榮威Ei5 參考價：15.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(352條)

不久前朋友剛購買了一臺榮威Ei5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），車型是榮威Ei5 2020款 智聯(lián)至尊健康艙版

今天剛好跟朋友外出郊游，進行了一次非常不錯的試駕，接下來跟大家分享一下試駕的體驗

空間：空間方面，我是179cm的身高，坐到前排將座椅調(diào)至最低位置后，頭部空間一拳的距離

來到第二排，頭部空間有一拳的距離，腿部空間約為兩拳的距離

后備箱的容積有479L, 內(nèi)部是比較規(guī)整的，后排座椅支持比較放倒，放倒的空間可以擴大到1367L,空間利率還是不錯的

放置大的物件或者長途旅行完全沒有什么問題

空間的表現(xiàn)優(yōu)秀

動力：這款車搭載了搭載了一臺116馬力的永磁同步電機，最大功率85kW，最大扭矩225N·m，匹配單速減速器和容量為52.5kWh的電池組

在實際體驗中，初次駕駛榮威Ei5時，上手還是比較輕松的，提供了三種不同的駕駛模式，在ECO模式下，加速踏板有些沉，動力輸出也不突兀，偶爾會出現(xiàn)竄車的情況

繼續(xù)深踩踏板，車輛起步很平緩切換至標(biāo)準(zhǔn)模式時，踏板力度與ECO模式差不太多，但動力輸出會更為充沛一些，整個加速過程十分平順，電機的響應(yīng)不慢，車輛也很好控制，城市里超車或者并線游刃有余，日常使用完全足夠

在SPORT模式下，動力表現(xiàn)變化不是很大，不過加速踏板更靈敏了，開起來會更輕快一些

在能量回收方面，設(shè)有3擋力度調(diào)節(jié)，不同的檔位差異還是很明顯的

在最弱擋時拖拽感很輕微，類似于燃油車松開油門時的感覺，在中間擋時，會能感到一些拖拽感，但對乘客舒適性影響不大，還是比較好適應(yīng)

切換至最強擋時，拖拽的感受有些強烈了，初次駕駛時會感到有些不適，同時對乘客的舒適性也會有影響

剎車：全力制動時候，車頭有些點頭的現(xiàn)象，但是感受并不是很明顯

全力制動時，剎車踏板的腳感有點沉，連續(xù)的剎車測試并沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，這點還是不錯的

噪音：噪音控制方面，在低速行駛的時候，會有一點點的電流聲音傳入到車內(nèi)，但是整體的感覺比較安靜

在高速時行駛時，車內(nèi)的噪音控制非常出色，時速超過110km/h才出現(xiàn)比較明顯的風(fēng)噪和胎噪

購車費用：這款車的指導(dǎo)價為16.11萬，目前優(yōu)惠0.17萬，裸車價為15.94萬

另外再加上車船稅300元，交強險950元，商業(yè)險約5200元，上牌費500元，全部落地大概需要花費166350元

總結(jié)：今天試駕榮威Ei5，外觀簡約明快，很有科技感

內(nèi)飾方面智能家居的氛圍還是營造的不錯的，當(dāng)然空間的表現(xiàn)同樣是可圈可點的

420kw的續(xù)航里程，應(yīng)對日常代步或者家庭用車完全不會存在續(xù)航焦慮，這點還是不錯的，總體來說，還是比較值得推薦的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）