(chē)的軸距為2870毫米，長(zhǎng)寬高分別是4760毫米，1907毫米，1700毫米。紅旗HS5全系都使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有224馬力和340牛米的最大扭矩。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

6at變速箱的換擋平順性可靠性耐用性都要比雙離合變速箱更好。

紅旗HS5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜獨(dú)立懸架是一種比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

紅旗HS5有前驅(qū)版車(chē)型，也有四驅(qū)版車(chē)型，四驅(qū)版車(chē)型搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。

搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車(chē)并不是每時(shí)每刻四個(gè)車(chē)輪都有動(dòng)力，這種汽車(chē)平時(shí)大部分時(shí)間都是兩驅(qū)的，只有遇到特殊路況時(shí)才是四輪驅(qū)動(dòng)的。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

紅旗HS5的發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪的嗎

紅旗HS5的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是奧迪的。紅旗HS5是紅旗旗下的一款中型suv，這款車(chē)的軸距為2870毫米，長(zhǎng)寬高分別是4760毫米，1907毫米，1700毫米。紅旗HS5全系都使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

紅旗HS5的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為165kw，最大扭矩為340牛米。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

6at變速箱是一種換擋平順性比較好的自動(dòng)變速箱，并且也是一種可靠性耐用性都比較好的自動(dòng)變速箱。

使用6at變速箱還可以提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

紅旗HS5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力。

紅旗HS5有前驅(qū)版車(chē)型也有四驅(qū)版車(chē)型，四驅(qū)版車(chē)型搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。

搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車(chē)并不是每時(shí)每刻四個(gè)車(chē)輪都有動(dòng)力，這種汽車(chē)平時(shí)大部分時(shí)間都是兩驅(qū)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）