【太平洋汽車網(wǎng)】冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是廣本還是東本

冠道是廣本旗下的車型，冠道是廣本旗下的一款中型suv，這款車的軸距為4858毫米，1942毫米，1670毫米，軸距為2820毫米。冠道一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為142kw，最大扭矩為243牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000到5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。

2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200kw，最大扭矩為370牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2250到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱。

冠道的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是可以提高車輪的貼地性能的，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會(huì)提高。

冠道有前驅(qū)版車型，也有四驅(qū)版車型。

冠道是獨(dú)立懸架嗎

冠道使用的是獨(dú)立懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的操控性和乘坐舒適性是有很大影響的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用空間的。

麥弗遜懸架的成本比較低，應(yīng)用也是非常廣泛的。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且這種懸架的成本也是非常高的。

獨(dú)立懸架的操控性和乘坐舒適性要比非獨(dú)立懸架更好。

獨(dú)立懸架的中間是斷開的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有干涉的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）