【太平洋汽車網(wǎng)】作為一個(gè)專業(yè)車評(píng)人，最近試駕了粉絲的銳程CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 1.5T?自動(dòng)炫銳型

作為一款10萬出頭的國產(chǎn)中型車，空間上不會(huì)覺得壓抑，外觀上年輕時(shí)尚

廠商指導(dǎo)售價(jià)在10.69萬，目前江蘇地區(qū)裸車價(jià)格在9.28萬，購置稅在8212元，上牌費(fèi)在500元，車船使用稅在420元，交強(qiáng)險(xiǎn)在950元，商業(yè)保險(xiǎn)在4295元，全款購車總花費(fèi)在107,177元

下面重點(diǎn)跟大家分享一下試駕心得

提速：1.5T渦輪增壓引擎，最大功率在115kW，最大扭矩在225N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)上匹配6擋手自一體波箱

雖然是小排量渦輪引擎，但在提速過程中表現(xiàn)并不差，起步轉(zhuǎn)速能夠維持在1250rpm以上，具備一定推背感，速度上去之后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm以上，會(huì)出現(xiàn)一定動(dòng)力衰竭現(xiàn)象

變速箱平順性則保持不錯(cuò)，即便在高轉(zhuǎn)速的情況下進(jìn)行換擋，也不會(huì)感受到頓挫

不過以純粹的提速性能來看，不是很好看，百公里提速只有11.8秒

舒適：在底盤上采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合

懸掛調(diào)校偏向舒適，行駛過程中方向盤轉(zhuǎn)向不算太精準(zhǔn)，沒有太大虛位現(xiàn)象

在面對(duì)鄉(xiāng)村小路的時(shí)候，底盤能夠保證車內(nèi)人員舒適性，能夠過濾掉大多數(shù)路面震動(dòng)

而且駕駛起來有一種得心應(yīng)手的感受，作為一個(gè)中型家用車，相對(duì)低趴的造型讓重心變得更低，在過彎的時(shí)候，不會(huì)出現(xiàn)太大側(cè)傾現(xiàn)象

麋鹿測試：懸掛調(diào)校注定在運(yùn)動(dòng)性上會(huì)有所欠缺，并且底盤極限操控很一般，輪胎制動(dòng)表現(xiàn)得會(huì)更均衡一些，在抓地屬性上不強(qiáng)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入效果感受不明顯，在操控的時(shí)候方向盤輕微虛位也會(huì)造成一定影響，而從個(gè)人測試數(shù)據(jù)來看，通過時(shí)間在68.9km/h，屬于同級(jí)別競品中的中下成績

剎車：正如之前所說，輪胎抓地屬性一般，全力踩下剎車踏板，車身點(diǎn)頭現(xiàn)象倒是不嚴(yán)重，剎車力度釋放則比較均衡，但減速過程中能夠給予車主的自信感受并不多，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，最終100~0km/h剎車距離在40.21米

油耗：看跟什么車型對(duì)比，工信部百公里綜合油耗在7L

如果對(duì)比日系家用車，確實(shí)優(yōu)化上差一些，但跟很多國產(chǎn)競品對(duì)比，不算太費(fèi)油，燃油標(biāo)號(hào)在92號(hào)

我自己是進(jìn)行了多路段行駛，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了81公里，時(shí)速在31公里，實(shí)測百公里油耗在9.8L

在高速路段一共跑了101公里，時(shí)速在75公里，實(shí)測百公里油耗在7.5L

噪音：個(gè)人在駕駛過程中不會(huì)覺得太過吵鬧，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候噪音并不明顯，高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下會(huì)有點(diǎn)吵鬧，但影響不是很大

而時(shí)速超過80公里以后，主要就是輪胎噪音會(huì)偏大一點(diǎn)

從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，以60公里每小時(shí)速度前行，噪音值在57.5分貝

以80公里每小時(shí)速度前行，噪音值在61.1分貝

以100公里每小時(shí)速度前行，噪音值在63.4分貝

以120公里每小時(shí)速度前行，噪音值在67.5分貝

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）